ПЕРЕЧЕНЬ
ТЕРМИНОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ К НИМ
Настоящий перечень составлен на основе
терминов Международных стандартов ИСО, терминологии ЕЭК ООН, используемых в
контейнерных и контрейлерных перевозках или имеющих отношение к этим
перевозкам.
Настоящий перечень определяет значение
используемых в настоящее время терминов контейнерных и контрейлерных перевозок
и делает их более доступными для понимания широкого круга пользователей:
работников железных дорог, операторов перевозок различными видами транспорта,
отправителей и получателей грузов и др.
Приведенные определения в их самом узком
смысле не могут применяться в области права и статистики, где уже существуют
соответствующие справочные документы.
|
Наименование термина |
Определение или основные признаки |
||
1 |
2 |
3 |
||
1. Общие термины |
||||
1.1 |
Мультимодальная перевозка |
Перевозка грузов двумя или более видами
транспорта. |
||
1.2 |
Интермодальная перевозка |
Последовательная перевозка грузов двумя или
более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или
автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида
транспорта. В более широком смысле термин “интермодальность”применяется для
описания системы транспортировки, предполагающей использование двух или более
видов транспорта для перевозки одной и той же грузовой единицы или грузового
автотранспортного средства в рамках комплексной транспортной цепи [от двери
до двери] без погрузочно-разгрузочных операций. |
||
1.3 |
Комбинированная перевозка |
Интермодальная перевозка, в рамках которой большая часть
европейского рейса приходится на железнодорожный, внутренний водный или
морской транспорт и любой начальный и/или конечный отрезок пути, на котором
используется автомобильный транспорт, является максимально коротким. |
||
1.4 |
Контейнерный поезд |
Грузовой поезд согласованной длины и
весовой нормы, сформированный из вагонов с крупнотоннажными
контейнерами, следующий с определенной
скоростью по установленному маршруту |
||
1.5 |
Контрейлерный поезд |
Грузовой поезд согласованной длины и
весовой нормы, сформированный из вагонов с автопоездами, автомобилями, прицепами,
полуприцепами и съемными автомобильными кузовами, следующий с определенной
скоростью по установленному маршруту |
||
1.6 |
Поезд комбинированного транспорта |
Грузовой поезд согласованной длины и
весовой нормы, сформированный из вагонов с крупнотоннажными контейнерами, автопоездами,
автомобилями, прицепами, полуприцепами и съемными автомобильными кузовами, следующий с определенной скоростью по
установленному маршруту |
||
1.7 |
Контрейлерная перевозка |
Частный случай перевозки автопоездов,
автомобильных прицепов и полуприцепов по железной дороге. |
||
1.8 |
Комбинированная перевозка с сопровождением |
Перевозка укомплектованного
автотранспортного средства в сопровождении водителя с использованием другого
вида транспорта (например, парома или поезда). |
||
1.9 |
Комбинированная перевозка без сопровождения |
Перевозка автотранспортного средства или интермодальной транспортной
единиц (ИТЕ) без водителя с использованием другого вида транспорта (например,
парома или поезда). |
||
1.10 |
Фидерная перевозка |
Морская перевозка на короткое расстояние между по меньшей мере двумя портами с целью группировки
или распределения грузов (обычно контейнеров) в одном из этих портов для
перевозки в открытом море или после такой перевозки. |
||
1.11 |
Логистика |
Процесс организации цепи доставки и
управления этой цепью в самом широком смысле. Может охватывать как поставки
сырья, необходимого для производства, так и управление материальными
ресурсами на предприятии, доставку на склады и в распределительные центры,
сортировку, переработку, упаковку и окончательное распределение в местах
потребления. |
||
1.12 |
Грузовая отправка |
Груз, отправленный на основании одного
договора перевозки. В комбинированных перевозках данный термин может
использоваться в статистических целях для подсчета грузовых единиц или
автотранспортных средств. Под объединением нескольких грузовых
отправок в полную партию подразумевается консолидация или укрупнение грузовых
партий. |
||
1.13 |
Предел ответственности |
Максимальная денежная сумма, выплачиваемая
перевозчиком грузоотправителю за любое повреждение груза или его утрату, за
