Общее время в пути с учётом перевозки на автобусе от остановочного пункта «Национальный аэропорт Минск» до самого здания аэропорта занимает около 70 минут.

Продажа билетов до аэропорта осуществляется во всех пунктах оформления проездных документов БЧ, включая платёжно-справочные терминалы самообслуживания. Проезд также можно будет оплатить непосредственно в поезде у билетных кассиров.

БЧ реализовала данный проект на основе имеющейся транспортной инфраструктуры. Его целью является дальнейшее совершенствование пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и расширение спектра предоставляемых услуг.

8 поездах ДП3 предусмотрено 143 места для сидения. Новый подвижной состав соответствует современным требованиям безопасности движения и комфорта для пассажиров. К услугам пассажиров - просторные салоны; мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки и подлокотников; пониженный пол (600 мм), позволяющий быстро осуществлять посадку и высадку. В одном из вагонов поезда оборудована многофункциональная зона для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также для пассажиров с крупногабаритным багажом. Также имеются два туалетных комплекса вакуумного типа, один из которых приспособлен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В салонах поезда установлены кондиционеры, электрические розетки, системы видеонаблюдения, видео информирования пассажиров.

Торжественное открытие нового завода «Stadler» вблизи Минска

Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко и генеральный директор компании «Stadler Rail Group» Петер Шпулер, дали старт работе нового предприятия по производству железнодорожного транспорта «Stadler». Деятельность предприятия, расположенного в Республике Беларусь в г. Фаниполь, будет направлена на производство подвижного состава для ширококолейных железных дорог, используемых в странах СНГ. Первой задачей нового завода станет производство 21 двухэтажного поезда для российского железнодорожного оператора «Аэроэкспресс», обеспечивающего доставку пассажиров в аэропорты. Максимальная про­изводственная мощность нового предприятия достигает 120 вагонов в год.

Решение об открытии компанией «Stadler» нового производственного предприятия в Белоруссии связано с необходимостью удовлетворения растущего спроса на ширококолейные поезда со стороны динамично развивающихся стран СНГ. Фаниполь в качестве площадки размещения производства был выбран неслучайно

- причиной послужило наличие в Беларуси квалифицированных трудовых ресурсов, соседство со странами с железнодорожной колеёй шириной 1520 мм, а также нахождение на территории Таможенного союза, объединяющего Республику Беларусь, Республику Казахстан и Российскую Федерацию.

«Stadler Минск» сосредоточится на производстве подвижного состава для железных дорог ОСЖД с шириной колеи 1520 мм. Завод может осуществлять сварку и покраску алюминиевых вагонов, а также сборку подвижного состава и пуско-наладочные работы.

Первым проектом, в котором принимает участие «Stadler Минск» стал контракт на производство 25 двухэтажных поездов для российского железнодорожного оператора «Аэроэкспресс»

- 21 поезд из заказанных будет произведен в Фаниполе. В будущем завод займётся также всеми дальнейшими заказами для стран СНГ, включая поставки для Белорусской железной дороги (БЧ).

«Stadler Минск» в группе компаний теперь отвечает также и за проектирование и производство троллейбусов и трамваев - этот бизнес достался предприятию благодаря активам «Белкоммунмаша», оборудование и интеллектуальная собственность которого перешли во владение совместного предприятия как долевое участие Минской области.

В этом году на крупнейшей европейской железнодорожной выставке «ИнноТранс» был представлен первый ширококолейный продукт Stadler в этой области - новейший ультрасовременный трамвай «Метелица», разработанный специально для рынка стран СНГ.

Первый из двадцати пяти двухэтажных поездов, заказанных российским железнодорожным оператором «Аэроэкспресс» у швейцарского производителя подвижного состава «Stadler Rail Group», уже прибыл в Москву и 13 ноября 2014 г. в недавно обновлённом компанией «Аэроэкспресс» депо им. Ильича был официально представлен руководству города и средствам массовой информации.

Вагоны первого состава, которые были произведены на швейцарском заводе компании «Stadler» в городе Альтенрейн, были доставлены с завода специальными автовозами в порт Базель, погружены на контейнеровоз и отправлены по Рейну в порт Амстердам, затем другим кораблём в порт Засниц, где вагоны были сцеплены в поезд и отправлены на пароме в Клайпеду. Оттуда поезд прибыл на завод «Stadler» в Беларуси, где и была произведена его пуско-наладка. После прохождения процедур заводской приёмки поезда прибудут на экспериментальное кольцо в подмосковной Щербинке, где пройдут их комплексные испытания и будет проведена проце­дура сертификации. Начало коммерческой эксплуатации первого поезда намечено на июнь 2015 года, а последний из партии, двадцать пятый поезд, как ожидается, начнёт перевозить пассажиров в июне 2016 года.

Компания Stadler начала свою активную деятельность на рынке железнодорожного транспорта стран - членов ОСЖД с шириной колеи 1520 мм в течение нескольких последних лет. С 2006 года финский оператор «Junakalusto Oy» заказал у «Stadler» в общей сложности 75 единиц электро­поездов «FLIRT», а Белорусская железная дорога приобрела 18 единиц поездов этой модели. «Stadler» также реализовал заказ на поставку 18 электрических и 20 дизельных поездов «FLIRT» в г. Эльрон в Эстонии. Недавно компанией был заключён контракт на поставку 30 спальных вагонов, включая вагоны-рестораны, в Азербайджан для железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Стамбул.