Международные конференции и выставки

Международная железнодорожная выставка «ИнноТранс-2024»

(информационное сообщение)

Делегация Комитета ОСЖД во главе с заместителем Председателя Суй Жуйчжэном приняла участие в Международной железнодорожной выставке «ИнноТранс-2024», которая состоялась 24-27 сентября 2024 года в столице Германии г. Берлине.

«ИнноТранс-2024» вновь бьёт мировые рекорды

Представители 2940 транспортных, железнодорожных, машиностроительных, экспедиторских, строительных, ремонтных и других компаний из 59 стран мира в 14-й раз собрались на международную выставку «ИнноТранс-2024» (InnoTrans), которая прошла в столице Германии городе Берлине с 24 по 27 сентября 2024 года спустя два года после предыдущей 13-й выставки.

В этом году на самую крупнейшую в мире торговую ярмарку в области железнодорожной индустрии, охватывающую все аспекты железнодорожных технологий, подвижного состава и оборудования по самым различным направлениям, пришло рекордное количество посетителей – 170 000, которые представляли 133 страны мира.

В этот раз представляли свою продукцию и услуги различные компании – изготовители и разработчики высокотехнологичной продукции, железные дороги со всего мира, в том числе из многих стран – членов ОСЖД, а также наблюдатели и присоединённые предприятия ОСЖД. Примечательно, что в этом году в выставке приняли участие около 200 компаний из Китая, а также множество компаний из Республики Кореи и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

На выставке, которая проходила под девизом Future of Mobility («Будущее мобильности»), было представлено огромное количество экспонатов практически из всех областей железнодорожной транспортной отрасли, в том числе 226 инновационных разработок, 133 новейших образца железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях.

Выставка и рамочные мероприятия проходили в 42 выставочных павильонах и на открытом пространстве с железнодорожными путями протяжённостью 3500 метров и площадкой для демонстрации автобусной техники. Всего выставочная площадь занимала более 150 000 квадратных метров.

Выставка, по традиции, сопровождалась обширной деловой программой. Помимо церемонии открытия, на которой выступающими был сделан акцент на цифровизацию, инновации, искусственный интеллект и защиту окружающей среды при железнодорожных перевозках, в рамках дискуссионной платформы InnoTrans Convention было проведено 5 международных форумов: по дизайну, по тоннелям, по общественному транспорту, по инновациям в АО «ДБ» и по автобусам.

Для экспонентов были организованы следующие мероприятия:

- «Уголок спикеров» предоставил возможности для презентации компаниями своих продуктов и услуг заинтересованным аудиториям как в очном режиме, так и с использованием ВКС;

- «Сцена талантов» – это современная сценическая зона в непосредственной близости от пункта RecruitingLAB, которая предлагала компаниям возможность представить себя заинтересованным молодым специалистам;

- уголок Mobility+ и уголок AI Mobility – это форумы в зале для презентаций и дискуссионных циклов продолжительностью не более 60 минут, в ходе которых компании представляли продукты и новости отрасли из соответствующих предметных областей;

- Форум гостеприимства.

В ходе мероприятий руководители железнодорожно-транспортной отрасли из многих стран мира поделились своим видением существующего состояния и будущего железных дорог в условиях динамично развивающегося мира.

Самое пристальное внимание уделялось цифровым технологиям во всех сферах железнодорожного транспорта, вопросам охраны окружающей среды на транспорте, логистики и организации перевозок.

Традиционно к выставке «ИнноТранс» многие компании приурочивают подписание крупных контрактов и важных соглашений, в том числе международных. Большое число соглашений было подписано и в этот раз, причём многие из них были связаны с компаниями из стран – членов ОСЖД.

Экологичность, цифровизация и искусственный интеллект как основные направления в развитии современных железных дорог

В ходе церемонии открытия и других мероприятий в рамках выставки руководителями различного уровня из разных стран было подтверждено, что основными драйверами развития отрасли в настоящее время, ближайшие годы и в долгосрочной перспективе станут цифровые технологии, инновационные решения (например, внедрение гибридного, батарейного и водородного подвижного состава, цифровой автосцепки и др.), кибербезопасность, внедрение искусственного интеллекта, автоматизация управления движением поездов, включая автоведение без машиниста, а также переход к альтернативным видам тяги с целью сокращения вредных выбросов и повышения энергоэффективности железнодорожных перевозок. Представленные на выставке экспонаты в полной мере подтвердили эти тенденции.

Ярмарка включала 5 тематических секторов: «Железнодорожная техника и технологии», «Железнодорожная инфраструктура», «Общественный транспорт», «Интерьер» и «Строительство тоннелей».

В секторе «Железнодорожная техника и технологии» были представлены оборудование и запчасти для железнодорожной техники и подвижного состава, механическое и электрическое оборудование, системы электроснабжения, системы СЦБ и связи, автоматические системы продажи билетов, подъёмные устройства, системы пожарной сигнализации, вентиляции, кондиционирования воздуха и отопления, мониторинга и освещения, охраны окружающей среды, системы обеспечения безопасности железнодорожного транспорта и железнодорожных строительных материалов и оборудования, энергосберегающие технологии для защиты окружающей среды.

В секторе «Железнодорожная инфраструктура» компании продемонстрировали свои продукты и услуги для строительства железнодорожных объектов, в том числе путей, мостов, станций и логистических центров, станционное оборудование, технику для обслуживания и ремонта железнодорожных путей, прокладки и обслуживания систем водоснабжения и канализации, а также ландшафтные сады и др.

В тематическом секторе «Общественный транспорт» были представлены интеллектуальные системы управления дорожным движением, новейшие технологии в области пассажирских перевозок, оборудование для продажи билетов и взимания платы за проезд, интеллектуальные транспортные продукты и оборудование для мониторинга и обеспечения безопасности.

Тематический сектор «Интерьер» был посвящён основным тенденциям в области дизайна и декоративного оформления внутреннего и внешнего вида железнодорожного транспорта.

Сектор «Строительство тоннелей» предоставил возможность ознакомиться с новейшими тенденциями в области прокладки тоннелей.

Здесь были представлены буровые машины и оборудование, вспомогательные материалы и технологии, строительные материалы и техника устройства обеспечения безопасности при прокладке тоннелей, а также технологии проведения геологоразведочных работ.

Подвижной состав как основа прогрессивного развития железных дорог

Анализ представленных на выставке образцов локомотиво- и вагоностроения показал основные тенденции сегодняшнего дня:

- создание базовых платформ с высокой степенью унификации, на основе которых заказчикам предоставляется возможность сформировать требования под конкретные условия эксплуатации;

- снижение стоимости жизненного цикла, в том числе за счёт уменьшения расхода электроэнергии и дизельного топлива, а также использования альтернативных видов топлива, и внедрение «зелёных технологий»;

- развитие концепции «умный локомотив» (smart locomotive) и беспилотных средств управления.

Более подробная информация о подвижном составе и технике, показанных на выставке, представлена ниже в разделе «Инновационный подвижной состав, техника и технологии, представленные на выставке “ИнноТранс-2024”».

В ходе выставки делегация Комитета ОСЖД приняла участие в презентации нового интеллектуального междугороднего электрического высокоскоростного подвижного состава компании CRRC поколения 2.0, в торжественной церемонии по случаю запуска нового электропоезда на локомотивной тяге (push-pull) Vectrain для АО «Чешские железные дороги» (электровоз Vectron со скоростью движения до 230 км/ч + вагоны Vectouro = Vectrain), рассчитанного на скорость движения до 230 км/ч, на основе которого созданы поезда ComfortJet, о введении в эксплуатацию двух пар которых ежедневно между Прагой и Берлином было объявлено с 29 сентября 2024 г., а также в других мероприятиях.

Также были проведены рабочие встречи с представителями железных дорог, наблюдателей, присоединённых предприятий и компаний из стран – членов ОСЖД:

- с заместителем начальника Государственной администрации Железных дорог Китайской Народной Республики;

- с руководителями АО «ДБ» и АО DB Cargo;

- с генеральным директором компании CRRC;

- с руководителем отдела продаж на внешнем рынке АО «Рельсовый транспорт ПЕСА Быдгощ»;

- с представителями КОРЕЙЛ;

- с представителями АО «ПКП», ПКП ПЛК, ПКП Интерсити и ПКП ЛХС;

- с представителями АО «ЧД»;

- с представителями различных компаний из Венгрии на их национальном стенде;

- с руководством компаний «ЖОС Трнава» (ŽOS Trnava) и «ЖОC Врутки» (ŽOS Vrútky), которые являются ведущими вагоноремонтными и вагоностроительными предприятиями в Словакии;

- с генеральным директором Track Tec – присоединённого предприятия ОСЖД;

- с руководителем отдела продаж и рекламы компании Plasser & Theurer, которая поставляет свою путеремонтную технику и технологии во многие страны ОСЖД и всего мира;

- с представителями ТОО Railways Systems KZ, являющегося крупнейшим железнодорожным машиностроительным кластером Республики Казахстан, производящим подвижной состав и элементы верхнего строения пути;

- с другими компаниями из Венгрии, Германии, КНР, Республики Кореи, Польши и других стран.

Во время встреч обсуждались вопросы взаимного сотрудничества.

Также были проведены рабочие встречи с руководителями и представителями информационных агентств и железнодорожных издательств, на которых рассматривались вопросы информационного обмена и взаимодействия, – журнала International Railway Journal (IRJ), агентства Railway Gazette, издательства Bahnfach Verlag (BVF) и журнала Deine Bahn, издательства Raport Kolejowy и др.

Печатные издания ОСЖД (журнал «Бюллетень ОСЖД», «Отчёт о деятельности ОСЖД», «Справочник» и «Бюллетень статистических данных ОСЖД по железнодорожному транспорту») были представлены на стенде International Press и вручались в ходе встреч. 15-я выставка «ИнноТранс» пройдёт на территории выставочного комплекса Messe Berlin с 22 по 25 сентября 2026 года.

Форум сотрудничества железных дорог в Кыргызстане

По приглашению генерального директора Кыргызской железной дороги делегация Комитета ОСЖД приняла участие в работе «Форума сотрудничества железных дорог: обеспечение лидирующих позиций железнодорожного транспорта на рынке глобальных транспортных услуг», организованного в связи со 100-летием Кыргызской железной дороги 29-30 июля 2024 г. в г. Чолпон- Ате (Кыргызская Республика).

В юбилейных мероприятиях приняли участие руководители и представители железных дорог ОСЖД от Азербайджана, Беларуси, Грузии, Казахстана, Китая, России, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, а также ЦСЖТ.

Основными темами, обсуждаемыми на форуме были:

- функционирование международных транспортных коридоров в условиях роста конкуренции;

- цифровизация транспортных процессов;

- реализация инфраструктурных проектов, направленных на модернизацию железнодорожной инфраструктуры и увеличение её пропускной способности;

- формирование новых возможностей в условиях изменения рынка транспортных перевозок с учётом глобальных вызовов и роста конкуренции.

В рамках форума Председатель Комитета ОСЖД выступил с приветственным словом и с информацией о работах, проводимых ОСЖД по данным направлениям.

Была также проведена встреча Председателя Комитета ОСЖД с руководством Кыргызской железной дороги, на которой обсуждались вопросы взаимного сотрудничества. Проведены также рабочие переговоры с представителями железных дорог, участвовавших в мероприятии. В переговорах с председателем Правления АО «Национальная компания “Казакстан темiр жолы”» обсуждался вопрос о возможности проведения XL заседания КГД в Казахстане в 2026 году, а с председателем Правления АО «Узбекистон темир йуллари» был затронут вопрос о возможном проведении XLI заседания КГД в Узбекистане в 2027 году. На встречах с представителями железных дорог Кыргызстана и Таджикистана обсуждалась возможность проведения этими железными дорогами XXXIX заседания КГД в 2025 году.

Бизнес-форум Евразийского банка развития

(информационное сообщение)

Бизнес-Форум Евразийского банка развития прошёл с 27 по 28 июня 2024 г. в городе Алматы (Республика Казахстан). В рамках мероприятия состоялось пять сессий, в т.ч. и сессия «Евразийский транспортный каркас: потенциал, проблемы, решения», в которой в качестве спикера выступил с докладом и презентацией Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович . В своём выступлении он рассказал о структуре и основных направлениях деятельности Организации, таких как совершенствование перевозок и развитие железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД, решение вопросов защиты экологии, применение СМГС и единой накладной ЦИМ/СМГС, упрощение процедур пересечения границ, повышение эффективности электронного обмена данными между заинтересованными сторонами и организация контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа.

В докладе ЕАБР были представлены итоги работы аналитической команды Банка по анализу перспектив развития важнейших для экономик стран региона сквозных трансграничных транспортных коридоров. Удалённость стран Центральной Азии от мировых рынков и высокие торговые издержки накладывают серьёзные ограничения на развитие таких стран: торговые издержки в этих странах на 40 % выше, чем в прибрежных государствах. Некоторые производственные ниши не имеют шанса возникнуть, потому что издержки слишком высоки.

Именно поэтому ЕАБР продвигает концепцию Евразийского транспортного каркаса. В основе Концепции лежит понимание того, что при сопряжении транспортных коридоров Восток – Запад и Север – Юг возникает синергия, и тем самым создаются новые возможности для логистики, новые маршруты, сквозные тарифы. Опыт сопряжения коридоров ТРАСЕКА и «Север – Юг» показывает, что объём грузовых перевозок и международного транзита может увеличиться на 40 % именно за счёт сопряжения двух коридоров. Улучшение транспортной связанности стран Центральной Азии означает сокращение издержек, а сам регион получает шанс стать транспортным перекрёстком. Согласно прогнозу ЕАБР, грузопоток по трём основным коридорам, пересекающим Центральную Азию (Центральный евразийский коридор, ТРАСЕКА, Север – Юг) увеличится к 2030 году почти на две трети – до 1,7 млн. контейнеров (ДФЭ). Вместе с тем реализация этого потенциала в полной мере требует слаженных совместных усилий всех участников – грузовладельцев и владельцев инфраструктуры, регуляторов, наднациональных организаций, финансовых организаций. Сессия «Евразийский транспортный каркас: потенциал, проблемы, решения» была посвящена поиску возможных решений для реализации стоящих перед рынком вызовов.

В ходе сессии «Инвестиционные инструменты ЕАБР: результаты и перспективы» была представлена информация о применяемых ЕАБР инструментах, которые позволяют пользоваться его финансовой поддержкой.

В рамках визита в Алматы Председатель Комитета ОСЖД провёл также встречу с Ярославом Мандроном – заместителем председателя Правления ЕАБР. Темой встречи были вопросы возможного заключения меморандума о взаимопонимании, а также возможность финансирования на безвозмездной основе некоторых работ, проводимых ОСЖД. В виде примера Председателем Комитета ОСЖД были обозначены следующие вопросы: разработка стратегии развития ОСЖД, создание координационных органов для управления железнодорожными транспортными коридорами ОСЖД, разработка положений Приложения 3 к СМГС, разработка инновационной системы железнодорожной связи на основе технологии 4G/5G, Академия ОСЖД.

Ярослав Мандрон с интересом прокомментировал эти примеры и отметил, что сотрудничество в соответствующих областях должно принести прямую пользу государствам – членам ЕАБР, которыми являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия и Таджикистан.

Стороны договорились, что ЕАБР направит проект меморандума о взаимопонимании для рассмотрения со стороны ОСЖД, а вопрос сотрудничества между ОСЖД и ЕАБР может иметь большой интерес для их стран-членов в долгосрочной перспективе.

Международная железнодорожная выставка Rail Business Days 2024

(информационное сообщение)

Делегация Комитета ОСЖД приняла участие в Международной железнодорожной выставке Rail Business Days, которая проходила с 11 по 13 июня 2024 года в г. Остраве (Чешская Республика).

Международная железнодорожная ярмарка Rail Business Days – это крупнейшая транспортная выставка в Чешской Республике в области железнодорожных и транспортных технологий, систем, подвижного состава и оборудования.

В этом году в выставке приняли участие министр транспорта Чешской Республики, руководители и представители АО «ЧД» и АО «ЧД Карго», компаний – управляющих инфраструктурой, операторов и производителей железнодорожного подвижного состава и оборудования, профессионального сообщества и отраслевых средств массовой информации. В ходе круглых столов и дискуссионных панелей были рассмотрены актуальные темы, решения и проекты в железнодорожной отрасли, включая такие сферы, как высокоскоростное движение, защита окружающей среды, цифровизация, автоматизация, автоведение и др.

Особое внимание на выставке на специальных стендах было уделено вопросам воспитания и обучения молодого поколения, чтобы повысить его заинтересованность в будущей работе на железнодорожном транспорте и в его более активном использовании в повседневной жизни.

Всего на выставке было представлено 113 крупных компаний (годом ранее было 76), продемонстрировано 13 единиц нового железнодорожного подвижного состава, а посетили её около 10 000 человек.

В день открытия выставки в Остраве, 11 июня, состоялась презентация нового электровоза Vectron AC DPM серии 393 от компании Siemens для АО «ЧД Карго» (CD Cargo), который получил все необходимые допуски для осуществления перевозок в страны Бенилюкса. В торжественной церемонии по случаю его презентации принимали участие министр транспорта Чешской Республики Мартин Купка, генеральный директор – председатель Правления АО «Чешские железные дороги» (České dráhy) Михал Крапинец, председатель Правления АО «ЧД Карго» (CD Cargo) Томаш Тотх и другие официальные лица.

Многосистемный электровоз Siemens Vectron серии 393 со вспомогательным дизельным двигателем (DPM – Diesel Power Module) является представителем семейства локомотивов модульной платформы Siemens X4. Эти электровозы представляют собой четырёхосные интероперабельные двухсистемные локомотивы, способные развивать скорость до 200 км/ч при питании от тяговой сети переменного тока 15 кВ (16 2/3 Гц) и 25 кВ (50 Гц). Новые двигательные установки дополнены вспомогательным дизельным двигателем (DPM) для использования при погрузочно-разгрузочных работах без тяговой контактной сети или при маневрировании.

Модуль DPM состоит из дизельного агрегата мощностью 180 кВт, расположенного в машинном отделении, и топливного бака. В 2024 году ещё 10 электровозов Vectron поступят в «ЧД Карго» с возможностью эксплуатации также в Бельгии и Нидерландах.

Компания CZ LOKO представила новые маневровые локомотивы – гибридный локомотив DualShunter 2000 с питанием от сетей постоянного и переменного тока, а также с тягой от дизельного двигателя Caterpillar C32, что делает возможным его использование как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных путях.

Гибридный локомотив EffiShunter 1000, являющийся флагманом CZ LOKO, может также работать от сетей постоянного и переменного тока.

Наличие силовой установки с дизельным двигателем Caterpillar C32 позволяет использовать его и на неэлектрифицированных путях. Получение международного сертификата о технической интероперабельности (TSI) гарантирует его максимально возможную совместимость в странах Европейского союза.

Локомотивы Traxx MS3, получившие в компании ČD Cargo обозначение серии 388, являются первыми представителями транспортных средств Bombardier этого поколения на чешском транспортном рынке. Traxx MS3 – самый современный локомотив в парке перевозчика. Локомотивы были поставлены в Чехию в рамках рамочного соглашения, подписанного в августе 2018 года. Первый заказ включал 10 единиц, но рамочное соглашение допускает закупку до пятидесяти Traxx. Первый экземпляр прибыл в конце прошлого года.

Локомотив TRAXX MS3 – многосистемный локомотив с функциональностью «Последней мили», что позволяет ему работать на неэлектрифицированных участках пути, расположенных в портах или грузовых терминалах. Он также оснащён последней версией европейской системы управления ERTMS. Traxx MS3 серии 388 – это самые современные совместимые четырёхосные электровозы. Они четырехсистемные, что технически позволяет использовать их во многих странах Европы как в пассажирских, так и грузовых перевозках. Локомотивы оснащены новейшей версией европейской системы безопасности поездов ETCS и другими современными технологиями. В настоящее время эти локомотивы поставляются в Хорватию, Словению и Сербию.

Компания Skoda продемонстрировала новый межрегиональный электро-батарейный поезд RegioPanter серии 690 – это первый электропоезд чешского производства трёхвагонного состава с питанием от батарей. Это поколение является продолжением ранее поставленных электропоездов, которые уже курсируют по многим маршрутам, но существенно отличается от своих предшественников, обеспечивая экологичность, интероперабельность, эффективность и удобство в эксплуатации.

Присоединённое предприятие ОСЖД – АО «ПЕСА Быдгощ» на своём выставочном месте в павильоне представило целый ряд инновационных разработок в области подвижного состава, в том числе инновационный маневровый локомотив SM42-6Dn на водородном топливе. Локомотив SM42-6Dn имеет четыре тяговых двигателя, каждый мощностью 180 кВт. Источником энергии являются два модуля водородных топливных элементов мощностью по 85 кВт, изготовленных компанией Ballard.

Энергия вырабатывается в результате химической реакции водорода с кислородом из окружающей атмосферы. Запасы водорода содержатся в баках вместимостью 175 кг. Одна заправка рассчитана на 24 часа работы локомотива. SM42-6Dn оборудован автоматизированной системой, которая позволяет управлять локомотивом в одно лицо, а также системой распознавания препятствий.

Дизель – поезда новой плат формы Regio160 серии 847 производства АО «ПЕСА Быдгощ» изготавливаются по заказу АО «ЧД» для использования в Пражском регионе и таких краях Чешской Республики, как Пардубицкий, Среднечешский, Южночешский, Краловеградецкий, Пльзенский, Южноморавский и край Высочина. Новый поезд получил название RegioFox. Все поезда имеют просторные салоны на 115 посадочных мест (в том числе 9 мест в 1-м классе), оборудованы системой кондиционирования воздуха, розетками и USB-портами для зарядки компьютеров и телефонов, а также системой Wi-Fi. Они также оснащены вакуумными туалетами с пеленальным столиком, внутренним и наружным светодиодным освещением (LED), современными аудиовизуальными информационными системами с ЖК-мониторами (LCD), системами видеонаблюдения, системой связи GSM-R и системой управления ETCS.

Компани Stadler представила новый поезд серии FLIRT для Сербских железных дорог (Srbija Voz), которые заказали в общей сложности восемнадцать таких поездов. Эта дальнейшая покупка является третьим контрактом, подписанным Stadler с перевозчиком, после первого заказа на 21 единицу FLIRT в 2014 году и второго заказа на три поезда KISS в 2015 году. Поезда спроектированы инженерами конструкторского бюро Stadler в Праге, а сборка осуществляется на заводе Stadler Polska в Седльце.

Восемь из 18 заказанных составов уже доставлены в Сербию. Первые два в настоящее время проходят испытания на железнодорожной инфраструктуре Сербии, которые включают тестовые поездки с пассажирами (30 дней или 15 000 км).

После успешного завершения испытаний составы будут официально переданы перевозчику. Весь контракт должен быть выполнен к концу апреля 2025 года.

Электроагрегат FLIRT для Сербии имеет лёгкую алюминиевую кон- струкцию, соответствует стандартам TSI и ударостойкости (EN 15227).

Его максимальная скорость составляет 160 км/ч. Поезда отличаются низким энергопотреблением и простотой в управлении. В производстве используются экологически чистые материалы, в том числе в облицовке, в системах отопления, вентиляции и кондиционирования.

Поезд оборудован системой кондиционирования, внутренним и внешним видеонаблюдением, а также системами визуальной и аудиоинформации.

Вагоны оборудованы платформой для облегчения посадки инвалидов.

Проезда имеют четырёхвагонную составность общей длиной 80,7 м и вмещают до 473 пассажиров, включая 244 посадочных места. Здесь есть места как для пассажиров первого класса, так и для людей с ограниченными физическими возможностями.

Компания DAKO CZ представила отреставрированный моторный вагон (самоходный вагон) M 290.002 Slovenska Strela постройки 1936 года.

Всего было произведено два вагона на заводе Tatra в Копршивнице, которые использовались на скоростной линии между Прагой и Братиславой в 1930-х годах. Они преодолевали этот маршрут за 4 часа 28 минут. Расчётная скорость составляла 130 км/ч.

Каждый вагон состоял из двух классов с отделением для курящих и некурящих и буфетом. Он был окрашен в вишнёво-красный цвет, а сзади и спереди имелся герб Чехословакии. Длина составляла 25 метров, вес самого вагона - 36 тонн, а с пассажирами - 42,5 тонны. Он был оснащён двумя двигателями Tatra мощностью по 123 кВт каждый.

Помимо подвижного состава на выставке была также представлена путеремонтная техника таких компаний, как Plasser & Theurer, Robel, VHC Group и др., средства пожаротушения и другое оборудование.

Следующая выставка Rail Business Days запланирована на июнь 2025 года.

11-й Азиатско-Тихоокеанский форум по упрощению процедур торговли

Делегация Комитета ОСЖД приняла участие в 11-м Азиатско-Тихоокеанском форуме по упрощению процедур торговли, который проходил под эгидой Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН) 3-4 апреля 2024 г. в городе Самарканде (Республика Узбекистан).

Азиатско-Тихоокеанский форум по упрощению процедур торговли (APTFF) является ведущей региональной платформой для обмена передовым опытом и знаниями в области упрощения процедур торговли. APTFF организуется с 2009 года совместно с Азиатским банком развития (АБР) и ЭСКАТО ООН в сотрудничестве с растущим числом партнёров. Форум привлёк более 250 участников из более чем 30 стран мира, включая представителей более 10 международных организаций, и предоставил широкие возможности для наращивания потенциала и сотрудничества.

Форум был организован в рамках трёхлетнего проекта, финансируемого по Программе сотрудничества Китай-ЭСКАТО (СЕСР), направленного на повышение эффективности железнодорожных перевозок по экономическому коридору Китай – Монголия – Россия, путём поддержки инициатив по использованию безбумажного документооборота при международных и транзитных перевозках, выдвигаемых железнодорожными и таможенными службами. Совместную реализацию проекта ведут Отделение ЭСКАТО ООН для Восточной и Северо- Восточной Азии (ВСВА), Отдел транспорта и Отдел торговли, инвестиций и инноваций.

Повестка дня Форума включала обсуждение вопросов развития международного сотрудничества в сферах торговли, транспорта и логистики, цифровизации, а также упрощения торговых процедур за счёт электронного обмена данными и разработки новых механизмов ведения бизнеса. В рамках форума была представлена информация:

- о последних достижениях в области электронного обмена данными между железными дорогами, включая принятие нового приложения к Межправительственному договору о сети Трансазиатских железных дорог, в котором изложены руководящие принципы электронного обмена данными между железными дорогами, между железными дорогами и таможенными органами, а также Стратегии ускорения цифровой трансформации железнодорожного транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе до 2030 года: эти инициативы направлены на повышение конкурентоспособности железно- дорожного транспорта в регионе;

- о том, что принятое новое приложение размещено на интернет-сайте ООН, а секретариат разослал вербальную ноту (NV) о процедуре, необходимой для принятия нового приложения; Форум призвал стороны Межправительственного соглашения по сети Трансазиатских железных дорог завершить необходимые национальные процедуры и представить документ о принятии нового приложения для его вступления в силу в соответствии с пунктом 5 статьи 7 Межправительственного соглашения о с ети Трансазиатских железных дорог, при этом представитель Монголии проинформировал участников совещания о том, что его страна уже начала внутренний процесс принятия нового приложения;

- о том, что 13 стран присоединились к Рамочному соглашению об упрощении процедур трансграничной безбумажной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также о проведении заседаний Постоянного комитета и Совета по безбумажной торговле 3-7 июня 2024 года в Бангкоке, которые могут стать подходящей площадкой для организации встречи по дальнейшей координации взаимодействия в рамках проекта;

- о рекомендациях, разработанных в ходе проведённого в рамках проекта исследования, которые направлены на устранение недостатков в развитии безбумажного документооборота в железнодорожном транспортном коридоре; при этом было подчёркнуто, что, несмотря на наличие нескольких инициатив, а также правовых документов на международном, трёхстороннем и двустороннем уровне по электронному обмену данными между железными дорогами трёх стран (Китая, Монголии и России), отсутствует общий правовой документ по электронному обмену данными между железными дорогами и между железными дорогами и таможенными органами, на который могли бы ссылаться все стороны, а в некоторых странах обнаружилось отсутствие нормативных документов по ЭОД национального уровня.

В связи с этим участники Форума призвали стороны рассмотреть этот вопрос соответствующим образом.

1. Со ссылкой на рекомендацию первого совещания координаторов об использовании существующего механизма реализации: Форум отметил, что Объединённая целевая группа ЭСКАТО-ВТамО не смогла провести встречу, и поэтому было согласовано рассмотреть альтернативный подход.

В связи с этим поступила рекомендация разработать рамочный Меморандум о взаимопонимании (MOB) об упорядочении электронного обмена данными между железными дорогами и между железными дорогами и таможенными органами трёх стран. В документе будут подробно рассмотрены основные вопросы, требующие принятия мер, включая создание целевой группы с участием представителей железных дорог и таможенных органов трёх стран. Такая группа будет заниматься рассмотрением данного вопроса на постоянной основе, а также документировать существующие правовые механизмы по данному вопросу в качестве приложений к MOB. В этом случае все страны получат единый правовой документ для ведения работы. Далее было предложено проводить дальнейшее обсуждение проекта меморандума по установленным каналам связи для трёх стран.

2. В соответствии рекомендацией первого Форума о проведении аналитического исследования по электронной базе данных подвижного состава для обеспечения международных перевозок по сети Трансазиатских железных дорог был представлен предварительный объём исследования. Участники Форума приветствовали проведение исследования и предложили учесть при его проведении уже существующие инициативы международных железнодорожных организаций, в частности, ОСЖД, а также предложили разработать соответствующий механизм финансирования эксплуатации и обслуживания такой базы данных, так как это требует больших затрат. 3. Форум подтвердил выводы первой встречи о проблемах, связанных с выявлением узких мест в транспортных коридорах, и признал важность проведения анализа бизнес-процессов для упрощения процедур торговли. Это станет первым шагом в анализе текущей обстановки, выявлении узких мест и предоставлении соответствующих рекомендаций. В связи с этим Форум обратился к ЭСКАТО с просьбой провести, при содействии ВтамО, анализ бизнес-процессов транспортной и таможенной составляющих железнодорожного коридора. При этом особое внимание следует уделить импорту, экспорту и транзиту по железной дороге из Монголии, чтобы выявить недостатки и провести мероприятия по наращиванию потенциала. 4. Представитель ВТамО проинформировал участников Форума о совместной работе в рамках проекта и отметил, что для унификации наборов данных по железнодорожному транзиту между странами крайне важно провести согласование и моделирование бизнес-процессов. Это позволит выявить недостатки в действующем механизме обмена данными между железными дорогами и таможенными органами. Также представитель ВТамО призвал все страны ЭСКАТО ООН к сотрудничеству по согласованию данных и, в частности, таможенные органы трёх стран – Китая, Монголии и России. Одновременно может быть проведена сверка эталонных наборов данных с накладной ЦИМ/СМГС. После того, как будет признано, что железнодорожная накладная содержит необходимый минимум данных для выполнения таможенных процедур, можно будет рекомендовать таможенным органам использовать её в качестве эквивалента транзитной декларации.

Делегация ОСЖД выступила с докладом, в котором проинформировала об обширной работе, проводимой ОСЖД в области электронного обмена данными для развития международных железнодорожных перевозок и о применении безбумажной технологии в международных железнодорожных грузовых перевозках на пространстве ОСЖД, которая способствовала более широкому использованию цифровых решений на железных дорогах в период пандемии, когда безбумажная технология и электронный документооборот стали приоритетом в международном грузовом сообщении.

Специалист по экономическим вопросам Отделения транспорта и логистики Отдела транспорта ЭСКАТО ООН Сандип Радж Джейн выразил благодарность ОСЖД за стремление к дальнейшему сотрудничеству с ЭСКАТО ООН в обеспечении эффективности международных железнодорожных перевозок.

Участники были проинформированы о последующих мероприятиях по реализации проекта, в том числе о субрегиональных многосторонних встречах, которые будут приурочены к региональным совещаниям по вопросам торговли и транспорта, а также к мероприятиям по укреплению потенциала (3-7 июня 2024 года, г. Бангкок).

Участники Форума выразили слова благодарности и признательности ЭСКАТО ООН за активность и высокий профессионализм при обсуждении вопросов, принимающей стороне – Узбекистану – за высокий уровень организации Форума, а Правительству Китая – за финансовую поддержку проекта.

Форум «Транспортная неделя Монголии 2023»

По приглашению министра развития дорог и транспорта Монголии Сандага Бямбацогта Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович принял участие в Международном форуме «Транспортная неделя Монголии 2023» на тему «Укрепление транспортно-логистических связей», который прошёл в Улан-Баторе с 6 по 10 ноября 2023 года. На повестке дня форума было рассмотрение вопросов стимулирования развития транспортно-логистического сектора Монголии и региональных транспортных и логистических связей со странами Азии.

В центре внимания были вопросы увеличения экономических выгод от сотрудничества в транспортно-логистическом секторе на региональном уровне, упрощения трансграничных перевозок, создания взаимосвязей в транспортном секторе, улучшения согласованности таможенных данных и тарифов, пограничных процедур, оформления документов, развития транспортных коридоров, а также совместные решения других проблем в этой сфере. Иностранным и монгольским партнёрам и инвесторам была представ- лена политика, деятельность и крупные проекты, реализуемые Правительством Монголии в таких сферах, как железнодорожный транспорт, гражданская авиация, автомобильный транспорт, морской транспорт и сухопутные порты.

В ходе Форума, каждый день которого был посвящён одному виду транспорта, была отмечена необходимость:

- увеличения преимуществ регионального экономического сотрудничества в сфере транспорта и логистики;

- упрощения трансграничных перевозок;

- создания бесшовных связей в транспортном секторе;

- обеспечения соблюдения таможенных, тарифных, пограничных процедур, а также обработки документов и данных;

- совместного решения вопросов развития транспортных коридоров и решения распространённых отраслевых проблем.

В панельной дискуссии «Возможности повышения конкурентоспособности железнодорожного сектора Монголии», состоявшейся 7 ноября с участием Председателя Комитета ОСЖД, с докладом выступил Министр развития дорог и транспорта Монголии, который представил план развития железнодорожного транспорта Монголии до 2030 года. Было отмечено, что протяжённость железнодорожных линий будет увеличена с 2020 км до 4680 км, общая перевозная способность повышена с 36,8 млн. тонн до 180 млн. тонн в год, а количество железнодорожных коридоров, проходящих через Монголию, будет увеличено с одного до трёх. Председатель Комитета ОСЖД выступил c докладом и презентацией в панельной дискуссии «Развитие мирового железнодорожного сектора и его будущие тенденции».

В рамках мероприятия Председатель Комитета ОСЖД провёл официальные встречи с Министром развития дорог и транспорта Монголии и с руководством АО «Улан-Баторская железная дорога».

Была также проведена неформальная беседа с вице-министром развития дорог и транспорта Монголии Халтаром Лувсаном.

По предложению присоединённого предприятия ОСЖД ГАК «Монгольская железная дорога» состоялась также рабочая встреча с руководством компании, на которой обсуждались возможности расширения взаимного сотрудничества.

Председатель Комитета ОСЖД посетил также главное управление ООО «Боди Групп» – одной из ведущих компаний в Монголии, занимающейся банковским делом, управлением недвижимостью, управлением строительством, инфраструктурой, горнодобывающей промышленностью, мегапроектами и средствами массовой информации.

В ходе встречи с руководством компании было предложено ООО «Боди Групп» стать присоединённым предприятием ОСЖД.

В рамках Транспортной недели Международный транспортный форум (ITF) организовал «2-й Азиатский региональный диалог высокого уровня» для обсуждения проблематики региональных транспортных и логистических связей между странами Азии.

10-я юбилейная выставка TransLogistica Poland

В 2023 году с 7 по 9 ноября в выставочном центре EXPO XXI в Варшаве прошла десятая юбилейная Международная выставка транспорта и логистики – TransLogistica Poland, которая в четырёх выставочных павильонах собрала более 380 экспонентов и около 10 000 участников из Польши и зарубежья – представителей транспортных, промышленных, экспедиторских, торговых, консультативных и логистических компаний. Среди многочисленных компаний были представлены и транспортно-логистические компании из стран – членов и наблюдателей ОСЖД: Азербайджана, Венгрии, Германии, Китая, Латвии, Литвы, Польши, Румынии, Украины, Чехии и Эстонии, среди которых особым интересом пользовались стенды PKP Cargo Connect Sp. z o.o., DB Cargo, DB Schenker, OLTIS Group, Alliance Logistics и Alliance Multimodal, Beijing Trans Eurasia International Logistics Co., Ltd., Huanji Supply Chain Management Co., Ltd. и многих других.

Участие в мероприятии позволило участникам ознакомиться с новыми тенденциями и услугами в сфере внутренних и международных перевозок, экспедирования и комплексного логистического обслуживания грузоперевозок. Эта уникальная бизнес-платформа в Польше объединяет всех тех, кто профессионально работает в транспортно-логистической отрасли, предоставляя возможность для продвижения своих товаров и услуг, обмена опытом и знаниями и установления ценных контактов.

Генеральный директор выставки Павел Коновалек обратил внимание на растущий интерес к ярмарке не только среди отечественных компаний, но и среди зарубежных. Он подчеркнул, что выставка этого года была особенной не только по причине её юбилея, но и потому, что впервые в истории выставки были полностью задействованы все четыре павильона ЭКСПО XXI, а также внешняя площадка для транспортных средств.

Выставка с каждым годом расширяется как по количеству участников, так и по уровню международного признания и престижа. В этом году почти половина экспонентов была представлена компаниями с иностранным капиталом. Также стоит отметить, что до 75 % экспонентов – это компании, принимавшие участие в данной выставке ранее.

Трёхдневный «отраслевой марафон» привлекает внимание всех тех, кто желает узнать перспективы развития отрасли с целью дальнейшего определения планов работы своих компаний. Всем, кто причастен к миру логистики, транспорта и экспедирования, была предоставлена возможность расширения спектра знаний и обмена опытом, для чего в рамках выставки была организована деловая программа, включавшая целый ряд панельных дискуссий, презентаций и круглых столов. Тематика выступлений, помимо прочего, охватывала такие актуальные проблемы отрасли, как влияние геополитических факторов на изменения в маршрутах транспортных поставок, расширение электромобильности в транспортно-логистической отрасли за счёт внедрения инноваций в автомобильном парке и экологически чистых решений для логистики и транспорта, важнейшие интермодальные маршруты в Европе, оптимизация и контроль транспортных расходов, автоматизация транспортных процессов, обеспечение безопасности перевозки грузов, инструменты ИТ-поддержки критически важных бизнес-процессов и многие другие.

В рамках выставки TransLogistica Poland, среди прочего, была представлена экспозиция Truck&Trailer – Вторая международная экспозиция грузовых автомобилей, услуг по эксплуатации и управлению автопарком. Было также организовано мероприятие Friendly Employer Plebiscite – единственный конкурс в Польше, посвящённый работодателям в области транспорта, экспедиции и логистики, а также поставщикам продуктов и услуг.

Делегация Комитета ОСЖД приняла участие в IV Тбилисском форуме «Шёлковый путь»

По приглашению вице-премьера, министра экономики и устойчивого развития Грузии Левана Давиташвили представители Комитета ОСЖД приняли участие в IV Тбилисском форуме «Шёлковый путь», который состоялся 26-27 октября 2023 года в г. Тбилиси и явился продолжением первых трёх, проведённых в 2015, 2017 и 2019 годах.

Форум собрал около 2300 гостей из 63 стран, среди которых были главы правительств и министерств, руководители международных организаций и институтов, генеральные директора и топменеджеры 250 компаний. В мероприятии приняли участие премьер-министры Азербайджана, Армении, Грузии и Черногории.

В документальном фильме, продемонстрированном в начале форума, было рассказано о проектах нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан, газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум, железно- дорожной линии Баку – Тбилиси – Карс, реализуемых при совместном участии Азербайджана, Грузии и Турции, а также о значимости кабеля, который пройдёт по дну Чёрного моря для обеспечения телекоммуникационной связи.

Следует отметить, что основной целью форума, проходившего под председательством Премьер-министра Грузии Ираклия Гарибашвили, являлось создание платформы для участников инициативы «Шёлковый путь», международных организаций и частного сектора с целью обсуждения перспектив углубления сотрудничества, международных и региональных торговых связей.

Форум в этом году проходил под лозунгом «Соединяя сегодня ради устойчивого завтра», а ключевыми темами для обсуждения стали новая архитектура торговли Восток – Запад, возрастающая роль «Среднего коридора» – логистического маршрута, соединяющего Центральную Азию и Китай с Европой через Южный Кавказ, а также цифровая связь, диверсификация энергетического сектора, устойчивость туризма и всесторонние инвестиции для обеспечения устойчивого будущего.

В рамках форума представители Комитета ОСЖД приняли активное участие в раде мероприятий, а Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович на полях Форума провёл неформальные встречи с министром транспорта Таджикистана Азимом Иброхимым, генеральным директором АО «Грузинская железная дорога» Давидом Перадзе, заместителем Председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Игбалом Гусейновым, заместителем председателя Агентства транспорта и коммуникаций Туркменистана Батыром Аннаевым, а также с Генеральным секретарём ОТИФ Вольфгангом Кюппером.

Делегация Комитета ОСЖД приняла участие во II Глобальном форуме высокого уровня по устойчивому транспорту

По приглашению Министра транспорта Китайской Народной Республики Ли Сяопэна делегация Комитета ОСЖД во главе с Председателем Мирославом Антоновичем приняла участие во II Глобальном форуме высокого уровня по устойчивому транспорту, который был проведён в Пекине с 25 по 26 сентября 2023 года с целью закрепления результатов Второй глобальной конференции Организации Объединённых Наций по устойчивому транспорту (октябрь 2021 г.) и содействия реализации Повестки дня Организации Объединённых Наций в области устойчивого развития на период до 2030 года и глобальных инициатив в области развития.

Форум проходил под девизом «Устойчивый транспорт: совместная работа для содействия глобальному развитию» и сосредоточился на таких направлениях, как транспортная связанность, общее развитие, стимулирование инноваций, приоритетные вопросы экологии и глобальное управление. В рамках Форума был проведён целый ряд мероприятий, таких как церемония открытия, пленарное заседание, министерский круглый стол на тему «Глобальное управление: построение глобального устойчивого транспортного партнёрства», тематические сессии – сессия 1 «Связанность: содействие связанности в эпоху цифровых технологий», сессия 2 «Общее развитие: не оставляя ни одну страну или никого позади» и сессии 3 «Инновационное развитие: навстречу светлому будущему глобального интеллектуального транспорта», семинар на тему «Для большей цифровизации, экологичности и разумности развития сектора железнодорожного транспорта» и церемония закрытия. Параллельно с Форумом проходила 15-я Международная выставка транспортных технологий и оборудования (25-27 сентября). В форуме приняли участие высокопоставленные руководители КНР и Организации Объединённых Наций, других международных организаций, политические лидеры и министры транспорта ряда стран, а также аккредитованные в Китае представители дипломатического корпуса.

Делегация Комитета ОСЖД приняла активное участие в ряде мероприятий, а Председатель Комитета ОСЖД выступил на церемонии открытия с докладом о деятельности и задачах ОСЖД, а также о надёжности железнодорожного транспорта в контексте обеспечения снижения негативного воздействия на окружающую среду.