которые перевозчик несет ответственность по договору перевозки. Предельная
сумма определяется по договоренности или в соответствии с законом. |
||
1.14 |
Грузы, требующие особых условий перевозок |
Грузы, которые при перевозке, по своим
физико-механическим характеристикам и физико-химическим свойствам не могут
быть отнесены ни к одному из видов тарных или штучных грузов, то есть к
какому-либо виду, так называемых, генеральных грузов. К ним относятся жидкие опасные и неопасные
грузы, загружаемые в контейнер и выгружаемые из контейнера наливом,
газообразные грузы, перевозимые в сжиженном состоянии, твердые сыпучие грузы,
загружаемые в контейнер и выгружаемые из контейнера самотеком или под
давлением, грузы, требующие охлаждения или обогрева, грузы конкретного
наименования и другие. |
||
2. Участники комбинированной перевозки |
||||
2.1 |
Отправитель |
Лицо или компания, которые передают грузы в
ведение других лиц или компаний (экспедитора, перевозчика/оператора
перевозки) для его доставки получателю. |
||
2.2 |
Экспедитор |
Посредник, организующий перевозку грузов
и/или предоставление сопутствующих услуг по поручению грузоотправителя. |
||
2.3 |
Получатель |
Лицо или компания, имеющие право получить
доставленные грузы. |
||
2.4 |
Оператор перевозки / перевозчик |
Лицо или компания, которые либо
непосредственно отвечают за перевозку грузов, либо используют для этой
перевозки третью сторону. |
||
2.5 |
Принципал |
Лицо, по отношению к которому другое лицо
выступает в качестве агента. |
||
2.6 |
Оператор мультимодальной
перевозки (омп) |
Любое лицо, заключающее договор мультимодальной перевозки и принимающее на себя полную
ответственность за его осуществление в качестве перевозчика или оператора
перевозки. |
||
3. Грузовые единицы |
||||
3.1 |
Грузовой контейнер Freight container Термин "грузовой
контейнер" не включает понятие "транспортное средство",
"тару" или "упаковку" |
Единица транспортного оборудования, которая
имеет прочную конструкцию, является пригодной для многократного
использования; позволяет осуществлять перевозки груза несколькими видами
транспорта (транспортными средствами); быструю перегрузку с одного вида
транспортного средства на другое; быструю загрузку или разгрузку; имеет
внутренний объем более 1м3. |
||
3.2 |
Грузовой контейнер стандарта ИСО ISO freight container |
Грузовой контейнер
соответствующий стандартам ИСО, существующим на момент изготовления
контейнера. |
||
3.3 |
Контейнер для тарных и штучных грузов (для
генеральных грузов) General cargo container |
Контейнер, который не предназначен для
перевозки воздушным транспортом, а также не предназначен для перевозки видов
грузов, требующих обеспечения особых условий, таких как регулировка
температуры, давления загрузки, разгрузки, а также особых условий размещения
груза в контейнере при перевозке. |
||
3.4 |
Контейнер общего назначения или
универсальный контейнер General purpous container |
Грузовой контейнер для тарных и штучных
грузов полностью закрытый, пылевлагонепроницаемый, имеющий: жесткую крышу,
боковые стенки и пол, имеющий хотя бы в одном торце двери, и предназначенный
для перевозки грузов широкой номенклатуры. |
||
3.5 |
Контейнер специального назначения Specific purpous container |
Контейнер для тарных и штучных грузов, в
конструкции которого предусмотрены особенности, позволяющие облегчить
загрузку или разгрузку контейнера иначе чем через
торцевые (боковые) дверные проемы, а также имеющие другие конструктивные
особенности для целей перевозки. |
||
3.5.1 |
Закрытый вентилируемый контейнер Closed ventilate container |
Контейнер специального назначения,
полностью закрытый, водонепроницаемый, с жесткой крышей, жесткими боковыми,
торцевыми стенками и жестким полом, имеющий двери хотя бы в одной из торцевых
стенок и имеющий приспособления для естественной или принудительной
вентиляции. |
||
3.5.2 |
Контейнер с открытым верхом Open-top container |
Контейнер специального назначения без
жесткой крыши, но имеющий раздвижной или съемный чехол
например из брезента или пластика. |
||
3.5.3 |
Контейнер-платформа Platform |
Контейнер специального назначения, без
верхней рамы (верхней надстройки). Длина, ширина контейнера, требования по
прочности и безопасности соответствуют требованиям ИСО. Под верхней
надстройкой следует понимать боковые и торцевые стенки, имеющие угловые
