Chinese   Russian   English
Сегодня: 20 февраля 2019 ПОИСК 
Расширенный поиск

Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД)

ИнноТранс - Берлин 2018

Международная выставка «InnoTrans-2018»

фото ИнноТранс

В Берлине с 18 по 21 сентября 2018 года, прошла всемирная выставка «InnoTrans-2018». На самой крупнейшей в мире торговой ярмарке в области железнодорожной индустрии, охватывающей все аспекты железнодорожных технологий, 3062 экспонента из 61 страны со всего мира уже в 12-ый раз представили свою продукцию, достижения и услуги посетителям и специалистам, число которых в этом году достигло своего рекорда - около 160 тысяч из 110 стран мира. Посетила выставку и авторитетная делегация Комитета ОСЖД в составе его Председателя Тадеуша Шозды, заместителя Председателя Михаила Всеволожского, председателя Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу Радована Вопалецкого и других.

На выставке было представлено огромное количество экспонатов практически из всех областей железнодорожной транспортной отрасли, более 400 инновационных разработок, 155 новейших единиц железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях и открытой площадке. В этом году рекордными были не только количественные и качественные, но и коммерческие показатели.

Выставка и рамочные мероприятия проходили в 41 выставочном павильоне и на открытом пространстве с железнодорожными путями протяжённостью 3500 метров и площадкой для демонстрации автобусной техники.

В этот раз представляли свою продукцию и услуги различные компании - изготовители и разработчики высокотехнологичной продукции, железные дороги - члены и наблюдатели, а также присоединённые предприятия ОСЖД из Австрии, Азербайджана, Беларуси, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Германии, Казахстана, Китая, Республики Кореи, Латвии, Литвы, Польши, России, Румынии, Словакии, Украины, Чехии, Финляндии, Франции, Эстонии и других стран.

Выставка, по традиции, сопровождалась обширной деловой программой. Помимо церемонии открытия, в первый день состоялся также саммит руководителей железных дорог - «Rail Leaders’ Summit» - крупнейшее мероприятие международного железнодорожного сообщества, также проходящее раз в два года. В ходе обоих мероприятиях руководители железнодорожно-транспортной отрасли Евросоюза, Германии, России и многих других стран поделились своим видением будущего железных дорог в условиях динамично развивающегося мира.

Выставка включала 5 тематических блоков: «Железнодорожные технологии», «Железнодорожная инфраструктура», «Общественный транспорт», «Интерьер» и «Строительство тоннелей».

Самое пристальное внимание уделялось цифровым технологиям во всех сферах железнодорожного транспорта, вопросам логистики и организации перевозок.

Традиционно к выставке «InnoTrans» многие компании приурочивают подписание крупных контрактов и важных соглашений, в том числе международных. Большое число соглашений было подписано и в этот раз, причём многие из них были связаны с компаниями из стран - членов ОСЖД.

Так, крупнейший российский производитель подвижного состава АО «Трансмашхолдинг» заключил с железными дорогами Казахстана («АО “НК КТЖ”») договор на приобретение рас­положенного на территории Казахстана вагоносборочного предприятия ТОО «Тулпар-Тальго».

Ещё один договор предусматривает строительство на этом заводе в 2018-2026 гг. 1200 вагонов для АО «Пассажирские перевозки» — дочернего предприятия «АО “НК КТЖ”». В соответствии с достигнутыми договорённостями на территории Казахстана будут собирать современные вагоны разработки «Трансмашхолдинга» - купейные, некупейные, штабные, а также вагоны-рестораны.

Представители компаний «Siemens Mobility» и «ЛокоТех-Сигнал» подписали также рамочный договор о стратегическом и научно-техническом сотрудничестве в области адаптации и внедрения систем железнодорожной автоматики и телемеханики на пространстве 1520. С этой целью стороны на долгосрочной и взаимовыгодной основе планируют организовать центр компетенций на базе «ЛокоТех-Сигнал» в Москве. Планируется, что центр будет заниматься разработкой и адаптацией систем безопасности и управления движением поездов (в том числе в режиме автоведения). Предполагается, что в рамках заключенного договора для «ЛокоТех-Сигнал» будут предоставляться технические компоненты и платформы, включая необходимое программное обеспечение и технологии.

Присоединённое предприятие ОСЖД из Польши - АО «PESA Bydgoszcz» представило ход реализации соглашения по поставке современного моторвагонного подвижного состава для АО «Немецкие железные дороги». В ходе встречи председателя Правления АО «ДБ» Рихарда Лутца с руководством компании были достигнуты договорённости по дальнейшему сотрудничеству в области поставок электропоездов.