Кроме того, Председатель Комитета ОСЖД принял участие и выступил с докладами:

- в панельной дискуссии «Цифровой железнодорожный транспорт, экологичность и интеллектуальное развитие»;

- в Министерском круглом столе «Глобальное управление: построение глобального устойчивого транспортного партнёрства» и церемонии закрытия форума.

Председатель Комиссии ОСЖД по транспортной политике и стратегии развития принял участие и выступил с докладом в панельной дискуссии «Устойчивое железнодорожное сообщение – межгосударственная транспортная связанность и экономическое развитие».

Также особый интерес на Форуме вызвали выступления начальника Государственной администрации железных дорог КНР Фэй Дунбиня, академика Китайской инженерной академии Хэ Хуаву, заместителя генерального директора China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway) Цянь Мина, председателя правления China Railway Rolling Stock Co., Ltd. (CRRC) Сунь Юнцая, Генерального секретаря ОТИФ Вольфганга Кюппера и других участников.

В рамках Форума в Пекине делегация Комитета ОСЖД во главе с Председателем провела ряд рабочих встреч с начальником Государственной администрации железных дорог КНР Фэй Дунбинем, на которой были обсуждены важные вопросы сотрудничества и участия Китайской стороны в работах ОСЖД, с министром общественных работ и транспорта Лаосской Народно-Демократической Республики Нгампасонгом Муонгмани, на которой были определены дальнейшие шаги по укреплению сотрудничества и положительно рассмотрен вопрос проведения в ЛНДР очередного заседания КГД в 2025 г., с председателем правления Государственной корпорации «Китайские железные дороги» Лю Чжэньфаном, на которой стороны обменились информацией о проводимых работах и выразили желание укреплять сотрудничество в будущем.

На встрече с главной управляющей ООО «Нортстар Синоголд Эксибишн Чэнду» (NorthStar Sinogold Exhibition Chengdu Co. Ltd., присоединённое предприятие ОСЖД) г-жой Рози Мэнг был рассмотрен вопрос организации в 2024 г. в городе Чэнду грузовой конференции ОСЖД.

Помимо этого Председатель Комитета ОСЖД провёл неформальные встречи с некоторыми министрами стран-членов ОСЖД, а также с Генеральным секретарём ОТИФ Вольфганом Кюппером.

Национальный день Чешских железных дорог 2023 в Богумине

23 сентября 2023 года по приглашению генерального директора АО «ЧД» делегация Комитета ОСЖД приняла участие в торжественных мероприятиях, посвящённых Национальному дню Чешских железных дорог 2023, которые были организованы в железнодорожном депо станции Богумин.

История железных дорог на территории Чехии берёт своё начало с 1832 года, когда первый поезд на конной тяге был пущен между австрийским городом Линцем и чешским городом Ческе-Будеёвице. Первый поезд на паровозной тяге прибыл из Вены в Бржецлав, а затем в Брно в 1839 году, т.е. 184 года назад.

Основной целью данного мероприятия является не только демонстрация исторического подвижного состава для публики, но и показ последних достижений за последние несколько лет, что способствует, таким образом, развитию общественного железнодорожного транспорта и привлечению большего числа пассажиров на железные дороги и большего числа туристов.

В ходе торжеств были организованы мероприятия в трёх тематических блоках: «Мир истории», «Мир перемен» и «Мир развлечений» (World of History, World of Change и World of Fun).

В этот день во время праздничных мероприятий на железнодорожном вокзале города Богумина и в местном депо был представлен исторический железнодорожный подвижной состав, а также самая современная железнодорожная техника.

В течение дня для всех желающих было организовано курсирование исторического подвижного состава на участке Богумин – Петровице-у- Карвине. Во время поездки в поездах с паровозной тягой, составленных из старых вагонов, пассажиры могли ощутить дух исторического наследия Чехословацких железных дорог.

На выставке и в ходе динамического показа железнодорожной техники на поворотном круге Богуминского депо были представлены паровозы (Skaličák, Rosnička, Papoušek, Šlechtična), тепловозы (Hektor, Pilštyk, Brejlovec, Bardotka, Čmelák, Sergej), электровозы и электропоезда (Žehlička, Bobina, Banán, Šestikolák, Pantograf) и другой подвижной состав, находившийся в эксплуатации на Чехословацких железных дорогах (ЧСД) и использующийся в настоящее время на Чешских железных дорогах (ЧД).

На выставке в большом количестве была представлена историческая железнодорожная техника, включая паровозы (например, Štokr, Ušatá и др.), тепловозы (например, Hektor, Bardotka, Brejlovec и др.), электровозы (например, Eso, Laminátka, Šestikolák и др.), а также моторвагонный подвижной состав и многие другие экспонаты, связанные с железной дорогой. Наиболее современное оборудование и подвижной состав национального перевозчика для региональных и междугородних перевозок включал хорошо известный высокоскоростной поезд Pendolino (серия 680), а также самые современные электропоезда – Railjet, Regio Shark, новейшие электровозы Siemens и многую другую технику.

Традиционно богатая сопутствующая программа в области «Мир развлечений» понравилась не только маленьким посетителям торжеств, но и их родителям и опекунам. Помимо настоящей железнодорожной техники, для маленьких гостей в течение дня были доступны железнодорожные модели, организованы сказочные представления с участием железных дорог, аттракционы, игры и иные мероприятия.

Вечером в ремонтном депо для многочисленных гостей было показано уникальное световое шоу с участием исторических паровозов, модернизированного и современного подвижного состава, включая Banán, Orchestrion, Sergej, Čmelák, Hektor, Rosnička, Bobina, Papoušek, Hurvínek, Skaličák, Šlechtična и Věžák, где с помощью специального красочного освещения была создана историческая атмосфера железных дорог.

Шоу сопровождалось интересными комментариями и демонстрацией отдельных экспонатов.

В ходе торжественных мероприятий 23 сентября делегацией Комитета ОСЖД были проведены встречи с руководством и персоналом Чешских железных дорог, СЖ, присоединённых предприятий ОСЖД из Чешской Республики, во время которых была отмечена их важная роль и активное участие в работе Организации и в развитии международных железнодорожных перевозок на пространстве ОСЖД.

Форум по мультимодальным перевозкам и логистике в Стамбуле

(информационное сообщение)

По приглашению ПС МПК ТРАСЕКА Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович принял участие в Форуме по мультимодальным перевозкам и логистике, организованном под эгидой Организации тюркских государств (ОТГ) в сотрудничестве с железнодорожными администрациями государств – членов ОТГ и ПС МПК ТРАСЕКА в период с 13 по 14 сентября 2023 г. в Стамбуле (Турецкая Республика).

Форум собрал на своей площадке представителей ведущих транспортных и логистических компаний, бизнес-ассоциаций, международных организаций и соответствующих заинтересованных сторон региона, тем самым предоставив возможность для обмена мнениями и опытом но вопросу осуществления международных перевозок грузов различными видами транспорта.

Во время открытия Форума с приветственной речью выступил министр транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики Абдулкадир Уралоглу и Генеральный секретарь ОТГ Кубанычбек Омуралиев.

В ходе Форума особое внимание было уделено железнодорожным перевозкам, развитию мультимодальных транспортных коридоров, вовлечённости бизнеса в организацию транспортного процесса, а также правовым аспектам мультимодальных перевозок и др.

Председатель Комитета ОСЖД выступил с презентацией о деятельности ОСЖД, а также принял участие в дискуссии в рамках Сессии 5 Форума «Правовые аспекты международных мультимодальных перевозок».

В рамках Форума также был проведён ряд рабочих встреч. На встрече с Генеральным секретарём ОТГ Кубанычбеком Омуралиевым были обсуждены перспективы сотрудничества между ОСЖД и ОТГ, в том числе вопрос подготовки и заключения меморандума о сотрудничестве. С председателем Агентства «Туркмеидемирёллары» Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете Министров Туркменистана Азатом Атамурадовым были рассмотрены актуальные вопросы, связанные с участием Туркменистана в работах ОСЖД, в том числе вопросы организации очередного заседания КГД в Туркменистане, направления представителя в Комитет ОСЖД, возможного вступления Туркменистана в отдельные соглашения и договоры, действующие в рамках ОСЖД и другие вопросы.

С заместителем генерального директора Турецких государственных железных дорог Четином Алтун (Çetin Altun) (ТГЖД/TCDD) при участии представителей Министерства транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики обсуждался вопрос вступления Турции в ОСЖД в качестве наблюдателя и в дальнейшем – как полноправного члена. В этой контексте Четин Алтун проинформировал о том, что в начале 2021 года в Министерство транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики было направлено письмо, в котором выражалась заинтересованность ТГЖД вступить в ОСЖД в качестве наблюдателя. В этой связи он попросил присутствовавшего на встрече представителя министерства изучить данный вопрос. Четин Алтун также проинформировал, что с 10 сентября 2021 г. Турцией применяется совместная накладная ЦИМ/СМГС на линии Баку – Тбилиси – Карс. В ходе беседы Турецкой стороне была представлена информация о процедуре вступления в ОСЖД.

В ходе встречи с Генеральным секретарём ПС МПК ТРАСЕКА Асетом Асавбаевым был обсуждён вопрос подготовки и заключения меморандума о сотрудничестве между ОСЖД и ПС МПК ТРАСЕКА.

Выставка «ТРАКО-2023»: в центре внимания железнодорожного сообщества

(информационное сообщение)

Международная железнодорожная выставка «ТРАКО» (TRAKO), проходившая с 19 по 22 сентября 2023 года в польском городе Гданьске, в 15-й раз привлекла внимание международного железнодорожного транспортного сообщества.

В ходе этого одного из крупнейших мероприятий, проходящего раз в два года и привлекающего с каждым годом всё больше участников и посетителей из многих стран мира, в павильонах и на специальных железнодорожных путях более 600 экспонентов из 30 стран представили свою продукцию – инновационное оборудование, услуги, новейшие технологии, подвижной состав, путевые машины и многое другое по четырём основным тематическим блокам: подвижной состав, инфраструктура, экспедирование, агломерация и городской рельсовый транспорт.

Обширные экспозиции были представлены на стендах компаний из стран – членов и наблюдателей ОСЖД: Германии, Китая, Латвии, Республики Кореи, Польши, Сербии, Словакии, Украины, Чешской Республики и других, а также присоединённых предприятий ОСЖД – Track Tec, PESA Bydgoszcz, Института железнодорожного транспорта и др.

Всего ярмарку посетили более 25 тысяч человек из более чем 40 стран. Выставка под открытым небом была рекордной: 51 экспонент, премьеры и инновационные экспонаты подвижного состава и путевой техники. Посетители смогли ознакомиться с новейшими тенденциями в области железнодорожного транспорта, технологическими решениями, уровнем развития транспортных систем, железнодорожной инфраструктуры и новыми продуктами в Польше, Европе и во всём мире. В рамках деловой программы участники имели отличную возможность обменяться опытом и провести встречи в ходе панельных дискуссий, конференций, презентаций, круглых столов и семинаров, деловых встреч и переговоров. Представители центральных и местных органов власти, транспортных компаний, производителей железнодорожной техники, операторов подвижного состава из различных стран мира, а также международных организаций провели обмен опытом и обсудили важнейшие вопросы, касающиеся развития железных дорог, повышения их востребованности, эффективности и конкурентоспособности. Был также подписан целый ряд соглашений и контрактов.

В рамках деловой программы руководители органов государственного и местного управления, эксперты, инвесторы и представители крупнейших компаний в области производства подвижного состава и техники, предоставления транспортных и логистических услуг, управления инфраструктурой, международных организаций в области транспорта, в том числе и Комитета ОСЖД, приняли участие в многочисленных мероприятиях – панельных дискуссиях, семинарах, презентациях и конференциях, в том числе:

- открывающей панельной дискуссии «Стратегическая роль железных дорог в повышении стабильности в Европе»;

- дискуссии «Объединение железных дорог. Возможности и вызовы»;

- семинаре на тему «Высокоскоростные железные дороги (ВСМ)»;

- дискуссии «Женщины в железнодорожном секторе – выравнивание возможностей – возможности и препятствия»;

- дискуссии/конференции «Планы устойчивой мобильности – новый подход к транспорту» и других.

В преддверии выставки, 18-19 сентября, состоялась 72-я Генеральная ассамблея Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), в которой принял участие Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович. Во время Ассамблеи были рассмотрены и определены задачи и приоритеты работы CER на следующий период, а также проведены выборы руководства и рассмотрены бюджетные вопросы.

Новинки подвижного состава, техники и услуг

Выставка-ярмарка «ТРАКО» – это демонстрация и продвижение не только железнодорожного транспорта, но и мультимодального, включая морской (порты и их взаимодействие с железными дорогами), а также городской – трамвайный подвижной состав, автобусы, строительную и погрузочно-разгрузочную технику. Множество новейших технологий и услуг было представлено в области экспедирования грузов и логистики, новейших информационных и цифровых технологий на транспорте, строительства объектов железнодорожной инфраструктуры.

Конечно же, большое выставочное место было представлено Группой ПКП: здесь можно было ознакомиться с деятельностью таких структурных подразделений и дочерних компаний, как ПКП ПЛК, ПКП Карго, ПКП Интерсити, ПКП ЛХС, Wars и др.

Обширные экспозиции были у таких компаний, как ЧД Карго, LTG Cargo, CRRC, Stadler, Siemens, Plasser & Theurer, Skoda, Newag, Alstom, AXTONE, TINES, THALES, DB Arriva, Крюковский вагоностроительный завод, Днепропетровский стрелочный завод и других.

Компания Track Tec – присоединённое предприятие ОСЖД – представила свои разработки в области производства элементов железнодорожной инфраструктуры, прежде всего, стрелочных переводов, бетонных и деревянных шпал.

Большой спектр инновационных решений в области подвижного состава представила компания «ПЕСА Быдгощ» (PESA Bydgoszcz) – присоединённое предприятие ОСЖД. Одним из «хитов», по традиции, стал первый в Польше четырёхосный маневровый локомотив SM42 6Dn на водородном топливе, на котором в этом году посетители могли совершить короткую поездку. Производство локомотива стало результатом сотрудничества компании с АО «Польские государственные железные дороги» и компанией PKN Orlen.

Локомотив SM42-6Dn имеет четыре тяговых двигателя, каждый мощностью 180 кВт.

Источником энергии являются два модуля водородных топливных элементов мощностью по 85 кВт, изготовленных компанией Ballard.

Энергия вырабатывается в результате химической реакции водорода с кислородом из окружающей атмосферы. Запасы водорода содержатся в баках вместимостью 175 кг. Одна заправка рассчитана на 24 часа работы локомотива. SM42-6Dn оборудован автоматизированной системой, которая позволяет управлять локомотивом одним машинистом или в автономном режиме. Кроме того, PESA Bydgoszcz представила новый трамвай Gdańsk Jazz.

В этом году компания NEWAG представила первую мультисистему Griffin для ПКП Интерсити, которая будет разгоняться до скорости 200 км/ч. Локомотивы E4MSUa-002 построены по контракту, предусматривающему поставку в общей сложности 15 электровозов для систем постоянного тока 3 кВ, переменного тока 15 кВ, переменного тока 25 кВ. Это первые электровозы польского производства в цветах ПКП Интерсити, способные развивать скорость до 200 км/ч, которые будут обслуживать международные сообщения с: Германией, Австрией, Чехией, Словакией и Венгрией.

Продолжая тему мультисистемных локомотивов, компания Siemens Mobility также представила свой флагманский продукт: локомотив Vectron MS для CARGOUNIT. Подобная презентация мультисистемного электровоза Siemens состоялась два года назад, но тогда клиентом был LOTOS Kolej.

Компания Siemens также подготовила презентацию своего трёхсекционного электропоезда Mireo, приспособленного для обслуживания региональных и пригородных маршрутов.

Компания Stadler, со своей стороны, представила свой флагманский продукт – электропоезд FLIRT, предназначенный для поставки в Сербию.

Это один из 18 четырёхсекционных электропоездов, собранных на заводе Stadler в Седльце.

Производитель также подготовил вторую презентацию: был показан трамвай Tango NF2 для Сараево.

Спустя 8 лет чешский производитель CZLoko вернулся на выставку с презентацией своей продукции. Это компания, которая в последние годы заключила контракт и поставила маневровые локомотивы EffiShunter 300 для ПКП Интерсити, впервые представила локомотив этой серии на выставке TRAKO в 2015 году. Однако в этом году CZLoko представила несколько более усовершенствованный технологичный продукт, а именно: локомотив DualShunter 2000. Это двухприводной локомотив, предназначенный для маневровых работ средней грузоподъёмности и управления движением. Он поддерживает систему электропитания постоянного тока напряжением 3 кВ и оснащён двигателем внутреннего сгорания Caterpillar C32 EU stage V мощностью 895 кВт, что обеспечивает эксплуатацию линейных соединений на неэлектрифицированных маршрутах.

В этом году также прошла выставка подвижного состава, произведенного Заводом по производству рельсовых транспортных средств имени Г. Цегельского в Познани. В этом году АО «ПКП Интерсити» представило 5 новых вагонов производства данного предприятия:

- купейный вагон 1-го класса 178А-10;

- безкупейный вагон 2-го класса 175А-10;

- безкупейный вагон 2-го класса 175А-20, приспособленный для перевозки велосипедов;

- купейный вагон 2-го класса 176А-10;

- купейный вагон 2-го класса 177А-10, приспособленный для перевозки людей с ограниченными возможностями.

Все эти вагоны объединяет то, что они могут двигаться со скоростью 200 км/ч. Более того, стоит отметить, что данным предприятием также был представлен модернизированный вагон 174А.

Компания DA-Group представила свой полный портфель IP-систем информирования пассажиров для установки в подвижном составе. Новейшие системы информации для пассажиров, предназначенные для эксплуатации в том числе и в экстремальных условиях Северной Европы, включают в себя дисплеи, панели управления машиниста, блоки управления, камеры видеонаблюдения и системы оповещения.

День образования и карьеры

В ходе проведения Дня образования и карьеры и художественного конкурса «ТРАКО для детей» молодые посетители выставки смогли узнать много интересного о профессии железнодорожника, о доступных предложениях по работе, обучению и стажировкам в железнодорожной сфере, о новейших инновационных технологических решениях, а также получить награды за лучшие работы. Основной целью встреч была возможность напрямую обменяться информацией и взаимными ожиданиями работодателей и работников, в том числе в плане выбора направления обучения, специализации или докторантуры. В течение всего дня молодые посетители могли принять участие в лекциях и мастер-классах, посвящённых людям, ищущим работу в отрасли. Благодаря международному характеру ярмарки, она также предоставила возможность получить информацию о проектах, реализуемых в сфере железнодорожного транспорта за рубежом.

Кроме того, программа также предлагала участникам конкурсы, стипендиальную программу, презентацию технологий, используемых на железных дорогах, панельные дискуссии, зону набора персонала и даже возможность сфотографироваться для резюме.

Также состоялся показ модной форменной одежды: компании ПКП, ПКП Интресити, Polregio, Koleje Mazowieckie, Koleje Wielkopolskie, Koleje Małopolskie, Koleje Śląskie, Arriva, SKM Warszawa и SKM Trójmiasto представили свою униформу, а в качестве моделей выступили сотрудники этих компаний.

Дополнительные развлечения в течение «Дня образования и карьеры» включали экскурсионную тропу, которая предоставила возможность ознакомиться с компаниями из отдельных секторов железнодорожной отрасли, а также принять участие в «геймификации» – знакомстве с компаниями через игру.

Встреча делегаций Комитета ОСЖД и ЗАО «АЖД» в рамках Первого Каспийского международного форума «Транспорт и логистика»

В столице Азербайджана г. Баку в рамках 20-й юбилейной Каспийской международной выставки транспорта, транзита и логистики (Translogistica Caspian), проходившей с 31 мая по 2 июня 2023 г., состоялся Первый Каспийский международный форум «Транспорт и логистика».

Выступившие в ходе мероприятия заместитель министра цифрового развития и транспорта Самир Мамедов, заместитель председателя Государственного таможенного комитета Натиг Ширинов, первый заместитель председателя правления Агентства по развитию малого и среднего бизнеса МСБ Натиг Гасанов, вице-президент Национальной конфедерации организаций предпринимателей (работодателей) Вугар Зейналов, генеральный секретарь TRACECA Асет Асавбаев говорили о перспективах транзита и превращения Азербайджана в центр, объединяющий международные логистические маршруты, а также об оптимизации логистических затрат, новых технологиях и автоматизации в современной логистике, деятельности МСБ в соответствующей сфере, человеческом капитале, профессиональной деятельности.

В рамках форума также были организованы панельные дискуссии на темы «Перспективы МСБ в логистической инфраструктуре», «Перспективы транзита и соответствие международным таможенным стандартам» и «Человеческий капитал, профессиональное образование и обучение».

В Первом Каспийском международном форуме «Транспорт и логистика» по приглашению Председателя ЗАО «АЖД» Ровшана Рустамова принял участие и выступил с докладом о деятельности ОСЖД Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович. На полях Форума также состоялась встреча между Председателем ЗАО «АЖД» и Председателем Комитета ОСЖД, на которой были обсуждены актуальные вопросы, связанные с участием Азербайджанской стороны в работах ОСЖД. Было отмечено активное участие экспертов ЗАО «АЖД» в работах ОСЖД и выражена надежда на дальнейшее развитие взаимного сотрудничества в рамках Организации.

В связи с изучением возможности по совершенствованию работы и разработки Стратегии развития Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу, с учётом инновационной составляющей, Председатель Комитета ОСЖД предложил расширить присутствие и участие экспертов ЗАО «АЖД» в работах этой Комиссии. Был также затронут вопрос о возможности проведения заседания Конференции Генеральных директоров (КГД) в 2024- ом или последующих годах в Республике Азербайджан.

В связи с необходимостью дополнительного рассмотрения данного предложения, Азербайджанская сторона выразила мнение о возможности проведения заседания КГД в 2025 году.

Председатель ЗАО «АЖД» проинформировал о работах по расширению пропускных возможностей железнодорожных коридоров в направлении Восток – Запад и Север – Юг, проходящих по территории Азербайджана.

Региональная конференция по ускорению цифровой трансформации железных дорог в Азии и Тихоокеанском регионе

(информационное сообщение)

В соответствии с Планом работы на 2023 год и приглашением ЭСКАТО ООН делегация Комитета ОСЖД приняла участие в работе региональной Конференции высокого уровня по ускорению цифровой трансформации железных дорог в Азии и Тихоокеанском регионе, которая была организована ЭСКАТО ООН совместно с Министерством железных дорог Индии в период с 5 по 6 апреля 2023 года в г. Нью-Дели (Индия).

В работе Конференции приняли участие представители 18 стран, включая Армению, Азербайджан, Бангладеш, Камбоджу, Грузию, Индию, Иран, Казахстан, Республику Корею, Кыргызстан (онлайн), Лаос, Непал, Россию, Шри-Ланку, Таджикистан, Таиланд, Узбекистан (онлайн) и Вьетнам.

В конференции также приняли участие представители международных организаций: Азиатского института развития транспорта, Бирмингемского центра железнодорожных исследований и образования (BCRRE), Комитета ОСЖД, ОТИФ, МСЖД, КСТП, а также Корейского института железнодорожных исследований.

В рамках Конференции высокого уровня было организовано 9 сессий:

1. Вступительная сессия: «Цифровизация железных дорог для улучшения устойчивых грузоперевозок в Азии и Тихоокеанском регионе»;

2. Презентации стран – «Инициативы по цифровизации железных дорог и связанные с этим проблемы»;

3. «Проект стратегии ускорения цифровой трансформации железных дорог в Азии и Тихоокеанском регионе»;

4. Совместная сессия ОСЖД-ЭСКАТО ООН по электронному обмену информацией между железными дорогами и между железными дорогами и органами управления;

5. «Цифровая платформа для грузовых железнодорожных перевозок – ключ проблемы и пути их решения»;

6. «Ключевые направления цифровизации железнодорожного транспорта»;

7. «Совместное наращивание потенциала ЭСКАТО и МСЖД по ускорению цифрового железнодорожного транспорта преобразования в регионе ЭСКАТО»;

8. Совместная сессия ЭСКАТО и BCRRE по совершенствованию железнодорожной кибербезопасности;

9. «Возможные другие проблемы цифровизации железных дорог».

В приветственном обращении у участникам Конференции председатель и генеральный директор Железнодорожного совета (Министерства железных дорог Индии) г-н Анил Кумар Лахоти выразил слова благодарности в адрес ЭСКАТО ООН за организацию Конференции по очень актуальным вопросам цифровизации и проинформировал участников о том, что Индийские железные дороги внедряют цифровые технологии во всех возможных областях своей деятельности.

Он также выразил готовность Индийских железных дорог поделиться своим опытом и знаниями с членами Трансазиатской железнодорожной сети и особенно с теми странами, которые «только начали свой путь в мир цифровизации».

Трансазиатская железнодорожная сеть представляет собой скоординированный план раз- вития региональной железнодорожной сети для поддержки внутри- и межрегиональной торговли и транспорта. Она имеет протяжённость 128 000 километров и охватывает 28 стран. Формально она была оформлена Межправительственным соглашением о сети Трансазиатских железных дорог, вступившим в силу в 2009 году.

Глава офиса ЭСКАТО ООН в Нью-Дели г-жа Микико Танака также обратилась к участникам, подчеркнув необходимость использования цифровых технологий для дальнейшего повышения эксплуатационных характеристик железнодорожного транспорта и увеличения грузовых и пассажирских перевозок по железной дороге для поддержки стран в реализации целей устой- чивого развития.

Конференция обсудила пути и средства ускорения цифровой трансформации железнодорожного транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта и привлечения большего количества грузовых и пассажирских перевозок на железнодорожный транспорт.

В докладе Председателя Комитета ОСЖД Мирослава Антоновича в рамках первой сессии была представлена информация об основных направлениях деятельности ОСЖД и роли, которую она играет в развитии и расширении международных железнодорожных перевозок, в первую очередь на трансазиатском пространстве. Кроме этого, участники Конференции были проинформированы о развитии мультимодальных и интермодальных перевозок с учётом всё большей степени их контейнеризации, об облегчении процедур пересечения границы и взаимодействии с контролирующими органами, возможном использовании железнодорожной накладной СМГС при перевозках по нескольким железнодорожным участкам пути, соединённым водными участками, придании железнодорожной накладной СМГС функции товарораспорядительного документа, цифровизации железнодорожных грузоперевозок и др.

В рамках четвёртой совместной сессии ОСЖД- ЭСКАТО ООН участники Конференции были ознакомлены с проводимыми ПРГ КИ работами по внедрению безбумажной технологии перевозки грузов в международном железнодорожном сообщении и безопасности информационных ресурсов и информационно-телекоммуникационной инфраструктуры, разработке и актуализации обязательных и рекомендательных памяток ОСЖД, на основе которых и осуществляется безбумажная технология перевозки грузов в международном железнодорожном сообщении. Также была предоставлена информация о стандартах и форматах сообщений в правовых полях СМГС и ЦИМ с практическими примерами, о развитии юридической значимости безбумажного документооборота в ходе осуществления двусторонних и многосторонних трансграничных перевозок на основе технологии ДТС и т.д.

Двухдневная конференция завершилась рекомендацией принять региональную стратегию по ускорению цифровой трансформации железнодорожного транспорта участниками сети Трансазиатских железных дорог, которую представил г-н Сандип Радж Джейн, специалист по экономическим вопросам Секции содействия транспорту и логистики Отдела транспорта ЭСКАТО ООН.

Он обозначил ключевые компоненты проекта стратегии, включая её видение, результаты, цели, приоритетные области, междисциплинарные вопросы, а также реализацию и мониторинг, которые будут дополнительно проработаны. Предлагаемое видение стратегии заключается в повышении устойчивости транспорта для поддержки реализации повестки дня в области.

Предлагаемая стратегия направлена на обеспечение устойчивого развития на период до 2030 г., в том числе согласованности и придания импульса для текущих инициатив по цифровизации железных дорог, на развитие экосистемы для использования всего потенциала цифровизации железных дорог, улучшение эксплуатационных характеристик, повышение пропускной способности и надёжности, безопасности и защищённости имущества железных дорог, повышение качества обслуживания клиентов, включая простоту ведения бизнеса, создание синергии за счёт партнёрства для цифровизации железных дорог и обеспечение политической поддержки процессов цифровизации железных дорог на высоком уровне. Кроме того, в ней определены восемь приоритетных областей и пять основных вопросов для углубления регионального сотрудничества в целях ускорения цифровой трансформации железных дорог.

Для финансирования железнодорожных цифровых проектов стратегия предлагает странам создать железнодорожный цифровой и инновационный фонд в качестве многостороннего донорского целевого фонда с целью поддержки цифровой трансформации в развивающихся странах, не имеющих выхода к морю.

Что касается укрепления кибербезопасности на железнодорожном транспорте, то стратегия предусматривает разработку региональной системы кибербезопасности на железнодорожном транспорте для обмена информацией, наращивания потенциала и изучения опыта. Она также направлена на усиление взаимодействия с частным сектором путём поощрения стран к поддержке нормативно-правовой базы, которая привлекает частные инвестиции и опыт в области цифровых приложений для железных дорог.

Предлагаемая стратегия также предусматривает механизмы реализации с предложениями по формулированию национальных и субрегиональных стратегий цифровизации железных дорог и измерению прогресса посредством разработки индекса цифровых технологий и инноваций железных дорог, дополненного тремя уровнями зрелости для цифровизации железных дорог.

В рамках Конференции делегация Комитета ОСЖД провела встречу с председателем и генеральным директором Железнодорожного совета (Министерства железных дорог Индии) г-ном Анилом Кумаром Лахоти, в ходе которой он был подробно проинформирован о деятельности, основных целях и задач Организации, в результате чего им была выражена заинтересованность в участии в работе ОСЖД и во вступлении Индии в её ряды.

Круглый стол «Сотрудничество в области транзита и транспорта между Казахстаном и Европейским союзом: перспективы развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ)»

По приглашению Главы Представительства Республики Казахстан в Европейском союзе, Чрезвычайного и Полномочного Посла Республики Казахстан в Королевстве Бельгии Маргулана Баймухана делегация Комитета ОСЖД в составе заместителя Председателя Комитета ОСЖД Чжан Цюня и председателя Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайды Аспаевой приняла участие в международной конференции «Круглый стол на тему “Сотрудничество в области транзита и транс- порта между Казахстаном и Европейским союзом: перспективы развития Транскаспийского между- народного транспортного маршрута (ТМТМ)”», состоявшейся 15 июня 2022 года в столице Бельгии г. Брюсселе.

В Конференции приняли участие более 150 политиков, дипломатов, экспертов, а также представителей 80 компаний из 18 стран Европы (Австрии, Бельгии, Болгарии, Великобритании, Венгрии, Германии, Дании, Испании, Италии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши, Румынии, Финляндии, Франции, Чехии, Эстонии), а также из Азербайджана, Грузии, Казахстана и Китая.

Среди участников Конференции были представители международных организаций, финансовых институтов и железнодорожных ассоциаций: ООН, ОБСЕ, ОСЖД, ВТамО, DG MOVE, ТРАСЕКА, ЕБРР, ЕИБ, ТМТМ, МСЖД, Сообщества европейских железнодо- рожных и инфраструктурных компаний (CER), Railfreight, Ассоциации FERRMED и др.

Казахстанская делегация была представлена руководителями компаний АО «Национальная компания “Қазақстан темiр жолы”», АО «KTZ Express», АО «KTZ Express Hong Kong Limited», ТОО «НМСЦ Казмортрансфлот», морских торговых портов Актау и Курык и др.

В своём приветственном слове Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Казахстан в Королевстве Бельгии Маргулан Баймухан подчеркнул, что «развитие и диверсификация транзитных путей страны остаётся приоритетным вопросом для Нового Казахстана». Он отметил, что в 2022 году Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев объявил о планах по инвестированию в транспортную инфраструктуру порядка 20 млрд. долл. США, что расширит транзитные потоки и удовлетворит растущие потребности стран региона.

Представители Европейской службы внешних действий (ЕСВД), Генерального директората Европейской комиссии и Комиссара ЕС по транспорту, выступавшие на конференции, единогласно заявили о намерении ЕС «развивать транспортно-транзитное сотрудничество с Республикой Казахстан и с участниками коридора». В этом контексте было отмечено, что доверительные отношения между Казахстаном и ЕС в политической плоскости создают дополнительный положительный импульс для сотрудничества в транспортной отрасли.

Член Комитета по транспорту и туризму Европейского парламента Богуслав Либерацки в своём выступлении остановился на Стратегии ЕС Global Gateway, в рамках которой официальный Брюссель «планирует развивать транспортную взаимосвязанность со странами мира, в т.ч. с Казахстаном и со странами Центральной и Средней Азии. Стратегия с общим бюджетом более 300 млрд. евро будет направлена на улучшение транзитных связей с партнёрами ЕС».

В своём выступлении заместитель управляющего директора ЕСВД Люк Девинь отметил, что «транспортнотранзитная отрасль является одной из важнейших областей из 29 направлений сотрудничества, заложенных в Соглашении о расширенном партнёрстве и сотрудничестве между Казахстаном и ЕС (СРПС). ЕС уделяет особое внимание развитию многопланового взаимодействия с Казахстаном – крупнейшим торговоэкономическим партнёром в регионе, а усиление транзитного сотрудничества с ЕС закреплено в ключевых стратегических документах ЕС, таких как Стратегия Global Gateway и Стратегия ЕС по взаимодействию с Центральной Азией. Постоянный диалог на высшем уровне и суть текущих реформ в Казахстане содействуют укреплению экономических связей сторон».

По мнению члена Кабинета Еврокомиссара по транспорту Пабло Мартинса, «Казахстан уже играет ключевую роль в транзите грузов между КНР и Европой, который начиная с 2013 года ежегодно удваивается».

Глава управления Генерального директората по транспорту Европейской комиссии (DG MOVE) Харви Роуз рассказал о деталях исследования Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) по устойчивым транспортным связам между Европой и Центральной Азией.

Исследование, результаты которого ожидаются к началу 2023 года, определит сложности, недостающие звенья и потребность в инвестициях в ТМТМ с точки зрения как инфраструктуры, так и цифровизации, гармонизации правил и тарифов (т.н. мягкая инфраструктура).

На Конференции было отмечено, что в свете динамично меняющейся торгово-логистической конфигурации в регионе Транскаспийский международный маршрут (ТМТМ) всё больше играет роль сухопутного направления перевозки товаров из Китая в Европу. При этом участниками Конференции также отмечен рост объёма перевозок грузов и спроса на услуги по ТМТМ. Это подтверждается высоким интересом со стороны крупных европейских транспортно-логистических компаний, которые прибыли в Брюссель для участия в Конференции и проведения деловых встреч с представителями 11 компаний – членов Международной ассоциации «ТМТМ» и казахстанскими «транспортниками» в формате Business-to-Business (В2В).

Модератором мероприятия выступила казахстанский эксперт в области международных железнодорожных перевозок, представитель международной межправительственной организации ТРАСЕКА в Брюсселе Лейла Батырбекова.

По словам Генерального секретаря Международной ассоциации «ТМТМ» Гайдара Абдикеримова, в настоящее время ведётся работа по расширению участников Организации и активно обсуждается налаживание перевозок из грузинских портов Батуми и Поти в румынский порт Констанца. В свою очередь, руководитель управляющей компании болгарских портов Варна и Бургас также выразил интерес в кооперации с Международной ассоциацией «ТМТМ».

Управляющий директор по логистике АО «НК “Қазақстан темір жолы”» Ерлан Койшибаев заверил участников Конференции, что железная дорога Казахстана нацелена на диверсификацию экспортных маршрутов, в том числе через ТМТМ. Он подчеркнул, что «уже сегодня начата работа по синхронному увеличению пропускной способности и модернизации на всём маршруте».

Председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева, выступая с презентацией от имени Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), подробно проинформировала участников Конференции о деятельности ОСЖД по развитию контейнерных перевозок в сообщении Европа – Азия – Европа. Было отмечено, что транспортная отрасль является важнейшей составляющей экономической и политической жизни каждой страны. Развитие Евроазиатских железнодорожных грузовых перевозок – одно из главных направлений деятельности Организации. Сегодня, когда грузооборот при перевозках грузов контейнерными поездами между Азией и Европой, а также в обратном направлении постоянно увеличивается, данное направление приобретает всё большое значение для проведения работы по ускорению технической и эксплуатационной интероперабельности, а также по информационному обмену между железными дорогами евроазиатского пространства. В ОСЖД создана устойчивая международная правовая база, которая регулирует весь спектр вопросов, связанных с перевозками грузов как железнодорожным транспортом, так и при осуществлении комбинированных перевозок.

Выступления докладчиков проходили в рамках трёх сессий Конференции:

Сессия 1: Глобальные цепочки поставок и маршруты: что предлагает Казахстан в качестве евразийского транспортно-транзитного центра.

Спикеры:

- Ерлан Койшибаев, заместитель председателя Правления АО «НК “Қазақстан темір жолы”», Казахстан;

- Люк ДЕВИНЬ, заместитель управляющего директора, Европейская служба внешних действий (Дипломатическая служба Европейского союза);

- Абай Турикпенбаев, член Международной ассоциации «ТМТМ», председатель Правления АО «Морской торговый порт Актау», Казахстан;

- Харви Роуз, глава управления Генерального директората по транспорту Европейской комиссии (DG MOVE);

- Айдар Оржанов, генеральный директор ТОО «НМСЦ Казмортрансфлот», Казахстан;

- Серик Ахметов, генеральный директор ТОО «Порт Курык», Казахстан.

Сессия 2: Связность, мультимодальные перевозки и торговля по маршруту ТМТМ.

Спикеры:

- Гайдар Абдикеримов, Генеральный секретарь Международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут»;

- Асет Асавбаев, Генеральный секретарь ПС МПК ТРАСЕКА;

- Зубайда Аспаева, председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам;

- Натиг Джафаров, генеральный директор компании ADY Container, Азербайджан;

- Нико Суис, региональный представитель «Порт Антверпен», Бельгия;

- Пьер Боргольц, член Консультативного совета, Ассоциация FERRMED, Бельгия;

- Олли Похъянвирта, руководитель компании «Nurminen Logistics», Финляндия.

Сессия 3: Международная логистика и глобальный рынок (железная дорога – море). Динамичное развитие транспортных связей между Азией и Европой (Каспийско-Черноморские регионы).

Спикеры:

- Аскар Клышбеков, председатель Совета директоров АО KTZ Express, координатор Международного Транскаспийского транспортного консорциума, Казахстан;

- Даниэль Кроос, старший координатор программ, ОБСЕ;

- Сорин Чинде, вице-Президент по транспортному направлению, группа компаний GRAMPET Group, Румыния;

- Табея Кланг, руководитель ООО DB Cargo Eurasia, Германия;

- Анна Натова, Генеральный директор компании «Болгарская портовая инфраструктура» (Bulgarian Ports Infrastructure Company), Болгария;

- Марко Полити, вице-президент по продажам и развитию бизнеса, коммерческий директор компании DBA Group, Италия.

Негласным итогом Конференции стало общее мнение, что успешное развитие транспортнологистических связей требует поддержания постоянного диалога и контактов без посредников между участниками транспортной отрасли. В этом контексте налажены важные прямые связи между казахстанскими и европейскими участниками конференции.

Важными практическими итогами Конференции стали договорённости о возможном участии Европейского инвестиционного банка в модернизации транспортной инфраструктуры АО «НК “Қазақстан темір жолы”», а также обучения сотрудников казахстанских портов управлению портовой инфраструктуры в порту Антверпен (Бельгия).

Международная выставка InnoTrans 2022 в Берлине

(информационное сообщение)

Представители транспортных и железнодорожных компаний со всего мира собрались на выставку «ИнноТранс 2022» (InnoTrans), которая прошла в столице Германии городе Берлине с 20 по 23 сентября 2022 года после четырёхлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19. На самой крупнейшей в мире торговой ярмарке в области железнодорожной индустрии, охватывающей все аспекты железнодорожных технологий и техники, 2834 экспонента из 56 стран уже в 13-й раз представили свою продукцию, достижения и услуги почти 140 000 посетителей и специалистов из 131 страны мира.

Посетила выставку и авторитетная делегация Комитета ОСЖД в составе его Председателя Мирослава Антоновича, председателя Комиссии ОСЖД по пассажирским перевозкам Александра Сергиенко, председателя Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу Радована Вопалецкого и других.

ИнноТранс – это крупнейшая транспортная выставка в мире в области железнодорожных и транспортных технологий, систем, подвижного состава и оборудования в самых различных направлениях. В этом году на выставке, которая проходила под девизом Future of Mobility («Будущее мобильности»), было представлено огромное количество экспонатов практически из всех областей железнодорожной транспортной отрасли, в том числе более 250 инновационных разработок, 128 новейших единиц железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях и открытой площадке. Выставка и рамочные мероприятия проходили в 42 выставочных павильонах и на открытом пространстве с железнодорожными путями протяжённостью 3500 метров и площадкой для демонстрации автобусной техники.

В этот раз представляли свою продукцию и услуги различные компании – изготовители и разработчики высокотехнологичной продукции, железные дороги со всего мира, в том числе из многих стран – членов ОСЖД, а также наблюдатели и присоединённые предприятия ОСЖД.

Выставка, по традиции, сопровождалась обширной деловой программой. Помимо церемонии открытия в первый день состоялся также Саммит руководителей железных дорог – Rail Leaders’ Summit – крупнейшее мероприятие международного железнодорожного сообщества, также проходящее обычно раз в два года, но не состоявшееся в 2020 году ввиду пандемии. В ходе обоих мероприятий руководители железнодорожнотранспортной отрасли из многих стран мира поделились своим видением существующего состояния и будущего железных дорог в условиях динамично развивающегося мира.

Ярмарка включала 5 тематических блоков: «Железнодорожные технологии», «Железнодорожная инфраструктура», «Общественный транспорт», «Интерьер» и «Строительство тоннелей».

Самое пристальное внимание уделялось цифровым технологиям во всех сферах железнодорожного транспорта, вопросам охраны окружающей среды на транспорте, логистики и организации перевозок.

Традиционно к выставке InnoTrans многие компании приурочивают подписание крупных контрактов и важных соглашений, в том числе международных. Большое число соглашений было подписано и в этот раз, причём многие из них были связаны с компаниями из стран – членов ОСЖД.

Экологичность и цифровизация как основные направления в развитии современных железных дорог

В ходе церемонии открытия, Саммита руководителей железных дорог (Rail Leaders’ Summit) и других мероприятий в рамках выставки руководителями различного уровня из разных стран было подтверждено, что основными драйверами развития отрасли в настоящее время, ближайшие годы и в долгосрочной перспективе станут цифровые технологии, инновационные решения (например, внедрение гибридного, батарейного и водородного подвижного состава, цифровой автосцепки и др.), кибербезопасность, автоматизация управления движением поездов, включая автоведение без машиниста, а также переход к альтернативным видам тяги с целью сокращения вредных выбросов и повышения энергоэффективности железнодорожных перевозок. Представленные на выставке экспонаты в полной мере подтвердили эти тенденции.

Подвижной состав как основа прогрессивного развития железных дорог

Анализ представленных на выставке образцов локомотивостроения показал основные тенденции сегодняшнего дня:

- создание базовых платформ с высокой степенью унификации, на основе которых заказчикам предоставляется возможность сформировать требования под конкретные условия эксплуатации;

- снижение стоимости жизненного цикла, в том числе за счёт уменьшения расхода электроэнергии и дизельного топлива, а также использования альтернативных видов топлива, и внедрение «зелёных технологий»;

- развитие концепции «умный локомотив» (smart locomotive).

