Chinese   Russian   English
Сегодня: 26 июля 2017 ПОИСК 
Расширенный поиск

Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД)

ОСЖД на современном этапе. История её создания и развития

 

 

В 2015 году деятельность Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) была сосредоточена на выполнении целевых задач по дальнейшему развитию международных железнодорожных перевозок в сообщении между Европой и Азией, совершенствовании правовых и нормативных основ, позволяющих реализовать с наибольшей эффективностью полный комплекс транспортных услуг на железнодорожном транспорте, и удовлетворении потребностей странчленов ОСЖД в перевозке пассажиров и грузов.

Следует отметить, что работа железных дорог странчленов ОСЖД в 2015 году проходила в тяжёлых условиях, вызванных осложнениями в экономической области, что требовало от них дополнительных усилий по решению возникающих в связи с этим проблем, при этом железнодорожный транспорт продолжал занимать ведущие позиции в обеспечении международных перевозок на евроазиатском пространстве.

За предыдущие годы большинство железных дорог странчленов ОСЖД осуществили существенное преобразование и совершенствование своей структуры управления, адаптировав её к рыночным условиям и требованиям сегодняшнего дня с учётом тенденций значительного технического прогресса в развитии железнодорожного транспорта.

Этому способствовало выполнение одобренной руководящими органами ОСЖД программы совершенствования железнодорожного сообщения между странами Европы и Азии, позволившей успешно реализовать в 2015 году ряд мероприятий и рекомендаций, разработанных ОСЖД совместно с министерствами и железными дорогами, по реконструкции многих железнодорожных направлений, модернизации транспортных коридоров ОСЖД, строительству новых перспективных линий, обновлению подвижного состава, что обеспечило выполнение необходимого уровня перевозок пассажиров и грузов на железных дорогах странчленов ОСЖД.

Достигнутые результаты – итог активной и слаженной работы всех железных дорог ОСЖД.

В 2015 году азербайджанским железнодорожным транспортом было перевезено 17,09 млн. тонн грузов, в том числе в международном сообщении перевезено 13 млн. тонн. Большое внимание уделяется реализация проектов Север – Юг и Запад – Восток. Особая роль отводится модернизации инфраструктуры железнодорожного транспорта на участке Беюк-Кясик – Гянджа. Произведена реконструкция участка Баку – Сумгаит.

В 2015 году было организовано 2 маршрутных контейнерных поезда Китай – Казахстан – Азербайджан – Грузия и Китай – Казахстан – Россия – Азербайджан – Грузия.

Приобретено 2838 новых грузовых вагонов, 4 новых электропоезда и 8 новых грузовых тепловозов.

Объём грузоперевозок по Белорусской железной дороге в 2015 году составил 131,4 млн. тонн грузов.

Стабильно растёт число регулярных маршрутных контейнерных поездов, курсирующих между Китаем и Западной Европой.

По Белорусской железной дороге курсирует 8 поездов в сообщении с Германией, Польшей, Чехией и Литвой.

Благодаря совершенствованию технологии обработки поездов, время обработки в Брестском железнодорожном узле сокращено с 36 до 10 часов с перегрузкой и до 6 часов без перегрузки.

Белорусская железная дорога полностью открыта для перевозок грузов по всем направлениям с применением накладной ЦИМ/СМГС. Так, за год транзитом проследовало 29050 контейнеров по этой накладной.

В рамках развития железнодорожной инфраструктуры в 2015 году завершена реализация проектов: «Удлинение приёмоотправочных путей станции Орша-Центральная и станции Ситница», «Развитие второй очереди строительства «Электрификация 86 км участка Гомель – Жлобин»».

В 2015 году приобретено 279 новых грузовых вагонов.

Белорусская железная дорога совместно с ОАО «Российские железные дороги» реализует проект организации пассажирского сообщения в направлении Москва – Брест – Варшава – Берлин с использованием скоростного подвижного состава испанской компании «Тальго».

