Общие сведения о контейнерах

Под грузовым контейнером для международных (а также внутренних) перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение установленного срока службы.

Контейнеры подразделяются на универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры предназначены в основном для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов. Специализированные — для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: сыпучих, жидких, скоропортящихся, опасных.

Независимо от типоразмера и специализации конструкция контейнеров состоит из жесткого несущего каркаса, включающего угловые стойки, продольные и торцовые верхние и нижние балки, в углах которых расположены фитинги, представляющие собой детали специальной конструкции, обеспечивающие присоединение контейнеров к захватам погрузочно-разгрузочных машин, подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта, а также крепление контейнеров при складировании их на площадках и при перевозке морским транспортом.

Наибольшее распространение получили универсальные контейнеры, которые представляют собой “зашитый” со всех сторон гофрированным или листовым металлом каркас со встроенным в торцевой или боковой стенке дверным блоком с запорными механизмами. Торцовая и боковые стенки контейнера, а также крыша не являются несущими элементами, в связи с чем к ним предъявляются минимальные требования по жесткости.

Схема универсального контейнера представлена на рис. 1.

 

1 — фитинг; 2 — вертикальная (угловая) стойка; 3 — верхняя продольная балка; 4 — нижняя продольная балка с пазами для вилочного захвата; 5 — торцовые (верхняя и нижняя) балки; 6 — дверные створки; 7 — механизмы запора дверей; 8 — боковые стенки

Независимо от типоразмера все контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным размерам, а также по запорным устройствам, конструкции присоединительных устройств к подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта и к захватным органам погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет осуществлять с минимальными затратами времени и труда смешанные перевозки различными видами транспорта, реализуя принцип “от двери до двери”.

Специализированные контейнеры в конструктивном отношении отличаются от универсальных тем, что у них внутри несущего каркаса размещены либо цистерны для перевозки жидких (сжиженных и пр.) грузов, либо холодильные камеры (с агрегатами) для перевозки скоропортящихся грузов, либо бункера для сыпучих грузов и другие емкости для размещения всевозможных видов грузов.

На рис. 2 представлены внешние виды стандартных крупнотоннажных контейнеров (универсального и специализированных).

 

а – универсальный; б – для перевозки сыпучих грузов; в – для перевозки жидких и сжиженных грузов (контейнер-цистерна или танк-контейнер); г – для перевозки скоропортящихся грузов (рефконтейнер)

Параметры стандартных крупнотоннажных контейнеров приведены в табл. 1. Основными типами контейнеров, используемых в перевозках, являются контейнеры типоразмеров 1C и ICC, а также IA и IAA. Контейнеры типоразмеров ICC и IAA имеют высоту 2591 мм (8,5 футов), а контейнеры типоразмеров 1C и IA — 2438 мм (8,0 футов). Это обстоятельство обусловливает и более высокий тариф на перевозку по территории различных железных дорог при одной и той же статнагрузке.

Важнейшими эксплуатационными параметрами контейнеров являются внутренние размеры, такие как ширина дверного проема (2286 мм), высота (для ICC и IAA — 2261 мм, для 1C и IA — 2134 мм) и внутренний объем (см. табл. 1), а также масса перевозимого груза, которая вместе с тарой контейнера составляет массу брутто.

Кроме стандартного конструктивного исполнения, обязательным отличительным признаком контейнеров для международного обращения в сфере грузовых перевозок является наличие соответствующих кодов, надписей и других элементов, удостоверяющих целевое назначение транспортного оборудования данного вида и подтверждающих его безопасное использование. Без указанного комплекса признаков или при отсутствии хотя бы части их конструкция укрупненной грузовой единицы не может быть квалифицирована в качестве контейнера международного стандарта, допущенного соответствующим образом для перевозок грузов в прямом железнодорожном и смешанном сообщениях.

Таблица 1

Типы и основные параметры универсальных

крупнотоннажныхконтейнеров

Типоразмер контейнера

Длина в футах

 

 

 

Масса брутто R, т

Габаритные размеры, мм

Внутренние размеры закрытых

контейнеров, мм, не менее

Расстояние между

центрами отверстий

в угловых фитингах,

мм, по

Размеры торцевого дверного проема закры-

того контейнера, мм, не менее

Внутренний объем V ,м3, не менее

Длина

L

Ширина

В

Высота H

Длина l

Ширина b

Высота h

длине

ширине

Ширина

Высота

IAA

IA

IAX

 

40

 

 

30,48

 

 

12192-10

 

 

 

 

 

 

2438.5

 

 

 

 

 

2591-5

2438-5

<2438

11998

11998

-

2330

2330

-

2350

2197

-

 

11985

 

 

 

 

 

 

2259

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2286

 

 

 

 

 

2261

2134

-

65,6

61,3

-

IBB

IB

IBX

 

30

 

 

25,4

 

 

9125-10

 

2591-5

2438-5

<2438

8931

8931

-

2330

2330

-

2350

2197

-

 

8918

 

2261

2134

-

48,9

45,7

-

ICC

1C

ICX

 

20

 

 

24,0/

30,48

 

 

6058-6

 

2591-5

2438-5

<2438

5867

5867

-

2330

2330

-

2350

2197

-

 

5853

 

2261

2134

-

32,1

30,0

- •

ID

IDX

 

10

 

10,16

 

2591-6

2438-5

<2438

2802

-

2330

-

2197

-

 

2787

2134

-

14,3

-

1EEE

45

30,48

13716

 

2896

 

 

2350

2197

11985

 

 

 

 

Примечания. 1. Контейнеры высотой менее 2438 мм могут быть только открытыми (кодов 50...53 по МС* ИСО 6346).

2. Указанные минимальные внутренние размеры относятся к контейнерам кодов 00, 10, 11, 13 по МС ИСО 6346. При наличии боковых дверных проемов (коды 01, 02, 04) допускается уменьшение ширины, а при наличии открываемой крыши (коды 03, 04) — высоты контейнера.

3. Внутренняя высота открытых контейнеров, представляющая собой расстояние от поверхности настила пола до наивысшей точки верхних продольных или поперечных балок, должна быть не менее чем H= 280 мм.

4. Указанные в таблице размеры действительны при температуре 20 °С.