Встреча руководителей железных дорог в рамках InnoTrans 2022

Обеспечение устойчивой мобильности будущего, цифровая трансформация железных дорог и обеспечение их экологичности стали одними из основных тем и на Саммите руководителей железных дорог (Rail Leaders’ Summit), который состоялся 20 сентября и стал прекрасной платформой для обсуждения глобальных событий и тенденций развития в железнодорожном секторе. В ходе мероприятия состоялся обмен мнениями между экспертами со всего мира по вопросам европейской и глобальной транспортной политики, стратегических разработок в железнодорожном секторе. В мероприятии приняли участие комиссар по транспорту ЕС Адина Вэлян (Adina Vălean), федеральный министр цифровых технологий и транспорта Германии Фолькер Виссинг (Volker Wissing) и другие высокопоставленные представители транспортной отрасли, железнодорожных и инфраструктурных компаний, а также международных транспортных организаций и ассоциаций.

В этом году на железнодорожном саммите основным лейтмотивом стало обеспечение устойчивой мобильности будущего за счёт внедрения инновационных цифровых технологий, повышения энергоэффективности и экологичности транспорта, где железные дороги занимают ведущую позицию.

InnoTrans Science Slam

23 сентября 2022 г. на первом Научном слэме «ИнноТранса»* основное внимание было уделено видению мобильности будущего. Участвуя в занимательных десятиминутных выступлениях, учёные и эксперты железнодорожной отрасли рассказали о своих исследовательских проектах, после чего получили оценки аудитории.

Платформа дополнительных услуг мобильности

Железнодорожный транспорт всё больше становится частью мира сетевой мобильности. Выставка учла эту тенденцию, представив новый сегмент Mobility+.

Экспоненты, демонстрировавшие дополнительные услуги мобильности, собрались вместе с национальными и международными транспортными компаниями, транспортными сетями и администрациями и представили отрасли свои концепции и системы.

Некоторые примеры инновационных технологий и техники от стран-членов, наблюдателей и присоединённых предприятий ОСЖД, представленных на выставке «ИнноТранс».

Bison – китайский электровоз с функцией последней мили для Венгрии

Китайская корпорация CRRC продемонстрировала предсерийный образец своего первого магистрального электровоза Bison для европейского рынка. Многосистемный гибридный электровоз, дополненный тяговыми аккумуляторами для движения по неэлектрифицированным путям, разработан для ЗАО «Рейл Карго Хунгария» (присоединённое предприятие ОСЖД, Венгрия) по соглашению, подписанному в сентябре 2019 года.

Четырёхосный локомотив мощностью 5600 кВт может курсировать по линиям, электрифицированным на переменном токе напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц или напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц. При питании от тяговых аккумуляторных батарей ёмкостью 200 кВт·ч обеспечивается мощность 350 кВт на ободе колеса. Сила тяги при трогании в обоих случаях составляет 300 кН, а сила тяги продолжительного режима при скорости до 80 км/ч равна 250 кН. Максимальная скорость электровоза - 140 км/ч, масса - 90 т.

АО «ДБ» представило модульный грузовой вагон проекта «м2»

Немецкая железная дорога (АО «ДБ») представила модульный грузовой вагон, разработанный в рамках исследовательского проекта «м2» (m²) совместно с крупнейшей в Европе лизинговой компанией VTG. Вагон уже сертифицирован, что позволяет приступить к его серийному производству.

АО «ДБ» считает модульные грузовые вагоны значительно более экономически эффективными по сравнению с традиционными, поскольку их можно быстро адаптировать к меняющимся требованиям клиентуры. Вагон проекта «м2» (m²) допускает изменение длины от 10,8 до 22,6 м за счёт использования облегчённой сборной рамы. На погрузочной площадке вагона могут размещаться обменные кузова или контейнеры для перевозки грузов разного рода. Допускается его использование в повагонных перевозках без каких-либо ограничений. Кроме того, АО «ДБ» показали на выставке и другие инновации в сфере грузовых перевозок, включая электровоз Vectron Dual Mode с комбинированным приводом, цифровую автосцепку DAC и бортовые телематические устройства, позволяющие контролировать состояние вагонов и перевозимого груза.

Также АО «Немецкая железная дорога» представило несколько инновационных поездов (Ideenzug). Версия City была инкорпорирована в средний вагон цифровой городской железной дороги Гамбурга (S-Bahn). Полная версия целого инновационного поезда всё ещё является концепцией будущего, тем не менее на выставке DB Regio уже был представлен действующий двухэтажный вагон, эксплуатируемый Südostbayernbahn.

Электровоз под скорость 230 км/ч для Чехии от компании «Сименс»

Компания «Сименс» (Siemens) и АО «Чешские железные дороги» (ЧД) впервые представили многосистемный электровоз Vectron MS, рассчитанный на скорость движения до 230 км/ч и предназначенный для вождения пассажирских поездов в международном сообщении. Всего АО «ЧД» заказало 50 таких локомотивов, которые будут использоваться в том числе на маршруте Прага – Берлин – Гамбург для тяги новых экспрессов постоянной составности Railjet, которые к 2025 г. заменят прежние поезда категории EC. Экспрессы Railjet смогут курсировать по обычным и высокоскоростным линиям.

Локомотив оборудован европейской системой управления движением поездов ETCS уровня 2, удовлетворяющей требованиям спецификации базовой версии 3, релиз 2 и дополненной специализированными модулями передачи для взаимодействия с напольным оборудованием национальных систем АЛС. Планируется сертификация электровоза в шести странах – Чехии, Германии, Австрии, Польше, Словакии и Венгрии, к которым в будущем может добавиться ещё и Дания.

Скорость движения поставлявшихся ранее электровозов Vectron не превышала 200 км/ч. В новой модификации для возможности движения с более высокой скоростью компания Siemens усовершенствовала ходовую часть, включая систему подвешивания тяговых двигателей.

PESA представила маневровый локомотив на водородном топливе

Присоединённое предприятие ОСЖД «ПЕСА Быдгощ» (PESA Bydgoszcz) показало маневровый локомотив, работающий на водородном топливе. Это первая презентация локомотива за пределами Польши: год назад его опытный образец был продемонстрирован на выставке TRAKO 2021, проходившей в Гданьске. Работа над локомотивом продолжалась, и сейчас это уже вполне законченный продукт, готовый к продаже на рынке.

Мощность четырёхосного локомотива составляет 650 кВт, он может работать без дозаправки 15 часов. В настоящее время идёт процесс его сертификации, по завершении которого машина будет допущена к эксплуатации в Европе.

Во время презентации было подписано соглашение о сотрудничестве между «ПЕСА Быдгощ» и компанией PKN Orlen, специализирующейся на поставках топлива. Это позволит одновременно с приобретением локомотивов решать проблему их снабжения водородом. Заправочная станция также была продемонстрирована на выставке.

В настоящее время «ПЕСА Быдгощ» способна выпускать три подобных локомотива в год, однако при увеличении спроса производственные мощности могут быть увеличены. Постройка одного локомотива занимает примерно 2 года.

Элементы верхнего строения пути от ком- пании Track Tec

Ещё одно присоединённое предприятие ОСЖД – Track Tec (Польша) на своём стенде представило свои технологии в области производства элементов верхнего строения пути в соответствии с международными требованиями: шпал из предварительно напряжённого бетона и других бетонных элементов для всех соответствующих европейских железнодорожных систем, стрелочных переводов и переездов всех типов для сетей общественного железнодорожного транспорта, промышленных железных дорог и легкорельсового транспорта, элементов платформ, водопроводных и кабельных каналов, по пропитке готовых к установке деревянных шпал и столбов.

Tatravagónka представила шестиосную платформу грузоподъёмностью 101 т

Словацкий изготовитель подвижного состава – компания Tatravagónka представила шестиосный вагон-платформу Sagmms 490 грузоподъёмностью 101 т для перевозки тяжёлой гусеничной и колёсной техники, контейнеров, обменных кузовов и таких грузов, как стальные заготовки, горячекатаный профиль, рельсы, сортовой металлопрокат, трубы, листовой прокат и т.д.

Конструкция вагона позволяет закреплять груз в поперечном направлении, в вагонной раме имеются отсеки для хранения клиньев и цепей, которые используются для крепления грузов.

В перспективе предполагается также оснащение вагона цифровыми автосцепками ЦАС (DAC).

Компания OLTIS Group (присоединённое предприятие ОСЖД) представила новейшие компьютерные разработки в области грузовых и пассажирских перевозок, экспедирования грузов, логистики, интермодальных перевозок, управления инфраструктурой.

Продукция Днепропетровского стрелочного завода

Ещё одно присоединённое предприятие ОСЖД – «Днепропетровский стрелочный завод», которое является одним из старейших предприятий отрасли, показало свои новейшие разработки в области производства элементов верхнего строения пути: стрелочных переводов (простых, симметричных, криволинейных, двухкрестовых), ромбов различных марок и типов рельсов (Р50, Р65, еврорельс типа МСЖД 60), предназначенных для укладки в пути колеи 1435 мм, 1520 мм, 1524 мм, устройств сброса рельсовых башмаков и др. Предприятие экспортирует свою продукцию в страны СНГ, на Кубу, в Монголию, Вьетнам, Болгарию, Индию, Иран, Турцию и другие страны.

Компания AXTONE

Участвующая на протяжении многих лет в работе ОСЖД в качестве присоединённого предприятия Группа AXTONE является ведущим в мире производителем тягово-ударных устройств для подвижного состава и экспертом в области технологий поглощения энергии столкновения для всех типов рельсовых транспортных средств и пружин, которые также используются в других отраслях, не связанных с железнодорожным транспортом.

Многолетние традиции и международный характер Группы позволяют решениям Axtone соответствовать требованиям различных евразийских стандартов. Инновационные, технологические и дизайнерские компетенции, несколько десятков лет опыта и готовность следовать постоянно растущим требованиям клиентов определяют качество предлагаемых продуктов и решений. Клиентами группы AXTONE являются компании почти со всего мира, представляющие как железнодорожную отрасль, так и горнодобывающую промышленность, машиностроение и электроэнергетику. Технологические решения компании также применяются в сельскохозяйственной технике, в системах, используемых для гашения вибраций, и даже в качестве оборудования для игровых площадок.

Технология индуктивных датчиков от Frauscher

Компания Frauscher, которая сравнительно недавно стала присоединённым предприятием ОСЖД, продемонстрировала на выставке индивидуальные решения на международном рынке железнодорожной автоматики и телемеханики.

Технологии компании Frauscher облегчают путь к информации, которая необходима для эксплуатации, контроля, а также защиты инфраструктуры – определения свободных путей, защиты стрелочных переводов и др. – системным интеграторам и операторам железных дорог.

Системы регистрации прохода колёс, счётчики осей и трекинг в качестве автономного или интегрированного решения – всё это работает на основе индуктивных датчиков и метода распределённого акустического зондирования. Также они являются важным компонентом для обеспечения надёжного функционирования широкого спектра программ и оборудования. В основе колёсных датчиков и счётчиков осей лежит технология индуктивных датчиков, в результате чего получаются высоконадёжные продукты – независимо от местоположения, сегмента железной дороги и условий.

Компания предлагает своим клиентам специализированные индивидуальные курсы по планированию, установке, конфигурации, обслуживанию и регулировке всех систем и их компонентов, обеспечивая комплексное обслуживание клиентов в любое время. Компоненты и технологии Frauscher чрезвычайно долговечны и требуют минимального обслуживания. Благодаря возможности создания индивидуальных системных архитектур и гибких интерфейсов учитываются даже очень специфические требования проекта.

Институт железнодорожного транспорта из Варшавы

Варшавский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, ставший в этом году присоединённым предприятием ОСЖД, в прошлом году отметил своё 70-летие.

На своём выставочном стенде он представил материалы, наглядно иллюстрирующие исследовательскую базу и оборудование, необходимое для проведения исследований и научных работ в области железнодорожного транспорта.

К основной деятельности Института относятся инициирование и проведение научно-исследовательских и изыскательских работ, а также их реализация. Организационная структура Института включает 4 научно-исследовательских завода, 4 лаборатории, Центр качества и сертификации, Центр информации и стандартизации, а также выездной Экспериментальный центр в Жмигруде. Все лаборатории аккредитованы Польским центром аккредитации.

Институт является нотифицированным органом № NB 1467 в Европейской комиссии, уполномоченным оценивать выполнение основных требований функциональной совместимости в таких областях, как инфраструктура, энергетика, управление, подвижной состав, техническое обслуживание и железнодорожное движение.

Динамичное развитие железных дорог во всём мире, в том числе высокоскоростных железных дорог (не менее 250 км/ч), а также важная роль, отводимая железным дорогам в Европейском союзе, ставят перед Институтом новые задачи в области исследований и разработок.

Инновационные поезда от компании «Штадлер»

Продукция швейцарской компании «Штадлер» (Stadler), имеющей также сборочные предприятия в Республике Польша и Республике Беларусь, пользуется большим спросом во многих странах – членах ОСЖД. Поезда, локомотивы и трамваи компании можно встретить в Азербайджане, Беларуси, Венгрии, Германии, Грузии, Польше, России, Сербии, Украине, Финляндии, Чехии, Эстонии и других странах. В этом году на выставке «ИнноТранс» компания в очередной раз провела широкомасштабную презентацию своего нового подвижного состава.

Особый интерес представил поезд с гибридным тяговым приводом. В 2019 г. британский оператор Transport for Wales заказал компании Stadler 35 поездов семейства FLIRT, в том числе 24 единицы с гибридным приводом - 7 трёхвагонных и 17 четырёхвагонных. Они могут работать от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц или аккумуляторных батарей или дизеля мощностью 480 кВт, при этом в условиях эксплуатации приоритетным является использование электрической тяги. Тяговыми двигателями снабжены только две крайние тележки поезда. Возможна эксплуатация поездов по системе многих единиц в сцепе по два.

Поезда, рассчитанные на скорость движения до 120 км/ч, соответствуют новейшим нормам эксплуатационной совместимости TSI и требованиям оператора; в их конструкции учтены особенности местной инфраструктуры. Низкопольная конструкция обеспечивает быструю посадку и высадку пассажиров без затруднений.

Кузова вагонов изготовлены из алюминиевых профилей, передняя часть кабины машиниста выполнена из армированного стеклопластика.

Комфортабельные пассажирские кресла снабжены электророзетками. Поезда оборудованы системами кондиционирования, предусмотрены места для инвалидных кресел, детских колясок и велосипедов. Испытания первых гибридных поездов завершаются. Предполагается, что до конца 2022 г. они начнут перевозить пассажиров.

Также компания продемонстрировала поезд FLIRT H2 на водородном топливе, который изготовлен для транспортной администрации округа Сан-Бернардино в штате Калифорния (США).

Контракт на поставку поезда подписан в 2019 г., а ввод в регулярную эксплуатацию запланирован на 2024 год. Это первый поезд с питанием от топливных элементов на водороде в США и на всём американском континенте.

Региональный поезд FLIRT H2 состоит из двух вагонов, между которыми расположена промежуточная секция, где размещены ёмкости с водородом и блоки топливных элементов. На крыше одного из вагонов смонтирован блок тяговых аккумуляторных батарей и тяговый преобразователь. Тяговые аккумуляторы подзаряжаются от топливных элементов и при торможении поезда.

В поезде предусмотрены места для сидения 116 пассажиров (ещё 120 чел. могут ехать стоя), он рассчитан на скорость движения до 130 км/ч и имеет дальность хода 460 км на одной заправке. Длительность заправки - менее 30 мин. Мощность поезда составляет 700 кВт, сила тяги на ободе колеса - 160 кН, мощность электродинамического торможения - 1450 кВт.

Ещё одна инновационная разработка, которую на выставке представила компания Stadler, – это контактно-аккумуляторный поезд IPEMU.

В 2017 г. Stadler получила заказ на поставку 53 электропоездов для пригородной сети Ливерпуля Merseyrail в графстве Мерсисайд (Великобритания), а в сентябре 2021 г. – заказ на переоборудование семи из них в поезда с независимым питанием IPEMU (Independent Powered Electrical Multiple Units), которые заменят дизельный подвижной состав, что позволит уменьшить выбросы диоксида углерода.

Такие поезда могут эксплуатироваться как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях. С их внедрением для пассажиров отпадет необходимость пересаживаться на другой поезд на станциях, где заканчиваются электрифицированные участки, что сделает поездки более удобными и сократит их продолжительность. Каждый поезд IPEMU снабжён накопителем энергии на основе аккумуляторных батарей, размещённых под кузовом.

При следовании по электрифицированному участку батареи заряжаются от контактного рельса или во время рекуперативного торможения. Продолжительность зарядки не превышает 15 мин. Батарея рассчитана более чем на 10 тыс. циклов зарядки-разрядки. Переход с питания от сети на автономный режим проходит плавно и практически незаметно для пассажиров.

Поезд IPEMU состоит из четырёх вагонов. Суммарная длина поезда - 65 м, ширина вагонов - 2820 мм, база тележки - 2400 мм, диаметр колеса - 760 мм, осевая нагрузка - 16,9 т. Кузова вагонов изготовлены из алюминиевых профилей. В торце головного вагона расположена дверь с выдвижной ступенькой для высадки пассажиров в экстренных случаях. На электрифицированных участках поезд получает питание от контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В поезде 184 места для сидения, при норме 4 чел./м² он вмещает 302 стоящих пассажира. Тяговое усилие при пуске - 162 кН, ускорение - 1,1 м/с². Максимальная скорость при питании от контактного рельса - 120 км/ч, в автономном режиме - 100 км/ч. Поезд оснащён шестью тяговыми двигателями мощностью 350 кВт и тяговыми преобразователями на транзисторах IGBT.

Ещё один экспонат от «Штадлера» – это гибридный локомотив нового поколения EURO9000, построенный для швейцарской лизинговой компании European Loc Pool (ELP), представляет собой шестиосный локомотив и рассчитан на использование на линиях, электрифицированных как на постоянном токе напряжением 1,5 или 3 кВ, так и на переменном напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц или 15 кВ 16,7 Гц. Кроме того, он оснащён двумя дизельными двигателями мощностью по 950 кВт, соответствующими европейским экологическим нормам уровня V, а также тяговыми аккумуляторами, благодаря чему может эксплуатироваться на неэлектрифицированных участках и подъездных путях грузовых терминалов. При питании от контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ для увеличения мощности возможно использование дизель-генераторов и тяговых аккумуляторов в качестве бустерного источника энергии. Важная особенность локомотива – возможность дистанционного управления.

В перспективе он может быть оснащён цифровой автосцепкой.

Новый локомотив соответствует требованиям TSI и может использоваться в основных европейских железнодорожных коридорах на линиях, оснащённых европейской системой управления движением ETCS и национальными системами, применяемыми в Германии, Австрии, Швейцарии и Италии. В ближайшей перспективе к этому перечню добавятся Нидерланды и Бельгия.

EURO9000 - самый мощный локомотив на европейском рынке. Его мощность - 9 МВт, сила тяги при пуске - 500 кН, в длительном режиме - 430 кН. Максимальная скорость - 120 км/ч. Запас топлива - 1800 л. Использование нового локомотива позволяет увеличить массу поезда. Во многих случаях там, где ранее требовались два электровоза, можно обойтись одним локомотивом новой серии и за счёт этого сократить эксплуатационные расходы.

Гибридный поезд Blues от Hitachi Rail

Подвижной состав от компании Hitachi Rail также пользуется популярностью в странах – членах ОСЖД. В этом году она продемонстрировала свои новейшие разработки в сфере подвижного состава, систем управления движением поездов и цифровых технологий.

На открытой площадке Hitachi Rail показала гибридный пригородный поезд Blues, который разработан совместно с итальянским пассажирским оператором Trenitalia и может получать питание от контактной сети, дизелей и аккумуляторных батарей. Первые поезда Blues поступят в регион Тоскана в конце 2022 г., в дальнейшем они появятся на Сардинии и Сицилии, а также в регионе Валле-д’Аоста, который граничит с Францией и Швейцарией. В 2021 г. поезд Blues тестировали на испытательном полигоне Velim в Чехии.

Гибридные поезда Blues будут поставлять оператору Trenitalia в трёх- и четырёхвагонном исполнении соответственно с 224 и 306 местами для сидения. На электрифицированных участках поезда смогут развивать скорость до 160 км/ч, на неэлектрифицированных – до 140 км/ч. Вагоны оборудуются интеллектуальной системой кондиционирования воздуха, которая регулирует температуру в зависимости от населённости вагона, светодиодным освещением, видеонаблюдением, сетью Wi-Fi, электрическими и USB-розетками.

Туалеты адаптированы для нужд пассажиров с ограниченной мобильностью. Предусмотрены многофункциональные зоны для размещения велосипедов и багажа.

Новая конструкция безбалластного пути от SYSTRA и STRADAL

Французские компании SYSTRA и STRADAL (специализируется на конструкциях из сборного железобетона) представили на выставке разработанную совместно новую конструкцию безбалластного пути, которая пригодна для линий всех типов – от высокоскоростных и пригородных до грузовых.

Предложенная конструкция безбалластного пути имеет ширину 2,5 м. Для его укладки необходима минимальная подготовка уже имеющегося нижнего строения, поскольку встроенная система регулировки позволяет компенсировать просадку пути на величину до 100 мм. Благодаря конструкционному зазору величиной 100 мм между плитами и основанием обеспечивается эффективный водоотвод и ограничивается заиливание пути.

Предложенная конструкция по параметрам проницаемости аналогична традиционному балластному пути, что исключает необходимость изменения существующих гидротехнических сооружений.

Монтаж пути новой конструкции не требует герметизации плит и может осуществляться обычными кранами, что оптимизирует выполнение работ по времени и стоимости. За счёт сокращения потребности в обслуживании обеспечивается высокая эксплуатационная готовность пути. Его состояние также контролируется датчиками, подключёнными к соответствующему оборудованию.

Партнёрство Europe’s Rail представило каталог инновационных решений

В ходе выполнения европейской программы инновационного сотрудничества (EU Innovation Partnership Programme) партнёрством Europe’s Rail (EU-Rail) (преемником Shift2Rail) составлен каталог готовых к внедрению инновационных решений Catalogue of Solutions 2022. Во второе издание каталога, которое было представлено в рамках выставки, вошли 70 разработок, выполненных участниками партнёрства. Их реализация позволит снизить затраты жизненного цикла объектов инфраструктуры и подвижного состава, потребление энергии, расходы на этапах проектирования и строительства, обеспечив при этом безопасность, комфорт и доступность рельсового транспорта в странах Евросоюза.

Результаты исследований и разработок сгруппированы по разделам:

1. Пассажирские поезда, в том числе высокоскоростные и повышенной вместимости.

2. Системы управления движением поездов и безопасностью перевозок, включая систему автоведения (до уровня автоматизации GoA4).

3. Оптимизация использования железнодорожной инфраструктуры за счёт применения интеллектуальных алгоритмов управления и организации технического обслуживания.

4. Внедрение цифровых сервисов в рамках концепции «мобильность как услуга».

5. Устойчивое развитие грузовых перевозок и повышение их привлекательности.

6. Инновационные решения, направленные на повышение надёжности и эффективности работы сети железных дорог Евросоюза в целом, включая инструменты оперативного моделирования процессов их взаимодействия и классификатор энергоэффективности подвижного состава в соответствии со стандартом EN 50591.

Представленный каталог отражает значительный прогресс, достигнутый в исследованиях и разработках, которые закладывают основу для системного преобразования железнодорожного транспорта. Сборник, выпущенный в рамках проекта Shift2Rail в 2019 г., включал 54 инновационных продукта и решения.

Премьерный показ поезда Mireo Plus B с тяговыми аккумуляторами

Компания Siemens Mobility провела премьерную презентацию контактно-аккумуляторного поезда Mireo Plus B, построенного для федеральной земли Баден-Вюртемберг в Германии. Всего земельное ведомство SFBW, отвечающее за закупки подвижного состава, заказало 27 поездов Mireo Plus B. Ещё 38 таких поездов Siemens Mobility построит для пассажирских операторов Niederbarnimer Eisenbahn (NEB, Германия) и Midtjyske Jernbaner (Дания).

Двухвагонные поезда Mireo Plus B со 120 местами для сидения могут обслуживать маршруты, частично проходящие по неэлектрифицированным участкам. Дальность их хода при питании от аккумуляторных батарей составляет в реальных условиях более 80 км. Литий-ионные батареи с длительным сроком службы размещены в двух контейнерах под кузовами вагонов.

Прототип облегчённого грузового вагона на одноосных тележках от DLR

В Берлине показан прототип облегчённого грузового вагона (Competitive Freight Wagon, CFW) для использования в смешанных перевозках. Его разработкой занимался Германский центр авиации и космонавтики (DLR) при поддержке Объединения железнодорожной промышленности (VDB) и других партнёров в рамках проекта FR8RAIL IV под эгидой партнёрства Europe’s Rail.

Вагон предназначен для перевозки контейнеров и обменных кузовов со скоростью до 140 км/ч. Его длина - 12,7 м, масса тары - 9,6 т, что не менее чем на 20 % меньше по сравнению с существующими двухосными платформами.

Облегчённая стальная вагонная рама, две одноосные тележки, четыре индивидуально регулируемые пневматические подвески обеспечивают допустимый габарит погрузки для обменных кузовов. Четыре узла соединения тележек с вагонной рамой обеспечивают радиальную установку колёсных пар в кривых. Это позволит уменьшить сопротивление качению и износ гребней колёс, а также снизить уровень шума при использовании дисковых тормозов.

Обменные кузова и контейнеры закрепляются при помощи автоматических фиксаторов, заменивших традиционные крепёжные детали, что позволяет экономить до 5 мин при выполнении погрузки и выгрузки.

Управление тормозами осуществляется с применением роботизированной распределительной системы EP2002, поставляемой компанией Knorr- Bremse, что позволяет снизить как тормозной путь, так и продолжительность отпуска тормозов.

CFW оборудован цифровой автосцепкой DAC типа 5 производства шведской компании Dellner, обеспечивающей автоматическую сцепку и расцепку вагонов, в том числе автосоединение и авторазъединение воздуховодов, шин питания (400 В переменного тока) и передачи данных для бортовых систем. Допустимо применение и автосцепок других типов.

В вагоне применяются также специальные меры для снижения аэродинамического сопротивления. В настоящее время DLR проводит испытания на предмет изучения аэродинамических характеристик контейнеров и обменных кузовов при движении в различных условиях и с разной скоростью, используя сенсорные датчики.

Система NiKRASA вертикальной погрузки третьего поколения

Грузовой оператор TX Logistik представил систему вертикальной погрузки NiKRASA третьего поколения, разработанную совместно с производителем полуприцепов – компанией Wecon (Германия).

Принцип её работы следующий. Полуприцеп при помощи автомобильного тягача помещают на стальную транспортную платформу. Далее с использованием стационарного крана или погрузчика полуприцеп вместе с транспортной платформой перегружают на вагон-платформу.

Такие вагоны-платформы выпускают компании Kolowag, Greenbrier и Talleres Alegría.

В настоящее время проводятся испытания новой версии системы NiKRASA, а её ввод в регулярную эксплуатацию намечен на начало 2023 г.

Одно из отличий от предыдущих версий состоит в наличии рамп по концам транспортной платформы, что исключает необходимость в дополнительных приспособлениях при погрузке/выгрузке полуприцепа на терминалах. В TX Logistik отметили, что сегодня до 90 % полуприцепов, с которыми приходится работать оператору, не предназначены для крановой погрузки.

Одним из преимуществ последней версии NiKRASA является небольшая (2,6 т) масса платформы – в работах по погрузке/выгрузке задействованы всего два человека.

Транспортные платформы можно складировать в четыре яруса, что позволяет при необходимости высвободить свободное пространство на терминалах. Установка на платформе устройств GPS позволяет грузоотправителю отслеживать местоположение груза (фото: TX Logistik).

Сочленённая платформа большой грузоподъёмности для различной ширины колеи

Словацкий производитель подвижного состава Tatravagónka совместно со швейцарской компанией Ferriere Cattaneo разработал сочленённую платформу модели T4000 TEN GE для перевозки полуприцепов, обменных кузовов и контейнеров. Конструкция платформы позволяет перевозить полуприцепы грузоподъёмностью до 40 т.

Платформа может использоваться как на европейских линиях с шириной колеи 1435 мм, так и на Пиренейском полуострове с колеёй 1668 мм. Тележки вагона оборудованы приспособлениями для их подъёма с целью смены колёсных пар при переходе с одной колеи на другую.

Первым владельцем этих вагонов, которые в основном будут эксплуатироваться на Пиренейском полуострове, является немецкая лизинговая компания VTG.

Подвижной состав от компании Alstom

На выставке InnoTrans компания Alstom была представлена скромнее, чем можно было ожидать, учитывая, что французский изготовитель после поглощения Bombardier Transportation стал крупнейшим в мире глобальным поставщиком железнодорожной техники, а по доходам уступает только китайской корпорации CRRC, работающей преимущественно на локальном рынке.

На путях открытой площадки Alstom продемонстрировала два экспоната.

- Частично двухэтажный региональный электропоезд Coradia Stream High Capacity. В мае 2022 г. был подписан крупный контракт на поставку 130 поездов этого семейства, рассчитанных на скорость движения до 200 км/ч, для федеральной земли Баден-Вюртемберг. Кроме того, 46 поездов приобретает немецкий национальный оператор DB Regio. В 2018 г. региональные экспрессы Coradia Stream High Capacity заказало Национальное общество железных дорог Люксембурга (CFL), причём один из поездов для CFL недавно проходил испытания в испытательном центре Velim в Чехии. В поездах Coradia Stream предусмотрена также возможность применения альтернативных источников энергии, таких как топливные элементы на водороде или тяговые аккумуляторы, при работе на неэлектрифицированных линиях.

- Многосистемный электровоз семейства TRAXX с функцией последней мили. Универсальные электровозы TRAXX нового поколения оборудованы европейской системой управления движением поездов ETCS, могут поставляться в многосистемном исполнении и развивать скорость до 200 км/ч.

Кроме того, компания Alstom показала на выставке модули водородных топливных элементов третьего поколения, инновационные технические решения в области железнодорожной автоматики и телемеханики, включая автоведение поездов с разными уровнями автоматизации, а также технологии в сфере технического обслуживания, такие как аналитическая система HealthHub и средства динамического планирования ТО, обеспечивающие требуемый уровень готовности парков подвижного состава.

В рамках выставки InnoTrans 2022 делегация Комитета ОСЖД провела целый ряд встреч с руководителями и представителями железных дорог, наблюдателей и присоединённых предприятий ОСЖД – КОРЕЙЛ, АО «ПКП», ЗССК Карго, АО «УЗ», АО «ЧД», АО «ЭВР», АО «ДБ», АО «ПЕСА Быдгощ», AXTONE, Track Tec, OLTIS Group и др.; с руководителями международных организаций – ЦИТ, МСЖД, VDB**, а также с представителями железнодорожных издательств – Bahn Fachverlag, International Railway Journal, Railway Gazette и др. В ходе встреч состоялось обсуждение вопросов всестороннего сотрудничества и активизации взаимодействия по основным направлениям деятельности, представляющих взаимный интерес.

Форум FRACHT 2022

С 8 по 9 июня 2022 г. в столице Республики Польша городе Варшаве прошёл X юбилейный интермодальный транспортный форум FRACHT 2022 – идеальная площадка для обсуждения достижений и изменений, происходящих в транспортной сфере, а также место встречи наиболее важных «игроков» на рынке интермодальных перевозок. Организаторы всегда стремятся к дальнейшей интернационализации Форума, о чём свидетельствует растущий интерес к участию со стороны представителей из Азербайджана, Грузии, Казахстана, Узбекистана, стран АТР и др.

В мероприятиях Форума традиционно принимают участие руководители и представители посольств и международных организаций, профильных отраслевых ассоциаций, научных кругов и крупных транспортных компаний.

В этом году в Форуме приняли участие и выступили с приветственными обращениями Чрезвычайные и Полномочные Послы в Республике Польша: Азербайджанской Республики – госпожа Наргиз Гурбанова, Грузии – господин Зураб Беридзе, Литовской Республики – господин Эдуардас Борисовас.

В мероприятии также приняли участие официальные делегации от различных стран и международных организаций, в том числе и от Комитета ОСЖД, представленные его Председателем Мирославом Антоновичем и специалистом Комиссии по инфраструктуре и подвижному составу Ангелиной Шургановой.

Председатель Комитета ОСЖД выступил с презентацией на тему «Альтернативные транспортные коридоры: Транскайспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) и ТРАСЕКА (Европа – Кавказ – Азия)», где он подробно проинформировал участников Форума о железнодорожном транспортном коридоре ОСЖД № 1, проходящем по территории 11 стран – членов ОСЖД. Он представил сравнительный анализ статистических данных по объёмам перевозок по маршруту Китай – Европа – Китай начиная с 2018 года и отметил, что, несмотря на негативные последствия пандемии COVID-2019, в 2021 году железным дорогам ОСЖД удалось выйти на уровень объёма перевозок 2019 года.

В 2021 году объём перевозок контейнерными поездами превысил 15 000 единиц в ДФЭ. Также в презентации были представлены аналитические данные по «Концепции развития контейнерных перевозок до 2030 года».

Говоря об альтернативных транспортных коридорах, Председатель Комитета ОСЖД подробно остановился на деятельности международной ассоциации «Транскаспийский международный транспортный маршрут» (ТМТМ), с которой ОСЖД осуществляет активное сотрудничество на основании подписанного Меморандума о сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта, а также в области комбинированных, интермодальных и мультимодальных перевозок.

Международная ассоциация «ТМТМ» была создана в декабре 2016 года на основании решения трёх стран – Казахстана, Азербайджана и Грузии, а с февраля 2017 года ассоциация приступила к своей деятельности, в результате которой были приняты меры по принятию эффективных комплексных ставок на контейнерные перевозки, льготные тарифы на перевозку мазута, газойля, зерна; по утверждению технологии взаимодействия между транспортными компаниями по пропуску контейнерных поездов сообщением Китай – Казахстан – Азербайджан – Грузия – Турция с участием железнодорожного и морского транспорта в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении; по созданию контейнерного сервиса Nomad Express и по организации пилотных пропусков данных контейнерных поездов и др. В последнее время перевозки по данному маршруту из Китая через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы активно развиваются. Частью коридора, который позволяет в три раза быстрее доставлять грузы из Китая в Европу по сравнению с морским транспортом, является и запущенная сравнительно недавно в эксплуатацию железная дорога Баку – Тбилиси – Карс. Международная ассоциация «ТМТМ» содействует упрощению административных процедур, созданию конкурентной среды и укреплению взаимодействия всех участников перевозочного процесса по данному маршруту в обоих направлениях, обеспечивая необходимую информационную поддержку.

В своём выступлении Председатель Комитета ОСЖД также остановился на развитии перевозок по коридору ОСЖД № 10, который совпадает с коридором ТРАСЕКА, который приобретает в последнее время всё большую востребованность и также известен как Средний коридор.

В презентации Ангелины Шургановой, которая приняла участие в панельной дискуссии № 1, была представлена информация об основных направлениях в работе ОСЖД и её исполнительного органа – Комитета, решаемых задачах и планах на последующие годы, а также информация о деятельности ЗАО «Азербайджанские железные дороги», в частности, о ходе модернизации, реконструкции и строительстве железных дорог Азербайджана. На примере Транскапийского транспортного коридора она показала темп увеличения грузоперевозок, сообщив, что только за первые четыре месяца этого года по Среднему коридору было перевезено около 9000 единиц контейнеров в ДФЭ, что на 30 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. И это реальный рост, который не включает перспективы развития объёмов перевозок Китай – Европа в связи с изменениями в геополитической обстановке.

X юбилейный интермодальный транспортный форум FRACHT 2022 предоставил прекрасную возможность для обсуждения перспектив и тенденций в развитии международного транспорта, а растущий интерес к нему в течение многих лет является результатом ответственного подхода организаторов к подготовке мероприятия, что способствует налаживанию конструктивного диалога между его участниками по важнейшим аспектам международных перевозок в условиях динамично изменяющегося мира.

Международная конференция «Бернские дни 2022»

(информационное сообщение)

С 9 по 10 июня 2022 года в г. Берне (Швейцария) в очном формате прошла международная конференция по вопросам международного железнодорожного транспортного права «Бернские дни 2022» (Berner Tage), в которой приняли участие более 70 представителей от железнодорожных компаний, управляющих инфраструктурой, перевозчиков и операторов, а также международных организаций – ОСЖД, ОТИФ, DG MOVE, ЦИТ, CER, МСЖД и др.

Принимая во внимание, что в этом году ЦИТ отмечает своё 120-летие, «Бернские дни» начались с презентации Генерального секретаря ЦИТ Цезаре Бранда об истории создания организации и её деятельности на современном этапе, а затем участники перешли к обсуждению правовых проблем, стоящих перед железнодорожным транспортом в целом, затрагивающим всех участников рынка железнодорожных услуг, в том числе международные организации.

Конференция проходила под председательством представителей ЦИТ: общая панель – под председательством Генерального секретаря ЦИТ Цезаре Бранда, и панель, посвящённая ЦИМ – заместителя Генерального секретаря ЦИТ Эрика Евтимова и председателя Комитета ЦИТ Жиля Мунье.

Генеральный секретарь ОТИФ Вольфганг Кюппер представил последние правовые изменения и поправки в КОТИФ и его приложениях, в том числе в Правилах международной железнодорожной перевозки опасных грузов (RID), которые вступят в силу в 2023 году, и в технических приложениях, в Единых правилах APTU и ATMF. Он также представил последнюю работу Специального комитета по юридическим вопросам и международному сотрудничеству, в частности, по взаимодействию между таможенными и транспортными правилами, по применению унифицированной накладной ЦИМ/ СМГС и по цифровизации грузовых транспортных документов в международных перевозках.

В рамках конференции участникам были также представлены доклады по следующим темам:

- Последние изменения в железнодорожном регулировании в ЕС (Сандро Сантамато, руководитель отдела политики DG MOVE);

- Последние изменения в железнодорожном регулировании с секторальной точки зрения (Альберто Маццола, исполнительный директор CER);

- Политика ЕС в отношении цифровой информации о грузовых перевозках (Эрик Евтимов, заместитель Генерального секретаря ЦИТ);

- Таможенные вопросы в грузовых перевозках (Вессель Сейл, ДБ Карго);

- Миссия ЦИТ ЦИМ: Вызовы и перспективы для завтрашнего дня в сфере железнодорожных грузовых перевозок (Кристиан Куэнка, ДБ Карго);

- Платформы данных для железнодорожных перевозок в Европе (Тибо Ноель, МСЖД);

- Мультимодальность: текущее состояние дел (проф. Изабель Бон-Гарсен, Университет Лиона);

- Новые функции транспортных документов (проф. Райнер Фрайзе, консультант Франкфуртского университета им. Гёте);

- Гармонизация нормативно-правовой базы в части использования инфраструктуры (Питер Ронай - РНЕ, Нина Шерф - ЦИТ);

- Ответственность между железнодорожным перевозчиком и менеджером инфраструктуры в случае задержек – обзор судебной практики (Клаус Лейцке и Эрик Штабе, АО «ДБ»);

- Защита данных в пассажирских и грузовых перевозках (Фернандо де Лукас, РЕНФЕ);

- Вопросы права, затрагивающие трансграничные перевозки между двумя различными правовыми системами в контексте законодательства ЕС, в частности, в отношении перевозок со странами, не входящими в ЕС (Каролина Куш, юрист ОА «ПКП»);

- Медиация: эволюция и вызовы альтернативного метода разрешения споров между железнодорожными перевозчиками и их клиентами.

Французский опыт (Жан-Люк Дюфурно, медиатор SNCF Voyageurs);

- Уроки COVID для транспортного права (Ванесса Перес, МСЖД).

Участниками семинара было отмечено, что проведение подобных мероприятий является очень важным для обсуждения актуальных вопросов и обмена мнениями и опытом с целью дальнейшего совершенствования транспортного права в области международных железнодорожных перевозок как в самой Европе, так и за её пределами.

Международная железнодорожная выставка Rail Business Days

(информационное сообщение)

Международная железнодорожная выставка Rail Business Days прошла в г. Брно (Чешская Республика) с 7 по 9 июня 2022 года. В выставке приняли участие более 60 как чешских, так и компаний из других стран, в том числе железные дороги ОСЖД (ЗССК, ЧД, СЖ), присоединённые предприятия ОСЖД – Enteria и Gepard Express SE, а также представители Комитета ОСЖД.

В этом году за 3 дня выставку посетили более 10 000 человек, которые смогли увидеть несколько десятков единиц подвижного состава на открытой площадке с железнодорожными путями длиной около 800 метров, а также различные экспонаты на стендах компаний в выставочных залах комплекса.

Значительный интерес на выставке вызвал представленный подвижной состав во главе с легендарным французским высокоскоростным составом TGV, который символизируется с открытием эры высокоскоростных поездов как в Европе, так и в Чешской Республике. Также не меньший интерес у посетителей вызвали и другие экспонаты, среди которых можно отметить электропоезд Чешских железных дорог «ИнтерДжет» (InterJet), локомотивы Siemens Vectron и Traxx MS3, непосредственно в кабине которых можно было ознакомиться с их преимуществами, путевые и диагностические машины чешского Администратора железнодорожной инфраструктуры СЖ (Správa železnic), локомотивы чешского оператора грузовых перевозок ЧД Карго, современные путевые и подбивочные машины производства «Плассер и Тойрер» компании Hrochostroj и многое другое. Большой популярностью пользовалась и внутренняя часть ярмарки, в том числе специальная секция для школьников и студентов, кто остановил свой выбор на профессии железнодорожника. Интерес к выставке со стороны посетителей, которые с нетерпением ждали проведения подобных мероприятий после снятия пандемийных ограничений, превзошёл все ожидания организаторов.

В церемонии открытия выставки 7 июня приняли участие министр транспорта Чешской Республики Мартин Купка и генеральный директор Управляющего железнодорожной инфраструктурой Чешской Республики Иржи Свобода. Отраслевую конференцию, которая проводилась в рамках выставки, посетили более 400 представителей профессионального сообщества, которым были представлены презентации и выступления в рамках пяти дискуссионных панелей, проходивших по следующим темам:

- Состояние и перспективы развития железнодорожного бизнеса в Чехии;

- Современное состояние и перспективы региональных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом;

- Современная, безопасная и экологически чистая железная дорога;

- Инновации и тенденции в области безопасности, оценки, сертификации и испытаний железнодорожного подвижного состава, железнодорожных и транспортных систем;

- Грузовые железнодорожные перевозки – тенденции, новости, планы; парк подвижного состава.

Уникальное сочетание ярмарки с выставкой, в том числе с экспозицией подвижного состава, отраслевой конференции и возможности личного общения позволили участникам форума и посетителям установить более тесные деловые контакты, обменяться опытом и мнениями по важнейшим аспектам развития железнодорожного транспорта как в Чешской Республике, так и за её пределами.

Главному железнодорожному институту в Польше – 70 лет

(информационное сообщение)

15 марта 2022 года под почётным патронажем Министра инфраструктуры Республики Польша, Министра фондов и региональной политики Республики Польша, Президента Управления железнодорожного транспорта, Председателя Комитета по гражданскому и водному строительству Польской академии наук, председателя Комитета по транспорту Польской академии наук, при участии представителей Комитета ОСЖД, МСЖД и Главного совета научно-исследовательских институтов прошла Юбилейная научная Конференция, посвящённая 70-летию Института железнодорожного транспорта и 25-летию Центра эксплуатации испытательного пути.