Болгарские железные дороги в 2015 году продолжили реконструкцию и модернизацию международного железнодорожного коридора ОСЖД № 6, произвели модернизацию участка Септември – Пловдив, Пловдив – Бургас, ведётся строительство интермодального терминала Пловдив.

В 2015 году ГП «НК ЖИ» подключилось к системе TIS (Train Information System) Международной организации управляющих железнодорожной инфраструктурой в рабочем режиме; что позволяет Болгарским и иностранным операторам следить за своими международными поездами в режиме реального времени. Поездная информационная система предоставляет возможность также наблюдать за задержками поездов на границах и видит их причины.

На Венгерских государственных железных дорогах (ЗАО «МАВ») продолжалась реконструкция и модернизация входящей в международный железнодорожный транспортный коридор ОСЖД № 5 линии Будапешт – Захонь для скорости 160 км/час со сдачей в эксплуатацию её участка Сольнок – Пюшпёкладань, в летнем отпускном сезоне особенно загруженной однопутной линии на южном берегу Балатона и однопутной пригородной линии Будапешт – Эстергом транспортной сети агломерации столицы. Завершены работы по реконструкции станции Вац, имеющей не только эксплуатационное, но и историческое значение как конечная станция первой венгерской железнодорожной линии, открытой 170 лет тому назад, административно-экономического центра Южно-Задунайского края Печ, а также важного восточного узла Пюшпёкладань в направлении Румынии, расположенных по международным железнодорожным коридорам ОСЖД №№ 4/6 и 5, соответственно, а также некоторых других небольших станций.

Общий объём грузовых и пассажирских перевозок остался неизменным по сравнению с прошлым годом.

На Дьёр-Шопрон-Эбенфуртской железной дороге (ЗАО «ДьШЭВ») электрифицирован участок Чорна – Порпац, имеющий значение в транзитном направлении север – юг. Завершена первая фаза обширной программы по безопасности движения, включающей в себя усовершенствование железнодорожных переездов, в том числе путём их оснащением так называемым «видеосвидетелем» – диагностическими устройствами (датчиками) для обнаружения перегретых букс, весами для измерения динамической нагрузки на ось, устройствами контроля габарита погрузки. Также создан центр управления и контроля над этими диагностическими устройствами. При станции Сомбатхей закончена полная реконструкция моторвагонного цеха общей площадью около 2000 м².

Общий объём как грузовых, так и пассажирских – внутренних и международных – перевозок остались практически неизменным по сравнению с предыдущим годом. Для облегчения пересечения границ по отдельным важнейшим пограничным переходам продолжается курсирование важнейших международных скорых поездов без смены локомотива и приём-передача на основании принципа доверия. В сотрудничестве с соответствующими сопредельными железными дорогами проводится систематический пересмотр и актуализация служебных инструкций и других нормативных документов, регулирующих движение поездов через государственную границу.

Китайскими железными дорогами в 2015 году было отправлено 2,71 млрд. тонн грузов и 2,53 млрд. пассажиров.

Сдано в эксплуатацию 9531 км новых железнодорожных линий, из которых 3306 км – высокоскоростные.

Количество пассажирских вагонов увеличилось на 4000 единиц, в эксплуатации находится 723 тыс. грузовых вагонов.

На Китайских железных дорогах произошло разделение административных и хозяйственных функций.

С целью продвижения инновационных структурных систем и ускорения строительства железных дорог были разработаны мероприятия, направленные на:

- дальнейшую трансформацию правительственных функций;

- упрощение административных процедур;

- укрепление контроля и управления железнодорожным транспортом;

- дальнейшее улучшение атмосферы капиталовложения социальных финансовых средств;

- продвижение тарифной реформы на железных дорогах;

- содействие дальнейшему развитию железнодорожного транспорта.

Кыргызской железной дорогой модернизировано за последние 4 года свыше 150 км пути северного и южного участков с укладкой новых железобетонных и деревянных шпал.

Приобретено 6 новых современных тепловозов пятого поколения серии ТЭ33А «Evolution». Для модернизации и ремонта грузовых и пассажирских вагонов создано два вагоноремонтных завода, что позволяет продлить срок службы вагонов.