стойки, продольные балки и поперечные балки, соединяющие угловые стойки
торцевых стенок. Контейнеры, не имеющие верхней рамы, имеют
код типа контейнера P0. |
||
3.5.4 |
Контейнер на базе платформы Platform-based container |
Контейнер специального назначения на базе
платформы без боковых стенок, но имеющий такое же
основание, как контейнер-платформа. Имеет код типа контейнера также P0. |
||
3.5.4.1 |
Контейнер на базе платформы с неполной
верхней рамой и жестко закрепленными торцами Platform-based
container with incomplete superstructure and fixed ends |
Контейнер на базе платформы без какой-либо
постоянной продольной несущей конструкции между верхами торцов, кроме закрепленной на его основании. Контейнер имеет код типа Р1 или Р2. |
||
3.5.4.2 |
Контейнер на базе платформы с неполной
верхней рамой и складными торцами Platform-based
container with incomplete superstructure and folding ends |
Контейнер на базе платформы с неполной
верхней рамой, но имеющий складные торцевые стенки с полным поперечным
структурным соединением между угловыми стойками. Контейнер имеет код типа Р3 или Р4. |
||
3.5.4.3 |
Контейнер на базе платформы с полной
верхней рамой Platform-based
container with complete superstructure |
Контейнер на базе платформы, имеющий
постоянную жестко закрепленную продольную несущую конструкцию между верхами
торцов. Контейнер имеет код типа Р5 |
||
3.6 |
Специализированный контейнер. Specific cargo container |
Общий термин для обозначения контейнеров
для определенных видов грузов, требующих особых условий при их перевозке. |
||
3.6.1 |
Изотермический контейнер Thermal container |
Контейнер с изолированными стенками,
дверями, полом и крышей, которые обеспечивают ограничение теплообмена между
внутренним пространством контейнера и внешней средой (ИСО 1496-2). К изотермическим контейнерам относятся
контейнеры, имеющие приспособления для охлаждения, нагрева и контроля
температуры. Код типа изотермических контейнеров
определен для контейнеров с конкретными конструктивными особенностями. |
||
3.6.1.1 |
Контейнер-термос Insulate container |
Изотермический контейнер, не имеющий
встроенных или съемных устройств для охлаждения и\или обогрева. Контейнер имеет код типа H5 и H6. |
||
3.6.1.2 |
Контейнер с машинным охлаждением Mechanically
refrigerated container |
Изотермический контейнер с машинным
охлаждением или отопительной установкой. Контейнер имеет код типа R0. |
||
3.6.1.3 |
Охлаждаемый или обогреваемый контейнер Refrigerated
and heated container |
Изотермический контейнер с холодильным
устройством (машинным или с восполняемым хладогентом)
и обогревом. Контейнер имеет код типа R1 и R3. |
||
3.6.2 |
Контейнер-цистерна (Танк-контейнер) Tank container |
Контейнер, который состоит из двух основных
элементов: одного или нескольких цистерн и каркаса, соответствующих
требованиям международного стандарта ИСО 1496-3. Контейнеры этого типа имеют коды Т0 и Т9. |
||
3.6.3 |
Контейнер для сыпучих грузов Dry bulk container |
Контейнер для перевозки неупакованных
сыпучих грузов с полной или неполной верхней рамой, имеющий проем для
загрузки и выгрузки. По конструктивному исполнению контейнеры для перевозки
сыпучих грузов могут быть коробчатого и бункерного типа. Тип контейнеров для сыпучих грузов в
соответствии со стандартом ИСО 6346 имеет коды В1-В9 в зависимости от
конструктивных и технологических особенностей. |
||
3.6.3.1 |
Контейнер для сухих сыпучих грузов,
загружаемых и выгружаемых без применения давления Non-pressuirzed dry bulk container |
Контейнер для сухих сыпучих грузов,
загружаемых в контейнер и выгружаемых из него под действием силы тяжести
груза. Технические характеристики данного типа
контейнеров серии 1, виды и объем испытаний определены стандартом ИСО 1493-4. Тип данного вида контейнеров в соответствии
со стандартом ИСО 6346 определяется кодом В0. |
||
3.6.3.2 |
Контейнер для сухих сыпучих грузов, загружаемых
и выгружаемых под давлением Рressuirzed
dry bulk container |
Контейнер для сухих сыпучих грузов погрузка и выгрузка которых
может происходить под действием силы тяжести или при снижении давления. |
||
3.6.3.3 |
Контейнер ящичного типа |
Контейнер для сыпучих грузов с выгрузкой
без давления, имеющий грузовое пространство в форме параллелепипеда и дверной
проем хотя бы в одном торце. Может также