История Института железнодорожного транспорта началась более 70 лет назад, когда приказом министра путей сообщения от 30 мая 1951 года был создан Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. В 1958 году институт был преобразован в Центральный железнодорожный научно-технический центр, а затем, в 1987 году, в Железнодорожный научно-технический центр. Последнее изменение в Институте железнодорожного транспорта произошло в 2010 году и, как и предыдущие, было продиктовано изменениями в правовых нормах.

До 2000 года институт структурно входил в состав Польских государственных железных дорог. После реструктуризации и коммерциализации железных дорог Польши Институт стал независимым подразделением, подчиняющимся непосредственно Министерству транспорта (впоследствии Министерству транспорта, строительства и морского хозяйства, затем Министерству инфраструктуры и строительства, Министерству инфраструктуры). В его мастерских и лабораториях работает множество специалистов, накопивших огромный багаж технических, организационных и эксплуатационных знаний. Здесь разработано и реализовано множество инновационных решений, благодаря которым железная дорога зафиксировала значительный технологический прогресс во многих сферах своей деятельности, таких как:

- исследования в области подвижного состава, сертификационные испытания железнодорожных пассажирских вагонов, грузовых вагонов, локомотивов и тяговых агрегатов;

- исследования в области железнодорожной инфраструктуры – стационарные объекты железнодорожной инфраструктуры (например, пути, стрелочные переводы, земляное полотно), системы управления и сигнализации (например, испытания электронной блокировки), системы электрической тяги и энергоснабжения (например, оценка качества энергии), телекоммуникация и телематика (например, стратегия изменения мобильной радиосистемы), охрана окружающей среды.

Вёл конференцию кандидат технических наук, и.о. директора Института железнодорожного транспорта Анджей Массель.

В честь 70-летия Института ряд сотрудников были удостоены государственных наград, которые были вручены от имени Президента Республики Польша Анджея Дуды в ходе научной Конференции.

Комитет ОСЖД был представлен Председателем Комитета ОСЖД Мирославом Антоновичем и специалистом Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу Ангелиной Шургановой.

В своей приветственной речи господин Мирослав Антонович отметил неоценимую роль Института железнодорожного транспорта в транспортной системе страны и передал от имени Председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» господина Джавида Гурбанова тёплые слова пожелания блестящих перспектив, новых открытий, свершений и профессиональных успехов многочисленному коллективу во главе с директором Института железнодорожного транспорта господином Анджеем Масселем. Он также выразил большое удовлетворение в отношении заявления Института о вступлении в ОСЖД в качестве присоединённого предприятия, отметив, что это будет способствовать более широкому взаимовыгодному обмену знаниями и опытом в таких областях, как транспортная политика и стратегии развития, инфраструктура и подвижной состав, профессиональная подготовка и обучение персонала в области железнодорожных перевозок и в других.

На Конференции была подробно представлена Научно-исследовательская работа и научные перспективы Института по таким направлениям, как «Железная дорога как основа железнодорожного транспорта», «Совершенствование организации, движения и управления на железнодорожном транспорте», «Электрическая тяга как ключевой компонент обеспечения минимального воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду», «Системы управления и управление безопасным вождением как ключевой компонент активной безопасности», «Развитие подвижного состава за счёт повышения функциональности и безопасности» и другим, включая важнейшие междисциплинарные работы, выполненные за последнее время институтом.

В связи с 70-летием Института железнодорожного транспорта осуществляется подготовка к изданию монографии, в которой будет представлена история создания и развития Института, проводимые в настоящее время научные и исследовательские работы, а также планы и перспективы деятельности различных подразделений института, осуществляющих работу по многим содержательным направлениям.

Международная конференция «Инновации для устойчивого развития транспорта.

Развитие человеческого капитала»

(информационное сообщение)

5 апреля 2022 г. в секретариате КСТП в Москве с использованием режима ВКС состоялась международная научно-практическая конференция «Инновации для устойчивого развития транспорта. Развитие человеческого капитала».

Организаторами данного мероприятия выступили Международный Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП), Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)) (присоединённое предприятие ОСЖД) и Ассоциация вузов транспорта. В конференции приняли участие более 250 представителей транспортных, логистических, экспедиторских компаний и ассоциаций, образовательных и научно-исследовательских учреждений в области транспорта из Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Китайской Народной Республики, Монголии, Российской Федерации и других стран, эксперты и специалисты из Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН), Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН), Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД).

С приветственными обращениями выступили генеральный секретарь КСТП Геннадий Бессонов, ректор Российского университета транспорта Александр Климов, президент Ассоциации вузов транспорта Борис Лёвин.

Они отметили, что среди множества различных секторов современной экономики транспортная отрасль занимает особенное место в её устойчивом развитии. Сегодня переход на цифровую экономику – один из главных приоритетов развития, ведь именно уровень цифровизации будет являться индикатором степени конкурентоспособности железнодорожного транспорта в новом технологическом укладе и открывать новые перспективы в инновационном развитии.

В этой связи всё более усиливается значение и роль в развитии человеческого капитала и в повышении уровня подготовки и компетенций специалистов в области транспортных перевозок для обеспечения функционирования и устойчивого развития транспортных связей.

Данная международная научно-практическая конференция была направлена на развитие и укрепление сотрудничества в области системного изучения вопросов и проходила в рамках пяти тематических сессий: «Человеческий капитал как фактор роста и развития экономики», «Синтез лучших отечественных и зарубежных образовательных практик», «Взгляд работодателя – ожидания и реалии», «Передовые практики – взгляд отрасли», «Гармонизация интересов отрасли и образования – взгляд отраслевой науки и транспортного образования».

Пленарная сессия «Человеческий капитал как фактор роста и развития экономики» была

посвящена рассмотрению международного опыта в подготовке специалистов для обеспечения потребности транспортной отрасли в квалифицированных специалистах в области международных железнодорожных и интермодальных перевозок. Здесь были представлены мнения, перспективы и возможности международных транспортных организаций.

Начальник секции исследований и политики в области транспорта Отдела транспорта ЭСКАТО ООН Мадан Регми в своём выступлении на тему «Поддержка устойчивого развития транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе» проинформировал участников о приоритетах ЭСКАТО в области транспорта, предпринимаемых мерах по достижению целей устойчивого развития, в том числе, о возможностях смягчения экологических последствий на транспорте в рамках концепции Avoid-Shift-Improve (A-S-I, Избегать-Перемещать-Улучшать). Он подчеркнул значимость аналитической и исследовательской работы, отметив запуск в соответствии с решением встречи Министров транспорта ЭСКАТО ООН Азиатско-Тихоокеанской транспортной научно-образовательной сети.

Эксперт по экономическим вопросам Отдела устойчивого транспорта ЕЭК ООН Роел Янссенс в своей презентации на тему «Международная система транспортного регулирования. Роль КВТ ЕЭК ООН» рассказал о решениях, принятых Комитетом внутреннего транспорта ЕЭК ООН в отношении поддержки развития человеческого капитала. Он остановился на важнейших конвенциях в области внутреннего транспорта, находящихся в сфере ведения КВТ ЕЭК ООН, а также новых проектах Комитета – Показателях устойчивой связности инфраструктуры внутреннего транспорта (ПУСИВТ), Платформы электронного обучения для внутреннего транспорта и торговых связей и Международной обсерватории транспортной инфраструктуры.

В презентации Организации сотрудничества железных дорог на тему «Инновационные подходы в работе ОСЖД для обеспечения высокого уровня профессионального обучения/подготовки в области железнодорожных перевозок» были рассмотрены вопросы деятельности Временной рабочей группы по вопросам профессионального обучения/подготовки в области железнодорожных перевозок; создания, целей и деятельности Академии ОСЖД, а также разработки и принятия документов, необходимых для осуществления её деятельности; проведения различных мероприятий в рамках профессионального обучения; поддержания и использования Web-портала информационного интернет-ресурса ОСЖД в сфере профессиональной подготовки и обучения.

Делегаты от Евразийской экономической комиссии (Елена Шерышева) и Координационного транспортного совещания СНГ (Наталья Шебаршина) рассказали о работе, ведущейся на отраслевом и интеграционном треках, отметив важность отражения актуальных практических аспектов этой повестки в образовательном процессе.

Заместитель председателя КСТП, президент Ассоциации экспедиторских и логистических организаций РФ Ольга Мельникова обозначила важность подготовки специалистов в области экспедирования и логистики как залога успешной реализации отраслевых проектов, пригласив к сотрудничеству профильные вузы.

Свои взгляды, наработки и передовые решения представили ректоры и профессора ведущих отраслевых вузов РФ – Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Уральский государственный университет путей сообщения, Китая – Пекинский транспортный университет (присоединённое предприятие ОСЖД), Пекинский объединённый университет), Беларуси (Белорусский государственный университет транспорта), Монголии (Монгольский государственный университет и Железнодорожный институт), сопредседатели Ассоциации вузов транспорта России и Китая, АНО «Институт исследований и экспертизы Внешэкономбанка», представители ОАО «РЖД», АО «ОТЛК-ЕРА», группы компаний China Railway Electrification Bureau, Ассоциации экспедиторских и логистических организаций РФ.

Синтез лучших отечественных и зарубежных образовательных практик, задачи и возможности университетов, соотношение теории и практики в процессе подготовки и переподготовки, применение адресной подготовки кадров и инновационных методик преподавания, оценка квалификации и гарантия качества специалиста, требования к уровню владения иностранным языком, цифровыми технологиями и межсекторальными компетенциями, пути обеспечения развития потенциала университетов, мотивации слушателей, преподавателей и исследователей при сохранении ценностей и традиций академического мира детально рассмотрели в своих докладах и выступлениях участники второй сессии:

- ректор Пекинского транспортного университета Ван Цзяцюн,

- директор Института управления и цифровых технологий РУТ (МИИТ) Сергей Вакуленко,

- ректор Пекинского объединённого университета Гуо Фу,

- ректор Белорусского государственного университета транспорта Юрий Кулаженко,

- сопредседатель Ассоциации ректоров транспортных вузов России и Китая с китайской стороны Ли Сюэвэй,

- заместитель директора Института железных дорог г. Улан-Батора В. Сэлэнгэ.

В рамках сессии «Взгляд работодателя – ожидания и реалии» были рассмотрены проблемы и возможности взаимодействия компаний с образовательными учреждениями, включая пути отработки оптимального механизма такого взаимодействия, подготовки специалистов в области реализации международных транспортно-логистических проектов, определения ключевых квалификаций работников, обеспечения знаний актуальных технологических карт производственных процессов, формирования профессиональных навыков и личностного потенциала для работы в контексте цифровой трансформации, взаимодействия с зарубежными партнёрами и нормативного регулирования на международной арене, а также потребности отрасли в знаниях нормативно-правовой основы и отраслевых стандартов существующих и потенциальных партнёров.

В ходе сессии «Передовые практики – взгляд отрасли» участники обсудили опыт компаний в переподготовке и повышении квалификации специалистов в своих учебных центрах, центрах дополнительного профессионального образования, участие транспортных, логистических, IT компаний в образовательном процессе: какие существуют наилучшие практики сотрудничества компаний с вузами, чем компании могут помогать вузам в подготовке и проведении практических занятий.

Сессия «Гармонизация интересов отрасли и образования – взгляд отраслевой науки и транспортного образования» была посвящена рассмотрению вопросов организации проведения мониторинга рынка труда, потребностей в квалификациях при подготовке и переподготовке кадров, разработке стандартов в транспортном образовании, определению современных подходов к обучению в цифровой реальности, возможностей дистанционного и гибридного обучения и их роли для укрепления взаимодействия отрасли, образования и науки, а также проблемам трудоустройства на внутреннем и внешнем рынках с учётом формирования гибкой и устойчивой связи «вуз-работодатель».

Участниками был высоко оценён состоявшийся открытый и предметный диалог, который было предложено продолжить в рамках последующих конференций по проблематике развития кадрового потенциала для транспортной и логистической отраслей, организуемых КСТП, РУТ (МИИТ) и Ассоциацией вузов транспорта, с целью обмена опытом, рассмотрения и выработки условий адресной подготовки кадров и инновационных методик преподавания.

Форум по безопасности на железнодорожном транспорте

(информационное сообщение)

17 марта 2022 года в городе Варшаве в очном режиме прошёл IX Специализированный форум по безопасности на железнодорожном транспорте – 2022, организованный Управлением железнодорожного транспорта Польши совместно с компанией Tor-Audytor.

Среди участников форума были представители компаний – управляющих инфраструктурой, операторов и перевозчиков, специалисты в области технического обслуживания и ремонта, а также в сфере обеспечения безопасности управления железнодорожным движением.

Данное мероприятие проходит ежегодно и уже зарекомендовало себя как площадка для конструктивного диалога и обмена опытом с выработкой эффективных рекомендаций и решений.

Обсуждение насущных проблем, обмен мнениями и дискуссии между экспертами и практиками, выработка и реализация рекомендаций безусловно вносят свой вклад в обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте. Решить задачу повышения безопасности невозможно, не разработав эффективных мер на основе определения причин, порождающих риски и угрозы безопасности. Именно в этом заключалась одна из основных задач Форума.

Комитет ОСЖД был представлен специалистом Комиссии по инфраструктуре и подвижному составу, членом Комитета ОСЖД от Азербайджанской Республики Ангелиной Шургановой.

Открывая Форум, президент Управления железнодорожного транспорта, к.т.н. Игнацы Гура отметил: «Безопасность железнодорожной системы имеет первостепенное значение, и необходимо из года в год делать всё возможное для её повышения».

В своей приветственной речи Игнацы Гура поблагодарил Министра инфраструктуры Анджея Адамчыка и государственного секретаря Министерства инфраструктуры Анджея Биттеля за личное активное участие в законодательных процессах, связанных с изменениями в государственных законодательных и нормативных актах, и в таких проектах, как создание Центра тестирования и мониторинга машинистов (Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów), который должен быть запущен в 2023 году, внедрение Европейской системы управления движением поездов (ETCS Limited Supervisor), которая призвана обеспечить ещё больший уровень безопасности движения на железных дорогах.

Форум начался с дискуссии на тему «Все за одного», в ходе которой участниками были рассмотрены деятельность и планы Управления железнодорожного транспорта в Польской Республике, а также структура и задачи Железнодорожного агентства Европейского союза (ЕЖДА/ERA).

Президент Управления железнодорожного транспорта отметил, что одним из факторов безопасности на железной дороге является качественная подготовка и обучение машинистов.

Он также сообщил, что начиная с 2023 года Управление железнодорожного транспорта будет рассматривать и оценивать кандидатов на получение квалификации «машинист локомотива».

С этой целью для совершенствования системы обучения и экзаменации в Центре тестирования и мониторинга машинистов уже приобретены три тренажёра, а также ведутся работы по установке дополнительного модуля калибровки оборудования. Был обсуждён проект, инициированный Управлением железнодорожного транспорта, который направлен на информирование молодого поколения о том, что железная дорога является самым безопасным и экологичным видом транспорта, а также прекрасным и перспективным местом работы.

Игнацы Гура также подвёл итоги 2021 года как Европейского года железных дорог.

Вице-президент Управления железнодорожного транспорта Камиль Вилде подвёл итоги работы в области обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте в 2021 году. По предварительным оценкам, в 2021 году наблюдался некоторый рост аварийности по сравнению с предыдущими двумя годами: на железнодорожных и подъездных путях было зафиксировано 713 аварий, инцидентов и несчастных случаев.

Основными причинами повышения аварийности на железнодорожном транспорте (около 75 % от всех случаев) является человеческий фактор с участием третьих лиц, не имеющих отношения к железным дорогам. На железнодорожных переходах произошёл 221 несчастный случай, из которых 199 – это наезд на людей, незаконно оказавшихся на территории железной дороги.

Управлением железнодорожного транспорта осуществляется подготовка по внедрению инновационных систем мониторинга на железнодорожных переездах категории «D», так как они остаются самыми опасными.

Участники Форума обсудили вопросы состояния безопасности за предыдущий год, потенциальные угрозы для безопасности железных дорог и превентивные меры, направленные на предотвращение аварийных ситуаций, а также провели анализ деятельности железных дорог в этой области и подробно рассмотрели реализацию технической составляющей 4-го железнодорожного пакета и продвижение культуры безопасности.

Конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство»

(информационное сообщение)

9 декабря 2021 года в Москве состоялась XIX Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство», которую традиционно проводит редакция журнала «РЖД-Партнёр». В этом году она прошла в очном режиме, а для делегатов, которые не смогли приехать ввиду ограничений, был также организован онлайн-формат.

В ходе конференции был охвачен широкий круг вопросов, касающихся железнодорожных и мультимодальных грузовых перевозок, логистики, тарифообразования, производства подвижного состава, цифровых технологий, а также взаимодействия различных видов транспорта.

В конференции приняли участие представители транспортно-логистических и железнодорожных компаний, грузогенерирующих промышленных предприятий, отраслевых ведомств и органов власти, а также международных организаций – ОСЖД и КСТП.

Конференция началась с пленарного заседания «Транспортный рынок: как выбрать верный вектор развития?», в ходе которого были рассмотрены актуальные вопросы состояния транспортного рынка:

• макроэкономический прогноз дальнейшего развития рынка, драйверы восстановления «постковидной» экономики, коррекция грузопотока, экспортный потенциал и перспективные рынки сбыта;
• Россия – Китай: острые вопросы «постковидной» логистики;
• долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года: меняем показатели или вносим коррективы в алгоритмы построения; как достичь поставленных задач при экономии на самом необходимом – текущем содержании инфраструктуры;
• сетевая «игра в кальмара»: как дефицит провозной способности инфраструктуры и локальный дефицит вагонов сказываются на экономике клиентов РЖД;
• восточный полигон: долго строим, медленно едем; технические и технологические решения по усилению железнодорожной инфраструктуры и ускорению грузооборота (сдвоенные поезда, коррекция графиков, бесперебойный пропуск составов);
• Транспортная стратегия РФ до 2030 года и прогноз до 2035 года: доживём ли до реализации, реально ли управление развитием транспортной инфраструктуры на основе единой опорной транспортной сети для всех видов транспорта, возможные риски;
• проект изменений ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» и «Устава железнодорожного транспорта РФ»: каким будет статус операторов и не приведёт ли это к росту ставок на вагоны; нужно ли квотировать парк грузовых вагонов; зачем конкуренцию хотят регулировать;
• как правильно выбрать маршрут, чтобы доставить свой груз быстрее, дешевле и безопаснее; какой вид транспорта соответствует этим критериям и какие тарифы бросают грузы на рифы;
• как организовать безбарьерную среду при перевозках грузов; как синхронизировать развитие двух систем портовой и железнодорожной инфраструктуры; почему у одной – резервы, а у другой – дефицит пропускной способности?

В ходе пленарного заседания с презентацией выступил Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович, в которой он остановился на вопросах деятельности ОСЖД по совершенствованию соглашений СМПС и СМГС, которым в 2021 г. исполнилось 70 лет, по развитию 13 железнодорожных транспортных коридоров, внедрению цифровых технологий в перевозках между странами – членами ОСЖД, работах по повышению экологичности железнодорожного транспорта и других.

В ходе ряда дискуссий, проведённых в формате круглых столов, были затронуты проблемы и перспективы вагоностроительного и ремонтного рынков, активного роста контейнеризации, смены парадигмы тарифной системы и цифровизации транспортной и, в особенности, железнодорожной отрасли:

- «Вагоны: производство и ремонт в условиях меняющейся конъюнктуры»;

- «Контейнерный майнкрафт: как построить мультимир?»;

- «Цифра: виртуальность на практике»;

- «Тарифы: насколько прозрачна реальность?».

Традиционно дискуссии прошли в максимально открытом и откровенном ключе. Они затронули ключевые нововведения на рынке железнодорожных перевозок с анализом их последствий для всех участников перевозочного процесса.

Конференция проходит ежегодно с 2003 года под девизом «Разговор без купюр». За прошедшие годы РТУ заслуженно обрела статус интеллектуального клуба руководителей, профессионалов и экспертов транспортного сообщества. Участие в дискуссиях такого клуба позволяет спикерам и делегатам представить полный спектр проблем и перспектив транспортной отрасли России и многих других стран Евразии, а также свободно высказать свои мнения по различным вопросам.

XV Международный форум и выставка «Транспорт России»

(информационное сообщение)

В рамках «Транспортной недели 2021» в Москве, проходившей с 13 по 19 ноября, состоялся юбилейный XV Международный форум и выставка «Транспорт России» (16-18 ноября).

Форум проходил в очном формате с соблюдением всех требований эпидемиологической безопасности, а для тех делегатов, которые не смогли прибыть для участия по причинам эпидемиологических ограничений, была организована возможность участия в режиме видеоконференцсвязи. На форуме и выставке традиционно обсуждалась вся проблематика развития основных видов транспорта в России и в международном сегменте, а также были продемонстрированы основные достижения транспортной отрасли за прошедший год.

В течение трёх дней состоялось 27 деловых мероприятий, в которых приняли участие 1189 человек из 15 стран. Более 300 спикеров выступили с докладами по наиболее актуальным вопросам развития отрасли. На полях «Транспорта России» было подписано 31 соглашение о сотрудничестве и взаимодействии, а работу форума и выставки освещали 536 журналистов из 255 органов СМИ. Как и в прошлом году, следить за всеми открытыми деловыми сессиями можно было онлайн: за 3 дня число просмотров онлайн-трансляций составило 232 тысячи.

Тема этого года – «Транспорт России – 2035. От стратегии – к реализации».

Среди экспонентов выставки были представлены в том числе и члены ОСЖД: Минтранс России, Министерство сообщения Латвии, Латвийская железная дорога, ОАО «РЖД», АО «ФПК» - наблюдатель ОСЖД, компании Рускон и ТрансКонтейнер – присоединённые предприятия ОСЖД, а также другие ведущие игроки транспортного рынка. Посетители могли увидеть здесь все актуальные инновационные разработки отрасли. В 2021 году в выставочной части мероприятия приняли участие более 90 экспонентов, которые разместили свои стенды на площади 3900 м². Форум и выставку посетили в очном формате делегации из 46 регионов России, а также представители международных организаций, в том числе и ОСЖД.

Деловая программа Форума становится год от года всё более и более содержательной. В этом году её открыла пленарная дискуссия «Транспорт России – 2035. От стратегии – к реализации». На ней приветственное обращение к участникам форума от Президента Российской Федерации Владимира Путина зачитал Игорь Левитин, помощник Президента. В обращении были обозначены следующие задачи транспортной отрасли: «Сегодня важно сконцентрировать усилия на решении первоочередных, востребованных временем профессиональных задач, добиваться реальных, ощутимых результатов в таких вопросах, как модернизация инфраструктуры, повышение надёжности и безопасности перевозок, развитие транзитных логистических маршрутов, обновление общественного транспорта в городах и регионах России».

Продолжили деловую программу первого дня круглый стол «Открытие совместной образовательной программы бакалавриата ВШЭ - РУТ (МИИТ) “Экономика транспорта и транспортная инженерия”», конференции «Цифровизация процессов управления городскими транспортными системами: безопасность, качество и эффективность» и «Кругосветное плавание парусного учебного судна „Мир“ в 2022-2023 годах», дискуссии «Цифровая логистика 2021-2024-2030: от трансформации компаний к лидерству всей транспортной отрасли» и «Инфраструктура vs Тариф. Поиск конструктивных решений», а также заседание Комиссии Государственного совета Российской Федерации по направлению «Транспорт».

Второй день Форума был не менее насыщенным. В рамках международной форсайт-дискуссии* «Беспилотный транспорт: будущее наступило, готовы ли мы» участники разобрали такие вопросы, как безопасность движения при создании беспилотных логистических коридоров, коммерциализация цифровой инфраструктуры, обеспечение защиты персональных данных. За ней последовали 4 отраслевые конференции, 2 панельные дискуссии, круглый стол, презентация исследования об актуальном состоянии, перспективах развития и преимуществах применения беспилотных авиационных систем в Российской Федерации от Центра экономики инфраструктуры и расширенное заседание Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

В заключительный день, 18 ноября, прошла панельная дискуссия «Зелёная повестка транспортной отрасли», где рассматривались перспективы реализации механизмов зелёного финансирования в транспортной отрасли, её трансформация в условиях перехода к низкоуглеродной экономике и меры, необходимые для стимулирования развития экологически чистого транспорта.

В этот же день состоялась конференция «Научное сопровождение развития транспорта: инновационные тренды», выездная сессия Красноярского экономического форума «Транспортный каркас Сибири», круглый стол, посвящённый обществен- ному транспорту и 3 отраслевые конференции.

Закрыла деловую программу итоговая пленарная дискуссия. Началась она с награждения победителей премии «Формула движения». Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики», член Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации Михаил Блинкин и заместитель Министра транспорта Российской Федерации Кирилл Богданов вручили награды за самые значимые проекты отрасли.

Далее в ходе дискуссии представители руководства Минтранса России обобщили итоги дискуссий по проблематике развития основных видов сообщения, прошедших на полях Форума «Транспорт России», и сформулировали задачи транспортного комплекса на ближайший год.

Акцент был сделан на вопросах, которые участники рынка транспортных услуг обозначили как требующие поддержки со стороны органов исполнительной власти и отраслевых ассоциаций.

Одной из наиболее интересных для железнодорожников на выставке стала экспозиция Федерального агентства железнодорожного транс- порта. Здесь были представлены: обновлённый проект развития транспортной инфраструктуры Арктической зоны России – Северного широтного хода, информация о работе Ведомственной охраны железнодорожного транспорта, которая в 2021 году праздновала свой столетний юбилей, уникальная копия сибирского поезда прямого сообщения, изготовленного в масштабе 1:20 в соответствии с оригиналом начала XX века (к 130-летию со дня закладки первого камня и 105-летию со дня запуска Транссибирской железнодорожной магистрали), макеты современных железнодорожных подвижных составов, на которые в этом году выданы сертификаты соответствия или в настоящее время ведутся работы по сертификации.

Также, посетители стенда могли испытать современные тренажёры с использованием виртуальной реальности, разработанные российскими университетами путей сообщения. 16 ноября на стенде Федерального агентства железнодорожного транспорта состоялась торжественная церемония награждения победителей VI Международного конкурса «Университетская книга – 2021» изданий по тематике «Транспорт», в ходе которой руководитель Агентства И. Ю. Коваль вручил награды победителям.

Для участия в конкурсе поступило 182 наименования лучших изданий и учебных пособий, оценка которых происходила по 28 номинациям. Свои издания прислали российские государственные университеты путей сообщения и авторские коллективы из: Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)), Ташкентский государственный транспортный университет (Узбекистан), Казахский университет путей сообщения (Казахстан), Белорусский государственный университет транспорта (Республика Беларусь), а также постоянный участник конкурса – Организация сотрудничества железных дорог, печатный орган которой – журнал «Бюллетень ОСЖД» был удостоен Диплома I степени в номинации «Лучшее полиграфическое зарубежное издание».

Конкурс продемонстрировал высокий творческий потенциал издательской деятельности университетов железнодорожного транспорта, международных организаций и учебных заведений других транспортных отраслей. Он стал важной площадкой по обмену достижениями и опытом в области инновационных технологий в полиграфии, а также по исследованию потенциала издательской деятельности.

* Форсайт представляет собой систему методов экспертной оценки стратегических направлений социально-экономического и инновационного развития, выявления технологических прорывов, способных оказать воздействие на экономику и общество в средне- и долгосрочной перспективе.

Международная выставка TRAKO

Международная железнодорожная выставка «ТРАКО» (TRAKO), проходившая с 21 по 24 сентября 2021 года в польском городе Гданьске в 14-й раз привлекла внимание международного железнодорожного транспортного сообщества. На выставочной площади в более 30 000 м² и на вновь построенных специально для выставки железнодорожных путях более 500 экспонентов представили свою продукцию – оборудование, услуги, технологии, подвижной состав, путевые машины и многое другое. Всего в выставке и деловой программе приняли участие представители из 39 стран мира. В непростых условиях ограничений во всём мире, связанных с пандемией, организаторы выставки сделали всё возможное, чтобы обеспечить посещение выставки и мероприятий в её рамках для более чем 23 тыс. участников и посетителей.

Обширные экспозиции были представлены на стендах компаний из стран – членов и наблюдателей ОСЖД: Венгрии, Германии, Китая, Латвии, Литвы, Республики Кореи, Чешской Республики, Польши, Словакии, России, Румынии, Финляндии и Франции, а также присоединённых предприятий ОСЖД: Track Tec, PESA Bydgoszcz, OLTIS Group, Frauscher Sensortechnik, AXTONE и др.

Проходящая раз в два года в польском городе Гданьске крупнейшая выставка-ярмарка «ТРАКО» с каждым годом привлекает всё больше участников и посетителей из многих стран мира. И в этом году, несмотря на продолжающиеся ограничения в связи с пандемией, организаторам удалось провести как выставку, так и все мероприятия в её рамках на самом высоком уровне, обеспечив как санитарно-эпидемиологическую безопасность, так и привлекательность.

Выставка-ярмарка «ТРАКО» – это демонстрация и продвижение не только железнодорожного транспорта, но и мультимодального, включая морского (порты и их взаимодействие с железными дорогами), а также городского - трамвайного подвижного состава, автобусов, строительной и погрузочно-разгрузочной техники.

Множество новейших технологий и услуг было представлено в области экспедирования грузов и логистики, новейших информационных и цифровых технологий на транспорте, строительства объектов железнодорожной инфраструктуры, проведено большое количество конференций, круглых столов и семинаров, деловых встреч и переговоров, подписан целый ряд соглашений и контрактов.

«ТРАКО» всегда сопровождается обширной деловой программой, которая включает в себя дискуссии, многочисленные семинары и презентации компаний – не стала исключением и выставка в этом году. В ходе проведённых мероприятий представители Министерства инфраструктуры Польши, центральных и местных органов власти, транспортных компаний, производителей железнодорожной техники, операторов подвижного состава из различных стран мира, а также международных организаций, в том числе ОСЖД, провели обмен опытом и обсудили важнейшие вопросы, касающиеся развития железных дорог, повышения их востребованности, эффективности и конкурентоспособности.

Конечно же, большое выставочное место было представлено Группой ПКП (член ОСЖД), которая в этом году отмечает своё 20-летие. Здесь можно было ознакомиться с деятельностью таких структурных подразделений и дочерних компаний, как ПКП ПЛК, ПКП Карго, ПКП Интерсити, ПКП ЛХС, Wars и др.

Одним из основных организаторов и спонсоров «ТРАКО-2019», по традиции, выступила крупнейшая польская компания «Track Tec» - присоединённое предприятие ОСЖД, специализирующееся в производстве элементов железнодорожной инфраструктуры, прежде всего, стрелочных переводов, бетонных и деревянных шпал.

Большой спектр инновационных решений в области подвижного состава представила компания «ПЕСА Быдгощ» (PESA Bydgoszcz) - присоединённое предприятие ОСЖД. Одним из «хитов» стал первый в Польше четырёхосный маневровый локомотив SM42 6Dn на водородном топливе. Производство локомотива стало результатом сотрудничества компании с АО «Польские государственные железные дороги» и компанией PKN Orlen.

Локомотив SM42-6Dn имеет четыре тяговых двигателя, каждый мощностью 180 кВт. Источником энергии являются два модуля водородных топливных элементов мощностью по 85 кВт, изготовленных компанией Ballard. Энергия вырабатывается в результате химической реакции водорода с кислородом из окружающей атмосферы. Запасы водорода содержатся в баках вместимостью 175 кг. Одна заправка рассчитана на 24 часа работы локомотива. SM42‑6Dn оборудован автоматизированной системой, которая позволяет управлять локомотивом в одно лицо, а также системой распознавания препятствий.

Ещё одним из инновационных образцов подвижного состава, представленных АО «Рельсовый транспорт ПЕСА Быдгощ» на выставке ТРАКО, стал электропоезд Elf EU, выполненный по заказу частного чешского оператора RegioJet. Соответствующий контракт на поставку семи таких поездов был подписан в марте 2019 года.

Двухвагонный двухсистемный (для линий, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ и переменном токе напряжением 25 кВ) электропоезд Elf EU длиной 53 м является экспортной модификацией работающих в Польше поездов Elf 2. Один из двух вагонов – моторный, второй – прицепной. Обладающий вместимостью 154 пассажира, Elf EU предназначен для движения со скоростью до 160 км/ч.

Практически во всех прошедших выставках «ТРАКО» активное участие принимала Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Не стал исключением и этот юбилейный для ОСЖД год – на стенде ОСЖД была представлена информация о 65-летней истории создания и развития Организации, о деятельности ОСЖД по развитию 13 железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД, по организации и осуществлению пассажирских и грузовых перевозок между Европой и Азией, по совершенствованию и гармонизации транспортного права, в том числе такого важного направления, как использование унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, расширение применения электронных документов в международном сообщении и многое другое.

В рамках выставки ОСЖД было проведено IX Международное межведомственное совещание по теме «Практика пересечения границ железнодорожным транспортном». Представители ОСЖД приняли участие в Международной конференции «Путешествия по Европе ночными поездами», состоявшейся 23 сентября.

21 сентября на железнодорожный путь вблизи выставки прибыл поезд «Соединяющий Европу экспресс» (Connecting Europe Express), который ранее отправился со станции Лиссабона в 5-недельное путешествие по Европе. На борту поезда, составленного из вагонов различных европейских операторов железнодорожных пассажирских перевозок, находились представители из многих стран, которые также смогли посетить выставку. Вечером поезд отправился далее в путь, чтобы продолжить своё путешествие в более 20 тыс. км с остановками в более чем 100 городах Европы и прибыть в конечный пункт назначения – город Париж.

В ходе проведения Дня образования и карьеры и художественного конкурса «ТРАКО для детей» молодые посетители выставки смогли узнать много интересного о профессии железнодорожника, о доступных предложениях по работе, обучению и стажировкам в железнодорожной сфере, о новейших инновационных технологических решениях, а также получить награды за лучшие работы.

Крупнейшей железнодорожной выставке пространства 1520 – 50 лет!

(информационное сообщение)

С 26 по 29 августа на территории экспериментального железнодорожного кольца АО «ВНИИЖТ» (Щербинка, город Москва, Россия) в обычном очном режиме прошёл юбилейный международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».

В этом году в салоне приняли участие 212 экспонентов, в том числе компании из стран – членов и наблюдателей ОСЖД (Беларусь, Германия, Китай, Россия, Франция, Чехия), присоединённые предприятия ОСЖД (АО «Фирма ТВЕМА», KAMAX/AXTONE), а также международные организации в области железнодорожного транспорта – ОСЖД и МСЖД. В павильонах выставки на площади почти в 5000 м² и на железнодорожных путях длиной 1500 метров внешней экспозиции были продемонстрированы многочисленные инновационные решения в области железнодорожных технологий, оборудования и техники, в том числе 71 натурный образец подвижного железнодорожного состава. Свои достижения продемонстрировали ведущие российские и зарубежные производители подвижного состава: ТМХ, СТМ (Синара), Сименс, Альстом, ОВК, УВЗ, МВЗ и другие. В рамках работы салона состоялось подписание 13 соглашений о сотрудничестве.

Всего в выставке и в деловой программе приняли участие представители из 32 стран мира.

В непростых условиях ограничений, введённых во многих странах мира для предотвращения распространения пандемии, организаторы выставки сделали всё возможное, чтобы обеспечить присутствие около 30 тысяч посетителей.

Более тысячи человек приняли участие в деловой программе, которая в этом году включала в себя 25 тематических круглых столов, дискуссий и заседаний, охвативших широкий спектр профессиональных вопросов: от инжиниринга в области транспортного машиностроения и технологий устойчивого развития до экономики, цифровизации, в том числе внедрения беспилотного подвижного состава. В центре внимания были вопросы защиты окружающей среды и внедрения инновационных решений в отрасли.

Как отметил в ходе церемонии открытия генеральный директор, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, «текущий год объявлен в Европе Годом железных дорог, в России, – Годом науки и технологий, а в холдинге «РЖД» – Годом экологии. Поэтому мероприятия деловой программы юбилейного салона мы решили посвятить этим тесно связанным между собой ключевым темам. Сегодня бизнесу выгодно быть экологичным. Это не просто модный тренд. Прежде всего – это высокотехнологичные, быстро растущие рынки, приоритет направления инвестиций в которые будет только нарастать. Мы стремимся поддерживать и развивать «зелёные» преимущества железнодорожного транспорта, внедряем энерго- и ресурсосберегающие, экологически безопасные, в том числе инновационные технологии, обеспечиваем постоянное повышение эффективности своей природоохранной деятельности».

Выступая в рамках деловой программы в режиме ВКС, Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович остановился на технических и технологических аспектах развития 13 железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД, внедрения инновационных цифровых и безбумажных технологий на железных дорогах ОСЖД, расширения использования унифицированной накладной ЦИМ-СМГС, путях повышения эффективности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Помимо насыщенной деловой и выставочной программы, на открытой экспозиции были представлены новейшие технические образцы железнодорожной техники и подвижного состава, а также уникальная динамическая экспозиция подвижного состава под наименованием «От истории к инновациям» и статическая экспозиция путевой техники и подвижного состава. Посетители салона смогли увидеть в действии настоящий парад локомотивов: от паровоза «Ь», выпущенного в 1897 году, до самых современных машин, в том числе «беспилотного» инновационного электропоезда «Ласточка», новейшей модификации электропоезда «Иволга-3» и целого ряда вагонов и локомотивов.

«PRO//Движение.Экспо» традиционно завершился масштабным праздником – «Днём открытых дорог». В этом году все желающие смогли целых два дня бесплатно посетить выставку, увидеть в действии настоящий парад локомотивов, поучаствовать в конкурсах и выиграть памятные призы, а также покататься на «беспилотной» «Ласточке».

«IX Форум интермодальных перевозок» (FRACHT)

С 18 по 19 августа 2021 года в городе Варшаве (Польша) в очном режиме прошёл «IX Форум интермодальных перевозок» (FRACHT) – крупнейшее и важнейшее событие в отрасли транспортных перевозок, экспедирования и логистики в Польше. В рамках Форума был проведён целый ряд мероприятий: пленарные заседания, дискуссионные площадки, посвящённые вопросам функционирования и развития всех видов транспорта.

Принимая во внимание пандемию, с которой также сталкивается и транспортная отрасль, темы обсуждения на FRACHT были посвящены разработке стратегических мероприятий, облегчающих работу предпринимателей логистической отрасли в условиях нестабильной ситуации в мире.

Интерес к Форуму FRACHT растёт с каждым годом, о чём свидетельствует количество и уровень участников. В этом году в Форуме приняли участие представители из Азербайджана, Казахстана, Узбекистана, Украины и других стран: Чрезвычайный и Полномочный Посол Азербайджанской Республики в Республике Польша Наргиз Гурбанова, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Казахстан в Республике Польша Алим Кирабаев, торговый и экономический советник Посольства Республики Узбекистан в Республике Польша Аскар Бекназаров, заместитель министра инфраструктуры Республики Польша Анджей Биттель и другие.

Со стороны Комитета ОСЖД в мероприятиях Форума приняли участие Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович и специалист Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу – представитель Азербайджанской Республики в Комитете ОСЖД Ангелина Шурганова.

Форум собрал на своей площадке самую широкую аудиторию участников рынка транспортных интермодальных перевозок, авторитетных экспертов, аналитиков и инвесторов для обсуждения достижений, изменений, стратегических планов в развития транспортных коридоров и актуальных вопросов в морском, автомобильном и железнодорожном транспорте.

В рамках деловой программы Форума Мирослав Антонович ознакомил участников с деятельностью ОСЖД, остановившись подробно на таких вопросах, как организация и осуществление грузовых перевозок на евразийском пространстве и Шёлковом пути во время пандемии COVID-19.

В ходе Форума были проведены дискуссионные столы в рамках четырёх панелей. В ходе II Панели «Новые транспортные коридоры, новые инициативы, угрозы, возможности, можно ли оставаться равнодушным к этим процессам» Председатель Комитета ОСЖД проинформировал о намеченных мерах и проделанной работе по развитию международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств – участников ОСЖД, а Ангелина Шурганова ответила на ряд вопросов участников Форума и обратила внимание на развитие перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту и железнодорожной линии Баку – Тбилиси – Карс. Она подчеркнула, что несмотря на пандемию объёмы грузовых перевозок по Азербайджанским железным дорогам не только сохранились, но и показали положительную динамику увеличения.

Благодаря организаторам мероприятия – Международной ассоциации «Европа - Северо-Восток» (ENEIA), Торгово-промышленной палате Польша – Азия, работавшим в сотрудничестве с Польско-Украинской торговой палатой (PUIG), участники «Форума интермодальных перевозок» (FRACHT) получили возможность не только ознакомить участников с планами и деятельностью своих организаций и компаний, но и провести активные переговоры с экспертами и заинтересованными сторонами из различных транспортных и логистических предприятий, что способствовало созданию конструктивного диалога для обмена опытом и рассмотрения вопросов функционирования и развития сферы интермодальных и мультимодальных перевозок.

Обучающий семинар ОСЖД на тему «Применение накладной ЦИМ/СМГС»
(информационное сообщение)

В соответствии с Планом работы Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам 7-8 июля 2021 года состоялся Обучающий семинар ОСЖД «Применение накладной ЦИМ/СМГС», в работе которого приняли участие представители следующих железных дорог стран – членов ОСЖД: 3AO «АЖД», APA, БЧ, ВЖД, ГР, РАИ, АО «НК “КТЖ”» (K3X), Korail, КРГ, ЧФМ, АО «УБЖД», Министерства инфраструктуры Республики Польша, AO «ПKП Групп» (AO «ПKП Карго», AO «ПKП Информатика», ООО «ПKП ЛХС»), OAO «РЖД», ТДЖ, TPK, УТИ, УЗ, ЧД Kapгo; наблюдателей ОСЖД – VR Group, Национального общества Французских железных дорог – Грузовые перевозки (СНЦФ Фрет); присоединённых предприятий ОСЖД – AO «ОТЛК EPA», AO «Евросиб CПб Транспортные системы», AO «ПЛАСКЕ»; международных организаций – ВТамО, ЕАЭК, ЦИТ, KCTП, ОЮЛ МА TMTM; приглашённые представители AO «ТЦДД-Перевозки», а также Комитета ОСЖД.

Открыл Семинар и обратился с приветственным словом к его участникам Председатель Комитета ОСЖД Мирослав Антонович, который отметил важность проводимого мероприятия для всех участников перевозочного процесса с целью дальнейшего повышения эффективности развития и организации перевозок грузов с использованием закладной ЦИМ/СМГС в сообщении Азия – Европа – Азия. Он проинформировал о проведённой совместной работе ОСЖД и ЦИT по созданию единой железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС, позволившей осуществлять международные железнодорожные грузовые перевозки между сторонами СМГС и ЦИМ без переоформления транспортных документов, а также пожелал успешной и плодотворной работы.

Секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш приветствовал участников Семинара и отметил, что обмен опытом между железными дорогами стран – членов ОСЖД, наблюдателей и присоединённых предприятий ОСЖД будет способствовать расширению географической зоны использования накладной ЦИМ/СМГС, а также повышению качества и конкурентоспособности перевозок грузов в сообщении Европа – Азия. Он выразил уверенность, что на Семинаре будут достигнуты хорошие результаты и его проведение будет успешным.