Активно ведётся прокладка волоконно-оптической линии связи на участке Луговая – Бишкек – Рыбачье.

Ведётся работа по реализации стратегических проектов строительства железнодорожных магистралей Север – Юг в рамках реализации проекта Россия – Казахстан – Кыргызстан – Таджикистан, а также проекта Китай – Кыргызстан.

Латвийская железная дорога в 2015 году перевезла 55,6 млн. тонн грузов, из них 53,9 млн. тонн в международном сообщении.

Введена в эксплуатацию новая железнодорожная линия Болдерая-2 – Криеву, со строительством новой железнодорожной станции Болдерая-2.

Модернизировано 47,2 километров железнодорожных линий. Открыт второй путь на участке Скривери – Крустпилс протяжённостью 56 км. Реконструировано 93,8 км верхнего строения пути.

Железными дорогами Литвы перевезено в 2015 году 48,1 млн. тонн грузов и 4,2 млн. пассажиров.

В результате выполненных работ по реализации проекта «Rail Balticа» сдана в эксплуатацию железнодорожная линия с шириной колеи 1435 мм протяжённостью 115,2 км от государственной границы с Польшей до станции Каунас.

Завершены работы по проектам модернизации железнодорожной инфраструктуры коридора ОСЖД № 9 (Кяна – Вильнюс – Шауляй – Клайпеда), строительства второго пути на участке Кивишкес – Вальчюнай, а также на участках Павянчай – Рауденай, Тяльшяй – Дусяйкяй и Кулупенай – Кретинга.

В результате модернизации железнодорожной инфраструктуры с шириной колеи 1520 мм построено 53,7 км новых путей и 4 моста, реконструировано 44,1 км существующих путей.

В целях обновления тягового подвижного состава было приобретено 7 новых локомотивов.

На пограничных станциях Кяна и Кибартай установлена автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (система АСКОПВ), что позволило значительно сократить время коммерческого осмотра поездов и производить его точнее, фиксируя все нарушения погрузки и крепления грузов, техническое и коммерческое состояние вагонов, оперативно определять недостачу груза в случае хищения.

Железная дорога Молдовы в 2015 году освоила капитальным ремонтом более 30 млн. лей (1,5 млн. долларов), заключила кредитное соглашение с Европейским банком на закупку 10 новых магистральных локомотивов, модернизацию локомотивных депо, реабилитацию железнодорожной инфраструктуры на общую сумму 100 млн. евро.

Между ГП «Железная дорога Молдовы» и Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины было подписано Соглашение об электронном обмене данными при перевозке грузов в международном сообщении. Существенным достижением является проведение всех видов контроля (пограничного, таможенного, санитарного, ветеринарного и др.) по принципу «единого окна» на всех железнодорожных пограничных станциях Молдовы.

По территории Республики Молдова за 2015 год с использованием накладной ЦИМ/СМГС было осуществлено 24583 отправки.

На Улан-Баторской железной дороге в 2015 году увеличилась перевозка транзитных грузов на 101,38 %. Было создано два новых контейнерных маршрута Ченду (КНР) – УБЖД – РЖД – Лодзь (Польша), Чжэнчжоу (КНР) – УБЖД – РЖД – Дуйсбург (Германия).

В Монголии введена в эксплуатацию новая железнодорожная линия длиной 24,5 км для перевозки железной руды.

Построены и сданы в эксплуатацию 3 новых разъезда с дистанционным управлением.

Успешно реализуется задействование Приложения № 9 к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах, о чем свидетельствует сокращение на 45 минут проведение пограничного контроля грузовых поездов между Россией и Монголией.

Польскими железными дорогами в 2015 году перевезено 31,19 млн. человек, 117,59 млн. тонн грузов, в том числе в международном сообщении 48,26 млн. тонн. Модернизировано более 800 км железнодорожных линий, благодаря чему удалось существенно сократить время движения поездов в пути на участках Труймясто – Вроцлав, Познань – Краков, Варшава – Бельско-Бяла, Ольштын – Быдгощч. Было значительно сокращено время движения между Варшавой и Гданьском за счёт внедрения поездов «Pendolino».