использоваться, как контейнер общего назначения. |
||
3.6.3.4 |
Контейнер-хоппер |
Контейнер для сухих сыпучих грузов с
горизонтальной выгрузкой, не имеющий дверного проема. Не может быть
использован, как контейнер общего назначения. |
||
3.6.4 |
Контейнер для конкретных грузов |
Разные типы контейнеров для перевозки
автомобилей, скота и другие, изготовленные в соответствии с требованиями ИСО
к контейнерам и предназначенные только для перевозки конкретных грузов. |
||
3.7 |
Интермодальная транспортная единица (ИТЕ) |
Контейнеры, съемные кузова и полуприцепы,
пригодные для интермодальной перевозки. |
||
3.8 |
Автопоезд |
Автомобильный тягач в сцепе с полуприцепом
или автомобиль в сцепе с прицепом, размещаемые на
одном или на двух вагонах. |
||
3.9 |
Автомобиль |
Автомобильный тягач с несъемным закрытым
кузовом. |
||
3.10 |
Полуприцеп |
Транспортная единица, представляющая собой
несъемный закрытый автомобильный кузов, размещенный на шасси. Полуприцеп
предназначен для бесперегрузочных перевозок грузов
и имеет устройство для соединения с автомобильным тягачом таким образом,
чтобы значительная часть его веса и нагрузки передавалась на автомобильный
тягач, и опорное устройство, убирающееся при перевозке и выдвигающееся при
хранении полуприцепа на терминалах отдельно от тягача. Для производства
погрузочно-разгрузочных работ полуприцеп должен иметь специальные устройства
для захватных устройств грузоподъемных механизмов. |
||
3.11 |
Прицеп |
Транспортная единица, представляющая собой
несъемный закрытый автомобильный кузов, в отличие от полуприцепа размещенная
на двух шасси и соединяющаяся с автомобильным тягачем
сцепным устройством. |
||
3.12 |
Съемный кузов |
Единица перевозки груза, размеры которой
соответствуют габаритам автотранспортного средства и которая оборудована
погрузочно-разгрузочными приспособлениями, предназначенными для ее
перемещения между различными видами транспорта, как правило, автомобильным и
железнодорожным. Если они предназначаются для перевозки железнодорожным
транспортом, то должны соответствовать нормам МСЖД. Некоторые съемные кузова
оснащены откидными опорами, на которые они опираются, когда не находятся на
транспортном средстве. |
||
3.13 |
Угловой фитинг |
Места крепления, находящиеся обычно в
верхних и нижних углах контейнера, в которые вводятся поворотные замки или
другие приспособления, позволяющие поднимать, штабелировать, закреплять
контейнер. Эти фитинги все чаще используются на съемных
кузовах, но не в углах, а в местах, соответствующих местоположению угловых
фитингов на 20- или 40-футовых контейнерах. |
||
3.14 |
TEU (ДФЭ -двадцатифутовый
эквивалент) |
Единица, эквивалентная двадцати футам.
Стандартная единица, которой служит контейнер ИСО длиной Один стандартный 40-футовый контейнер серии
1 ИСО равняется 2 TEU. |
||
4. Грузовое место |
||||
4.1 |
Грузовое место |
Груз на поддоне или предварительно
упакованная грузовая единица, размеры которой по периметру соответствуют
габаритам поддона и которая может быть помещена в ИТЕ. |
||
4.2 |
Поддон |
Поднимаемая, как правило, деревянная
платформа, облегчающая перегрузку грузов. Поддоны имеют стандартные размеры.
Чаще всего в Европе используются поддоны со следующими габаритами: |
||
4.3 |
"БИГ-БЭГ" |
Сменный мешок, вкладываемый в ИТЕ и
являющийся достаточно прочным для подъема и перевозки грузов различного типа
навалом |
||
5. Инфраструктура и оборудование |
||||
5.1 |
Терминал |
Место, оборудованное для перевалки и
хранения ИТЕ. |
||
5.2 |
Логистический центр |
Территориальное объединение независимых
компаний и органов, занимающихся грузовыми перевозками (например,
транспортных посредников, грузоотправителей, операторов перевозок, таможенных
органов) и сопутствующими услугами (например, по хранению, техническому
обслуживанию и ремонту), включающее по меньшей мере
один терминал. |
||
5.3 |
Погрузочно-разгрузочный путь |
Железнодорожный путь, на котором
осуществляются операции по перегрузке ИТЕ. |
||
5.4 |
Приватный подъездной путь |
Прямое железнодорожное соединение с путями
какой-либо компании. |
||
5.5 |
Спредер |
Регулируемый механизм на подъемном
оборудовании, предназначенный для соединения с фитингами верхних углов ИТЕ
либо для соединения при помощи механизмов захвата ИТЕ снизу. Многие спредеры оснащены, кроме того,
механизмами захвата нижних продольных балок ИТЕ. |
||