В целях обновления парка электровозов, являющимся одной из приоритетных задач ПАО «Украинская железная дорога», И.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов и генеральный директор компании «Alstom» Анри Пупар-Лафарж подписали Меморандум о взаимопонимании, тем самым официально оформив сотрудничество в целях поставки и обслуживания электровозов для Украины.

Цифровизация как основное направление в развитии современных железных дорог

В ходе мероприятий в рамках выставки руководителями различного уровня из разных стран было подтверждено, что основными драйверами развития отрасли в настоящее время, ближайшие годы и в долгосрочной перспективе станут цифровые технологии, инновационные решения (например, батарейные и водородные трансмиссии), кибербезопасность, автоматизация управления движением поездов, включая автоведение без машиниста, а также переход к альтернативным видам тяги с целью сокращения вредных выбросов и повышения энергоэффективности железнодорожных перевозок. Представленные на выставке экспонаты в полной мере подтвердили эти тенденции.

Уже на церемонии открытия выставки «InnoTrans-2018» в присутствии более 1000 представителей отрасли европейский комиссар по транспорту Виолета Булц вновь говорила о необходимости всестороннего развития цифровых технологий, включая ускоренное развёртывание европейской системы управ­ления движением поездов ETCS. За прошедшие два года целый ряд европейских железных дорог принял или готовится к принятию планов по масштабному развертыванию ETCS в совокупности с цифровыми системами централизации, рассматривая их как основу для перехода к цифровой железной дороге. Для сокращения затрат и повышения уровня конкуренции на рынке в Европе предпринимаются усилия по стандартизации протоколов и интерфейсов систем обеспечения безопасности и управления движением поездов.

В материалах презентованного на выставке исследования консалтинговой компании «McKinsey», выполненного по заказу железных дорог Германии и Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI), подтверждена экономическая целесообразность многомиллиардных инвестиций с целью развёр­тывания на железных дорогах страны европейской системы управления движением поездов ETCS и стандартизированных цифровых систем централизации. Внедрение ETCS позволит перевести железные дороги Германии на единую цифровую платформу, повысить надёжность и пропускную способность железных дорог, а также сократить расходы на их эксплуатацию и техническое обслуживание.

Среди высокотехнологичных продуктов для обеспечения большей безопасности особое внимание заслужили: аудиовизуальный ассистент для пассажиров и людей с ограниченными воз­можностями при поездках по железной дороге «Guide-Me» из Австрии; пять мировых премьер в области мониторинга,

СЦБ и связи Турецкой производственной компании «Yapi Merkezi»; защитная киберсистема для отражения атак на программные продукты в области железнодорожного транспорта Испанской компании «Revenga Smart Solutions»; трёхмерная система распознавания препятствий на таких опасных участках, как железнодорожные переезды, туннели и мосты из Словении; «умная» система управления безопасностью для железнодорожных станций из Республики Кореи и Германии; сенсорные устройства компании «Continental AG», адаптированные для предотвращения несчастных случаев на городском железнодорожном транспорте.

В этом году на выставке большое внимание привлекли имеющие отношение к транспорту многочисленные прикладные программы. Предложение мировых премьер простирается от информирования пассажира в режиме реального времени (CN-Consult/Германия) и программы мобильной продажи билетов «tixiPass» (Франция) до приложения для смартфонов системы информирования пассажиров «VisiWeb neo» швейцарской компании «Ruf Telematik AG». Компания «OLTIS Group» (присоединённое предприятие ОСЖД) представила новейшие программные разработки в области грузовых и пассажирских перевозок, экспедирования грузов, логистики, интермодальных перевозок, управления инфра­структурой.

Большим интересом пользовался представленный на выставке проект «Цифровая железная дорога», реализуемый ОАО «РЖД». Данный проект представляет собой новый этап в развитии Российских железных дорог, при котором достигается качественно иной уровень услуг и изменение традиционной модели ведения бизнеса. Без этого невозможна реализация мероприятий и достижение целей Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года. В рамках цифровой трансформации в технологические процессы Холдинга встраиваются системы Интернета вещей, обработки больших объёмов данных, распределённого реестра, цифрового моделирования, искусственного интеллекта. На основе внедрения импортонезависимых решений формируется централизованная система обеспечения информационной безопасности.