Благодаря запуску нового продукта «Express Intercity Premium» современные поезда «Pendolino» значительно сократили время движения между главными городами Польши (м.п. из Варшавы в Гданьск, Вроцлав, Краков и Катовице).

АО «ПКП Интерсити» постепенно улучшает предложение для пассажиров путем развития межрегиональных сообщений с использованием новейших единичных составов поездов «DART» и «FLIRT», изготовляемых в Польше. Обществом приобретено также 10 электровозов «Gama».

Акционерным обществом «ПКП Карго» активно ведется развитие контейнерных терминалов на польской станции Познань-Франово (терминал собственности АО «ПКП Карго»), а также в чешском городе Острава-Пасков (терминал собственности компании «Advanced World Transport» - зависимого общества Группы «ПКП Карго»).

АО «ПКП Карго» активно участвует в процессе интенсификации железнодорожного сообщения из Китая в Западную и Южную Европу в рамках Нового Шёлкового пути (до уровня более 10 рейсов в неделю).

АО «ПКП Карго» приобретено 15 многосистемных грузовых локомотивов «Siemens Vectron», 10 пассажирских электровозов «Gama» для обслуживания трансграничных маршрутов. В целях усиления охраны перевозимых грузов начато использование беспилотников (дронов) для мониторинга поездов, что позволило сократить потери почти на 60 %.

На Российских железных дорогах грузооборот составил 2.302.738 млн. тонн (100,3 %), из них в международном сообщении - 1.304.478 млн. тонн (100,7 %) к уровню 2014 года. Было организовано 25 новых маршрутов контейнерных поездов: Дуйсбург – Корла, Вяртсиля – Корла, Сергели – Находка, Хэфэй – Гамбург, Находка-Восточная – Ховрино, Койты – Новороссийск и другие.

В 2015 году введено в действие 3,4 км новых железнодорожных линий. Завершена реконструкция станции Бабаево Октябрьской железной дороги, а также строительство новой пограничной станции Чернышевское Калининградской железной дороги.

Продолжены работы по техническому перевооружению участка Петушки – Нижний Новгород Горьковской железной дороги. Ведётся реконструкция станций Тоннельная Северо-Кавказской железной дороги, Череповец-II Северной железной дороги, Волховстрой-I Октябрьской железной дороги, Кинель Куйбышевской железной дороги, Екатеринбург-Сортировочная Свердловской железной дороги.

Приобретено 500 новых локомотивов, 240 единиц моторвагонного подвижного состава, 185 пассажирских вагонов.

Произведена модернизация объектов железнодорожной инфраструктуры для организации скоростного и высокоскоростного движения поездов на участках Москва – Санкт-Петербург, Москва – Смоленск – Красное, Москва – Нижний Новгород.

Развитие рыночных отношений и конкуренции в сфере оперирования грузовыми вагонами стимулировало приток инвестиций в строительство и модернизацию вагонного парка: привлечено более 600 млрд. рублей частных инвестиций, что позволило значительно обновить парк грузовых вагонов и довести их общее количество до 1 млн. 124 тыс. единиц.

Словацкими железными дорогами завершено строительство нового терминала интермодальной перевозки на станции Жилина, а также терминала интегрированной пассажирской перевозки по станции Молдава-над-Бодвоу.

Произведена модернизация железнодорожного пути Нове Место-над-Вагом – Пухов для реализации скорости движения до 160 км/час.

Модернизированы 6 локомотивов широкого спектра и 31 пассажирский вагон.

Приобретено 17 новых современных пассажирских вагонов с системой кондиционирования воздуха, а также 17 двухэтажных составов для межрегиональных перевозок.

ГУП «Рохи охани Точикистон» (Таджикская железная дорога) в 2015 году перевезено 6,1 млн. тонн грузов.