В своём приветствии к участникам семинара председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева, являвшаяся также руководителем и модератором семинара, подчеркнула, что проведение Семинара направлено на ознакомление с правовыми аспектами применения накладной ЦИМ/СМГС, включая принятые изменения и дополнения с момента её внедрения, на обмен практическим опытом её использования в целях повышения профессионального уровня и качества знаний, квалификации, опыта, навыков специалистов, чья деятельность связана с планированием и организацией железнодорожных перевозок грузов по накладным СМГС и ЦИМ/СМГС.

На Семинаре были представлены презентации, заслушаны доклады и выступления в рамках двух сессий.

Сессия 1: Правовые аспекты применения накладной ЦИM/СМГС

Сессия 2: Практическое применение накладной ЦИМ/СМГС

В ходе рассмотрения представленных докладов и презентаций состоялась плодотворная, профессиональная дискуссия и обмен практическим опытом по применению накладной ЦИМ/СМГС в сообщении Европа – Азия и в обратном направлении.

Представители АО «ТЦДД-Перевозки» проинформировали участников Семинара по вопросу применения накладной ЦИМ/СМГС в Турции. Было отмечено, что в настоящее время не существует каких-либо препятствий для внедрения единой накладной ЦИМ/СМГС в отношении отправок в Турцию и в страны Европы. АО «ТЦДД-Перевозки» успешно завершило включение накладной ЦИМ/СМГС в упрощённую процедуру таможенных операций и осуществило её электронную интеграцию. Ожидается, что Министерство торговли Турецкой Республики разработает необходимые законодательные нормы для обеспечения возможности использования этого документа при осуществлении операций по упрощённой процедуре. Со своей стороны АО «ТЦДД-Перевозки» внимательно следит за этим процессом. Ожидается, что накладная ЦИМ/СМГС будет включена в упрощённую процедуру в течение нескольких месяцев.

Представитель СНЦФ Фрет господин Ксавье Вандерпепен проинформировал участников Семинара о проводимой работе по использованию накладной ЦИМ/СМГС, отметив, что с момента её внедрения было организовано 1000 поездов из Франции в Калугу (Российская Федерация), в составе которых осуществляются поставки автомобильных комплектующих концерна «Пежо-Ситроен» на сборочный автозавод в Калужской области. Маршрут его следования пролегает от Везуля (Франция) через Франкфурт-на-Одере (Германия), Малашевиче (Польша), Брест (Беларусь) назначением в Воротынск (Россия).

В своём выступлении представитель СНЦФ Фрет остановился на имеющихся сложностях, возникающих у европейских перевозчиков и грузоотправителей по оформлению накладной ЦИМ/СМГС на перевозки грузов из стран Европы назначением в Китай и в целом в сообщении Европа – Азия. В этой связи председателем Семинара было предложено организовать обучающее мероприятие по вопросу правовых основ применения накладной ЦИМ/СМГС и практического опыта её использования.

Заместитель генерального секретаря ЦИТ Эрик Евтимов предложил использовать формат проведения региональных семинаров в целях дальнейшего расширения сферы применения накладной ЦИМ/СМГС.

Представитель АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова проинформировала участников Семинара о том, что АО «ОТЛК ЕРА» совместно с акционерами АО «РЖД», ГО «БЧ» и АО «НК “КТЖ”» за период 5 месяцев 2021 года обеспечена перевозка более 250 тысяч ДФЭ транзитных грузов, вместе с тем процент применения при таких перевозках накладной ЦИМ/СМГС продолжает оставаться низким – не более 10 %. В этой связи Компания поддерживает усилия ОСЖД по развитию практики применения накладной ЦИМ/СМГС и подтверждает готовность участвовать в мероприятиях для грузоотправителей в Европе.

Большое значение имеет взаимодействие ОСЖД и ВТамО. В этой связи АО «ОТЛК ЕРА» также заинтересовано в участии в работе совместной рабочей группы, в том числе в контексте цифровизации и развития информационного взаимодействия между участниками перевозок и таможенными органами. Принимая во внимание тот факт, что перевозки железнодорожным транспортом имеют малую степень риска, с точки зрения соблюдения таможенного законодательства, было предложено рассматривать развитие безбумажных технологий не только в рамках текущего правового регулирования, но и ставить задачу по снижению административной нагрузки и уменьшению объёма сведений, которые подлежат указанию в транзитном таможенном документе до объёма сведений железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС.

Представитель АО «ПЛАСКЕ» Олег Платонов ознакомил участников Семинара с проектом СЕФАКТ ООН «Цифровая трансформация мультимодальных перевозок», а также с выводами и рекомендациями, принятыми на XI Международном семинаре по вопросам упрощения процедур торговли и транспорта (26-28 мая 2021 года, г. Одесса, Украина, в режиме ВКС). Проект по охвату данных для мультимодальных перевозок, используемых в электронных документах, выполнялся в сотрудничестве с ЕЭК ООН на основе стандартов и справочных моделей данных СЕФАКТ ООН.

На Семинаре большое внимание было уделено обсуждению вопросов внедрения электронной накладной ЦИМ/СМГС, а также возможностям по её использованию, при этом отмечена важность проведения работы с таможенными органами в целях упрощения таможенных процедур при признании накладной ЦИМ/СМГС в качестве транзитной таможенной декларации, а также результатам практического применения накладной и перспективах использования на новых маршрутах.

Идеи, высказанные участниками Семинара, и их реализация помогут выйти на новый уровень организации грузовых перевозок с применением накладной ЦИМ/СМГС и развивать дальнейшее плодотворное сотрудничество.

Председателем Семинара была выражена надежда на то, что его программа способствовала проведению интересных и полезных дискуссий, дальнейшему осмыслению процессов, происходящих в области железнодорожной грузовых перевозок, и уверенность в том, что совместные усилия всех участников перевозочного процесса будут способствовать беспрепятственному осуществлению перевозок грузов на Евроазиатском пространстве.

Международная выставка «ТрансРоссия» прошла в 25-й раз

(информационное сообщение)

Юбилейная 25-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий «ТрансРоссия» (TransRussia) успешно прошла с 12 по 14 апреля 2021 года в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» в Москве (Россия) в обычном очном режиме (офлайн). Организатором мероприятия выступила компания Hyve, занимающая одну из ведущих позиций на российском рынке выставочных услуг.

Значимость выставки «ТрансРоссия» для отрасли подтверждается её многолетней поддержкой со стороны органов государственной и исполнительной власти, отраслевых союзов и ассоциаций. В этом году выставку поддержали: Министерство транспорта Российской Федерации, Комитет Государственной Думы Российской Федерации по транспорту и строительству, Правительство Москвы, Российский союз промышленников и предпринимателей.

Представители АО «РЖД-Логистика» и ЦФТО РЖД, а также АО «ОТЛК ЕРА» принимали активное участие как в выставке, так и деловой программе.

Партнёрами деловой программы выставки в 2021 году выступили: КСТП, Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика», Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), Координационный совет по логистике, ALVAREZ & MARSAL, Франко-российская торгово-промышленная палата (CCI France Russie), Совет профессионалов по цепям поставок.

В непростых условиях ограничений, введённых во многих странах мира для предотвращения распространения пандемии, организаторы выставки сделали всё возможное, чтобы обеспечить присутствие 217 компаний из 22 стан мира, в том числе из государств – членов и наблюдателей ОСЖД: Азербайджана, Беларуси, Венгрии, Германии, Китая, Республики Кореи, Латвии, Литвы, Монголии, России, Украины, Финляндии и Эстонии. На выставке были также представлены присоединённые предприятия ОСЖД, среди которых АО «ОТЛК ЕРА», ООО «СТМ», ПАО «ТранКонтейнер» и ООО «Рускон».

В выставке «ТрансРоссия – 2021» приняли участие компании из России и других стран, представлявших услуги по перевозке грузов железнодорожным и другими видами транспорта, по экспедированию, обработке грузов в терминалах и портах, финансовые услуги и таможенное оформление грузов, комплексные логистические услуги, решения по обязательной маркировке товаров, складское оборудование и средства автоматизации склада и IT-решения. Общая площадь экспозиции составила более 14 000 м².

За три дня выставку посетили несколько тысяч человек, которые смогли не только ознакомиться с последними достижениями компаний-экспонентов, но и принять участие в обширной деловой программе, включавшей конференции, презентации, «круглые столы» и семинары по различным аспектам транспортной отрасли, в рамках которой выступило 170 спикеров и приняло участие около 3000 делегатов.

Более 50 компаний были представлены на выставке впервые. Среди них можно выделить Группу компаний «Дело» (Россия), куда входят такие присоединённые предприятия ОСЖД, как ПАО «ТрансКонтейнер» и ООО «Рускон».

Группа является крупнейшим в России транспортно-логистическим холдингом, управляющим морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. На коллективном стенде Группы были представлены все компании, входящие в её состав.

На стенде Азербайджанской Республики была представлена информация о деятельности ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в области грузовых железнодорожных и мультимодальных перевозок, а также о деятельности в этой области компаний ADY Express и ASCO Logistics.

От Республики Беларусь были представлены такие известные транспортно-логистические компании, как ООО «АвантРейл», Иностранное транспортное унитарное предприятие «Градалогистик», РУП «Белтаможсервис», а также ЗАО «ОЗТМ», специализирующееся в производстве грузового подвижного состава и контейнеров-цистерн.

Из Республики Казахстан в выставке принимали участие: ТОО «PTC Holding» (собственник и оператор различного железнодорожного подвижного состава), ТОО «Логсофт» (перевозки аграрных и минерально-сырьевых насыпных грузов, перевалка зерновых и масленичных грузов), транспортно-экспедиторские компании по обслуживанию грузовых железнодорожных перевозок ТОО ExpressOriental, ТОО «Шынғар Транс» (Shyngar Trans) и ТОО «ТрансКом».

От Китайской Народной Республики были представлены такие транспортно-логистические компании, как ООО «Нептун Логистикс» (Shenzhen Neptune Logistics Co., Ltd.), First-Trans, GH Forwarding, ООО Qingdao Aoda Industrial, ООО Railink International Intermodal Logistics, ООО Shanghai Business World International Logistics и др.

На объединённом стенде Латвийской Республики были представлены: Министерство сообщения Латвийской Республики, ГАО «Латвийская железная дорога» (ЛДЗ), Управление Вентспилсского свободного порта, AVE TRANS Group (транспортно-логистическая компания в области интермодальных перевозок), ООО Transasia LV (сопроводительные услуги при транспортных перевозках), А&А Лоджистик (транспортные, экспедиторские и логистические услуги), Stena Line (международная транспортно-туристическая компания и паромный оператор), «Транзитная бизнес-информация» (организация презентаций, участия в международных выставках и реклама латвийских портов и Латвийской железной дороги и пр.), F.B. Logistics (транспортная компания, предлагающая услуги автомобильной, морской и железнодорожной перевозки грузов), АЛПА Центрумс (ALPA Centrums, транспортно-экспедиторская компания, специализирующаяся на организации международных грузовых перевозок).

На выставочном месте присоединённого предприятия ОСЖД – АО «Объединённая транспортно-логистическая компания “Евразийский железнодорожный альянс”» (АО «ОТЛК ЕРА») были продемонстрированы достижения компании за последние годы. В частности, рост транзита в 2020 году составил 64 %, достигнув 546,9 тыс. ДФЭ, а в I квартале 2021 г. ОТЛК ЕРА было перевезено 154,9 тыс. ДФЭ - вдвое больше, чем годом ранее.

Ещё одним крупным экспонентом на выставке был интермодальный комбинированный терминал в Европе East West Gate (EWG), площадь которого составляет 85 га, созданный на стыке двух железнодорожных систем (с шириной колеи 1435 и 1520 мм). Строительство терминала с новейшими технологиями началось в январе этого года в Фенешлитке (Венгрия), недалеко от венгерско-украинско-словацкой границы. Терминал EWG, введение в эксплуатацию которого запланировано на первый квартал 2022 года, будет иметь номинальную пропускную способность в 1 млн ДФЭ в год.

На выставке был представлен целый ряд немецких компаний, в том числе на объединённом стенде Федеративной Республики Германия (Немецкий национальный стенд), железные дороги которой входят в ОСЖД в качестве наблюдателя. Свои достижения продемонстрировали такие крупные компании, как АО Goldhofer (производитель полуприцепов различного типа), ООО HOYER GmbH Internationale Fachspedition (транспортно-логистическая компания, специализирующаяся в перевозках жидко-наливных грузов), ООО Kocks Ardelt Kranbau (производство кранного оборудования), ООО pei tel Communications (производство радиотехнических устройств, в том числе для транспорта), ООО Quehenberger Logistics DE (транспортно-логистическая компания), Liebherr (производство строительной техники, кранов и др. оборудования).

Большой интерес у посетителей вызвало выставочное место компании Rail Cargo Group (Австрия), в которую входит присоединённое предприятие ОСЖД ЗАО «Рейл Карго Хунгария».

По традиции на выставке были подписаны крупные соглашения о намерениях, меморандумы и договоры о сотрудничестве.

Группа компаний «Дело» и Госкорпорация «Росатом» подписали соглашение о реализации совместных мер, направленных на содействие обеспечению перехода логистических терминалов к использованию низкоуглеродных зелёных источников энергии.

ПАО «ТрансКонтейнер» (присоединённое предприятие ОСЖД, входит в Группу компаний «Дело») подписало меморандум о сотрудничестве с ООО «Европак» и ГК «Благо» в области транспортно-экспедиционного обслуживания при перевозке растительных масел; заключило соглашение о намерениях вместе с «Финтранс ГЛ» в сфере транспортировки в контейнерах продукции Группы «Илим» (лидер целлюлозно-бумажной промышленности России) по территории России и за её пределами; подписало меморандум о сотрудничестве с ООО «Лузалес» в сфере транспортировки пиломатериалов на экспорт; заключило меморандум о стратегическом партнёрстве и сотрудничестве в сфере международных мультимодальных перевозок с ООО Azuma Shipping, подписало Меморандум о стратегическом партнёрстве и сотрудничестве в сфере международных мультимодальных перевозок с «Логистическим центром ЯТЦ». С компанией разработчиком ИТ-решений «Ролис» (входит в группу GlobalPorts) была достигнута договорённость о реализации пилотного проекта внедрения информационной системы для интеллектуального управления контейнерным терминалом «Чита-1».

Транспортная группа FESCO подписала соглашение о намерениях об использовании цифровых технологий на объектах группы с NtechLab, технологическим партнёром госкорпорации «Ростех»; соглашение о стратегическом партнёрстве с Alltrucks в сфере разработки цифровых продуктов для автоматизации процессов в области автомобильных грузоперевозок; соглашение о сотрудничестве с ТЛК «Глобус» в сфере транспортировки пиломатериалов из Сибири и Дальнего Востока России в Китай.

Группа компаний «Новотранс» и ГК «ВТБ Лизинг» заключили договор на сервисное обслуживание грузовых вагонов. « Умная Логистика » и «СинараПромТранс» (структура Холдинга «Синара-транспортные машины», входит в Группу Синара) подписали сублицензионное соглашение о подключении компании к IT-решению для перевозчиков и грузовладельцев.

Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) подписала соглашение о стратегическом партнёрстве с Ассоциацией морских торговых портов (АСОП) и соглашение с АО «ГЛОНАСС» о вступлении в ассоциацию.

АО «Евросиб СПб – транспортные системы» (присоединённое предприятие ОСЖД) и АО «ИК “РЖД-ИНВЕСТ”» заключили меморандум о сотрудничестве сроком на 3 года в области развития терминально-логистической инфраструктуры, расшивки узких мест инфраструктуры на стыках с портами и погранпереходами, строительства новых объектов.

Деловая программа

В этом году в рамках деловой программы были рассмотрены основные задачи и перспективы развития рынка транспортно-логистических услуг: с какими проблемами столкнулась отрасль в течение 2020 года, какие шаги были предприняты, и что ещё предстоит воплотить бизнесу и государству.

Насыщенная деловая программа предоставила специалистам в области транспорта дополнительные возможности для обмена опытом и укрепления личных контактов.

В 2021 году в рамках Транспортно-логистического конгресса «ТрансРоссия» прошло 6 отраслевых конференций:

• 25-я Международная конференция для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия» (12-13 апреля);
• 5-я Конференция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов Breakbulk Russia (12 апреля);
• 5-я Конференция «ИТ-решения на транспорте и в логистике» (12 апреля);
• 3-я Конференция по управлению и оптимизации цепей поставок (14 апреля).

Впервые состоялись:

• Отраслевая конференция «Логистика в электронной коммерции» (13 апреля);
•  Конференция по управлению интралогистикой на предприятии (13 апреля).

Особенно важным событиям стало проведение пленарной дискуссии по теме: «Развитие грузоперевозок в современных реалиях.

Тренды, перспективы, ограничения, новые возможности», входе которой были рассмотрены следующие вопросы: новые возможности для роста и сдерживающие факторы развития транспортной отрасли России, состояние российского рынка транспортных услуг, планы на 2021 год, логистические тренды 2020-2021 гг., как кризис пандемии изменил рынок грузоперевозок, технологические и законодательные инновации в секторе грузоперевозок, развитие транзита, скорость и сроки доставки, роль субсидий в транзитных перевозках грузов, консолидация рынка, цифровизация как элемент объединения всех видов транспорта.

В дискуссии приняли участие Эмиль Кайкиев (Евразийская экономическая комиссия), Сергей Павлов (ОАО «РЖД»), Сергей Шишкарев (ООО «УК “ДЕЛО”»), Фабио Амато (Mercitalia Rail), Ли Жимин (Китайская международная ассоциация экспедиторов), Алексей Гром (АО «ОТЛК ЕРА», присоединённое предприятие ОСЖД), Аркадий Коростелёв (FESCO), Станислав Георгиевский (АО «Российский экспортный центр»), Канат Алпысбаев (АО «Казпочта»), Игорь Чебунин (АО «Почта России», присоединённое предприятие ОСЖД). Главными трендами отрасли эксперты назвали автоматизацию, доступность сервисов, интеграцию и появление экосистем, цифровизацию, экологичность. Обсуждались варианты транзита грузов из Европы в Азию, развитие международных транспортных коридоров, внедрение цифровых технологий на всех этапах грузоперевозок. Модератором дискуссии выступил Геннадий Бессонов, Генеральный секретарь КСТП.

Также в рамках Конгресса обсуждалось будущее контейнерных перевозок, последствия пандемии и её влияние на авиаперевозки, развитие портов и морской логистики, автомобильные грузоперевозки. Впервые в рамках Конгресса состоялось выездное заседание комитета по таможне и транспорту Франко-российской торгово-промышленной палаты, где были рассмотрены вопросы, связанные с прослеживаемостью и обязательной маркировкой в логистике. 13 апреля журнал «РЖД- Партнёр» провёл Открытый разговор по теме: «Конкурентная среда как стимул для развития железнодорожного транспорта.

Перспективы проявления частных перевозчиков».

В этом году выставка «ТрансРоссия – 2021» стала действительно «живой» площадкой для комплексного решения бизнес-задач впервые после долгого вынужденного перерыва, на которой представители отрасли смогли провести многочисленные встречи и переговоры, найти новых поставщиков услуг и выбрать наиболее выгодные условия сотрудничества, получить актуальную и экспертную информацию на стендах и в рамках мероприятий деловой программы.

Проведение 26-й Международной выставки транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия» запланировано с 12 по 14 апреля 2022 г. в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве.

Семинар по вопросам международного железнодорожного транспортного права «Бернские дни»

 C 13 по 14 февраля 2020 года в столице Швейцарии г. Берне был проведён Семинар по вопросам международного железнодорожного транспортного права «Бернские дни», организованный Международным комитетом по железнодорожному транспорту (ЦИТ/МКЖТ).

В Семинаре принял участие 91 представитель от железных дорог, операторов, клиентов, страховых компаний, работающих в секторе грузовых и пассажирских перевозок, а также от международных организаций: ОСЖД, ОТИФ, МСЖД, ЦИТ, CER, CER-I и МСЭ (UIT).

Открывая Семинар, Генеральный секретарь ЦИТ Чезаре Бранд отметил, что данный семинар «Бернские дни», который проводится в 10-й раз, посвящён вопросам дигитализации в области международного железнодорожного транспортного права, в особенности влияния данного процесса на договоры перевозки пассажиров и грузов. Кроме того, на семинаре было рассмотрено текущее состояние дел в международном и европейском железнодорожном транспортном праве.

На Семинаре прозвучали доклады с последующим обсуждением на темы:

- Железнодорожная цифровизация, совершенствование условий эксплуатации железнодорожного транспорта и его обслуживания в рамках Программы железнодорожной цифровизации (Лука Мариоренци, МСЖД);

- Проекты цифровизации в области транспортной политики ЕС (Анника Кроон, заместитель начальник отдела Генерального директората по мобильности и транспорту Еврокомиссии - DG MOVE);

- Новые разработки в области железнодорожного права с отраслевой точки зрения (Либор Лохман, исполнительный директор ЦЕР);

- Новые разработки ОТИФ в области железнодорожного права (Вольфганг Кюппер, Генеральный секретарь ОТИФ);

- Новые разработки в области транспортного права ЕС (Маурицио Касталлетти, начальник отдела по единому Европейскому железнодорожному пространству ЕС, DG MOVE);

- Блокчейн - Умные контракты: Шанс для транспортных документов? (Витус Амманн, старший консультант по вопросам цифровой трансформации, SBB IT);

- Вызовы в области права для цифровой логистики (профессор Андреас Фуррер, Университет Люцерна, Швейцария);

- Работа ЦИТ в области цифровизации (Эрик Евтимов, заместитель Генерального секретаря ЦИТ);

- Новости с судебных заседаний: судебные решения в области права, регулирующего железнодорожные перевозки и пользование вагонами (профессор Райнер Фрайзе, Университет им. Гёте, Франкфурт-на-Майне, Германия);

- Новейшие разработки в области цифровизации на практике (Лотар Шнееманн, АО «ДБ Карго»: старший менеджер по вопросам бизнеса, RAILData: председатель по информационной системе ORFEUS);

- Работа ЦИТ в области цифровизации пассажирских перевозок (Ян Свенссон, эксперт по пассажирским перевозкам);

- Вызовы в области права для реализации решений при доставке грузов от двери до двери (Оливер Хиршфельд, АО «ДБ»);

- Новейшие разработки в области прав пассажиров (Изабель Сайнтилан, SNCF);

- Новейшие разработки в области оформления электронных билетов при пассажирских перевозках (Лука Мариоренци, МСЖД);

- Право и информационные технологии, аспект цифровизации (Фрауке Квик, консультант по вопросам бизнеса, международный отдел Железной дороги Нидерландов, и Биллем Маартен ванн Люин, советник по правовым вопросам Железной дороги Нидерландов);

- Влияние защиты данных на договоры перевозки (Сандра Доблер, старший советник по правовым вопросам);

- Цифровизация и управление (Нора Тойвсен, компания Partner at Bär & Karrer);

- Интеллектуальные договоры (как договоры перевозки) с точки зрения общего права о договоре ЦИТ (профессор Кристоф Мюллер, Университет Невшателя, Швейцария).

«Транспортная неделя 2019» в Москве

(информационное сообщение)

«Транспортная неделя» - ежегодное деловое событие, включающее серию общероссийских и международных мероприятий по проблематике транспорта. Во всём многообразии событий «Транспортной недели» ключевыми были Форум и Выставка «Транспорт России». В рамках Форума прошли конференции и пленарное заседание, посвящённые вопросам развития и функционирования автомобильного, авиационного, железнодорожного, морского и речного транспорта. Выставка, в свою очередь, продемонстрировала наглядно новинки и достижения предприятий отрасли и регионов страны.

В работе Форума и Выставки «Транспорт России» ежегодно принимают участие свыше 7500 человек, а суммарное количество участников «Транспортной недели» - более 9500.

Одним из важнейших знаковых событий «Транспортной недели» в Москве в этом году стало завершение создания Московских центральных диаметров, в официальной церемонии открытия которых 21 ноября приняли участие Президент РФ Владимир Путин, помощник Президента РФ Игорь Левитин, министр транспорта Евгений Дитрих, мэр г. Москвы Сергей Собянин, губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв, генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и другие высокопоставленные официальные лица. Участники церемонии проехали на первом скоростном поезде «Иволга» от Белорусского вокзала до станции «Фили», тем самым ознаменовав запуск двух диаметров - МЦД-1, соединяющий Одинцово и Лобню, и МЦД-2, связывающий Нахабино и Подольск.

МЦД-1 и МЦД-2 - это 132 километров пути, 57 станций, с 19 из которых можно будет пересесть на метро, МЦК или радиальные направления железной дороги.

С запуском первых двух диаметров общественный транспорт станет доступнее для 3,7 миллиона жителей Москвы и Московской области. Первые два сквозных маршрута улучшат транспортную доступность более 45 районов Москвы и шести городов области. Благодаря МЦД-1 и МЦД-2 в поездах появится более 900 тысяч новых пассажирских мест в сутки.

В прошедшей с 19 по 21 ноября в Москве в рамках «Транспортной недели-2019» XIII-й Международной выставке «Транспорт России» представили свои проекты в области транспорта более 100 компаний из различных стран евразийского континента и регионов России.

Выставочная экспозиция располагалась на площади 3700 м², где посетители смогли ознакомиться с новейшими проектами в области железнодорожного, автомобильного, авиационного, морского и речного транспорта.

Впервые на Выставке представлен объединённый стенд государств - членов ЕАЭС. Акцент был сделан на транспортные и инфраструктурные проекты, которые являются связующим элементом экономик стран-участниц Союза и интересны для грузоотправителей и транспортного бизнеса сопредельных государств. В частности, на стенде были показаны транспортно-логистическая инфраструктура ЕАЭС, включая российскую опорную сеть ТЛЦ с продлением в страны-участницы Союза, и крупнейшие объекты терминально-складской инфраструктуры Беларуси и Казахстана, пункты про­пуска и таможенного оформления грузов в государствах-членах Союза, МТМ «Европа - Западный Китай», Северный морской путь.

В этом году Форум и Выставка «Транспорт России» были приурочены к 210-летию транспортного ведомства и транспортного образования России. На большом выставочном месте Министерства транспорта Российской Федерации посетители могли ознакомиться с 210-летней историей развития главного транспортного ведомства России, крупнейшими проектами в области различных видов транспорта, реализуемыми в стране в настоящее время. Этой памятной дате был также посвящён стенд Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор), где были отражены ключевые события в истории железнодорожного транспорта с XIX по XXI вв. 21 ноября на стенде Росжелдора было согласовано издание нового производственно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика», соглашение о порядке и условиях выпуска которого было подписано директором ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» Ольгой Старых, ректором Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I Александром Панычевым и главным редактором этого журнала Ириной Сковородиной.

На стенде ОАО «РЖД» посетители смогли ознакомиться с крупнейшими проектами компании в сфере развития инфраструктуры, пассажирских и грузовых перевозок, цифровых технологий и др. В этом году был представлен макет компоновки нового плацкартного вагона. Пассажирские места в таких вагонах оснащены индивидуальными столиками, а боковые полки - шкафчиками для личных вещей. При этом в вагоне по-прежнему предусмотрено 54 пассажирских места.

На выставочном месте Латвии были представлены транспортные проекты балтийского региона с участием Латвийской железной дороги.

На стенде ПАО «ТрансКонтейнер» (присоединённое предприятие ОСЖД) можно было ознакомиться с деятельностью этого присоединённого предприятия ОСЖД, с географией осуществляемых им перевозок.

На Выставке свои достижения в транспортной сфере демонстрировали и отдельные регионы России, среди которых Новосибирская, Калужская, Астраханская, Ростовская и Самарская области, Пермский край, а также Республики Удмуртия, Башкортостан и Татарстан.

На стендах ФГУП «Росморпорт», Росавиации, Росморречфлота были пред­ставлены современные проекты и новейшие технологии в области транспорта. На стенде АО «ГЛОНАСС» была представлена информация по ключевым направлениям деятельности компании, среди которых услуги связи для транспортного комплекса; услуги мониторинга подвижного состава и перемещения грузов - как на международных, так и на внутрироссийских транспортных коридорах и др.

В первый день Форума в Гостином дворе в Москве состоялось 13 деловых форматов, было подписано 26 соглашений о сотрудничестве, а выставочную экспозицию посетило несколько тысяч гостей.

Форум начался с Делового завтрака с Министром транспорта Российской Федерации Евгением Дитрихом «Развитие транспортной инфраструктуры в регионах России», где с гостями были обсуждены достижения и перспективы транспортной сферы в стране. Было отмечено, что в 2019 году объём инвестиций в транспортную инфраструктуру вырос более чем на 14% и составил 2,4 трлн. рублей: была практически завершена платная трасса М11, открыт построенный с нуля аэропорт Саратова. В роли спикеров выступили главы регионов России, а также руководители высшего звена государственных и крупных частных компаний. Во время беседы участники обсудили состояние транспортной сферы регионов, защиту интересов инвесторов, перспективы отрасли.

Одним из центральных событий первого дня стал IX Международный Конгресс «ЭРА-ГЛОНАСС», который является крупнейшей дискуссионной площадкой в России для обмена опытом, поиска решений и консолидации усилий в вопросах повышения транспортной безопасности, создания интеллектуальных транспортных систем, развития информационно-навигационных технологий в целях улучшения качества жизни граждан.

19 ноября прошла отраслевая конференция, посвящённая правовому и финансовому регулированию строительства железных дорог в России. Организаторами выступили Росжелдор и Союз строителей железных дорог. В ходе дискуссии эксперты уделили большое внимание правовому и финансовому регулированию строительства железных дорог в России.

В экспертный совет вошли заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Дмитрий Волков, заместитель министра транспорта РФ Владимир Токарев, генеральный директор АО «ИК «РЖД-Инвест» Иван Григорович, заместитель генерального директора - начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов ОАО «РЖД» Олег Тони, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров и другие.

Одной из важнейших тем, поднятых на конференции, стала нормативно-правовая база для расчёта сметной стоимости строительства. Представители государственных ведомств, курирующих отрасль, отметили, что этот вопрос регулируется на самом высоком уровне, и предоставили поэтапный график улучшения ситуации с расчётом сметной стоимости.

Среди основных проблем отрасли участники конференции назвали недостаточную эффективность сложившейся практики реализации инвестиционно-строительных проектов в сфере железнодорожного транспорта. Тем не менее, руководитель Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации Владислав Онищенко отметил, что государство активно поддерживает железные дороги за счёт концессионных соглашений.

Олег Тони рассказал о важной части транспортного комплекса столицы, а именно о Московском центральном кольце, а также о запускаемых Московских центральных диаметрах, которые соединят воедино транспортную систему Москвы и Московской области.

Он сообщил, что, несмотря на первоначальные опасения, проект МЦК оказался сверхуспешным и сверхпопулярным у населения. По его словам, в месяц более 500 тыс. жителей столицы используют МЦК, а до конца 2019 года сотрудники МЦК планируют зафиксировать четырёхсотмиллионного пассажира.

В ходе конференции «Развитие цифровой инфраструктуры пассажирского транспорта», организованной ПАО «Сбербанк», представители транспортной и банковской сфер обсудили своё видение процесса внедрения цифровых технологий в транспортную сферу. Одной из главных тем для дискуссии стало развитие сервисов по продаже единого проездного документа, объединяющего несколько видов транспорта, а также сопутствующие сервисы. Решение участники дискуссии видели во взаимодействии игроков рынка транспортных услуг, направленном на предоставление комплексного сервиса пассажирам.

Кроме того, участники рассмотрели вопросы использования искусственного интеллекта в пассажирском транспорте. В контексте транспортной сферы возможности для его применения широки: мониторинг, управление средствами регулирования движением, аналитика данных, в т.ч. пре­диктивная аналитика.

Особое внимание было уделено так называемому мультимодальному сервису, как примеру цифровых технологий, внедрённых в транспортную сферу. Мультимодальный сервис позволяет планировать, бронировать и оплачивать пассажирские перевозки несколькими видами транспорта и дополнительных услуг через единый интерфейс, а в перспективе и оформлять поездки единым билетом. Например, такой сервис уже предлагается ОАО «РЖД».

Эксперты рассмотрели основные проблемы существующей системы оплаты проезда, среди которых: высокая стоимость эксплуатации, отсутствие глобальных стандартов, высокий риск мошенничества, сложные тарифные сетки, и, самое частое, длинные очереди в часы пик. Большую часть этих проблем решает другой пример использования цифровых технологий - бес­контактная оплата с помощью банковской карты или мобильного телефона. Однако подобная оплата применима не всегда, и решение этой проблемы эксперты видят в создании партнёрских сетей между технологическими, финансовыми и транспортными компаниями.

Во второй день Форума, 20 ноября, прошла главная пленарная дискуссия «Транспорт - основа евразийской интеграции» с участием министров транспорта стран - участниц ЕАЭС и представителей международных организаций, в том числе ОСЖД.

В начале дискуссии выступил специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов, который зачитал приветствие участ­никам Форума и Выставки от Президента РФ Владимира Путина. Затем спецпредставитель перечислил достижения транспортной отрасли за последний год, среди которых - открытие новых аэропортов в Симферополе, Ростове, Саратове; окончание строительства железнодорожной части Крымского моста, автомобильной дороги Москва - Санкт- Петербург и др. Сергей Иванов рассказал о таких инновационных проектах, как беспилотный локомотив, роботизированная многоцелевая платформа, работающая на солнечных батареях, пассажирский электрокорабль.

Участниками пленарной дискуссии стали заместители Председателя Правительства Российской Федерации Максим Акимов и Ольга Голодец, министр транспорта РФ Евгений Дитрих, министр развития дорог и транспорта Монголии Бямбасурэн Энх-Амгалан, председатель Евразийской экономической комиссии Тигран Саркисян, генеральный директор - председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров, Генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим, Генеральный секретарь Международного транспортного форума (ITF) Ким Ён Тэ.

Максим Акимов затронул тему экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС. Он отметил быстрые темпы роста транспортной сферы РФ и выделил два пути развития экосистем:

«Мы либо уверенно станем частью других цифровых экосистем, либо реализуем - что, безусловно, правильно - собственную экосистему, тесно интегрированную с нашими партнёрами, но претендующую на то, чтобы быть логичной, продвинутой, технологичной». В качестве примера таких систем Акимов привёл китайскую LOGINK и европейскую TEN-t.

Тему цифровых транспортных коридоров продолжил Тигран Саркисян. Он выделил три глобальных вызова, стоящих перед транспортной экосистемой ЕАЭС. Первый вызов состоит в том, что аналогичные региональные экономические объединения предлагают более привлекательную стоимость товаров за счёт сниженных затрат на транспортные расходы. Второй вызов Саркисян сформулировал так: «цифровые платформы поменяли логику разделения труда, <...> и, таким образом, управляют глобальными тран­зитными перевозками». Третий вызов заключается в создании механизмов управления транспортными потоками транснациональных компаний на тер­ритории ЕАЭС.

Олег Белозёров обозначил ряд проблем, связанных с транспортным правом и нормативной базой, где ведётся активная работа по их совершенствованию и гармонизации. Одним из основных направлений в этой области является устранение барьеров при пересечении границ, и здесь была отмечена роль унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, позволяющей значительно сократить время при пересечении границ на стыках различных правовых систем, а также завершение работы над Конвенцией об облегчении условий пересечения границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа. Было отмечено, что Правительством РФ уже принято решение о присоединении к данной Конвенции. Руководитель ОАО «РЖД» также остановился на основных моментах в развитии грузовых мультимодальных контейнерных перевозок из Республики Кореи и Японии в Европу через дальневосточные порты.

Ольга Голодец рассказала о туристических маршрутах, которые набирают популярность, а также о тех, которые по каким-то причинам долго не запускались.

В завершение дискуссии министр транспорта РФ Евгений Дитрих коротко подвёл итоги года, рассказав о главных достижениях транспортной сферы страны, и обозначил задачи отрасли на ближайший год, в частности, в контексте транзитных перевозок и интеграционных процессов на пространстве ЕАЭС.

В рамках выставки 20 ноября состоялась рабочая встреча делегации Комитета ОСЖД во главе с его Председателем Тадеушем Шоздой и Министерства транспорта РФ во главе с заместителем министра Владимиром Токаревым и с участием представителей ОАО «РЖД», в ходе которой стороны обсудили вопросы взаимного сотрудничества, работы над завершением принятия текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении и другие.

Международный транспортно-логистический форум «PRO//Движение.1520» в Сочи

(информационное сообщение)

С 28 по 30 октября 2019 г. в Сочи прошёл Международный транспортно-логистический форум «PRO//Движение.1520» - одно из важнейших мероприятий в железнодорожном сообществе не только России, но и многих других государств, где обсуждаются ключевые вопросы развития отрасли и выстраивания диалога между всеми участниками рынка. Для участия в нём прибыли представители многих железных дорог, входящих в ОСЖД, компаний транспортной отрасли, банковского и инвестиционного секторов, крупнейших российских и зарубежных грузоотправителей, а также железнодорожного машиностроения.

В начале форума генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров зачитал обращения к участникам форума от Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева.

С приветственным словом к участникам форума от имени губернатора Краснодарского края обратился заместитель главы администрации (губернатора) Анатолий Вороновский.

В ходе пленарной сессии «Рго//будущее пространство 1520. Соперничать или сотрудничать? Где сходятся национальные транспортные интересы?» были рассмотрены такие вопросы, как «Будущее транспортной логистики: роль национальных железных дорог в эпоху глобальных изменений», «Бесшовное транспортное пространство: международное партнёрство, как отправная точка для развития транспортных коридоров», «Какие экономические тренды формируют направления развития транспортных систем в мире?».

Открывая работу форума, генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил:

«Все вызовы современности - будь то цифровизация или бесшовная логистика, трансграничная интероперабельность или инновации в области железнодорожной техники - могут получить ответ только при условии постоянного взаимодействия всех заинтересованных сторон».

По словам Олега Белозёрова, для железных дорог сейчас очень важно быстро и гибко реагировать на изменяющуюся обстановку, двигаться по всем возможным направлениям, крайне быстро внедряя современные технологии. ОАО «РЖД» фиксирует взрывной рост отправки грузов в контейнерах - наиболее современного и технологичного вида перевозок. Так, по итогам прошлого года по сети РЖД перевезено 553 тыс. ДФЭ в транзитном сообщении - на одну треть больше, чем годом ранее (+34% к 2017-му). В этом году компания планирует перевезти более 600 тыс. ДФЭ. А цель на 2025 год - 1,7 млн ДФЭ. «Уверен, что она будет достигнута, все предпосылки к этому созданы», - подчеркнул глава ОАО «РЖД».

Компания активно развивает новые маршруты и сервисы. Так, «РЖД Логистика» предлагает новый сервис «Агроэкспресс», реализованный совместно с Российским экспортным центром, который подразумевает перевозку российской продукции агропромышленного комплекса в Китай в ускоренных контейнерных поездах, в том числе с использованием рефрижераторных контейнеров. Сервис позволяет сократить срок доставки пищевой продукции в Китай по сравнению с морским путём и снизить совокупные транспортные расходы российских экспортёров, открыть им новые рынки в Китае. Одновременно «агроэкспрессы» открывают новые возможности и для китайских экспортёров, поставляющих свою продукцию на российские рынки.

Совершенствуя международные контейнерные перевозки, АО «ОТЛК ЕРА» (присоединённое предприятие ОСЖД) реализуется проект XL-train, подразумевающий организацию перевозок контейнерными поездами путём объединения составов, поступающих из Китая, по схеме «три в два» или «два в один». В целом ОТЛК ЕРА помогает максимально использовать возмож­ности национальных железнодорожных систем и обеспечивать бесшовный сервис по доставке контейнерных грузов. География этих маршрутов прирастает новыми направлениями - как в Китае, так и в Европе. Сегодня количество маршрутов уже достигло 75.

В этом году начались перевозки грузов в составе контейнерных поездов из Китая в Италию и Люксембург. Качество сервиса по организации контейнерных поездов на базовых маршрутах ОТЛК ЕРА позволило переключить на железную дорогу продукцию ведущих мировых концернов автопрома: из Европы в Китай перевозятся автомобили Volvo, Mercedes, Audi, Porsche, Range Rover. Как отметил Олег Белозёров, «Мы рассматриваем и новые маршруты, в том числе используя максимальную интеграцию с нашими литовскими, белорусскими коллегами, и транзит... В проработке находится ещё большее количество сервисов, которые выведут железно­дорожный транспорт на новый уровень конкурентоспособности».

С сентября 2019 года в рамках проекта «ИНТЕРТРАН», реализуемого ОАО «РЖД» совместно с компанией FESCO, идут тестовые отправки контейнеров с полностью электронным документальным сопровождением по мультимо­дальному маршруту Йокогама - Владивосток - Москва, что значительно сокращает таможенное оформление грузов. «В электронном взаимодействии мы продвинулись вперёд. Ещё недавно на Дальнем Востоке в портах наши контейнеры осматривались по четыре - семь дней, сегодня оформление идёт практически моментально», - отметил Олег Белозёров.

Также повышению интероперабельности будет способствовать реализация такого крупного проекта, как продление колеи шириной 1520 мм до Вены.

Директор по развитию в России, СНГ и на Ближнем Востоке Hupac Intermodal Альберто Гризоне обратил внимание на то, что если сегодня на грузовом автомобиле можно с грузом беспрепятственно проехать от Москвы до Португалии, то по железной дороге это сделать пока невозможно, при том, что сама Европа по экологическим соображениям планирует активно развивать железнодорожное сообщение и довести долю этих перевозок в перспективе до 30%.

Генеральный директор представительства КОРЕЙЛ в России Хо Квон Чо отметил, что растущие потребности в товарообмене между Республикой Кореей, Россией и другими странами делают необходимым развитие мультимодальных перевозок, чему должно способствовать расширение международного сотрудничества в этой области.