На стенде ОАО «РЖД» были представлены примеры возможности осуществления заказов на перевозку в безбумажном виде и дистан­ционно. Благодаря информации о дислокации вагонов и наличии грузовой базы появляется возможность более эффективно использовать подвижной состав и железнодорожную инфра­структуру, минимизируя порожний пробег. Предоставляемый сквозной сервис включает мультимодальное сообщение, складские услуги, и в перспективе этот набор будет расширяться. Введён в эксплуатацию «облачный сервис», позволяющий операторам подвижного состава предоставлять вагоны на электронную площадку без доработки программного обеспечения.

Аналогичный подход к цифровизации применяется и в пассажирских перевозках. Учитывая, что на железных дорогах имеется огромный объём информации по грузовым и пассажирским перевозкам, высокий потенциал для клиентов имеет использование технологий Big Data.

Цифровизация - это не только IT-сервисы, но и существенное изменение привычных железнодорожных процессов. Это развитие полигонных технологий на основе динамических систем управления перевозочным процессом с использованием искусственного интеллекта и новых систем интервального регулирования движения поездов.

Подвижной состав как основа прогрессивного развития железных дорог Анализ представленных на выставке образцов локомотивостроения показал основные тенденции сегодняшнего дня:

  • создание базовых платформ с высокой степенью унификации, на основе которых заказчикам предоставляется возможность сформировать требования под конкретные условия эксплуатации;
  • снижение стоимости жизненного цикла, в том числе за счёт уменьшения расхода электроэнергии и дизельного топлива, а также использования альтернативных видов топлива, и внедрение «зелёных технологий»;
  • развитие концепции «умный локомотив» (smart locomotive).

Примером адаптации конструкции локомотива под эксплуатационные требования заказчика является локомотив «Prima H4» компании «Alstom», заказанный Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB). Локомотив капотной компоновки оснащён двумя дизель-генераторами с автоматической системой управления, использование которой позволяет на 20 % сократить потребление топлива по сравнению с обычным тепловозом. Он оснащён оборудованием европейской системы управления движением поездов ETCS. Особое внимание при создании локомотива было уделено компоновке кабины, которая вмещает до 4 человек. Помимо машиниста, в такой кабине могут размещаться работники ремонтной бригады инфраструктуры.

На основе конструктивной платформы «Vectron» компания «Siemens» выпустила уже свыше 700 локомотивов для 37 заказчиков из 18 стран. Впервые на выставке был показан бюджет­ный электровоз «Smartron», предназначенный для немецкого рынка: четырёхосный грузовой локомотив колеи 1435 мм создан на основе платформы «Vectron» и призван обеспечить высокую надёжность и экономичность при невысокой цене. Китайский производитель подвижного состава

CRRC дебютировал на открытой площадке выставки «InnoTrans-2018» с гибридным маневровым локомотивом с тяговым приводом переменного тока, специально разработанным для железных дорог Германии DB). Это первый в истории CRRC контракт на поставку тягового подвижного состава для Немецкой железной дороги. Локомотив оснащён дизель-генераторной установкой и литий-титанатной аккумуляторной батареей и предназначен для выполнения маневровых операций на путях пассажирского депо и перемещения поездов без пассажиров к месту проведения ремонта. Интеллектуальная система управления локомотива поддерживает оптимальный режим работы с целью сокращения потребления топлива и уменьшения вредных выбросов. При остановке поезда дизель-генератор отключается, а все оборудование получает питание от аккумуляторной батареи. Такой режим применяется также при движении в городских районах, где ограничен уровень вредных выбросов, и в тоннелях. Использование литий-титанатных аккумуляторных батарей позволяет накапливать до 80% энергии, вырабатываемой при рекуперативном торможении. Их срок службы в 10 раз больше, чем у никель-кадмиевых батарей.

ПАО «НПК ОВК» (присоединённое предприятие ОСЖД) представила шестиосный вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров на территории стран с колеёй 1435 мм. Платформа модели Sggrs длиной 80 футов обладает грузоподъёмностью 107,5 т, что позволяет перевозить на ней разные типоразмеры контейнеров ISO, танк-контейнеров и съёмных интермодальных кузовов массой брутто до 36 т.

Платформа оснащена тележкой с осевой нагрузкой 22,5 тс и способна развивать скорость движения до 120 км/ч.