Успешно ведётся строительство новой железной дороги Вахдат – Яван с реконструкцией железнодорожной линии Рахаты – Вахдат – Элок и Кургантюбе – Яван, в 2016 году к 25-й годовщине независимости Таджикистана планируется завершить строительство участка Вахдат – Яван длиной 40,7 км.

Румынские железные дороги в 2015 году перевезли 23,821 млн. тонн грузов (103 % к уровню прошлого года). Перевозчик ЧФР-Марфа осуществил 19922 перевозки с использованием унифицированной накладной ЦИМ/СМГС.

На дороге активно велась работа по модернизации железнодорожных линий Кымпина – Предял, Бухарест – Брашов, Куртичи – Симерия, Брашов – Симерия с целью обеспечения движения поездов с максимальной скоростью 160 км/час.

Модернизировано 16 железнодорожных станций: Джурджу, Слатина, Бистрица Норд, Ботошани, Васлуй и др.

На Узбекских железных дорогах в 2015 году объём перевозок грузов составил 81,8 млн. тонн, а пассажиров – 20,63 млн. человек. Завершён первый этап проекта электрификации железнодорожного участка Мараканд – Карши протяжённостью 140,8 км с организацией скоростного движения пассажирских поездов на линии Самарканд – Карши. Произведена модернизация 55 секций локомотивов, 1258 грузовых вагонов, приобретено 11 новых грузовых электровозов производства КНР, 650 грузовых и 22 пассажирских вагона. Предусмотрено приобретение дополнительно двух единиц высокоскоростных пассажирских поездов «Talgo-250».

ПАО «Украинская железная дорога» активно проводило работу по организации новых контейнерных поездов по маршруту: страны Европы – Украина (Чоп), Батево/Изов – Ильичёвск-Паромная – Грузия (Поти/Батуми – Гардабани) – Азербайджан – (Беюк-Кясик – Алят) – Казахстан (Актау-Порт – Достык) – Китай через паромные переправы Ильичёвск – Поти/Батуми и Алят – Актау – Актау-Порт.

Проведены мероприятия по введению в практику работы пунктов пропуска по принципу «единого окна», т.е. размещение всех государственных контрольных служб в едином помещении.

Активно осуществлялось развитие транспортной инфраструктуры международных транспортных коридоров, выполнено работ на общую сумму 650,47 млн. гривен.

В 2015 году по унифицированной накладной ЦИМ/СМГС осуществлено 76128 отправок, что на 10 % превышает уровень 2014 года.

Чешскими железными дорогами был организован новый контейнерный маршрутный поезд Чешска Тршебова – Брест.

Ведется работа по подготовке проекта модернизации железнодорожной линии Брно – Пршеров, в котором предусматривается доведение скорости движения до 200 км/час.

Как для пассажирских, так и для грузовых перевозок приобретался новый подвижной состав – многосистемные электровозы.

По инфраструктуре Эстонской железной дороги в 2015 году было перевезено 15,39 млн. тонн грузов, из которых 11,3 млн. тонн (73,4%) пришлось на транзитные перевозки, 0,29 млн. тонн - экспорт и 1,29 млн. тонн - импорт.

Годовой объём внутригосударственных пассажирских перевозок на инфраструктуре Эстонской железной дороги составил около 5,5 млн. человек. В поездах международного сообщения за 2015 год было перевезено 57 тыс. пассажиров.

В 2015 году в инфраструктуру Эстонской железной дороги в общей сложности было инвестировано 1,31 млн. евро, а план инвестиций на 2016 год составляет 39,6 млн. евро.

 

Использование железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС получило широкое применение, особенно в сообщении с Российской Федерацией, где данная накладная применяется в 90 % всех реализованных перевозок.

Проводилась работа по задействованию Приложения 9 к Международной конвенции о согласовании условий контроля грузов на границах (1982 г.).

Активно ведётся работа по созданию безбумажной технологии. В настоящее время более 98 % таможенных деклараций имеют электронную форму.