Вопросы развития новых маршрутов для транзитных перевозок н сервисов, наращивания пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечения роста экономической и технологической эффективности эксплуатации и ремонта подвижного состава, развития ВСМ и интермодальных пассажирских маршрутов, железнодорожной туристики, применение новых «зелёных» стандартов, пути повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта и многие другие были рассмотрены в ходе следующих дискуссионных сессий и круглых столов:

- PRO//Финансовые инструменты в железнодорожных проектах. Как потратить и не потерять? (роль частных инвестиций в развитии железнодорожной инфраструктуры пространства 1520, опыт инвестиций российских компаний в зарубежные проекты и опыт иностранных компаний в России, базовые финансовые инструменты и неклассическое проектное финансирование, новые источники финансирования для инфраструктурных проектов - выпуск зелёных, социальных и трафик облигаций);

- PRO//Новые возможности международного железнодорожного туризма. Куда поехать? (электронная виза*, упрощение таможенно­пограничных процедур Россия - ЕС, поезда - отели и «вагоны здоровья», новые международные маршруты);

PRO//Городская электричка. Как железнодорожный транспорт развивает города? (роль железнодорожного транспорта в экономическом развитии городов и агломераций, мультимодальные перевозки: как оптимизировать трафик, доступный транспорт в недоступных районах: лучшие практики, финансирование проекта ««Городская электричка»: за чей счёт?», цифровые технологии и комфорт: какие инновации ждут пассажиров, устойчивый транспорт: экологический аспект); PRO//Цифровая экосистема перевозок. Платформа - оператор: как выиграть сообща и не проиграть по отдельности (цифровые платформы и сервисы - основа экосистемы перевозок, данные для цифровой трансформации, цифровые решения для мультимодальных перевозок, цифровая трансформация бизнеса операторов: инвестиции и ожидания);

PRO//Рост грузовой базы и пропускные способности. Какие грузы сразятся за долю в перевозках? (увеличение грузовой базы и реализация угольной стратегии, принципы доступа к транспортной инфраструктуре для грузоотправителей, социальные и экономические задачи: как найти «золотую середину»);

PRO//Инструменты инновационного развития. Как соответствовать трендам технического и технологического прогресса? (синергия, плюсы и минусы, препятствия при реализации партнёрских программ крупных компаний, как построить мост от фундаментальных к прикладным исследованиям, от мотивации не внедрять инновации (как есть) к мотивации внедрения (как должно быть), договор поставки будущей вещи: опыт реализации, риски сторон, основные проблемы, регуляторы (уполномоченные ФОИВ) - шлагбаум/ акселератор для инноваций, распределённая инноватика - тренд или флуктуация (РИП);

PRO//Достижение баланса: грузоотправители, операторы, перевозчики. Новые тарифные инициативы (унификация тарифов на перевозку металлургических грузов, новый прейскурант, гибкая тарифная политика - эффекты для грузоотправителей, инвестиционный тариф - ключевые подходы);

PRO//Лизинг специализированного подвижного состава: спрос встречает предложение (волатильность на рынке подвижного состава: ожидания и прогнозы, техника в лизинг: как повысить доходность бизнеса операторов, обновление парка и объёмы перевозок: синергия взаимодействия операторов и грузовладельцев, схемы эффективного оперирования парком: лучшие практики);

PRO//Вагонные парки. Новые технологии: как не потерять рынок? Баланс спроса и предложения на вагонном рынке (прогнозы: динамика поступления и выбытия парка, эволюция текущего отцепочного ремонта - будут ли вагоны без отцепок, новые критерии инновационного подвижного состава, дефицит запчастей и эффективная утилизация);

PRO//Борьба за оборот вагона. Скрытые возможности для экономики (локальные дефициты и профициты парка, способы снижения порожнего пробега, оптимизация перевозки порожних контейнеров, проблема «последней мили». Эффективное взаимодействие со смежниками, результаты работы ЭТП ГП, рейтинг эффективности операторов);

PRO//Новые экостандарты в отрасли. Преимущество или обременение? (обеспечение экологической безопасности как мировой тренд отрасли, выполнение требований «Зелёного стандарта ОАО «РЖД»», экономика зелёных технологий - кому они выгодны, что считать зелёной технологией).

На площадке «РRО//Движение.1520» участники форума не только смогли обсудить актуальные аспекты транспортного процесса, но и заключить ряд важных соглашений, определяющих их совместную деятельность на перспективу по развитию транспортно-логистических услуг, терминально-складской, железнодорожной и инженерной инфраструктуры, образования.

ОАО «РЖД» и ООО «Управление транспортными активами» договорились о сотрудничестве по разработке оптимальных транспортно-логистических решений на стыке порт - железная дорога. Соглашение направлено на создание технологий взаимодействия, способствующих повышению эффективности грузовой логистики, росту количества контейнерных перевозок по железной дороге с перевалкой в морских и «сухих» портах. На стыках железная дорога - порт предполагается внедрение системы стимулирования транзитных перевозок с использованием портов на северо-западе России. Кроме того, предусматривается создание условий для электронного обмена данными и в перспективе - внедрения технологий элек­тронной перевозки и смарт-контракта.

Соглашение о сотрудничестве было заключено между ОАО «РЖД» и АО «Апатит» (Группа «ФосАгро») в сфере организации и обеспечения желез­нодорожных перевозок продукции, производимой Группой «ФосАгро».

ОАО «РЖД» и ЗАО «Евросиб СПб - Транспортные системы» заключили соглашение о взаимодействии в сфере развития контейнерных перевозок, терминально-складской, железнодорожной и инженерной инфраструктуры. Соглашение предусматривает и установление долгосрочных договорных отношений для организации комплексного транспортно-логистического обслуживания на терминалах ОАО «РЖД».

Меморандум о сотрудничестве в области развития совместных кон­трейлерных технологий был подписан между ОАО «РЖД» и АО «Каргобимер».

Между АО «РЖД Логистика» и АО «Фрейт Вилледж Калуга» было заключено соглашение о взаимодействии в сфере развития контейнерных перевозок и складской инфраструктуры в индустриальном парке «Ворсино».

ПАО «ТрансКонтейнер» (присоединённое предприятие ОСЖД) и ООО «Абинский электрометаллургический завод» подписали меморандум о намерениях.

В области образования было заключено соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности между Российским университетом транспорта (РУТ-МИИТ, член Ассоциации вузов транспорта - присоединённого предприятия ОСЖД) и АО «ФПК» (наблюдатель ОСЖД).

Меморандумы и соглашения о сотрудничестве были подписаны и между другими компаниями.

* В ходе дискуссионной сессии было отмечено, что электронные бесплатные визы в Санкт-Петербург и Ленинградскую область начинали действовать с 1 октября 2019 года. В Калининградской области они уже действуют три месяца, во Владивостоке - с августа 2017 года. Эксперимент с электронными визами в России стартовал в августе 2017 году - тогда они были введены на Дальнем Востоке для граждан 18 стран, прежде всего, азиатских и ближневосточных. С 1 июля нынешнего года у обладателей паспортов уже 53 государств, включая все страны ЕС, кроме Великобритании, появилась возможность ездить по электронным визам в Калининград. Тот же список из 53 стран будет действовать и в случае с Санкт-Петербургом.

Главные отличия электронной визы от обычной заключаются в экономии времени и денег - туристам для её оформления не надо посещать консульские учреждения и платить какие-либо сборы. Для её получения не требуется приглашений, подтверждений бронирования гостиниц или каких-либо других документов, подтверждающих цель поездки в Российскую Федерацию. Выдача визы осуществляется в течение 4 календарных дней (в том числе выходных и праздничных).

Электронная виза действительна для въезда в Российскую Федерацию через определённые пункты пропуска через Государственную границу РФ и на железнодорожный транспорт в настоящее время не распространяется ввиду отсутствия технических возможностей для обеспечения её проверки на границе. Однако, как было отмечено на форуме, работа в этом направлении ведётся, и уже в 2020 году планируется организовать пропуск по данной визе в поездах «Аллегро» на маршруте Хельсинки - Санкт Петербург, а к 2021 году её география на железнодорожном транспорте должна значительно расшириться. Электронная виза является однократной и выдаётся на срок действия 30 календарных дней, начиная с даты её выдачи. Разрешённый срок пребывания в Российской Федерации по электронной визе составляет до 8 суток начиная с даты въезда в пределах срока её действия. Выезд из России иностранные граждане осуществляют исключительно через пункты пропуска того субъекта Российской Федерации, в который был осуществлён их въезд.

Заполнить заявление о выдаче электронной визы на этом сайте можно не ранее чем за 20 дней и не позднее чем за 4 дня до предполагаемой даты въезда в РФ.

Город Гданьск в центре внимания мирового железнодорожного транспортного сообщества

(информационное сообщение)

Международная железнодорожная выставка «ТРАКО-2019»

В сентябре 2019 года польский город Гданьск в 13-й раз оказался в центре внимания международного железнодорожного транспортного сообщества благодаря одной из крупнейших международных железнодорожных выста­вок - «ТРАКО» (TRAKO), проходившей с 23 по 27 сентября. На выставочной площади в 30 000м² и на железнодорожных путях длиной 1000 м почти 700 экспонентов из 30 стран мира представили свою продукцию - оборудование, услуги, технологии, подвижной состав, путевые машины и многое другое.

Проходящая раз в два года выставка «ТРАКО» - это крупнейшая выставка-ярмарка в Республике Польша и вторая по масштабам и значимости железнодорожная выставка в Европе после берлинского «ИнноТранса». «ТРАКО» - это демонстрация и продвижение не только железнодорожного транспорта, но и морского (порты и их взаимодействие с железными дорогами), а также городского - трамвайного подвижного состава, автобусов, строительной и погрузочно-разгрузочной техники.

Множество новейших технологий и услуг было представлено в области экспедирования грузов и логистики, информационных технологий на транспорте, строительства объектов железнодорожной инфраструктуры, проведено большое количество деловых встреч и переговоров, подписан целый ряд соглашений и контрактов. «ТРАКО» всегда сопровождается обширной деловой программой, которая включает в себя дискуссии, многочисленные семинары и презентации компаний - не стало исключением и нынешнее мероприятие. В ходе более чем 40 проведённых мероприятий представители Министерства инфраструктуры Польши, центральных и мест­ных органов власти, транспортных компаний, производителей желез­нодорожной техники, операторов подвижного состава, дистрибьюторов и международных организаций из различных стран мира, в том числе ОСЖД, провели обмен опытом и обсудили важнейшие вопросы, касающиеся развития железных дорог, повышения их востребованности, эффективности и конкурентоспособности.

Конечно же, большое выставочное место было представлено Группой ПКП (член ОСЖД), где можно было ознакомиться с деятельностью таких структурных подразделений и дочерних компаний, как ПКП ПЛК, ПКП Карго, ПКП Интерсити, ПКП ЛХС, Wars и др.

Одним из основных организаторов и спонсоров «ТРАКО-2019», по традиции, выступила крупнейшая польская компания «Track Tec» - присоединённое предприятие ОСЖД, специализирующееся в производстве элементов железнодорожной инфраструктуры, прежде всего, стрелочных переводов, бетонных и деревянных шпал.

Практически во всех прошедших выставках «ТРАКО» активное участие принимала Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). В этом году на стенде ОСЖД была представлена актуальная информация о деятельности ОСЖД по развитию 13 железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД, по организации и осуществлению пассажирских и грузовых перевозок между Европой и Азией, по совершенствованию и гармонизации транспортного права, в том числе такого важного направления, как использование унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, расширение применения электронных документов в международном сообщении и многое другое.

В ходе проведения Дня образования и карьеры, показа железнодорожной моды, художественного конкурса «ТРАКО для детей» молодые посетители выставки смогли узнать о новейших инновационных технологических решениях и международных проектах в области железнодорожного транспорта, а также принять участие в дебатах, подготовленных специально для них, и узнать о доступных предложениях по работе, обучению и стажировкам в железнодорожной сфере.

Выставка «ТРАКО» сопровождалась семью престижными конкурсами, охватывающими инвестиционные проекты, производство железнодорожной продукции, технологические инновации и многое другое.

Совещание экспертов Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу по подтеме «Комплексная диагностика железнодорожного пути» темы «Железнодорожный путь и искусственные сооружения»

Данное совещание проходило в Гданьске параллельно с выставкой «ТРАКО» с 24 по 26 сентября 2019 года по приглашению АО «ПКП ПЛК». В совещании принимали участие представители железных дорог от: НК «ЖИ» (Болгария), ЗАО «МАВ» (Венгрия), ЛГ (Литва), АО «ПКП ПЛК» (Польша), ОАО «РЖД» (Россия), ЖСР (Словакия), АО «Укрзализныця» (Украина), а также Комитета ОСЖД и присоединённых предприятий ОСЖД: АО «Enteria» (Чехия), ООО «Бетамонт» (Словакия) и АО «Фирма ТВЕМА» (Россия).

В рамках повестки дня были рассмотрены следующие вопросы:

- подготовка проекта памятки «Требования к системам видеоконтроля»;

- актуализация Памятки Р 709 «Рекомендации по неразрушающим методам определения напряжённого состояния рельсов бесстыкового пути»;

- подготовка информационного материала по современным диагностическим средствам, используемым при контроле объектов инфраструктуры;

- актуализация информационного материала о допустимых нормах воздействий подвижного состава на железнодорожный путь;

- разработка информационного материала об экспертных системах, применяемых на железных дорогах;

- разработка материала по теме «Концепция построения системы автоматизированной диагностики подвижных составов в движении с целью минимизации нанесения ущерба железнодорожной инфраструктуре»;

- применение закрытой площадки Web- сайта ОСЖД в работе Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу;

- рассмотрение проекта Плана работы по подтеме «Комплексная диагностика железнодорожного пути» на 2020 год.

Ведущий исполнитель - ОАО «РЖД» представил проект памятки «Требования к системам видеоконтроля», целью которой является система­тизация требований к автоматизированной видеоизмерительной системе контроля технического состояния пути.

В ходе проведённой дискуссии и с учётом поступивших предложений и замечаний участники совещания согласовали данный проект памятки с внесением в него некоторых изменений.

Проект актуализированной Памятки Р 709 «Рекомендации по неразрушающим методам определения напряжённого состояния рельсов бесстыкового пути» представил ведущий исполнитель - ЗАО «МАВ». Памятка была дополнена разделом об измерении нейтральной температуры методом измерения усилия и перемещения в освобождённой рельсовой нити (прибором SidePull).

Метод имеет преимущество с точки зрения точности измерения нейтральной температуры в 1°, но применяется только при предоставлении окон (временное закрытие движения) на измеряемом участке. Также при разовом применении технология служит для определения нейтральной температуры и первоначальной калибровки прибора RailScan, упомянутого в пункте 3.2.1. данной Памятки. Раздел 4 «Метод маячных шпал» дополнен возможностью определения перемещения рельсовых путей методом видеонаблюдения.

Эксперты ознакомились с презентациями и обменялись информацией по теме «Современные диагностические средства, используемые при контроле объектов инфраструктуры», представленные НК «ЖИ», ЗАО «МАВ», ЛГ, ПКП ПЛК и АО «Фирма ТВЕМА».

В ходе дискуссии и ввиду развития технических средств и технологий эксперты предложили актуализировать Памятку О 733 «Концепция раз­работки комплексной системы диагностики технического состояния элементов железнодорожной инфраструктуры» (III издание от 22.04.2011) в части разработки требований к системам, технологиям диагностики и использованию данных (экспертно-аналитические системы), включив данную работу в проект Плана работы по подтеме 2.3. на 2020 год.

Ведущий исполнитель - АО «Укрзализныця» ознакомил участников совещания с актуализацией информационного материала о допустимых нормах воздействий подвижного состава на железнодорожный путь.

Представители ЗАО МАВ, НК «ЖИ» и АО «Фирма ТВЕМА» (присоединённое предприятие ОСЖД) ознакомили участников совещания с информацией о системе комплексного управления инфраструктурой предприятия, как рамочной системе, включающей в себя экспертные системы разных областей железнодорожной инфраструктуры.

Участники совещания заслушали предложения ОАО «РЖД» по дополнению материала, разработанного ООО «Бетамонт» (присоединённое предприятие ОСЖД) по теме «Концепция построения системы автоматизированной диагностики подвижных составов в движении с целью минимизации нанесения ущерба железнодорожной инфраструктуре», в части использования модуля автоматического распознавания номеров вагонов, измерительные модули и прочие устройства, которых должны быть интегрированы в базовую конфигурацию.

В разделе «Архитектура и компоненты системы» должны быть отражены общие принципы построения системы с делением на компоненты по функциональному признаку, определены интерфейсы для подключения и интеграции модулей в информационно-измерительную систему.

В ходе проведённой дискуссии было принято решение разработать проект памятки с рабочим названием «Концепция построения системы автоматизированной диагностики подвижного состава в движении с целью минимизации нанесения ущерба железнодорожной инфраструктуре». Выработка таких рекомендаций (памятки) позволит различным производителям средств измерений на конкурентной основе участвовать в разработке и поставке функциональных модулей и устройств, что, в свою очередь, позволит выработать оптимальную конфигурацию систем для реализации задач по комплексной диагностике подвижного состава.

Представители ЗАО «МАВ» представили информационный материал об установленном на сети МАВ оборудовании по контролю подвижного состава. Эксперты предлагают на основе разработанных информационных материалов и с учётом поступивших замечаний разработать проект Памятки с рабочим названием «Концепция построения системы автоматизированной диагностики подвижного состава в движении с целью минимизации нанесения ущерба железнодорожной инфраструктуре», включив данную работу в проект Плана работы по подтеме 2.3. на 2020 год.

Совещание экспертов также рассмотрело и согласовало проект Плана работы экспертов по подтеме 2.3 «Комплексная диагностика железнодорожного пути» на 2020 год для представления его годовому совещанию Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу для обсуждения и включения в общий проект Плана работы Комиссии на 2020 год.

По приглашению АО «Фирма ТВЕМА» - присоединённого предприятия ОСЖД следующее совещание экспертов по данной подтеме было предложено провести с 9 по 11 июня 2020 года в г. Москве (Российская Федерация).

В рамках совещания участники посетили международную железнодорожную выставку «TRAKO 2019». На стендах производителей техники и оборудования эксперты ознакомились с новинками современной техники, использующейся при диагностировании железнодорожных путей, и оценили высокий уровень и качество производства.

Представитель международной компании «Harsco Rail» ознакомил участников на стенде международной железнодорожной выставки «TRAKO 2019» с презентацией на тему «Направление деятельности и оказание услуг по ремонту машин и их обслуживанию, диагностике и ремонту инфраструктуры».

Международная конференция «Традиционные виды транспорта и новые транспортные системы: каким будет мир завтра?» и торжественная церемония награждения лауреатов международной премии «Золотая колесница»

Данные мероприятия прошли 24 сентября 2019 года в рамках выставки «ТРАКО-2019» под эгидой международной премии в сфере транспорта, экологии и инноваций «Золотая колесница». Торжественные мероприятия начались с традиционного поздравления космонавтов, работавших в то время на орбите.

В работе конференции приняли участие представители Министерства инфра­структуры Республики Польша, крупнейших мировых отраслевых компаний, международных транспортных организаций и ассоциаций, таких как ОСЖД, CER, Международная аэрокосмическая комиссия (IAC), FIATA и др.

По окончанию работы конференции прошло награждение лучших мировых транспортных компаний премией «Золотая Колесница», лауреатами которой в этом году стали компании и представители из Англии (Railway Gazette International), США, Республики Беларусь (Анатолий Юницкий), Бельгии (Busworld International), Германии (Consolid Group), Италии (Francesco Parisi Casa di Spedizioni S.p.A.), Йеменской Республики (Фоуад Аль Гаффари, Премьер-министр Йеменского молодёжного кабинета БРИКС и ЦУР), Республики Кореи (Seojoong Logistics Co.), Китайской Народной Республики (Пекинский университет транспорта - присоединённое предприятие ОСЖД), Монголии (АО «УБЖД»), Республики Польша (Анджей Биттель, Государственный секретарь в Министерстве инфраструктуры Республики Польша), Российской Федерации (Дирекция скоростного сообщения, филиал ОАО «РЖД» и Первый федеральный оператор интермодальных перевозок - ПФКО), Швейцарской Конфедерации (Mircea Tudor Scan Tech SA), Словацкой Республики (Дана Мига, государственный секретарь Министерства финансов Словацкой Республики), Сирийской Арабской Республики (Министерство нефти и минеральных ресурсов Сирийской Арабской Республики и ООО MOSSKVA), Республики Сенегал (Министерство инфраструктуры, наземного транспорта и благоустройства изолированных территорий).

Оргкомитет также отметил особыми Почётными Дипломами заслуги авторитетных в международном транспортном сообществе экспертов: президента РУТ-МИИТ Бориса Лёвина (Россия), Председателя Комитета ОСЖД Тадеуша Шозду, Виктора Жукова, заместителя Председателя Комитета ОСЖД (2002-2018 гг.).

С начала 2019 года Оргкомитет премии «Золотая Колесница» совместно с ведущими мировыми отраслевыми ассоциациями приняли решение о введении в профессиональное отраслевое сообщество абсолютно нового сертификата - Международного сертификата доверия (International Certificate of Confidence), который, в первую очередь, отражает не столько финансовые показатели компаний (на чём основано большинство международных рейтингов), а мнение пользователей услуг данной компании и, конечно, её финансовую прозрачность. По итогам проведённой экспертизы, первые Сертификаты Доверия вручены по трём категориям следующим компаниям: ОАО «РЖД», АО «УБЖД», Пекинский университет транспорта (присоединённое предприятие ОСЖД), Министерство инфраструктуры Республики Польша и другие компании.

Заседание Группы терминологии - 2019 (ЗГТ-19/TGM-19)

Ежегодное заседание Группы терминологии (в 2019 году - TGM-19) состоялось 26-27 сентября 2019 года по приглашению Организационного комитета «ТРАКО» и Комитета ОСЖД. Целью данного заседания, проводимого один раз в год в рамках сотрудничества между ОСЖД и МСЖД и в соответствии с Планом работы ОСЖД, является разработка унифицированных словарей и тезаурусов в различных областях функцио­нирования железных дорог на разных языках стран - членов ОСЖД и МСЖД, как на бумажном носителе, так и в электронной цифровой версии. Данные словари предназначены для содействия процессу гармонизации и унификации правовых и нормативных документов, используемых и разрабатываемых обеими организациями. Эта работа имеет особо важное значение для ОСЖД в последнее время в связи с проводимой крупно­масштабной деятельностью Организации по принятию текста новой Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, которая будет издана на 3-х языках, а также в связи с всё более развивающимся международным сотрудничеством ОСЖД, требующим более широкого использования английского языка.

В совещании приняли участие представители железных дорог Республики Сербская (ЖРС/ ZRS), Германии (АО «ДБ»/ОВ AG), Польши (ПКП ПЛК), Чехии (СЖДЦ/SZDC), Словацкой Республики (ЗССК/ZSSK), Финляндии (FTA), Швеции (STA), а также Комитета ОСЖД, Секретариата МСЖД, IFEF (Международная железнодорожная федерация эсперанто) и компании «Interverbum’tech».

В этом году в ходе заседания больше внимания было уделено не столько теории (что такое терминология?), сколько практике (в какие проекты может быть вовлечена группа?). Основными вопросами, затронутыми в ходе заседания, были:

- сотрудничество между ОСЖД и МСЖД и задачи Группы по содействию ему;

- терминология в МЖР (IRS);

- терминологическая деятельность;

- Группа терминологии: деятельность и планы на будущее;

- программное обеспечение для управления терминологией;

- выводы.

В своём приветственном обращении главный редактор журнала «Бюллетень ОСЖД» Сергей Кабенков остановился на ключевых вехах в 60-летней истории журнала и основных сферах деятельности ОСЖД в настоящее время. Он отметил, что, помимо прочего, ОСЖД организует сотрудничество между своими членами в таких областях, как транспортная политика и стратегии развития, транспортное право, грузовые и пассажирские перевозки, инфраструктура и подвижной состав, кодирование и информатика. Особое внимание было уделено, в частности, развитию 13 евроазиатских железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД, гармонизации и совершенствованию соглашений СМПС и СМГС, тарифам ЕТТ, МТТ и МПТ и другим соглашениям, правовой гармонизации СМГС - ЦИМ, стандартизации и взаимодействию железнодорожные системы 1520-1435 мм, сотрудничество с международными организациями и ассоциациями железнодорожной отрасли и другие вопросы.

Он также остановился на языковых проблемах при издании журнала «Бюллетень ОСЖД», который с самого своего основания в 1957 году начал выпускаться на 3-х языках - китайском, немецком и русском. В связи с быстро меняющейся современной обстановкой в последние годы и вследствие всеобщей тенденции к глобализации и более широкому использованию английского языка, в 2015 году немецкая версия была заменена на английскую, что значительно расширило географию и увеличило востребованность на журнал, особенно в тех странах, где не используются ни русский, ни китайский языки.

Кроме того, работа по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, осуществляемая в рамках ОСЖД в течение последних нескольких лет, также ведётся на трёх языках - английском, китайском и русском. Поэтому участие в деятельности Группы терминологии в настоящее время имеет для ОСЖД особое значение.

Выступая от имени Секретариата МСЖД, терминолог МСЖД Николас Рейнал отметил давнюю традицию плодотворного сотрудничества между МСЖД и ОСЖД, осуществлявшегося и осуществляемого в рамках ряда совместных рабочих групп ОСЖД/МСЖД (Автоматическая сцепка, Системы автоматического изменения ширины колеи - AGCS, кодирование и информатика и др.), которые были предусмотрены в последние годы в рамках соглашения о сотрудничестве, впервые заключённого в 1995 году, а в последствии - нового Меморандума о сотрудничестве, подписанного между генеральным директором МСЖД Жаном-Пьером Лубину и Председателем Комитета ОСЖД Тадеушем Шоздой 23 февраля 2016 года в Женеве в штаб-квартире ЕЭК ООН. В 2018 году ОСЖД и МСЖД обновили соглашение о расширении взаимного сотрудничества.

При обсуждении вопросов терминологии участники подтвердили свою озабоченность по поводу использования английского языка: необходимо проявлять осторожность при работе с любым текстом на английском языке, поскольку зачастую исходные термины могут быть неточными, особенно если они относятся к такой сложной технической области, как железнодорожный транспорт. Особую сложность представляет то, что английский является общим языком для многих организаций и рабочих групп по всему миру, тем самым создавая высокую степень вариативности. Поэтому очень важно продолжать работу по согласованию используемой терминологии и выпуску соответствующих словарей.

Было также отмечено, что работа, проводимая ОСЖД и МСЖД по переработке совместных памяток в Международные железнодорожные решения (IRS) и будущие глоссарии по IRS представляется отличным источником для пополнения существующих и новых бумажных и электронных словарей, включая RailLexic.

При составлении многих терминов часто требуется совет и помощь реальных специалистов, даже если они не говорят по-английски, для лучшего понимания вопроса. Несмотря на общий энтузиазм экспертов, хороших инженеров невозможно найти в течение часа. А найти экспертов в Великобритании и других англоязычных странах было бы лучшим решением.

Ещё одна проблема, поднятая во время встречи - похожая железнодорожная терминология в других источниках, отличных от RailLexic, которая зачастую разнится, а иногда даже даётся с ошибками. Был приведён пример IATE (Interactive Terminology for Europe), который фактически скопировал предыдущую версию RailLexic (2002 г.). Было отмечено, что невозможно постоянно контролировать деятельность других организаций, и задача мониторинга вообще не входит в сферу деятельности группы.

Другие мероприятия в области терминологии, обсуждавшиеся в ходе совещания, включали процесс обновления статистического глоссария МСЖД: статистическая группа МСЖД решила обновить свой глоссарий на основе памятки МСЖД 390-1. Они выбрали, определили наименования и понятия в соответствии с их потребностями и опытом. Другие статистические организации могут не согласиться с некоторыми из их подходов, но этот глоссарий отражает практику МСЖД и необходим для интерпретации базы данных UIC RaiLisa.

Глоссарий МСЖД по путевым устройствам

(стрелочные переводы и пересечения): в ходе заседания группа пришла к мнению о скорейшем завершении переводов по данному глоссарию. Однако из-за нехватки экспертов для проверки первой части глоссария проект временно приостановился.

Группа согласилась с тем, что первая часть глоссария может быть передана для перевода, поскольку ревизии немецкого эксперта достаточно для проверки технического содержания (определения, примечания ...): усилия должны быть сосредоточены на определении понятий, чтобы найти правильный термин на соответствующем языке. Даже если исходный термин кажется сомнительным, это не должно представлять большой проблемы.

Глоссарий МСЖД по мостам: Группа структурных экспертов (PoSE) - одна из рабочих групп МСЖД - предложила обновить термины в RailLexic, относящиеся к мостам. С этой целью была создана группа из четырёх экс­пертов PoSE (DE-FR-EN-ES), которая провела веб-конференцию с целью проинформировать о методике с приблизительными сроками (временем для каждого этапа процесса). Идея заключалась в том, чтобы получить чисто аутентичные понятия и термины, не допуская влияния на экспертов иностранного языка - главным образом английского. Этот глоссарий скоро будет передан в Группу терминологии для выработки комментариев и перевода.

Иллюстрированные глоссарии: были продемонстрированы и обсуждены иллюстрированные словари по подвесным контактным сетям и стрелочным переводам.

Программное обеспечение для управления терминологией: было отмечено, что все форматы и интерфейсы в рамках Acolada, провайдера RailLexic в настоящее время, были недостаточно эффективными и функциональными, что приводило к тому, что трудности в использовании программного обеспечения также сопровождались ошибками и медленной работой.

В заключение была представлена концепция «workflow» (рабочий поток). Благодаря новому программному обеспечению и чётко определённым ролям пользователей стало возможным настраивать автоматические уведомления и действия, например показывать красные непереведённые или неподтверждённые термины или размещать записи в неопубликованных разделах до тех пор, пока они не будут подтверждены. Был осуществлён обзор различных IT-провайдеров, чьи продукты специализируются на терминологии, в основном TermStar и TermWeb 4, причём последние были продемонстрированы участникам. Программа TermWeb 4 представляется удобной, обладающей большинством желаемых функций. Её функционирование обеспечивается надёжной командой, и она является более экономичной. Пакет, однако, имеет ограниченное количество одновременно работающих пользователей (50 редакторов и 50 пользователей).

Обсуждая дату и место проведения следующего совещания, группа согласилась с предложением подождать внедрения нового программного обеспечения, и только затем определить дату следующего совещания. Одновременно предложено продолжить работу с предыдущим провайдером (Acolada), чтобы получить от него все данные в полномасштабном и функциональном формате для полного завершения процесса миграции. На совещании не поступило никаких предложений относительно места проведения совещания в 2020 году, поэтому МСЖД условно предложил про­вести ЗГТ20 (TGM20) в Париже в следующем году.

Всемирная транспортная конференция 2019 года (WTC 2019) в Пекине

Утром 14 июня 2019 года в Национальном конференц-центре в Пекине начала свою работу Всемирная транспортная конференция - 2019 (2019 World Transport Convention, WTC-2019). Конференция была организована Китайской ассоциацией по науке и технике, Министерством транспорта Китая и Китайской инженерной академией. Тема конференции - «Зелёная и интеллектуальная мобильность для транспорта будущего». В Конференции приняли участие и выступили с докладами и презентациями заместитель председателя Китайской ассоциации по науке и технике, секретарь секретариата Китайской ассоциации по науке и технике Мэн Цинхай, заместитель министра транспорта КНР Лю Сяомин, вице-президент Китайской инженерной академии, вице-президент Китайской ассоциации по науке и технике, академик Китайской инженерной академии Хэ Хуаву, секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш и другие. На церемонии открытия председательствовал член Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей и председатель Китайского общества автомо­бильных дорог Вэн Мэнъюн.

В Конференции принимали участие Министр дорог и мостов Республики Южный Судан, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Южный Судан в КНР, Вице-министр общественных работ и транспорта Лаосской Народно­Демократической Республики, Председатель научно-исследовательского совета по транспорту США, а также представители других спонсоров и со-организаторов Конференции, в том числе 15 международных организаций, более 30 крупных учёных как из Китая, так и из зарубежных стран, около 7000 работников министерств и ведомств, ведаю­щих транспортом, представителей посольств, высших учебных заведений, научно-исследовательских организаций и предприятий из более чем 60 стран.

Г-н Хэ Хуаву отметил, что транспортная отрасль играет в наци­ональной экономике ту же роль, что и система кровообращения в человеческом организме. Если транспортная отрасль развитая, то экономика укрепляется, и торговля процветает. Переход от крупной транспортной страны к мощной транспортной державе - это потребность народа, требование времени и историческая неизбежность. Интеллектуальный и зелёный транспорт станет движущей силой транспортной отрасли. На данный момент необходимо использовать имеющиеся возможности, внедрять научно-технические инновации как ключевую движущую силу для развития транспорта на основе объединения инфраструктуры, интеллектуального управления, зелёных транспортных технологий и совместного использования ресурсов, чтобы сделать первый шаг к построению мощной транспортной державы. Он выразил надежду, что WTC, будучи международной платформой для развития сотрудничества в области транспорта, обмена мнениями и развития инноваций, внесёт крупный вклад в прогресс мирового транспорта.

В ходе церемонии открытия Конференции секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш ознакомил участников с историей создания и развития ОСЖД, деятельностью в настоящее время, особенно в отношении развития тринадцати железнодорожных транспортных коридоров, работы по облегчению пересечения границ при международных железнодорожных перевозках, усовершенствования правовой основы ОСЖД, развития пассажирских и грузовых перевозок.

Участники конференции отметили, что в настоящее время мир находится в фазе новой научно-технической и промышленной революции. Развитие интеллектуальных, экологически чистых технологий и скорость их внедрения стали главными чертами технологического прогресса. По мере внедрения и популяризации технологий, связанных с большими данными, искусственным интеллектом, мобильным интернетом и новым поколением информационных технологий, транспортная сфера переживает глубокие изменения.

Главными темами Конференции стали будущие направления развития транспорта, в том числе такие вопросы, как интеллектуальный транспорт и экологически чистый транспорт. В задачу Конференции входило создание международной платформы обмена мнениями для подготовки, демонстрации и реализации инновационных идей в области транспорта. Заместитель председателя Китайской ассоциации по науке и технике Мэн Цинхай отметил, что Конференция играет большую роль в укреплении международного сотрудничества в области транспорта и способствует развитию интероперабельности транспортной инфраструктуры в рамках проекта «Один пояс - один путь». Исходя из высокого спроса на научно-технические инновации в мировом транспорте, китайские научно-технические специалисты и предприниматели готовы вместе с коллегами из разных стран прилагать общие усилия для содействия прогрессу в развитии транспортных технологий.

В ходе конференции заместитель министра транспорта КНР Лю Сяомин подчеркнул, что в настоящее время новый раунд научно-технической и промышленной революции, характеризующийся такими передовыми технологиями, как искусственный интеллект, большие объёмы данных, квантовая информация и биотехнология, набирает обороты и даёт новый импульс развитию транспортной индустрии. При этом в мировом масштабе по-прежнему существует ряд проблем, решение которых является актуальным для дальнейшего развития транспорта, а именно: транспортные заторы и пробки, загрязнение воздуха и др. Лю Сяомин подчеркнул необхо­димость создания современной транспортной системы, отличаю­щейся безопасностью, удобством, высокой эффективностью, экологической чистотой и экономичностью. Он также отметил, что девиз Конференции отражает мировые тенденции и требования к транспортному развитию, и выразил надежду, что она и далее будет расширять обмен опытом и сотрудничество между Китаем и другими странами в области транспорта и вносить свой вклад в развитие интеллектуального и экологически чистого транспорта.

В рамках Конференции состоялось пленарное заседание Международного транспортного союза, в ходе которого была принята Программа действий в области развития экологически чистого транспорта и подписано Рамочное соглашение стратегических партнёров о сотрудничестве в рамках Международного транспортного союза. В программу Конференции также вошла серия значимых мероприятий, в том числе Международный симпозиум по транспорту, 3-й Форум сотрудничества Китай-Африка по транспортной инфраструктуре, Форум высокого уровня Китай-Европа по интеллектуальному транспорту, Международный транспортный форум по интеллектуальным городам - 2019 и др. Эти мероприятия являются примерами воплощения в жизнь инициативы «Один пояс - один путь» и демонстрируют основную и лидирующую роль транспортной сферы при реализации этой инициативы.

Конференция увенчалась полным успехом, внеся безусловно важный вклад в создание международной платформы взаимовыгодного обмена и сотрудничества, открыв новые перспективы развития транспорта в Китае и во всём мире.

Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO// Движение. Экспо»

(по сообщению оргкомитета «PRO/Движение.Экспо»)

С 28 по 31 августа на территории Экспериментального железнодорожного кольца ВНИИЖТ в Щербинке (Москва, Россия) прошла деловая и выставочная программа Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».

В этом году в «PRO//Движение.Экспо» приняли участие представители 37 стран, 700 предприятий и 2000 специалистов отрасли, состоялось 20 подписаний. На выставке в рамках салона свои разработки и технологии представители 212 экспонентов из Австрии, Белоруссии, Германии, Италии, Китая, Польши, России, Румынии, Франции, Чешской Республики и Швейцарии. Программа охватывала все аспекты деятельности рельсового транспорта. Одними из главных пунктов программы были беспилотная «Ласточка», прямая дорога в Австрию и автобусы на рельсах, которые могут радикально изменить транспортную доступность отдалённых регионов.

Цифры вместо машинистов

Полностью автоматический пассажирский поезд: открытие «PRO//Движение.Экспо» прошло под знаком цифровизации, которая перешла из разряда концепта в категорию рабочих инструментов. До начала деловой программы глава Российских железных дорог Олег Белозёров с почётными гостями выставки совершил пробную поездку по кольцу испытательного полигона на уникальном составе без машиниста - электропоезде «Ласточка». Составом управлял искусственный интеллект, а человеческий лишь наблюдал за развитием ситуации.

«Сегодня исторический день для Российских железных дорог - мы вплотную подошли к беспилотной технологии. Хочу сказать спасибо всем разработчикам. ОАО «РЖД» стремится к внедре­нию технологии беспилотного вождения, прежде всего потому, что это обеспечит повышенный уровень безопасности и надёжности перевозок, особенно пассажиров,» - заявил генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, совершив пробную поездку на беспилотном составе.

Соглашения BIM по стандарту и совместное развитие скоростных дорог с Германией

Ускорение государственной экспертизы, стандартизация BIM, совместное с Германией развитие высокоскоростных дорог - в первый день работы салона пространства 1520 «PRO// Движение.Экспо» состоялось подписание ряда значимых документов.

ОАО «РЖД» и ФАУ «Главгосэкспертиза России» подписали соглашение о сотрудничестве, направленное на оптимизацию сроков прохождения государственной экспертизы проектной документации и внедрение технологии информационного моделирования (BIM) при экспертизе инфраструктурных объектов, реализуемых ОАО «РЖД».

Также ОАО «РЖД» подписала меморандум о сотрудничестве с «Немецкой инициативой по развитию высокоскоростных железнодорожных магистралей в России». Документ предусматривает порядок сотрудничества при проектировании, финансировании и реализации высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.

Австрийские железные дороги готовы продлевать до Вены железнодорожную линию с шириной колеи 1520 мм

Интенсификация глобального транспортного коридора, связывающего Китай с Центральной Европой, - задача, которая полностью укладывается в стратегическую цель России по кратному увеличению объёмов перевозок транзитных грузов. Генеральный директор Австрийских федеральных железных дорог (OBB - Holding AG) Андреас Маттэ, выступая на форуме «PRO//Движение.Экспо», отметил, что работа в этом направлении активно ведётся.

«Мы можем связать российскую промышленность, где есть множество интересных ноу-хау, и австрийскую.

Что касается продления широкой колеи до Центральной Европы, до Вены, то мы сейчас активно этим занимаемся. Таким образом, можно будет связать Китай и Европу гораздо более эффективно», - уверен Андреас Маттэ.

По мнению председателя Российско-Австрийского делового совета, первого заместителя генерального директора ГК «Ростех»

Владимира Артякова, сегодня австрийские партнёры подтверж­дают, что они держат курс на сотрудничество с Россией а также

на деловые партнёрские отношения которые проверены временем.

«Россия крайне заинтересована в создании современных транс­портных коридоров. Мы понимаем: азиатские регионы сегодня развиваются крайне активно и логистические отношения между Европой и Азией, двумя большими развитыми территориями, крайне важны. И как раз Россия может выступать тем интегратором, который в этом поможет», - отметил Владимир Артяков.

Новый рельсовый автобус

На выставке «PRO//Движение.Экспо» АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) продемонстрировало новейшую разработку - рельсовый автобус РА-3, который может использоваться для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных участках железных дорог.

РА-3 стал быстрее своих предшественников: конструкционная скорость увеличилась со 100 км/ч до 120 км/ч. Основная составность - два вагона, но с 2020 года она может увеличиться до трёх вагонов, где предусмотрено 229 сидячих мест.

Опытный образец был изготовлен в феврале 2019 года и уже прошёл испытания и получил сертификат. Три рельсовых автобуса уже отправлены для эксплуатации на Сахалин. До конца 2020 года 23 рельсовых автобуса получит Центральная пригородная пассажирская компания (Центральная ППК).

Россия готова расширять международное сотрудничество

Российская железнодорожная отрасль готова расширять своё присутствие на зарубежных рынках как в сегменте перевозок, поставок техники, так и при реализации крупных инфраструктурных проектов. Российский экспортный центр реализует целый комплекс мер поддержки, призванных облегчить отечественным компаниям выход на зарубежных партнёров. Управляющий директор по клиентской работе АО «ЭКСАР» (структура Российского экспортного центра) Максим Кобин рассказал о мерах, которые принимаются к поддержке производителей, в том числе железнодорожной техники.

«Мы в этом году запустили программу «Корпоративная поддержка конкурентоспособности». Если ранее все меры были разрозненные, содержались в разных документах и приказах, то сейчас они объединены в один инструмент. И мы можем систематизировать все меры поддержки, которые требуются компаниям, выходящим на экспорт своей продукции», - сказал Максим Кобин.

По его словам, туда будет включаться не только субсидирование процентных ставок по кредитам, но и транспортные субсидии, поддержка в сертификации и аналогизации продуктов. «Работает принцип «одного окна», чтобы экспортёрам было удобно выходить на международный рынок». Максим Кобин добавил, что с Российскими железными дорогами у АО «ЭКСАР» действует большая программа сотрудничества, которая будет расширяться.

По словам первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Александра Мишарина, российский рынок уже мал для отечественных предприятий. «У нас появились крупные компании- производители подвижного состава, два крупнейших машиностроительных холдинга. Но сегодня ситуация такова, что даже такой большой рынок становится мал для нашего маши­ностроения. Он мал и для компании «Российские железные дороги», которая сегодня претендует на роль международного холдинга», - отметил Александр Мишарин.

По его словам, зарубежный бизнес является для компании такой же важной частью, как и внутренний, он генерирует 21% выручки компании. «Сегодня мы можем предлагать комплексную услугу, которая будет включать в себя не только подвижной состав, но и модернизацию инфраструктуры, и другие комплексные решения. В этом состоит наше преимущество»

Динамическая экспозиция и театрализованное представление с участием исторического подвижного состава

С первого дня выставки начала работать динамическая экспозиция: дважды в день локомотивы разных эпох устраивали настоящее театрализованное представление. Парад открывал уникум, паровоз серии «Ь», построенный в XIX веке и ставший первым полностью российским локомотивом.

Дальше в хронологическом порядке выступали паровозы: ФД, водивший составы в годы Великой отечественной войны, Л, «Лебедь», П36, и «Генерал», самый последний пассажирский паровоз, выпускавшийся в СССР. Парадные выезды сопровождали репризы, иллюстрирующие соответствующее время: индустриализацию, войну, восстановление страны и строительство БАМа.

Итоги V Международного конкурса изданий «Университетская книга - 2019» по направлению «Техника и технологии наземного транспорта»

(по сообщению ФГБУ ДПО «УМЦ ОЖТ»)

Федеральное агентство железнодорожного транспорта и Федеральное государственное бюджетное учреждение дополнительного профессионального образования «Учебно­методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» (ФГБУ ДПО «УМЦ ОЖТ») в пятый раз проводили конкурс изданий «Университетская книга - 2019» по направле­нию «Техника и технологии наземного транспорта» при поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям и редакции журнала «Университетская книга».

Церемония награждения победителей проходила 6 сентября 2019 г. в рамках деловой программы ХХXII-ой Московской между­народной книжной выставки-ярмарки на ВДНХ. На церемонии награждения выступил и вручил награды по итогам конкурса председатель Оргкомитета конкурса, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец, который в своём выступлении сказал: «Железнодорожник - это одна из самых сохраняемых из поколения в поколение профессий. С огромной радостью я отмечаю, что конкурс при поступлении в университеты путей сообщения с каждым годом растёт, подтверждая высокий уровень образования н устойчивый престиж инженерных специальностей. Главная задача университетов Росжелдора - качественная подготовка специалистов в приоритетных областях техники и технологий наземного транспорта на основе единого процесса получения, распространения и применения новых знаний. Решение этой задачи напрямую связано с изданием качественной учебной и научной литературы. Конкурс изданий продемонстрировал высокий творческий потенциал издательской деятельности университетов железнодорожного транспорта России и зарубежных стран».