На рельсовой и открытой площадках компания «SA Lohr Industrie» из Франции продемонстрировала автономный электро-шаттл. Две мировые премьеры привезли на выставочную площадку производственный консорциум Siemens/Stadler (новую надземную железную дорогу для Берлина) и компания «Vossloh Locomotives» (локомотив DE 18). По информации производителя, локомотив может, благодаря различным регулировкам «EcoPlus», при меньшей мощности наполовину сократить эмиссию отработанных газов.

Большой интерес у гостей и участников выставки «InnoTrans» вызвала состязательность среди уникальных разработок по цифровизации железнодорожных техники и систем. В области создания «умного локомотива» российскую инженерную школу достойно представила компания Clover Group (входит в периметр Группы компаний «2050.DIGITAL»). Её решение «SmartMaintenance» и уникальные физико-математические модели отказов оборудования легли в основу интеллектуальной системы «Умный локомотив». В последнее время мировые лидеры настойчиво работают в этом направлении. Так, например, в Великобритании каждый «умный поезд» «Hitachi» оснащён сенсорами в количестве 300-500 штук, что создаёт аналитическую платформу для последующей оптимизации технического обслуживания своих составов. Китай же разрабатывает свой «умный поезд» с цифровым контролем за скоростью движения и регулировкой условий комфорта внутри состава, а также обна­ружением различных предотказных состояний оборудования.

Проект «Умный локомотив» реализуется на платформе интеллектуального предиктивного анализа данных «Clover Predictive» собственной разработки компании. Её главные преимущества - поиск предотказных состояний, прогнозирование отказов оборудования локомотивов и фиксация аномалий в автоматическом режиме до захода локомотива в депо. Так, модуль поиска аномалий анализирует 260 параметров по тепловозам серий 2ТЭ116У и 3ТЭ116У, 270 параметров по тепловозам серии 2ТЭ25КМ и более 300 параметров по тепловозам серий ТЭП70У и ТЭП70БС. Более того, время на диагностику локомотива сокращено с 2 часов до 5 минут, а сверхцикловые работы формируются до захода локомотива в депо. В настоящее время проводится опытная эксплуатация системы. Автоматически определено более 20000 инцидентов в работе оборудования локо­мотивов. На основании информации о найденных инцидентах будет формироваться заказ-наряд на производство ремонтных работ.

Автономный беспилотный транспорт

Во время одной из публичных дискуссий на выставке было отмечено, что переход к цифровым технологиям и внедрение средств автоматизации не приведут к сокращению рабочих мест, а позволят решить проблему старения кадров и нехватки специалистов.

В этом году на выставке демонстрировались технологии, в которых отчётливо прослеживалась тенденция развития систем помощи машинистам на основе технического зрения и беспилотного транспорта. Причём работы в данном направлении ведут как мировые гиганты, такие как «Siemens», «Thales», так и молодые компании.

Например, компанией «Siemens» в области автономного транспорта представлена презентация беспилотного трамвая, запущенного в эксплуатацию в мае 2018 года в Потсдаме (пригороде Берлина). В настоящий момент в трамвае присутствует водитель, так как не решены все вопросы в части нормативных документов. Оборудование трамвая для обнаружения препятствий на 80% совпадает с оборудованием, использующимся для маневровых локомотивов на станции Лужская Российских железных дорог.

Также разработки в области автономного транспорта были представлены компанией «Thales». В конце 2017 года «Thales» создала исследовательскую лабораторию «CortAIx» - центр исследований и технологий искусственного интеллекта. В настоящее время инженеры «Thales» работают над доказательством концепции автономной работы поездов.

Доклад о работе полностью автономной линии Пекин - Яньфань, запущенной в эксплуатацию в конце декабря 2017 года, был представлен компанией «Traffic Control Technology Co.». Длина данной линии составляет 27 км и включает в себя 9 остановочных пунктов. Для эксплуатации электропоездов на этом участке китайская компания разработала 23 сценария нормальной работы и 18 сценариев работы в различных нештатных ситуациях. Также южнокорейский оператор - компания «NEO TRANS» представила на выставке «Innotrans-2018» линию DX, работающую в беспилотном режиме. На участке длиной 31 км эксплуатируются 6 поездов в автономном режиме.

Основной оператор Французских железных дорог (СНЦФ/SNCF) также считает, что автономные поезда изменят правила игры в железнодорожной отрасли. В СНЦФ запущен проект по созданию прототипов грузового и пассажирского беспилотных поездов с запуском их в эксплуатацию в 2022 году.