Железными дорогами Беларуси, Казахстана, Китая, Польши, России, Словакии, Узбекистана, Чехии и других стран уделялось большое внимание выполнению одобренной XXX сессией Совещания Министров ОСЖД Программы развития сети скоростных и высокоскоростных пассажирских сообщений. В этих странах происходит поэтапное повышение маршрутных скоростей движения пассажирских поездов, обновление пассажирского подвижного состава, способного передвигаться со скоростями 160 км/час и выше, что позволило существенно сократить время в пути на многих маршрутах железных дорог.

В 2015 году была продолжена тенденция создания новых контейнерных маршрутов на железных дорогах Беларуси, Болгарии, Венгрии, Латвии, Литвы, Казахстана, Китая, Монголии, Польши, России, Словакии, Узбекистана, Украины, Чехии, Эстонии и других стран, обеспечив курсирование по железным дорогам странчленов ОСЖД более 280 контейнерных маршрутных поездов, из них более 100 – на регулярной основе. При этом в основном эти перевозки происходят с использованием унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС.

С 1 июля 2015 года вступили в силу комплексные изменения и дополнения в СМГС.

Заметным направлением в деятельности ОСЖД стало продолжение работ по гармонизации Правил перевозок опасных грузов с Правилами РИД, позволившее актуализировать Приложение 2 к СМГС с Правилами РИД 2015 года.

Видное место в деятельности ОСЖД занимали вопросы облегчения пересечения границ железнодорожным транспортом, о чём свидетельствует успешное проведение VIII Межведомственного совещания по этой тематике в Гданьске в сентябре 2015 года.

Большое внимание уделяется работе по задействованию меморандумов о сотрудничестве в области технического эксплуатационного и коммерческого развития коридоров ОСЖД.

Активно велась работа по составлению и согласованию графиков движения поездов, осуществлению и согласованию объёмов перевозок грузов в международном сообщении, совершенствованию ПГВ.

Заинтересованно проходила работа по разработке и утверждению памяток по техническим вопросам железных дорог в области подвижного состава, габаритов, железнодорожного пути и искусственных сооружений, СЦБ, электроснабжения и электрической тяги, организации перевозок по безбумажной технологии и научно-технической информации.

Целенаправленно велась работа в области совершенствования финансово-расчётной деятельности, рассмотрению финансовых и расчётных вопросов, направленных на сокращение взаимной задолженности железных дорог стран – членов ОСЖД.

Продуктивной была работа Контактной группы ОСЖД/ЕЖДА по сравнительному анализу технических параметров систем 1520/1524 мм и 1435 мм, позволяющая создать условия взаимодействия железнодорожных систем в странахчленах ОСЖД, входящих и не входящих в ЕС.

Видное место в деятельности ОСЖД занимало сотрудничество с международными организациями, такими как: ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ЕК, ЕАЭС, ОТИФ, МСЖД, ЦИТ, ЕЖДА, КСТП и другие.

Весомый вклад внесли и положительно влияли на деятельность ОСЖД наблюдатели (их число составляло 7) и присоединённые предприятия ОСЖД, количество которых в 2015 году достигло 41.

Продуктивно проходила работа Временной рабочей группы по совершенствованию основополагающих документов ОСЖД, которая завершила полностью 10-летнюю работу по подготовке проекта Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, включающей в себя в качестве приложений соглашения СМПС и СМГС в виде Общих положений договоров о перевозке грузов в международном сообщении и перевозке пассажиров в международном сообщении.

Плодотворная и скоординированная работа по осуществлению намеченных комплексных мероприятий, направленных на совершенствование и развитие железнодорожных перевозок, повышение их конкурентоспособности, позволила большинству странчленов ОСЖД успешно справиться с поставленными задачами по обеспечению в 2015 году перевозки пассажиров и грузов.

 


 

© 2003-2016 OSJD

screenRenderTime=2
© 2003-2017 ОСЖД
Карта сайта     Контакты     Contacts     联系方式