Председатель экспертного совета Елена Шеметова почеркнула, что с учётом реалий высшей школы и ориентацией современного книжного рынка на цифровизацию отраслевой конкурс традиционной университетской книги приобретает особое значение. Продвижение ведущих научных школ транспортных вузов посредством конкурса позволяет решать не только имиджевые задачи, но и способствует использованию различных каналов распространения университетской книги, что, в свою очередь, позволяет довести авторский контент до студентов, преподавателей и библиотек.

Директор Учебно-методического центра по образованию на железнодорожном транспорте Ольга Старых рассказала об организации конкурса и его итогах: в конкурсе приняли участие 25 организаций и 26 авторов лично, которые представили 190 наименований изданий.

Конкурс подтвердил свой статус международного, так как в нём приняли участие: Комитет Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) (Варшава, Польша), Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева, Казахский университет путей сообщения, информационный партнёр АО «НК “Казакстан темир жолы”» издательство TLK Media (г. Алматы, Казахстан), Белорусский государственный университет транспорта (г. Гомель, Беларусь), Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта (г. Ташкент, Узбекистан), Кыргызский государственный университет строительства, транспорта и архитектуры им. Н. Исанова (г. Бишкек, Кыргыстан).

Издания российских вузов представляли государственные университеты путей сообщения: Дальневосточный, Иркутский, Омский, Петербургский Императора Александра I, Самарский, Сибирский, Уральский, Ростовский; Российский университет транспорта (МИИТ), Московский автомобильнодорожный технический университет (МАДИ), а также Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте и Учебно-методический центр на морском и речном транспорте.

В конкурсе приняли участие издательства, которые занимаются выпуском учебной литературы для студентов вузов и специ­алистов железнодорожного транспорта: Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Научно-издательский центр ИНФРА-М, Образовательная компания RELOD.

Присланные на конкурс книги и периодические издания оценивались по 22 номинациям, а самая высокая конкуренция была в следующих номинациях: «Лучший учебник», «Лучшее учебное пособие», «Лучшее научное издание», «Лучшее многократное издание», «Высокая культура издания», «Лучшее переводное издание», «Лучшее периодическое издание», «Лучший издательский проект», «Лучшее зарубежное издание».

Эксперты рассматривали конкурсные материалы по следующим критериям: оценка аппарата издания, редакционно-издательская подготовка, структура, язык и стиль, соответствие анализируемым жанрам, иллюстративный материал, дидактический аппарат, дизайн, технико-полиграфическое исполнение, новизна и актуальность на книжном рынке. В соответствии с решением экспертного совета были присуждены звания лауреата:

1. Петербургскому государственному университету путей сообщения Императора Александра I за серийное издание «Золотой фонд библиотеки Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I», под общей редакцией И.П. Киселёва;
2. Уральскому государственному университету путей сообщения - лидеру университетского книгоиздания среди университетов путей сообщения за издание учебной литературы по направлению подготовки «Техника и технологии наземного транспорта»;
3. Ростовскому государственному университету путей сообщения за серию учебных пособий «Навстречу 90-летию РГУПС»;
4. Научно-исследовательскому институту железнодорожного транспорта за серию изданий «Труды АО “ВНИИЖТ”» и конструктивную информационную поддержку образовательных организаций Росжелдора;
5. Учебно-методическому центру по образованию на железнодорожном транспорте в номинации «Лучший совместный проект» за издания учебной и научной литературы по направлению подготовки «Техника и технологии наземного транспорта»;
6. Казахскому государственному университету путей сообщения за издание учебной литературы для транспортных специальностей на русском языке: «Стабильный железнодорожный путь», «Расчётные обоснования содержания кривых участков железнодорожного пути» и «Логистика производства»;
7. Казахской Академии транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева за издание учебной литературы для транспортных специальностей на русском языке: «Метод конечных элементов в транспортных задачах» и «Современные технологии в транспортной технике: эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт высокоскоростного подвижного состава»;
8. Кыргызскому государственному университету строительства, транспорта и архитектуры имени Н. Исанова за серийное издание «Учебные терминологические словари-минимумы»: «Учебный русскокыргызский и кыргызско-русский терминологический словарь-минимум» (по автомобильному транспорту и таможенному делу) в пяти томах;
9. Ташкентскому институту инженеров железнодорожного транспорта за издание научной литературы для транспортных специальностей на русском языке: «Электромагнитные преобразователи больших токов для систем тягового электроснабжения»;
10. Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) за подготовку материалов на иностранных языках (русский, английский, китайский): «Отчёт о деятельности Организации сотрудничества железных дорог», «Бюллетень ОСЖД» за 2018 и 2019 годы и сборника материалов «Направления стратегического развития железнодорожного транспорта стран - членов ОСЖД»;

Научно-издательскому центру «ИНФРА-М» за издание учебной литературы для транспортных специальностей в издательских проектах «Научная мысль» и «Среднее профессиональное образование».

В конкурсе принимали участие и награждены дипломами следующие филиалы университетов железнодорожного транспорта:

11. Филиал СамГУПС в г. Нижнем Новгороде;
12. Красноярский институт железнодорожного транспорта - филиал ФГБОУ ВО «ИрГУПС»;
13. Забайкальский институт железнодорожного транспорта - филиал ИрГУПС;
14. Приморский институт железнодорожного транспорта - филиал ДВГУПС в г. Уссурийске.

Следует отметить, что по итогам конкурса также награждены университеты: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, Томский государственный архитектурно-строительный университет, Уральский федеральный университет имени Первого Президента России Б.Н. Ельцина, Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет.

Оформление зарубежных изданий, представленных на конкурс, различается, в зависимости от требований, предъявляемых к учебной литературе в каждой стране. Эти издания отличает высокое качество полиграфического исполнения и серьёзная практическая составляющая всех изданий (учебных пособий, справочников, словарей и периодических изданий). По итогам конкурса дипломами были награждены: Белорусский государственный университет транспорта, Ташкентский инсти­тут инженеров железнодорожного транспорта, Казахский университет путей сообщения, Казахская академия транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева, информационный партнёр АО «НК “Казакстан темир жолы”» издательство TLK Media (г. Алматы, Казахстан), Кыргызский государственный университет строительства, транспорта и архитектуры имени Н. Исанова.

Были также награждены издательства, которые занимаются выпуском учебной литературы для студентов вузов и специалистов железнодорожного транспорта, и многие авторы учебных изданий.

Итоги конкурса широко освещались в СМИ. На церемонии награждения присутствовали главные редакторы и корреспонденты отраслевых журналов и газет: «Бюллетень ОСЖД», «Железнодорожный транспорт», «Университетская книга», «Локомотив», «Вагоны и вагонное хозяйство», «Гудок», «Московский железнодорожник», «Транспорт России», «Евразия Вести», а также телевизионные операторы «РЖД ТВ» и «Х-ТВ».

Оргкомитетом и экспертным советом конкурса была дана высокая оценка Учебнометодическому центру по образованию на железнодорожном транспорте за организацию и проведение конкурса, который в номинации «Лучший совместный проект» был удостоен звания лауреата за издание учебной литературы по направлению подготовки «Техника и технологии наземного транспорта».

Участие в конкурсе представляется очень полезным и перспективным для ОСЖД с точки зрения изучения многостороннего опыта высших учебных заведений транспорта с целью возможной разработки и издания собственных учебных пособий и материалов в связи с проводимой работой в рамках ВРГ по профессиональной подготовке/образованию на желез­нодорожном транспорте и принятым XLVII-ой сессией Совещания Министров ОСЖД решением о создании Академии ОСЖД.

TransCaspian/Translogistica-2019

С 11 по 13 июня 2019 года в столице Азербайджанской Республики городе Баку прошла 18-я Каспийская международная выставка «Транспорт, Транзит и Логистика» - TransCaspian-2019. Будучи одним из ведущих транспортных событий Каспийского региона, она одновременно собирает на своей площадке в Экспоцентре представителей ключевых государственных транспортных структур, а также коммерческие организации в области железнодорожного сектора, морской индустрии, авиации, коммерческого транспорта и транспортно-логистических услуг.

Компании из Азербайджана, Беларуси, Китая, России, Турции, Украины и ряда других стран представили на TransCaspian/Translogistica свои новейшие продукты и услуги в области транспорта: новые разработки для тормозных систем железнодорожного транспорта, оборудования для всех типов грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава, скоростных поездов и поездов метрополитена, услуги в сфере судоходства, пассажирских перевозок и перевозок всех типов грузов, по проектированию и ремонту эскалаторов и эскалаторных узлов. На площадках открытой экспозиции выставки были продемонстрированы последние новинки и достижения в сфере транспорта ряда компаний из Азербайджана и других стран.

Особый интерес вызвали стенды таких крупных транспортных компаний, как ЗАО «Азербайджанские железные дороги», Бакинский международный морской торговый порт, Государственная служба автомобильного транс­порта, Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана, Государственное морское агентство. Впервые в выставке приняло участие Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

На стенде ЗАО «Азербайджанские железные дороги» были также представлены дочерняя компания ЗАО «АЖД» - ООО «АЖД Контейнер» (ADY Konteyner/ADY Container) и логистическая компания, специализирующаяся на грузоперевозках и отвечающая современным стандартам - Alliance Logistics. Посетители стенда были проинформированы о транспортно-логистическом и транзитном потенциале Азербайджанской Республики, которая, будучи расположенной на пересечении транспортных коридоров «Восток - Запад» и «Север - Юг», превратилась в важный международный, транспортный и логистический центр. Также была представлена информация о реализации международных транспортных коридоров «Север - Юг», «Восток - Запад» и «Юг - Запад», о железнодорожной магистрали Баку - Тбилиси - Карс и о предстоящем запуске международного пассажирского сообщения на этой линии. Значительно внимание было уделено вопросам привлечения грузов на транзитные маршруты, проведены переговоры с новыми партнёрами по железнодорожным перевозкам. Стенд ЗАО «АЖД» получил сертификат «The Best Stand Design».

В рамках выставки TransCaspian состоялась Конференция на тему «Транскаспийский международный транспортный маршрут» и ходе сессий которой были обсуждены такие темы, как «Восстановление Шёлкового пути и его значение в развитии торговых отношений среди государств», «Инициатива «Один пояс - один путь»: перспективы развития», «Стратегия развития грузовой логистической отрасли Азербайджана», «Оптимизация грузоперевозок в рамках потенциальных маршрутов». Спикером от ЗАО «АЖД» выступил заведующий управлением тарифной политики и маркетинга Али Гасымов.

Организаторами была также предоставлена бизнес площадка для B2B встреч, где представители местных и иностранных компаний имели возможность обсудить друг с другом вопросы расширения сотрудничества и партнёрства.

В течение 3-х дней выставка создала прекрасную возможность для обмена опытом, налаживания контактов иностранных компаний с местным рынком и для азербайджанских компаний с зарубежными представителями, для поиска новых партнёров с целью более эффективной реализации текущих и будущих проектов в транспортной сфере.

Международный железнодорожный конгресс-2019 в Вене

(информационное сообщение)

18-19 марта 2019 г. в Вене (Австрия) прошёл «Международный железнодорожный конгресс-2019», который был посвящён проблемам повышения эффективности международных грузовых и пассажирских перевозок с использованием цифровых технологий и транзитного потенциала для развития существующих транс­портных коридоров между Европой и Азией. В центре внимания был также вопрос о продлении железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм через Словакию до Вены (Киттзее), которая может стать важным связующим звеном в транспортно-логистической цепочке между Востоком и Западом Евразийского континента.

Международная дискуссионная и деловая площадка собрала в этот раз руководителей и специалистов из транспортных министерств, крупнейших национальных железнодорожных компаний евразийского континента, а также представителей банковского сектора, заинтересованных в перевозке грузов по железной дороге между Азией и Европой с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм - всего приняли участие около 500 человек из 20 стран.

В частности, среди участников были: генеральный секретарь - вице-министр транспорта, инноваций и технологий Австрии Андреас Рейхардт, заместитель министра транспорта РФ Владимир Токарев, статс-секретарь Министерства транспорта и строительства Словацкой Республики Ладислава Ценгелова, председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов, начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, генеральный директор Федеральных железных дорог Австрии (ОеББ) Андреас Матте, генеральный директор Железных дорог Словацкой Республики (ЖСР) Юрай Ткач, председатель правления - президент ГАО «ЛДЗ» Эдвин Берзиньш, а также руководители и эксперты АО «ЧД», АО «ПКП», наблюдателей и присоединённых предприятий ОСЖД и из многих других железнодорожных компаний из стран - членов ОСЖД и из международных организаций - ОСЖД, МСЖД, КСТП, FERRMED, СЕЯ и других.

Программа Конгресса включала церемонию открытия «Один мир - одна железная дорога. Глобальное видение», а также стратегические сессии: «Один пояс - один путь: развитие международного сотрудничества», «Как привлечь инвестиции: глобальная трансформация финансирования инфраструктуры транспортных проектов», «Цифровые железные дороги и интеллектуальная инфраструктура: цифровизация, стандартизация и масштабирование», «Синергия и масштабная эффективность в развитии транспортной инфраструктуры», «Стирая границы: международное сотрудничество, стандартизация и масштабирование», и «Индустрия 4.0 и «зелёная революция» в железнодорожном секторе».

В своём выступлении во время церемонии открытия Владимир Токарев подчеркнул, что железные дороги должны отвечать потребностям современной экономики: увеличивать скорость доставки, обеспечивать «безбарьерное» перемещение товаров, участвовать в развитии новых рынков (например, в сфере электронной торговли). Этому будет способствовать воплощение в жизнь крупных инфраструктурных проектов, таких как продление линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены и строительство сети высокоскоростных магистралей «Евразия».

Обращаясь к участникам Конгресса, генеральный секретарь - вицеминистр транспорта, инноваций и технологий Австрии Андреас Рейхардт назвал транспортную инфраструктуру основой для торгового и культурного сотрудничества между странами. «Классический Шёлковый путь состоял из караванов, а сейчас 95% грузов идут морем, но путь занимает месяц и более. Для некоторых товаров это неприемлемо. Железная дорога позволяет обеспечить доставку за 15 дней, и к том же это наиболее экологичный вид транспорта. Для нас такой вид транспорта важен вдвойне, так как Австрия не имеет выхода к морю», - отметил Андреас Рейнхардт.

Говоря о проекте «широкой колеи» до Вены, Андреас Рейххардт отметил, что после подписания соглашения «О развитии Шёлковом пути» в 2018 году Федеральное министерство транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики уже может праздновать свой следующий крупный успех в области развития инфраструктуры. Подписанный в рамках Конгресса «Меморандум о взаимопонимании между Россией, Словакией и Австрией» представляет собой ещё один важный шаг в направлении расширения железных дорог с шириной колеи 1520 мм в соседний регион. Федеральное правительство Австрии проявляет огромный интерес к тому, чтобы страна стала европейскими воротами при осуществлении глобальных грузовых перевозок. Рабочие места, которые появятся, и выгоды от данного проекта откроют большие возможности, которыми Австрия хочет воспользоваться.

Генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, в свою очередь, напомнил, что основная идея инициативы «Один пояс - один путь» - подготовка инфраструктуры для обеспечения связи между Китаем и Евросоюзом. «В настоящее время совокупный товарооборот Китая со всеми партнёрами составляет порядка $5 трлн. Такие объёмы международной торговли помогают обеспечить ежегодный прирост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС на уровне около 30%. Сейчас средняя скорость контейнерных поездов по сети РЖД составляет примерно 1150 км/сут. Перед нами стоит задача выйти на 1,5 тыс. км/сут., и мы знаем, как выйти на эти показатели. В част­ности, необходима гармонизация правовых баз с нашими партнёрами - это позволит быстрее пересекать границы. Не секрет, что технологически мы можем доставить грузы от границы с КНР до границы с Евросоюзом в достаточно сжатые сроки, но таможенные и другие приграничные процедуры зачастую серьёзно тормозят процесс перевозки. Нам нужно единое железнодорожное право», - подчеркнул Олег Белозёров.

Выступая на Конгрессе, генеральный директор холдинга «Австрийские железные дороги» (OBB Holding) Андреас Матте отметил, что «железные дороги обеспечивают связь между компаниями и странами. Они перемещают людей и грузы и создают хорошие связи - в том числе и для про­движения новой инициативы по возрождению Шёлкового пути. Международный железнодорожный Конгресс является, пожалуй, лучшей отправной точкой для активизации международного сотрудничества в этой области и продвижения вперёд отношений между Австрией и Россией. Поэтому я был бы рад, если бы этот конгресс вернулся в Вену в ближайшие годы в качестве регулярного мероприятия продолжающегося диалога в международном железнодорожном сообществе».

В рамках конгресса было подписано семь меморандумов о взаимопонимании, важнейшим из которых стал Меморандум о взаимопонимании между транспортными министерствами России, Словакии и Австрии в отношении реализации проекта железнодорожной линии колеи 1520 мм, соединяющей Кошице, Братиславу и Вену, который является ещё одним шагом в подготовке международного договора между странами. «Стороны будут стремиться содействовать в недискриминационной поддержке проекта во всех отношениях, принимая во внимание применимое законодательство и результаты технико-экономических обоснований», - подчёркивается в меморандуме.

Подводя итоги Конгресса, его участники отметили, что одной из основных задач железнодорожников в области международных перевозок является повышение эффективности и конкурентоспособности железнодорожного транспорт, гармонизация транспортного права и нормативной базы, что позволит вывести на новый качественный уровень взаимодействие между странами в области международных железнодорожных перевозок. И в этой связи большая роль отводится работе международных организаций, в том числе и ОСЖД.

Второй Евразийский форум по связям и промышленному сотрудничеству - пути повышения эффективности системы грузовых перевозок при обеспечении экономических и торговых потребностей

(информационное сообщение)

Второй Евразийский форум по связям и промышленному сотрудничеству, организованный FERRMED* в Брюсселе 21-22 ноября 2018 года, был посвящён вопросам совершенствования Трансевразийского железнодорожного сухопутного моста и новым вызовам для инфраструктуры, эксплуатации и подвижного состава на маршрутах между Европой и Азией.

Форум, проходивший в Конференц-центре BEL в Брюсселе (BEL Conference Centre), собрал свыше 150 представителей посольств, транспортно-логистических и торговых компаний, ассоциаций, учреждений и организаций Евразийского континента, в том числе из стран - членов ОСЖД: Беларуси, Казахстана, Китая, Латвии, Польши, России, Украины; наблюдателя ОСЖД - АО «ДБ Шенкер», присоединённых предприятий ОСЖД - ОТЛК ЕРА, РУТ (МИИТ), а также Комитета ОСЖД, КСТП и FERRMED. Результаты Форума были представлены в Европейском парламенте 22 ноября.

Основой для проведения Форума послужили два мероприятия, проведённые в июле 2018 года в Китае, которые имели большое значение для развития международной логистики:

- 20-й Саммит ЕС-Китай в Пекине (FERRMED приветствовал Совместное заявление Саммита и полностью поддерживает ини­циативу «Коммуникационная платформа между ЕС и Китаем» (EU-China Connectivity Platform» initiative);

- Первый евразийский форум по связям и промышленному сотрудничеству, организованный совместно FERRMED и правительством Чжэнчжоу.

В первый день форума, 21 ноября 2018 года, состоялась конференция на тему «Бизнес - ориентированный подход к развитию базовой сети ЕС/Евразии для оптимизации глобальной логистической цепочки в рамках инициативы «Один пояс - один путь»», где участниками форума, в том числе и со стороны Комитета ОСЖД, были представлены презентации и доклады по различным аспектам, касающимся международных железнодорожных грузовых перевозок на евразийском простран­стве. По многим аспектам прошли дискуссии, которые способствовали более детальному пониманию представленного материала и обмену опытом.

На второй день форума, 22 ноября 2018 года, в Европейском парламенте состоялась сессия под названием «Ключевые факторы успешного развития конкурентоспособной системы железнодорожных грузоперевозок» (Critical Success Factors for a Competitive Rail Freight System), где Президент Ассоциации FERRMED Хуан Аморос представил результаты прошедшего днём ранее форума, направленные на усиление транс-евразийской и транс-европейской железнодорожной системы. Среди присутствующих были Вице-президент Европейского парламента Богуслав Либерадзки, Директор по наземному транспорту Генерального директората по мобильности и транспорту Европейской комиссии (DG MOVE) Элизабет Вернер, Исполнительный директор Европейского желез­нодорожного агентства Йозеф Доппельбауэр, Генеральный секретарь организации европейских морских портов Изабель Рикбост и др.

Форум организован и полностью соответствует Резолюции Европейского парламента от 12 сентября 2018 года о состоянии отношений между ЕС и Китаем в поддержку китайской инициативы «Один пояс - один путь» и Европейской политики. Начиная с 2019 года Евразийский форум по связям и промыш­ленному сотрудничеству будет проводиться два раза в год - один раз в Европе и один раз в Китае. В его задачу будет входить выработка руководящих принципов и предложение соот­ветствующих мер в рамках бизнес - ориентированного подхода к достижению целей китайской инициативы «Один пояс - один путь» и собственной политики Европейского союза по обеспечению устойчивых соединений между Европой и Азией.

Для достижения целей, стоящих перед FERRMED и озвученных на форуме, осуществляется взаимодействие с соответствующими ассоциациями и партнёрами по следующим вопросам:

- Усовершенствование трансъевропейской и трансъевразийской железнодорожной системы грузоперевозок с учётом социально-экономических критериев АВС для сосредоточения на самых загружённых коридорах базовой сети ЕС и основных трансъевразийских маршрутах. Определение маршрутов, в рам­ках Европейского союза, на первом этапе протяжённостью около 6000 км, составляющих магистральную железнодорожную сеть, которая обеспечивает 30% объёма перевозок базовой сети ЕС, а на втором этапе - ещё 9000-10000 км, доведя, таким образом, общую протяжённость маршрутов до 15000 км, включая расширенную магистральную железнодорожную сеть, на которую приходится около 60% перевозок базовой сети ЕС.

- Создание Многосекторальных рабочих групп FERRMED (МРГФ) в сотрудничестве с другими ключевыми организациями, такими как ОСЖД, КСТП и МСЖД.

МРГФ будут заключать соглашения с этими организациями для обмена информацией. МРГФ сосредоточат свои усилия на достижении следующих целей:

- постепенное увеличение длины поезда с 740 до 1500 м;

- эффективность и универсальность интермодальных терминалов;

- увеличение грузоподъёмности;

- совершенствование подвижного состава, в том числе внедрение новой концепции для вагонов;

- вопросы совместимости колеи и устранение основных узких мест;

- создание и укрепление эффективных железнодорожных маршрутов между стратегическими трансъевразийскими терминалами;

- определение стратегических трансъевразийских логистических узлов и соответствующих стратегических трансъевразийских терминалов, промежуточных терминалов, местных терминалов и терминалов на стыках железнодорожных систем с разной шириной колеи;

- создание условий, обеспечивающих обработку длинносоставных поездов на стратегических трансъевразийских терминалах, и их максимальную загрузку;

- продвижение стратегической трансъевразийской платформы по созданию логистических хабов для развития экологичной городской смарт-логистики по всей Евразии.

С учётом этих целей основной задачей Форума было обсуждение вопросов по:

- оптимизации мультимодальных транспортных потоков:

значительному сокращению времени доставки/в пути следо­вания (50%) и повышению точности соблюдения графиков;

- снижению затрат на 25%;

- организации тяжеловесных длинносоставных грузовых поездов, способных перевозить более 200 ДФЭ;

- увеличению пропускной способности на 50%;

- уменьшение массы вагона на 2 тонны с соответствующим увели­чением полезной нагрузки;

- значительное сокращение выбросов парниковых газов;

- создание и консолидация эффективных маршрутов грузовых поездов между стратегическими трансъевразийскими мультимодальными терминалами;

- достижение социально-экономической внутренней нормы доходности в 11%.

Участниками форума было отмечено, что оптимизация тран­съевразийской глобальной логистической цепочки требует биз- нес-ориентированного подхода. Участники форума сошлись во мнении, что значительное развитие железнодорожной инфраструктуры для грузовых перевозок в Европе требует определения приоритетности проектов в соответствии с соци­ально-экономическими, ориентированными на развитие бизнеса критериями. Для дальнейшего продвижения железнодорожного транспорта необходимо более активно продолжать работу по развитию стратегических трансъевразийских терминалов в ЕС, Казахстане, Китае и России и созданию условий, позволяющих соединять их длинносоставными и эффективными поездами.

* FERRMED - некоммерческая многоотраслевая ассоциация, которая была основана частным сектором в Брюсселе 5 августа 2004 года с целью улучшения железнодорожных грузовых перевозок и промышленной конкурентоспособности в Европе, Азии и Северной Африке. Членами FERRMED являются 148 ассоциированных предприятий, университетов и организаций со всей Европы.

Международная конференция ОСЖД «Обучение в области железнодорожных перевозок: новые задачи и возможности для роста профессиональных компетенций»

(информационное сообщение)

В Российском университете транспорта (РУТ/ МИИТ) с 22 по 23 октября 2018 года была проведена Международная конференция ОСЖД «Обучение в области железнодорожных перевозок: новые задачи и возможности для роста профессиональных компетенций», в которой приняли участие около 50 представителей железных дорог, компаний и учебных заведений из стран - членов ОСЖД: России, Болгарии, Казахстана, Китая, Республики Кореи, Польши, Украины, присоединённого предприятия ОСЖД - АО «ПЛАСКЕ», международных организаций - Комитета ОСЖД и Секретариата МСЖД.

Открыла конференцию председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева, официально представлявшая ОСЖД на данном форуме, которая поблагодарила организаторов, отметив широкий состав участников и спикеров. Такая совместная работа важна для ОСЖД, уделяющей большое внимание деятельности по подготовке профессиональных кадров. Она особо отметила, что являясь головным институтом Ассоциации вузов транспорта, которая имеет статус присоединённого предприятия ОСЖД, РУТ (МИИТ) принимает активное участие по многим направлениям деятельности ОСЖД. Благодаря активному участию Ассоциации вузов транспорта успешно реализуются задачи, определённые в рамках ВРГ по вопросам профессионального обучения/подготовки в области железнодорожных перевозок.

Очень приятно, отметила госпожа Зубайда Аспаева, что количество членов ОСЖД постоянно увеличивается, а в этом году с присоединением Республики Кореи число стран - членов достигло 29. Особенно важно, что представители Республики Кореи активно включились и в работу по вопросам профессионального обучения/подготовки в области железнодорожных перевозок, где также активно участвуют представители китайских вузов - Пекинского университета путей сообщения и Юго-западного университета путей сообщения, являющихся присоединёнными предприятиями ОСЖД.

В ходе конференции в «тесном кругу профессионалов» был обсуждён ряд актуальных вопросов, касающихся как профессионального обучения/подготовки на железнодорожном транспорте, так и различных аспектов железнодорожных перевозок, в особенности транспортного права, требующих от персонала высокой квалификации.

Первый проректор, и.о. ректора Валентин Виноградов отметил, что в зале, помимо представителей РУТа присутствовали коллеги из других университетов - членов Ассоциации - РГУПСа, УрГУПСа и ИрГУПСа. Он рассказал о важности сотрудничества железнодорожных вузов в рамках ОСЖД.

«В первую очередь, это возможность «сверить часы», убедиться, что подготовка наших студентов соответствует современным требованиям». Валентин Васильевич заострил внимание на том, что РУТ получил от Правительства РФ право готовить специалистов по профстандартам, которые будет утверждать самостоятельно. Таких вузов в России всего 13.

Директор административного департамента Минтранса России Константин Пашков отметил, что тема образования ранее не была настолько ключевой в повестке международных организаций железнодорожного транспорта.

Подготовкой кадров занимаются все члены ОСЖД, но «параллельно» главным задачам. «Если нам удастся данный вопрос записать в повестку в качестве основного, это откроет перед нами стратегические перспективы, ведь все складывается на студенческой скамье, от того, каким мы выпустим специалиста, зависит то, как будет развиваться вся транспортная система».

Его мысль продолжила руководитель Отдела развития компетенций Международного союза железных дорог Натали Амиро: «Мы работаем для того, чтобы железнодорожный сектор мог успешно привлекать молодых специалистов и помогать развивать их таланты». Она сообщила, как МСЖД содействует сотрудничеству университетов, учебных центров с транспортными компаниями.

Кирилл Опарин, руководитель регионального отделения Международного союза электросвязи для стран СНГ, рассказал об опыте развития компетенций в этой международной организации.

Первый проректор Александр Климов рассказал о независимой оценке качества образования: соревнованиях молодых профессионалов WorldSkills (РУТ подготовил и внёс предложения по 4 новым железнодорожным компетенциям), о профессионально-общественной аккредитации (было бы полезно, в целях продвижения образовательных программ, получить такую аккредитацию).

Юрий Лавриненко, заместитель Председателя Правления Союза транспортников Казахстана «Kazlogistics» в продолжение темы рассказал о подходах к гармонизации требований к квали­фикации персонала транспорта и его подготовке. Во второй день конференции тема профессионально-общественной аккредитации, развития системы WorldSkills была продолжена заместителем директора ИПТ РУТ И. Косаревой.

Несмотря на то, что в деятельности ОСЖД на данный момент превалируют вопросы, связанные с повышением квалификации персонала по применению нормативных документов организации, дискуссия естественным образом затронула и более широкий спектр вопросов, связанных с подготовкой железнодорожников, в том числе в сфере транспортного права.

Заместитель начальника Департамента зарубежных проектов и международного сотрудничества ОАО «РЖД» Людмила Ренне, в своём подробном докладе информируя участников об изменениях в нормативно-правовой базе, говорила как раз об этом. «Жизненно необходимо обучать железнодорожному праву всех участников рынка». Принципы международных перевозок стремительно совершенствуются, меняются и правовые аспекты, а юридические знания участников перевозочного процесса отстают от этих процессов, что, конечно же, не может положительно влиять на результаты работы. Как ранее заметил директор Юридического института Николай Духно, «Право - это связующее звено. Убери его - и всё развалится, поэтому оно должно быть крепким». Николай Алексеевич задал целый ряд вопросов, в результате ответов на которые со стороны Людмилы Ренне и дискуссии участники конференции пришли к общему выводу, что существующая нормативно-правовая база в области железнодорожных перевозок отвечает всем современным требованиям, однако необходимо и далее совершенствовать подготовку специалистов для её более глубокого изучения.

В ходе дискуссии поднимались вопросы, связанные с обучением в вузах, в частности по юридическим направлениям. МИИТ уже 5 лет не может получить права реализовывать образовательную программу «Транспортное право», поскольку такой специальности просто не существует. Однако нормативно-правовая база обширнейшая, а применять её на должном уровне в состоянии только ограниченное количество специалистов.

Утверждение программы «Транспортное право» изменило бы ситуацию к лучшему. Зубайда Аспаева от лица ОСЖД заявила о желании сотрудничать: «Мы готовы создавать совместно с РУТом образовательные программы».

Вадим Морозов, научный руководитель РУТ, который длительное время занимал высокие руководящие посты в МПС и в ОАО «РЖД», подробно остановился на проблемах подготовки кадров для железнодорожного транспорта в период четвёртой индустриальной революции. Эту важную тему на примере опыта работы по развитию компетенций работников продолжил заместитель начальника отдела Департамента управления персоналом ОАО «РЖД» Е. Архипов. О системе развития корпоративных компетенций в ОАО «РЖД» рассказал начальник отдела АНО «Корпоративный университет РЖД» А. Коркин.

Представитель китайского Юго-западного университета путей сообщения д.т.н. Дай Нинг, представляя доклад проректора Ксиайюн Фенга, ознакомил с обширной и полезной информацией об организации международного сотрудничества в этом университете, который является присоединённым предприятием ОСЖД и с которым у РУТ установлены тесные связи.

Тема международного сотрудничества подробно освещалась в докладе проректора по учебной работе ИрГУПСа Сергея Куценко, который не только отметил особенности работы по подготовке абитуриентов из Монголии, но и затронул широкий круг иных вопросов. Тема на примере РУТ была продолжена заместителем директора ИУИТ П. Егоровым.

Представитель болгарской Национальной компании железнодорожной инфраструктуры (НК ЖИ) Марио Галабов представил деятельность международной ассоциации системотехники. АО «Федеральная пассажирская компания» (наблюдатель ОСЖД) представила современные подходы к подготовке персонала.

В плане основной практической темы, связанной с деятельностью ОСЖД, была представлена информация АО «ПЛАСКЕ» о проведённом пилотном обучении на Украине в рамках предлагаемой типовой учебной программы ОСЖД. Представители Юридического института РУТ представили предложения по содержанию и организации обучения по трём разрабатываемым в рамках ОСЖД типовым программам, ознако­мили с системой дистанционного обучения.

Председатель временной рабочей группы ОСЖД по вопросам профессионального обучения в области железнодорожных перевозок Артём Хачатурян подробно рассказал о деятельности ВРГ, её перспективных задачах. Заместитель председателя ВРГ Евгений Заречкин отметил необходимость использования опыта других международных организаций, который может быть адаптирован к деятельности ОСЖД.

По итогам работы всей конференции были сформулированы предложения, которые будут предоставлены ВРГ.

В ходе технической экскурсии участники конференции получили возможность ознакомиться на практике с учебными лабораториями и центрами Российского университета транспорта, в которых проходят обучение студенты РУТ (МИИТ).

XI Международная грузовая конференция ОСЖД в Тегеране

В период со 2 по 3 октября 2018 года в городе Тегеране (Исламская Республика Иран) прошла XI Международная конференция ОСЖД, в работе которой приняли участие более 150 делегатов, среди которых Чрезвычайные и Полномочные Послы Грузии, Российской Федерации и Республики Таджикистан в ИРИ, Временный Поверенный в делах Республики Казахстан в ИРИ, представитель Посольства Украины в ИРИ; представители железнодорожных компаний стран - членов ОСЖД от Азербайджана, Грузии, Ирана, Казахстана, Латвии, России, Украины, Чехии; присоединённых предприятий ОСЖД - ООО «СИГИС», ООО «СТМ», Ассоциации высших учебных заведений транспорта (РУТ МИИТ), ГФУП «Почта России», АО «Интертранс», АО «ПЛАСКЕ» и «OLTIS Group»; представители международных организаций, представительств и ассоциаций - ЭСКАТО ООН, Комитета ОСЖД, Организации экономического сотрудничества (ОЭС), Евразийской экономической комиссии (ЕаЭК) и ЕЖДА; государственных органов и ведомств Ирана; Организации портов и морского транспорта Ирана, национальных ассоциаций экспедиторов и операторов, транспортных предприятий и экспедиторских компаний Ирана, Казахстана, а также представители СМИ Ирана.

Конференцию открыли и обратились с приветственными обращениями заместитель министра дорог и городского строительства - председатель Правления и президент Железной дороги Исламской Республики Иран (РАИ) Сайед Мохаммадзаде и заместитель Председателя Комитета ОСЖД Михаил Всеволожский.

В приветственных обращениях выступающие отметили важность проводимого мероприятия для всех участников перевозочного процесса, обратив внимание на роль железнодорожный транспорта, как одного из важнейших элементом инфраструктуры современной цивилизации и инструмента реализации национальных интересов государств. Было отмечено, что устойчивое и эффективное функционирование данного вида транспорта - стратегически важная составляющая для экономики любого государства. При этом в выступлениях было сказано, что с учётом развития экономических связей и высоких технологий меняется качество транспортных услуг, улучшается техника и технологии, что обуславливает выход Международных транспортных артерий на новый уровень, что, в свою очередь, способствует экономическому росту и повышению благосостояния государств, в том числе и стран - членов ОСЖД.

Особый акцент был сделан на то, что реализуемые международные проекты ОСЖД направлены на предложение пользователям транспортных услуг безупречного высокотехнологичного сервиса и конкурентоспособных усло­вий, отвечающих требованиям нынешнего времени. В этой связи сегодня, как никогда, актуальна консолидирующая роль ОСЖД на евразийском пространстве. Международная платформа ОСЖД предоставляет всем участникам перевозочного процесса уникальную возможность для выработки единой позиции по вопросу решения задач и вызовов, продиктованных условиями рынка.

Председательствовали на Конференции вице-президент по эксплуатации и движению РАИ Бабак Ахмади и заместитель Председателя Комитета ОСЖД Михаил Всеволожский, а модерировали работу Конференции председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева и специалист Комиссии ОСЖД по транспортной политике и стратегии развития Зураб Козмава.

Вниманию участников Конференции были предложены презентации, заслушаны доклады и выступления представителей железных дорог и присоединённых предприятий ОСЖД, международных организаций, государственных органов и ведомств Ирана, национальных транспортных ассоциаций, транспортно-экспедиторских и логистических компаний по следующим тематическим блокам:

• 1 сессия: «Железнодорожный транспорт как мост между Азией и Европой» , включая следующие подтемы:
• «Евроазиатские транспортные связи: реалии и перспективы для развития»;
• «Соединения южного направления из Ирана в Китай, страны Азии и Европы»;
• «Совместные действия по повышению эффективности евроазиатских транспортных маршрутов»;
• «Правовая основа железнодорожных грузовых перевозок и их совершенствование»;
• «Опыт международных организаций в сфере развития и совершенствования железнодорожных перевозок»;
• 2 сессия «Мультимодальность в евроазиатском транспортном соединении», включая следующие подтемы:
• «Перспективы развития контейнерных перевозок - опыт создания железнодорожного продукта (маршрутные контейнерные поезда)»;
• «Тарифная политика и маркетинг»;
• «Взаимодействие с другими видами транспорта (комбинированные, интермодальные, мультимодальные перевозки). Ситуация на рынке грузовых перевозок различными видами транспорта».
• 3 сессия: «Инициативы по облегчению международных железнодорожных перевозок», включая следующие подтемы:
• «Взаимодействие с таможенными органами»;
• «Информационные технологии как способ улучшения логистики грузовых перевозок, электронный обмен данными»;
• «Стратегия построения эффективных логистических схем, современные логистические решения»;
• «Заинтересованность бизнеса и перспективы привлечения грузопотоков в направлении Европа - Азия - Европа по маршруту через Каспийское и Чёрное моря»;
• «Технологические аспекты организации грузовых перевозок в международном сообщении».

В рамках данных тем с докладами выступили: вице-президент по эксплуатации и движению РАИ Бабак Ахмади, заместитель Председателя Комитета ОСЖД Михаил Всеволожский, начальник Управления тарифной политики и маркетинга ЗАО «АЖД» Али Гасымов, главный менеджер Департамента маркетинга и транзитной политики АО «НК “КТЖ”» Саян Журкабаев, первый заместитель директора Департамента коммерческой работы ПАО «Укрзализныця» Иван Хоряков, специалист Комиссии ОСЖД по транспортной политике и стратегии развития Зураб Козмава, директор Департамента по транспорту ОЭС Ахмад Саффари, вице-президент по портовым вопросам Организации портов и морского транспорта Ирана Мохаммад Али Хасанзеде, председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева, генеральный директор по восточному направлению, АО «Чешские железные дороги Карго» (ЧД Карго) Лилиана Крутоног, президент АО «ПЛАСКЕ» Олег Платонов, профессор РУТ/МИИТ (Ассоциация вузов транспорта) Пётр Куренков, сотрудник по экономическим вопросам Отдела транспорта ЭСКАТО ООН Сандиип Радж Джаин, советник отдела таможенных операций и таможенного контроля Департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕаЭК Сергей Соколов, генеральный директор Департамента контроля транзита Таможенного комитета Ирана Хоссейн Салари, сотрудник по вопросам проектов Отдела анализа и мониторинга ЕЖДА Корнел Наги, заместитель руководителя Департамента по стратегическому развитию ООО «СТМ» Димитр Андреев, директор по исследованиям и инновациям «OLTIS Group» Петр Кроча, директор по информационным технологиям (ИТ) ООО «СИГИС» Дмитрий Фёдоров. Также с докладами и презентациями выступили представители ассоциаций экспедиторов и операторов, транспортных предприятий и экспедиторских компаний Ирана.

Было отмечено, что опыт, накопленный в странах - членов ОСЖД при осуществлении международных контейнерных перевозок, не только в теории, но и на практике показал, что для успешной реализации любого проекта необходимо объединение усилий всех участников перевозочного процесса и постоянная целенаправленная работа по преодолению узких мест, как на уровне представителей бизнеса, так и государственных органов. Особенно важно увязывать эту работу с процессами, происходящими в глобальном масштабе мировой экономики. Действительно, темпы роста мировой торговли и экономики стран Евроазиатского пространства требуют развития существующих и создания новых железнодорожных маршрутов, которые смогут обеспечить устойчивую мобильность и связь не только в границах отдельного региона ряда стран, но и континента в целом.

Участники Конференции отметили высокий уровень организации и про­ведения Конференции и выразили благодарность и признательность руководству и сотрудникам Железных дорог Исламской Республики Иран и Комитету ОСЖД.

По результатам состоявшейся дискуссии, обмена опытом и мнениями участниками Конференции приняты Рекомендации, в которых отражены основные пути развития железнодорожного транспорта в международном сообщении между Азией и Европой.

РЕКОМЕНДАЦИИ

(3 октября 2018 года, Тегеран, Исламская Республика Иран)

Участники XI Международной грузовой конференции ОСЖД,

учитывая возрастающую роль железнодорожного транспорта в освоении перевозок в международном сообщении Азия - Европа - Азия, по маршрутам Восток - Запад и Север - Юг;

принимая во внимание взаимную заинтере­сованность в осуществлении контейнерных перевозок в международном сообщении Азия - Европа - Азия, в том числе в направлении стран Каспийского и Чёрного морей и Персидского залива, по трансконтинентальным маршрутам железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД;

сознавая важную роль железнодорожного транспорта в достижении устойчивого экономического и социального развития стран Европы и Азии, в том числе Персидского залива, в условиях развития и совершенствования международных железнодорожных грузовых перевозок и повышении конкурентоспособности железнодорожного транспорта на евроазиатском континенте;

желая улучшить международные железнодорожные перевозки грузов, сделать их более удобными и скоростными, как для грузополучателей, так для грузоотправителей, перевозчиков, операторов и транспортно-логистических компаний, а также, содействовать улучшению экологии путём более эффективного использования железнодорожного транспорта в международном грузовом сообщении и международной торговле;

принимая во внимание, что глобализация и развитие рыночных отношений между странами на Евроазиатском пространстве требуют создания условий, благоприятных для продвижения грузов через границы, что будет способствовать дальнейшему расширению торговых связей между странами Европы, Азии, в том числе Каспийского и Чёрного морей и Персидского залива, развитию железнодорожных перевозок и соот­ветственно усилению их экономического потенциала; признавая значение деятельности международных организаций и ассоциаций: ЭСКАТО ООН, ЕЭК ООН, ВТамО, ОЭС, ЕаЭК, ОСЖД, ОТИФ, ЕЖДА и других;

стремясь к повышению транзитного потенциала стран, не имеющих выход к морю, в целях реализации намеченных задач определили ряд мер по совместным проектам ЭСКАТО ООН и ОСЖД: «Коммерциализация регионального железнодорожного коридора между Казахстаном, Туркменистаном и Исламской Республикой Иран»; «Согласование правил и положений об облегчении международных железнодорожных перевозок в регионе»;

поддерживая стремление государств и железных дорог, заинтересованных участвовать в деятельности Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), в целях обеспечения многостороннего сотрудничества в области развития и совершенствования международных железнодорожных перевозок на евроазиатском пространстве;

руководствуясь стремлением поддерживать многостороннее сотрудничество между всеми участниками перевозочного процесса на основе взаимного партнерства и углубление сотрудничества в области железнодорожных грузовых перевозок;

обращаются ко всем железным дорогам, в том числе не являющимися членами ОСЖД, и заинтересованным международным организациям с рекомендациями .