Необычайный интерес на выставке вызвал принципиально новый вид транспорта - струнный (SkyWay), основу которого также составляют беспилотные транспортные средства. Продемонстрированная на «InnoTrans-2018» машина - восемнадцатиместный юникар, предназначенный для городских пассажирских перевозок со скоростью до 150 км/ч, - нечто прин­ципиально новое в мире рельсового транспорта. Она способна разгоняться до 500 километров в час, при этом расходуя всего 0,93 килограмма топлива на пассажира на 100 километров пути, что беспрецедентно мало. На скорости 100 км/ч этот показатель окажется всего 0,105 килограмма. Это достигается благодаря высокому КПД системы «стальное колесо - стальной рельс», а также тому, что машина движется по эстакаде. За счёт этого, а также за счёт уникальной формы машины разработчикам удалось достичь показателя, близкого к теоретическому пределу. Управление высокоскоростным «SkyWay» - полностью автоматическое, благодаря чему возможно обеспечить минимальный безопасный интервал движения в 2 секунды. Производительность при таких параметрах может превышать 200 тысяч пассажиров в сутки. Стоимость проезда, благодаря высокой эффективности, может быть в разы ниже, чем на современных высокоскоростных дорогах, не говоря уже о самолётах.

Выглядит струнная дорога иногда как эстакада, иногда как монорельс, а порой как канатная дорога. Струнный рельс - это по-прежнему рельс - ровная металлическая поверхность, по которой с максимальным КПД катится стальное колесо рельсового автомобиля «SkyWay», готового отвезти пассажиров и грузы от двери до двери, в любое место, в любое время, но с гораздо меньшими затратами энергии, ущербом для экологии и совершенно новым способом. Помимо того, что струнный транспорт меняет представление о возможностях железной дороги, это ещё и возможная основа глобальной инфраструктурной трансформации, при которой обеспечится сохранность окружающей среды, а города могут стать полностью пешеходными и небывало комфортными - без пробок, смога и других негативных атрибутов современности. Изменение скорости и способа перевозок может изменить если не всё, то очень многое. Дороги «SkyWay» уже построены на тестовых участках в Беларуси, заинтересованность в их строительстве уже продемонстрирована в Объединённых Арабских Эмиратах, а также высказана в других странах.

Таким образом, представленные в этом году на выставке тенденции наглядно показали, что беспилотные технологии имеют значительный потенциал развития для рельсового транспорта будущего, и уже в ближайшей перспективе появятся даже рабочие беспилотные поезда.

Встреча руководителей железных дорог в рамках «InnoTrans-2018»

Цифровая трансформация железных дорог стала также одной из основных тем и на Саммите руководителей железных дорог (Rail Leaders’ Summit), который стал прекрасной платформой для обсуждения глобальных событий и тенденций развития в железнодорожном секторе. В ходе мероприятия состоялся обмен мнениями между экспертами со всего мира по вопросам евро­пейской и глобальной транспортной политики, стратегических разработок в железнодорожном секторе. В мероприятии приняли участие министры транспорта из различных стран, руководители железнодорожных и инфраструктурных компаний, а также международных транспортных организаций и ассоциаций.

В этом году на железнодорожном саммите основным лейтмотивом стал «RAILtropolis будущее городов - это железная дорога!» Города сталкиваются с множеством проблем во всём мире, и, по мнению экспертов в области транспорта, интеллектуальная интеграция железных дорог в городские и региональные транспортные системы, а также в трансрегиональный транспорт является ключом к мобильности будущего. «Умные» и доступные города нуждаются в эффективных железнодорожных системах, обеспечивающих устойчивую связь в городских метрополиях и между ними. Именно поэтому в ходе саммита и были рассмотрены эти жизненно важные вопросы.

«InnoTrans-2018» - ведущее событие в секторе железнодорожного транспорта

Как отметил генеральный директор «Messe Berlin» Кристиан Гёке, в этом году выставка «InnoTrans» ещё раз убедительно показала, что это идеальная платформа для демонстрации перспективных инновационных решений в сочетании с огромным международным масштабом и всесторонним пониманием всех этапов в сложной цепочке создания продуктов и услуг.

С каждым годом «InnoTrans» становится всё более привлекательным местом для представителей железнодорожной отрасли всего мира, где они имеют прекрасную возможность обменяться опытом и знаниями по всем отраслевым областям с целью дальнейшего повышения эффективности, надёжности, безопасности, экологичности, доступности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

screenRenderTime=2
© 2003-2019 ОСЖД
Карта сайта     Контакты     Contacts     联系方式