- укреплять взаимодействие и расширять дальнейшее сотрудничество между железными дорогами, перевозчиками, операторскими и экспедиторскими организациями на всём Евроазиатском пространстве, включая направление со странами Персидского залива, на основе взаимной партнерской ответственности за предоставление клиентам качественных конкурентоспособных транспортных услуг путём скоординированного подхода и регулярного делового общения для решения общих проблем;

акцентировать внимание на оценке азиатского и европейского рынка производителей в части поставок их продукции на рынки стран СНГ, Европы, Юго-Западной и Юго-Восточной Азии, а также Персидского залива, для обеспечения обратной загрузки вагона и контейнера с целью снижения доли порожнего пробега, что позволит повысить ценовую конкуренто­способность Евроазиатских маршрутов, с приданием особого внимания грузам, пригодным для перевозки в контейнерах; проводить согласованную тарифную политику по конкретным проектам, что позволило бы устанавливать сквозные тарифные условия и применять принцип «одного окна» при оформлении документов для повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта и сервиса обслуживания клиентов; укреплять взаимодействие между железными дорогами ОСЖД, международными организациями, занимающимися вопросами железнодорожного транспорта, с государственными контролирующими органами (таможенные, пограничные, карантинные) и с привлечением транспортно-логистических и экспедиторских компаний по упрощению процедуры пересечения границ. При этом использовать рекомендации, разработанные международными организациями (ЭСКАТО ООН, ВТамО, ВПС, ОСЖД) по вопросам облегчения международных железнодорожных перевозок, а также наилучшие практики стран - членов ОСЖД; продолжать работу по внедрению накладной ЦИМ/СМГС для повышения эффективности железнодорожных перевозок на евроазиатском железнодорожном простран­стве;

строго соблюдать график движения поездов, а также разрабатывать сквозные нитки графика для пропуска регулярных маршрутных контейнерных поездов с целью сокращения сроков доставки грузов;

совершенствовать и развивать инфраструктуру магистральных путей и пограничных пунктов пропуска, процедуры согласованных действий по пропуску поездов;

продолжить работу по содействию создания условий по взаимному пользованию грузовыми вагонами всех стран - членов ОСЖД; стремиться к урегулированию ставок за пользование грузовыми вагонами в рамках ПГВ до уровня ставок за пользования грузовыми вагонами, применяемых железными дорогами стран - участниц ЦСЖТ; содействовать усовершенствованию меха­низма обеспечения грузовыми вагонами (вагонная помощь) перевозчиков и владельцев грузов;

содействовать разработке и реализации совместных проектов, направленных на улучшение сотрудничества как на субрегиональном и региональном, так и на межрегиональном уровнях;

развивать информационные технологии, интегрированные в международную сеть для обмена информацией;

проводить мероприятия по упрощению процедуры пересечения грузами границ и сокращению времени обработки грузовых поездов на пограничных переходах.

Международный транспортно-логистический форум «PRO//Движение. 520»

(информационное сообщение)

С 1 по 3 октября 2018 г. в г. Сочи (Россия) прошёл Международный транспортно-логистический форум «PRO//Движение.1520». За два дня деловой программы форума было проведено 12 сессий и круглых столов, в которых приняли участие 1400 человек из 340 компаний, представляющих 17 стран, а также из международных транспортных организаций - Комитета ОСЖД, ОТИФ, КСТП, МСЖД, FERRMED и других.

Открытие форума

В церемонии открытия и пленарной сессии 2 октября приняли участие министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих, губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев, генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, которые в своих приветственных обращениях определили основные темы форума, раскрыли долгосрочную программу развития отрасли и высказали своё видение стратегии и роли железных дорог в транспортной системе будущего. Социальный, высокоскоростной, инновационный - эти три слова чаще других звучали на торжественной церемонии открытия.

Министр транспорта зачитал приветственное слово Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева, в котором была определена важнейшая роль железных дорог в транспортной системе России, а также их высокое социальное значение.

Пленарную сессию 2 октября «PRO будущее мировой транспортной системы: глобальные тренды» открыл Параг Ханна, советник по гло­бальной стратегии, основатель и управляющий партнёр компании «FutureMap». Параг Ханна, входящий в число 75 наиболее влиятельных людей 21 века по версии журнала «Esquire», дал взвешенную оценку действующих тенденций в мировой экономике и торговле в увязке с раз­витием железнодорожного транспорта.

По его мнению, Европа - это зона максимальных объёмов торгового оборота. Но вектор экономического производства и торговли постепенно смещается в сторону Азии, где крупнейшими игроками становятся такие страны, как Китай, Индия, Республика Корея и другие. В настоящее время оборот торговли между Европой и Азией достигает 1,6 трлн. долларов.

Ещё одним из важнейших моментов, отмеченных им, является то, что грузы начинают идти не только с Востока на Запад, но и в обратном направлении - с Запада на Восток. В результате этого через 10 лет оборот торговли между Европой и Азией должен достичь 2,5 трлн. долларов.

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил ключевые показатели программы развития компании, которая, в частности, предусматривает достижения ежегодного пропускного показателя в 180 млн. тонн грузов по магистралям БАМ и Транссиб к 2024 году. Запланирован также рост пропускной способности при контейнерных перевозках, сокращение вре­мени в пути следования поездов с Востока на Запад до 7 дней. Наконец, будет формироваться глобальный контур ВСМ внутри страны, в рамках которого до 2024 должна быть введена в эксплуатацию ветка Москва - Гороховец, но конечная точка может быть отнесена ещё дальше.

Вторая, стратегическая сессия, была посвящена финансовым вопросам: «PRO Стратегии инвестиций в инфраструктуру: поиск баланса между интересами денег и грузов». К обсуждению были предложены темы, связанные с вопросами конкуренции железных дорог по отношению к другим видам транспорта, эффективности вложений, инструментов. В работе принимали участие председатель правления и президент ГАО «Латвийская железная дорога» Эдвин Берзиньш, первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, старший вице­президент ПАО «Банк ВТБ» Дмитрий Снесарь и другие.

Круглый стол «PRO новые скорости» был посвящён рассмотрению ближайших перспектив и стратегических направлений развития ВСМ в России и мире. «Должен констатировать, что российский «Сапсан» по уровню пунктуальности превосходит немецкие и французские железные дороги, он находится на уровне японских «Шинконсан», - заявил Дитрих Меллер, руководитель направления регионального сбыта ООО «Сименс Мобилити. - В 2003 году, когда проект начинался, было сложно себе даже представить подобное». Сейчас компания работает над новым поколением скоростного состава и готова предложить его России. «При создании нового поезда стояла задача снизить издержки и затраты на обслуживание в среднем на 20%, при этом повысить вместимость и снизить вес на около 10%. Инженеры решили эти проблемы».

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин обратил внимание на то, что отсутствие транспорта, достигающего скорости 300 км/ч - конкурентный недостаток всей транспортной системы России». При оценке финансовой эффективности проектов железнодорожной инфраструктуры, отметил он, особенно ВСМ, необходимо применять общемировые методики. Нужно, например, учитывать бюджетные доходы от операционных эффектов. Операционная рентабельность у ВСМ - от 70 до 80 процентов.

На повестке дня стратегической сессии «PRO технику будущего: на чём повезём грузы» стояли вопросы, связанные с реальными и ближайшими потребностями отрасли, с требованиями, предъявляемыми потребителями к железнодорожной технике, с переходом к цифровым технологиям, развитием систем управления, направленных на повышение безопасности и надёжности перевозочного процесса.

По оценкам, сделанным, исходя из сегодняшних тенденций и программы развития железных дорог до 2025 года, отрасль обеспечит загрузку производственных мощностей подвижного состава объёмами до 600 локомотивов и 5000 вагонов в год.

Первый заместитель генерального директора по стратегии и продукту НПК «ОВК» (присоединённое предприятие ОСЖД) Алексей Соколов, останавливаясь на вопросах внедрения инновационного подвижного состава, отметил, «что уже сейчас так называемыми инновационными вагонами перевозится 60 процентов угля, идущего на экспорт».

Испытания показывают, что «инновационный» вагон способен идти со скоростью 105 километров в час, причём вне зависимости от загрузки, и порожним, и полным. Аналоги «без инноваций», которые находятся в эксплуатации, выдерживают скоростные режимы до 90 км/ч порожними и лишь 60 - с максимальной загрузкой. Понятно, что эти показатели не укладываются в стратегию развития отрасли.

Следующим важным пунктом программы первого дня стало подписание ряда документов в рамках Форума: руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец и генеральный директор ООО «Северный широтный ход» Сергей Суханов в присутствии министра транспорта РФ Евгения Дитриха и главы ОАО «РЖД» Олега Белозёрова подписали концессионное соглашение о реализации проекта строительства Северного широтного хода, был подписан Меморандум о взаимопонимании с японскими компаниями «Mitsubishi Heavy Industries» и «Sojitz Corporation», с представителями железных дорог ЕАЭС заключено соглашение по метрологии и т.д.

3 октября, в третий день на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO// Движение.1520» в Сочи состоялся День дискуссий. В этот же день начали работу Второй пассажирский форум, посвящённый вопросам развития международных, междугородних и пригородных пассажирских перевозок, а также XXVII Пленарное заседание КСТП, где обсуждались актуальные вопросы развития международных грузовых перевозок между Азией и Европой с использование Транссибирской магистрали.

Второй пассажирский форум

Без сомнения, данный форум вызвал огромный интерес у представителей железнодорожного пассажирского комплекса не только России, но и многих других стран - членов и наблюдателей ОСЖД, поскольку на нём состоялось обсуждение актуальнейших вопросов железнодорожных пассажирских перевозок, повышения их эффективности, привлекательности и конкурентоспособности с целью не только восстановления пассажиропотока, но и его увеличения., вопросы конкуренции, с которой приходится сталкиваться перевозчикам, роль маркетинга в цифровую эпоху и перспективы развития АСУ «Экспресс», проблемы в развитии данного сегмента транспорта в международном сообщении на евразийском пространстве.

В мероприятии приняли участие представители железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Республики Таджикистан, Латвийской Республики, Финляндской Республики, ОСЖД и МСЖД, а также представители научного и экспертного сообщества в области пассажирских перевозок.

Главными темами сессии «РИОХ/Пассажиров. Пассажирские перевозки сегодня: проблематика, тенденции, цели» стали упрощение процедур при пересечении границ, рост загрузки дневных экспрессов, ускорение пассажирских поездов (Москва - Адлер за 16 часов) и другие. Сессия дала возможность её участникам обозначить основные проблемные векторы в развитии целевой модели рынка пассажирских перевозок, позволила обменяться опытом развития перевозок «пространства 1520» в условиях реформирования, обсудить основные барьеры в организации международных пассажирских перевозок в сообщении Восток - Запад, сотрудничество железнодорожных перевозчиков и роль железнодорожных администраций.

С приветственными обращениями и докладами в рамках стратегической сессии: «Пассажирские перевозки сегодня: проблема­тика, решения, цели» выступили директор ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов, председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Виктор Попов, генеральный директор АО «ФПК» Пётр Иванов; старший вице-президент VR-Group Майса Романайнен, начальник пассажирской службы Белорусской железной дороги Александр Захаревич, секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш, директор департамента пассажирских и грузовых перевозок ООО «LDZ Cargo» Эдуардс Чернявскис, координатор МСЖД по проектам Восток/Запад Витаутас Киндерс и другие.

По словам Дмитрия Пегова, основными мероприятиями, реализуемыми ОАО «РЖД» для повышения качества обслуживания, сегодня являются увеличение скоростей движения пассажирских поездов, обновление подвижного состава, развитие электронных каналов продаж проездных документов, обеспечение мультимодальных пассажирских перевозок.

«В течение 8 лет эксплуатации поездов «Сапсан» произошел трёхкратный рост их пассажиропотока, и ёмкость мест, предоставляемых в них сегодня, явно недостаточна для удовлетворения спроса. Поэтому мы приняли решение о расширении парка высокоскоростных поездов ещё на 11 поездов «Сапсан», - отметил Дмитрий Пегов.

Чтобы максимально использовать возможности существующей инфраструктуры, планируется увеличить размеры движения на участке Москва - Санкт-Петербург до 16-ти пар и сдвоить 9 пар поездов. В дальнейшем планируется увеличить составность всех 27-ми поездов до 11-ти вагонных составов. Дополнительно на участке Москва - Нижний Новгород планируется запустить 3 пары поездов «Сапсан».

Одним из самых популярных направлений у пассажиров сегодня является направление «Северо-Запад - Центр - Юг». Поэтому ключевой стратегической инициативой холдинга «РЖД» является ускорение и запуск на этом направлении инновационных поездов и развитие инфраструктуры. Реализация инициативы предусматривает ускорение около 40 пар поездов. К 2025 году время следования поездов от Москвы до Адлера планируется не более 16 часов, а от Санкт-Петербурга до Адлера - 22 часа.

Как отметил Дмитрий Пегов, «Реальность такова, что с нами мощно конкурируют. Конкурирует автотранспорт, делает это мощно и в плане законодательства, и предоставления услуг - не всегда качественных, но нам нужно отвечать на ситуацию». И в этом плане меры, принимаемые ОАО «РЖД» на основе заложенных в программу развития задач, ведут к позитивным сдвигам.

«С начала 2017 год, в 2017 году, мы совместно с АО «ФПК» и пригородными компаниями предприняли ряд усилий, направленных на восстановление пассажирооборота. В общем, он вырос на 4,8%, в скоростном движении рост составил 25%. Пассажиры приходят обратно с других видов транспорта».

В международных перевозок положительных тенденций, к сожалению, пока не намечается. В настоящий момент ОАО «РЖД» обеспечивается прямое железнодорожное сообщение с 22 странами Европы и Азии, и по итогам прошлого года пассажиропоток снизился на 1,7%, поддержав тенденцию последних лет. Рост наблюдается по отдельным направлениям из Средней Азии, но его не хватает для влияния на весь объём перевозок. В этой связи, подчеркнул Дмитрий Пегов, необходимо активно включиться в работу по выполнению рекомендаций Резолюции ООН .№264 и подготовленной под эгидой КВТ ЕЭК ООН и ОСЖД «Конвенции об облегчении условий пересечения границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа», определяющих основные векторы в деятельности перевозчиков и стран по обеспечению устойчивой мобильности населения с использованием желез­нодорожного транспорта.

В выступлении генерального директора АО «ФПК» (наблюдатель ОСЖД) Петра Иванова было отмечено, что ФПК утвердила концепцию развития до 2030 года, в которой важным моментом является сбалансированный подход в решении коммерческих и социальных задач». «Для нас важно развитие, повышение качества. Средний возраст подвижного состава сейчас - 18 лет, к 2025 нужно выйти на 12,5 лет, а заказ составит 600 вагонов в год», - сообщил Петр Иванов.

В выступлении Секретаря Комитета ОСЖД Аттилы Кишш были рассмотрены основные направления в деятельности ОСЖД по развитию международного пассажирского железнодорожного сообщения, по организации курсирования пассажирских поездов и беспересадочных вагонов на пространстве ОСЖД, решению вопросов облегчения процедур при пересечении границ, в том числе по работе над реализацией Резолюции №264 КВТ ЕЭК ООН и работе над Конвенцией об облегчении условий пересечения границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа.

В ходе круглого стола «PRO/Пассажиров. Навстречу клиенту: сервис, время, комфорт» были рассмотрены основные направления деятельности по созданию ВСМ, баланса между социальными задачами и вопросами экономики эксплуатации железных дорог, основные направления развития пригородного пассажирского комплекса - это интеграция с другими видами городского и пригородного транспорта, цифровизация в организации предоставления услуг, развитие положительного опыта Московского центрального кольца (МЦК) в условиях уже существующей «альтернативной» транспортной инфраструктуры, при работе в уже сложившемся мегаполисе.

Официальную программу форума завершил круглый стол: «PRO//Пассажиров. Железная дорога глазами пассажира», где участники смогли ознакомиться с результатами различных маркетинговых исследований на пространстве колеи 1520 мм, узнать, как оценивают собственные потребности потребители услуг железных дорог.

В ходе проходивших параллельно с Пассажирским форумом круглых столов «PRO/Технологии. Единая цифровая платформа транспортного комплекса России» и «PRO технологические решения: транспорт города, люди» речь шла о цифровом транзите, внедрении IТ-инноваций на транспорте и в логистике - актуальных разработках для повышения эффек­тивности и качества обслуживания. В работе приняли участие Алексей Соколов, заместитель Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, Евгений Ткаченко, заместитель директора департамента программ развития, начальник отдела развития информатизации транспортного комплекса Министерства транспорта РФ, Евгений Чаркин, директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» и многие другие.

В рамках проведения второго Международного пассажирского форума участники посетили депо Адлер Южной дирекции скоростного сообщения, железнодорожный вокзал Адлер, а также ознакомились на практике с курсированием поезда с новыми вагонами «Сименс» по маршруту Адлер - Москва.

В целом форум «PRO//Движение.1520» показал, что проведение подобных мероприятий для организации диалога и обмена опытом является очень важным для презентация технологических решений, которые способны радикально изменить привычную модель перевозки пассажиров и грузов, найти новые взаимовыгодные форматы взаимодействия разных видов транспорта, определить перспективные направления развития пассажирского и грузового сообщения с учётом цифровизации и применения «зелёных технологий», а также возможности участия финансовых институтов в крупных инфраструктурных проектах.

Международная выставка «InnoTrans-2018»

В Берлине с 18 по 21 сентября 2018 года, прошла всемирная выставка «InnoTrans-2018». На самой крупнейшей в мире торговой ярмарке в области железнодорожной индустрии, охватывающей все аспекты железнодорожных технологий, 3062 экспонента из 61 страны со всего мира уже в 12-ый раз представили свою продукцию, достижения и услуги посетителям и специалистам, число которых в этом году достигло своего рекорда - около 160 тысяч из 110 стран мира. Посетила выставку и авторитетная делегация Комитета ОСЖД в составе его Председателя Тадеуша Шозды, заместителя Председателя Михаила Всеволожского, председателя Комиссии ОСЖД по инфраструктуре и подвижному составу Радована Вопалецкого и других.

На выставке было представлено огромное количество экспонатов практически из всех областей железнодорожной транспортной отрасли, более 400 инновационных разработок, 155 новейших единиц железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях и открытой площадке. В этом году рекордными были не только количественные и качественные, но и коммерческие показатели.

Выставка и рамочные мероприятия проходили в 41 выставочном павильоне и на открытом пространстве с железнодорожными путями протяжённостью 3500 метров и площадкой для демонстрации автобусной техники.

В этот раз представляли свою продукцию и услуги различные компании - изготовители и разработчики высокотехнологичной продукции, железные дороги - члены и наблюдатели, а также присоединённые предприятия ОСЖД из Австрии, Азербайджана, Беларуси, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Германии, Казахстана, Китая, Республики Кореи, Латвии, Литвы, Польши, России, Румынии, Словакии, Украины, Чехии, Финляндии, Франции, Эстонии и других стран.

Выставка, по традиции, сопровождалась обширной деловой программой. Помимо церемонии открытия, в первый день состоялся также саммит руководителей железных дорог - «Rail Leaders’ Summit» - крупнейшее мероприятие международного железнодорожного сообщества, также проходящее раз в два года. В ходе обоих мероприятиях руководители железнодорожно-транспортной отрасли Евросоюза, Германии, России и многих других стран поделились своим видением будущего железных дорог в условиях динамично развивающегося мира.

Выставка включала 5 тематических блоков: «Железнодорожные технологии», «Железнодорожная инфраструктура», «Общественный транспорт», «Интерьер» и «Строительство тоннелей».

Самое пристальное внимание уделялось цифровым технологиям во всех сферах железнодорожного транспорта, вопросам логистики и организации перевозок.

Традиционно к выставке «InnoTrans» многие компании приурочивают подписание крупных контрактов и важных соглашений, в том числе международных. Большое число соглашений было подписано и в этот раз, причём многие из них были связаны с компаниями из стран - членов ОСЖД.

Так, крупнейший российский производитель подвижного состава АО «Трансмашхолдинг» заключил с железными дорогами Казахстана («АО “НК КТЖ”») договор на приобретение рас­положенного на территории Казахстана вагоносборочного предприятия ТОО «Тулпар-Тальго».

Ещё один договор предусматривает строительство на этом заводе в 2018-2026 гг. 1200 вагонов для АО «Пассажирские перевозки» — дочернего предприятия «АО “НК КТЖ”». В соответствии с достигнутыми договорённостями на территории Казахстана будут собирать современные вагоны разработки «Трансмашхолдинга» - купейные, некупейные, штабные, а также вагоны-рестораны.

Представители компаний «Siemens Mobility» и «ЛокоТех-Сигнал» подписали также рамочный договор о стратегическом и научно-техническом сотрудничестве в области адаптации и внедрения систем железнодорожной автоматики и телемеханики на пространстве 1520. С этой целью стороны на долгосрочной и взаимовыгодной основе планируют организовать центр компетенций на базе «ЛокоТех-Сигнал» в Москве. Планируется, что центр будет заниматься разработкой и адаптацией систем безопасности и управления движением поездов (в том числе в режиме автоведения). Предполагается, что в рамках заключенного договора для «ЛокоТех-Сигнал» будут предоставляться технические компоненты и платформы, включая необходимое программное обеспечение и технологии.

Присоединённое предприятие ОСЖД из Польши - АО «PESA Bydgoszcz» представило ход реализации соглашения по поставке современного моторвагонного подвижного состава для АО «Немецкие железные дороги». В ходе встречи председателя Правления АО «ДБ» Рихарда Лутца с руководством компании были достигнуты договорённости по дальнейшему сотрудничеству в области поставок электропоездов.

В целях обновления парка электровозов, являющимся одной из приоритетных задач ПАО «Украинская железная дорога», И.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов и генеральный директор компании «Alstom» Анри Пупар-Лафарж подписали Меморандум о взаимопонимании, тем самым официально оформив сотрудничество в целях поставки и обслуживания электровозов для Украины.

Цифровизация как основное направление в развитии современных железных дорог

В ходе мероприятий в рамках выставки руководителями различного уровня из разных стран было подтверждено, что основными драйверами развития отрасли в настоящее время, ближайшие годы и в долгосрочной перспективе станут цифровые технологии, инновационные решения (например, батарейные и водородные трансмиссии), кибербезопасность, автоматизация управления движением поездов, включая автоведение без машиниста, а также переход к альтернативным видам тяги с целью сокращения вредных выбросов и повышения энергоэффективности железнодорожных перевозок. Представленные на выставке экспонаты в полной мере подтвердили эти тенденции.

Уже на церемонии открытия выставки «InnoTrans-2018» в присутствии более 1000 представителей отрасли европейский комиссар по транспорту Виолета Булц вновь говорила о необходимости всестороннего развития цифровых технологий, включая ускоренное развёртывание европейской системы управ­ления движением поездов ETCS. За прошедшие два года целый ряд европейских железных дорог принял или готовится к принятию планов по масштабному развертыванию ETCS в совокупности с цифровыми системами централизации, рассматривая их как основу для перехода к цифровой железной дороге. Для сокращения затрат и повышения уровня конкуренции на рынке в Европе предпринимаются усилия по стандартизации протоколов и интерфейсов систем обеспечения безопасности и управления движением поездов.

В материалах презентованного на выставке исследования консалтинговой компании «McKinsey», выполненного по заказу железных дорог Германии и Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI), подтверждена экономическая целесообразность многомиллиардных инвестиций с целью развёр­тывания на железных дорогах страны европейской системы управления движением поездов ETCS и стандартизированных цифровых систем централизации. Внедрение ETCS позволит перевести железные дороги Германии на единую цифровую платформу, повысить надёжность и пропускную способность железных дорог, а также сократить расходы на их эксплуатацию и техническое обслуживание.

Среди высокотехнологичных продуктов для обеспечения большей безопасности особое внимание заслужили: аудиовизуальный ассистент для пассажиров и людей с ограниченными воз­можностями при поездках по железной дороге «Guide-Me» из Австрии; пять мировых премьер в области мониторинга,

СЦБ и связи Турецкой производственной компании «Yapi Merkezi»; защитная киберсистема для отражения атак на программные продукты в области железнодорожного транспорта Испанской компании «Revenga Smart Solutions»; трёхмерная система распознавания препятствий на таких опасных участках, как железнодорожные переезды, туннели и мосты из Словении; «умная» система управления безопасностью для железнодорожных станций из Республики Кореи и Германии; сенсорные устройства компании «Continental AG», адаптированные для предотвращения несчастных случаев на городском железнодорожном транспорте.

В этом году на выставке большое внимание привлекли имеющие отношение к транспорту многочисленные прикладные программы. Предложение мировых премьер простирается от информирования пассажира в режиме реального времени (CN-Consult/Германия) и программы мобильной продажи билетов «tixiPass» (Франция) до приложения для смартфонов системы информирования пассажиров «VisiWeb neo» швейцарской компании «Ruf Telematik AG». Компания «OLTIS Group» (присоединённое предприятие ОСЖД) представила новейшие программные разработки в области грузовых и пассажирских перевозок, экспедирования грузов, логистики, интермодальных перевозок, управления инфра­структурой.

Большим интересом пользовался представленный на выставке проект «Цифровая железная дорога», реализуемый ОАО «РЖД». Данный проект представляет собой новый этап в развитии Российских железных дорог, при котором достигается качественно иной уровень услуг и изменение традиционной модели ведения бизнеса. Без этого невозможна реализация мероприятий и достижение целей Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года. В рамках цифровой трансформации в технологические процессы Холдинга встраиваются системы Интернета вещей, обработки больших объёмов данных, распределённого реестра, цифрового моделирования, искусственного интеллекта. На основе внедрения импортонезависимых решений формируется централизованная система обеспечения информационной безопасности.

На стенде ОАО «РЖД» были представлены примеры возможности осуществления заказов на перевозку в безбумажном виде и дистан­ционно. Благодаря информации о дислокации вагонов и наличии грузовой базы появляется возможность более эффективно использовать подвижной состав и железнодорожную инфра­структуру, минимизируя порожний пробег. Предоставляемый сквозной сервис включает мультимодальное сообщение, складские услуги, и в перспективе этот набор будет расширяться. Введён в эксплуатацию «облачный сервис», позволяющий операторам подвижного состава предоставлять вагоны на электронную площадку без доработки программного обеспечения.

Аналогичный подход к цифровизации применяется и в пассажирских перевозках. Учитывая, что на железных дорогах имеется огромный объём информации по грузовым и пассажирским перевозкам, высокий потенциал для клиентов имеет использование технологий Big Data.

Цифровизация - это не только IT-сервисы, но и существенное изменение привычных железнодорожных процессов. Это развитие полигонных технологий на основе динамических систем управления перевозочным процессом с использованием искусственного интеллекта и новых систем интервального регулирования движения поездов.

Подвижной состав как основа прогрессивного развития железных дорог Анализ представленных на выставке образцов локомотивостроения показал основные тенденции сегодняшнего дня:

• создание базовых платформ с высокой степенью унификации, на основе которых заказчикам предоставляется возможность сформировать требования под конкретные условия эксплуатации;
• снижение стоимости жизненного цикла, в том числе за счёт уменьшения расхода электроэнергии и дизельного топлива, а также использования альтернативных видов топлива, и внедрение «зелёных технологий»;
• развитие концепции «умный локомотив» (smart locomotive).

Примером адаптации конструкции локомотива под эксплуатационные требования заказчика является локомотив «Prima H4» компании «Alstom», заказанный Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB). Локомотив капотной компоновки оснащён двумя дизель-генераторами с автоматической системой управления, использование которой позволяет на 20 % сократить потребление топлива по сравнению с обычным тепловозом. Он оснащён оборудованием европейской системы управления движением поездов ETCS. Особое внимание при создании локомотива было уделено компоновке кабины, которая вмещает до 4 человек. Помимо машиниста, в такой кабине могут размещаться работники ремонтной бригады инфраструктуры.

На основе конструктивной платформы «Vectron» компания «Siemens» выпустила уже свыше 700 локомотивов для 37 заказчиков из 18 стран. Впервые на выставке был показан бюджет­ный электровоз «Smartron», предназначенный для немецкого рынка: четырёхосный грузовой локомотив колеи 1435 мм создан на основе платформы «Vectron» и призван обеспечить высокую надёжность и экономичность при невысокой цене. Китайский производитель подвижного состава

CRRC дебютировал на открытой площадке выставки «InnoTrans-2018» с гибридным маневровым локомотивом с тяговым приводом переменного тока, специально разработанным для железных дорог Германии DB). Это первый в истории CRRC контракт на поставку тягового подвижного состава для Немецкой железной дороги. Локомотив оснащён дизель-генераторной установкой и литий-титанатной аккумуляторной батареей и предназначен для выполнения маневровых операций на путях пассажирского депо и перемещения поездов без пассажиров к месту проведения ремонта. Интеллектуальная система управления локомотива поддерживает оптимальный режим работы с целью сокращения потребления топлива и уменьшения вредных выбросов. При остановке поезда дизель-генератор отключается, а все оборудование получает питание от аккумуляторной батареи. Такой режим применяется также при движении в городских районах, где ограничен уровень вредных выбросов, и в тоннелях. Использование литий-титанатных аккумуляторных батарей позволяет накапливать до 80% энергии, вырабатываемой при рекуперативном торможении. Их срок службы в 10 раз больше, чем у никель-кадмиевых батарей.

ПАО «НПК ОВК» (присоединённое предприятие ОСЖД) представила шестиосный вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров на территории стран с колеёй 1435 мм. Платформа модели Sggrs длиной 80 футов обладает грузоподъёмностью 107,5 т, что позволяет перевозить на ней разные типоразмеры контейнеров ISO, танк-контейнеров и съёмных интермодальных кузовов массой брутто до 36 т.

Платформа оснащена тележкой с осевой нагрузкой 22,5 тс и способна развивать скорость движения до 120 км/ч.

На рельсовой и открытой площадках компания «SA Lohr Industrie» из Франции продемонстрировала автономный электро-шаттл. Две мировые премьеры привезли на выставочную площадку производственный консорциум Siemens/Stadler (новую надземную железную дорогу для Берлина) и компания «Vossloh Locomotives» (локомотив DE 18). По информации производителя, локомотив может, благодаря различным регулировкам «EcoPlus», при меньшей мощности наполовину сократить эмиссию отработанных газов.

Большой интерес у гостей и участников выставки «InnoTrans» вызвала состязательность среди уникальных разработок по цифровизации железнодорожных техники и систем. В области создания «умного локомотива» российскую инженерную школу достойно представила компания Clover Group (входит в периметр Группы компаний «2050.DIGITAL»). Её решение «SmartMaintenance» и уникальные физико-математические модели отказов оборудования легли в основу интеллектуальной системы «Умный локомотив». В последнее время мировые лидеры настойчиво работают в этом направлении. Так, например, в Великобритании каждый «умный поезд» «Hitachi» оснащён сенсорами в количестве 300-500 штук, что создаёт аналитическую платформу для последующей оптимизации технического обслуживания своих составов. Китай же разрабатывает свой «умный поезд» с цифровым контролем за скоростью движения и регулировкой условий комфорта внутри состава, а также обна­ружением различных предотказных состояний оборудования.

Проект «Умный локомотив» реализуется на платформе интеллектуального предиктивного анализа данных «Clover Predictive» собственной разработки компании. Её главные преимущества - поиск предотказных состояний, прогнозирование отказов оборудования локомотивов и фиксация аномалий в автоматическом режиме до захода локомотива в депо. Так, модуль поиска аномалий анализирует 260 параметров по тепловозам серий 2ТЭ116У и 3ТЭ116У, 270 параметров по тепловозам серии 2ТЭ25КМ и более 300 параметров по тепловозам серий ТЭП70У и ТЭП70БС. Более того, время на диагностику локомотива сокращено с 2 часов до 5 минут, а сверхцикловые работы формируются до захода локомотива в депо. В настоящее время проводится опытная эксплуатация системы. Автоматически определено более 20000 инцидентов в работе оборудования локо­мотивов. На основании информации о найденных инцидентах будет формироваться заказ-наряд на производство ремонтных работ.

Автономный беспилотный транспорт

Во время одной из публичных дискуссий на выставке было отмечено, что переход к цифровым технологиям и внедрение средств автоматизации не приведут к сокращению рабочих мест, а позволят решить проблему старения кадров и нехватки специалистов.

В этом году на выставке демонстрировались технологии, в которых отчётливо прослеживалась тенденция развития систем помощи машинистам на основе технического зрения и беспилотного транспорта. Причём работы в данном направлении ведут как мировые гиганты, такие как «Siemens», «Thales», так и молодые компании.

Например, компанией «Siemens» в области автономного транспорта представлена презентация беспилотного трамвая, запущенного в эксплуатацию в мае 2018 года в Потсдаме (пригороде Берлина). В настоящий момент в трамвае присутствует водитель, так как не решены все вопросы в части нормативных документов. Оборудование трамвая для обнаружения препятствий на 80% совпадает с оборудованием, использующимся для маневровых локомотивов на станции Лужская Российских железных дорог.

Также разработки в области автономного транспорта были представлены компанией «Thales». В конце 2017 года «Thales» создала исследовательскую лабораторию «CortAIx» - центр исследований и технологий искусственного интеллекта. В настоящее время инженеры «Thales» работают над доказательством концепции автономной работы поездов.

Доклад о работе полностью автономной линии Пекин - Яньфань, запущенной в эксплуатацию в конце декабря 2017 года, был представлен компанией «Traffic Control Technology Co.». Длина данной линии составляет 27 км и включает в себя 9 остановочных пунктов. Для эксплуатации электропоездов на этом участке китайская компания разработала 23 сценария нормальной работы и 18 сценариев работы в различных нештатных ситуациях. Также южнокорейский оператор - компания «NEO TRANS» представила на выставке «Innotrans-2018» линию DX, работающую в беспилотном режиме. На участке длиной 31 км эксплуатируются 6 поездов в автономном режиме.

Основной оператор Французских железных дорог (СНЦФ/SNCF) также считает, что автономные поезда изменят правила игры в железнодорожной отрасли. В СНЦФ запущен проект по созданию прототипов грузового и пассажирского беспилотных поездов с запуском их в эксплуатацию в 2022 году.

Необычайный интерес на выставке вызвал принципиально новый вид транспорта - струнный (SkyWay), основу которого также составляют беспилотные транспортные средства. Продемонстрированная на «InnoTrans-2018» машина - восемнадцатиместный юникар, предназначенный для городских пассажирских перевозок со скоростью до 150 км/ч, - нечто прин­ципиально новое в мире рельсового транспорта. Она способна разгоняться до 500 километров в час, при этом расходуя всего 0,93 килограмма топлива на пассажира на 100 километров пути, что беспрецедентно мало. На скорости 100 км/ч этот показатель окажется всего 0,105 килограмма. Это достигается благодаря высокому КПД системы «стальное колесо - стальной рельс», а также тому, что машина движется по эстакаде. За счёт этого, а также за счёт уникальной формы машины разработчикам удалось достичь показателя, близкого к теоретическому пределу. Управление высокоскоростным «SkyWay» - полностью автоматическое, благодаря чему возможно обеспечить минимальный безопасный интервал движения в 2 секунды. Производительность при таких параметрах может превышать 200 тысяч пассажиров в сутки. Стоимость проезда, благодаря высокой эффективности, может быть в разы ниже, чем на современных высокоскоростных дорогах, не говоря уже о самолётах.

Выглядит струнная дорога иногда как эстакада, иногда как монорельс, а порой как канатная дорога. Струнный рельс - это по-прежнему рельс - ровная металлическая поверхность, по которой с максимальным КПД катится стальное колесо рельсового автомобиля «SkyWay», готового отвезти пассажиров и грузы от двери до двери, в любое место, в любое время, но с гораздо меньшими затратами энергии, ущербом для экологии и совершенно новым способом. Помимо того, что струнный транспорт меняет представление о возможностях железной дороги, это ещё и возможная основа глобальной инфраструктурной трансформации, при которой обеспечится сохранность окружающей среды, а города могут стать полностью пешеходными и небывало комфортными - без пробок, смога и других негативных атрибутов современности. Изменение скорости и способа перевозок может изменить если не всё, то очень многое. Дороги «SkyWay» уже построены на тестовых участках в Беларуси, заинтересованность в их строительстве уже продемонстрирована в Объединённых Арабских Эмиратах, а также высказана в других странах.

Таким образом, представленные в этом году на выставке тенденции наглядно показали, что беспилотные технологии имеют значительный потенциал развития для рельсового транспорта будущего, и уже в ближайшей перспективе появятся даже рабочие беспилотные поезда.

Встреча руководителей железных дорог в рамках «InnoTrans-2018»

Цифровая трансформация железных дорог стала также одной из основных тем и на Саммите руководителей железных дорог (Rail Leaders’ Summit), который стал прекрасной платформой для обсуждения глобальных событий и тенденций развития в железнодорожном секторе. В ходе мероприятия состоялся обмен мнениями между экспертами со всего мира по вопросам евро­пейской и глобальной транспортной политики, стратегических разработок в железнодорожном секторе. В мероприятии приняли участие министры транспорта из различных стран, руководители железнодорожных и инфраструктурных компаний, а также международных транспортных организаций и ассоциаций.

В этом году на железнодорожном саммите основным лейтмотивом стал «RAILtropolis будущее городов - это железная дорога!» Города сталкиваются с множеством проблем во всём мире, и, по мнению экспертов в области транспорта, интеллектуальная интеграция железных дорог в городские и региональные транспортные системы, а также в трансрегиональный транспорт является ключом к мобильности будущего. «Умные» и доступные города нуждаются в эффективных железнодорожных системах, обеспечивающих устойчивую связь в городских метрополиях и между ними. Именно поэтому в ходе саммита и были рассмотрены эти жизненно важные вопросы.

«InnoTrans-2018» - ведущее событие в секторе железнодорожного транспорта

Как отметил генеральный директор «Messe Berlin» Кристиан Гёке, в этом году выставка «InnoTrans» ещё раз убедительно показала, что это идеальная платформа для демонстрации перспективных инновационных решений в сочетании с огромным международным масштабом и всесторонним пониманием всех этапов в сложной цепочке создания продуктов и услуг.

С каждым годом «InnoTrans» становится всё более привлекательным местом для представителей железнодорожной отрасли всего мира, где они имеют прекрасную возможность обменяться опытом и знаниями по всем отраслевым областям с целью дальнейшего повышения эффективности, надёжности, безопасности, экологичности, доступности и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Совместный семинар ОСЖД/ФИАТА по комбинированным перевозкам «Новые возможности мультимодальных перевозок Европа - Азия - Европа»

(информационное сообщение)

В работе Семинара (11-12 июля 2018 года, г. Стамбул, Турция) приняли участие представители железнодорожных дорог стран - членов ОСЖД от: Азербайджана, Беларуси, Грузии, Казахстана, Латвии, Молдовы, Польши, Украины и Чехии; Турецких государственных железных дорог (ТЦДД); присоединённых предприятий ОСЖД: ЗАО «Синотранс», ООО «СИГИС», Ассоциации высших учебных заведений транспорта (РУТ/МИИТ), АО «Евросиб», АО «ОТЛК ЕРА» и АО «ПЛАСКЕ»; международных организаций и ассоциаций: ЭСКАТО ООН, ВТамО, ЦИТ, UIRR, МСЖД, Секретариата ФИАТА; национальных ассоциаций экспедиторов и операторов, транспортно-логистических и экспедиторских компаний Австрии, Азербайджана, Беларуси, Болгарии, Вьетнама, Италии, Казахстана, России, Словакии, Турции, Украины и Швейцарии; Комитета ОСЖД.

Открыли Семинар и обратились с приветственным словом к его участникам председатель Комиссии ОСЖД по грузовым пере­возкам Зубайда Аспаева, Президент UTIKAD, старший вице-президент ФИАТА Тургут Эркескин и старший вице-президент ФИАТА Иван Петров. Они отметили важность проводимого мероприятия для всех участников перевозочного процесса и подчеркнули, что в целях повышения качества услуг на транспортном рынке железными дорогами организовываются и применяются различные способы международной транспорти­ровки грузов. Из них наиболее перспективным является развитие комбинированных (интермодальных, мультимодальных) перевозок в международном сообщении, где транспортными, логистическими компаниями и ассоциациями накоплен большой опыт.

На Семинаре были представлены презентации, заслушаны доклады и выступления представителей железных дорог, международных организаций, национальных ассоциаций экспедиторов и транспортно-логистических и экспедиторских компаний по следующим тематическим сессиям:

- Сессия 1 - «Мультимодальность в евроазиатском транспортном соединении» (подтемы: «Евроазиатские транспортные коридоры: реалии и перспективы для развития», «Соединения Южного коридора из Европы/Ирана в Китай»);

- Сессия 2 - «Практика и перспективы комбинированных и мультимодальных перевозок - взгляд участников перевозочного процесса и международных организаций» (подтемы: «Опыт международных организаций в сфере развития комбинированных и мультимодальных перевозок», «Комбинированные и муль­тимодальные перевозки в сообщении Европа - Азия - Европа: проблематика и практические решения», «Взаимодействие железнодорожных предприятий с операторами контейнерных поездов, транспортно-экспедиторскими компаниями и национальными ассоциациями экспедиторов»;

- Сессия 3 - «Облегчение условий пересечения границ при комбинированных и мультимодальных перевозках» (подтемы: «Взаимодействие с таможенными органами; применение информационных технологий, электронный обмен данными», «Применение сквозных документов на всю цепь поставок», «Преимущества от применения документов ОСЖД (накладная СМГС и ЦИМ/СМГС)», «Стратегия построения эффективных логистических схем, современные логистические решения»;

- Сессия 4 - «Правовой статус железнодорожной магистрали Баку - Тбилиси - Карс, включая железные дороги Азербайджана, Грузии, Казахстана и таможенные органы» (подтемы: «Транспортный потенциал маршрута Шёлкового пути из Китая, стран Южной, Юго-Западной и Юго-Восточной Азии в страны Европы через Каспийское и Чёрное моря»; «Заинтересованность бизнеса и перспективы привлечения грузопотоков в направлении Европа - Азия - Европа по маршруту через Чёрное и Каспийское моря».

Участниками Семинара проведена дискуссия, состоялся обмен мнениями в целях повышения эффективности использования железнодорожного транспорта в организации комбинированных перевозок на Евроазиатском пространстве, по результатам которых ими было отмечено и рекомендовано следующее:

• предложено использовать:
• положительный опыт ОСЖД в планировании и организации перевозок грузов маршрутными контейнерными поездами;
• правовые инструменты ОСЖД в области перевозок грузов с участием морского участка транспортировки (положения СМГС);
• документы ФИАТА

2) транспортные связи должны развиваться с учётом следующих аспектов:

- мировая тенденция контейнеризации грузов открывает новые возможности нестандартных решений транспортировки в направлениях Европа - Азия - Европа, требует разработки и внедрения новых технологий перевозочного процесса;

- принять во внимание, что новые Южные транспортные коридоры на Шёлковом пути: Китай - Европа и в обратном направлении обладают огромным потенциалом развития. Они не конкурируют друг с другом, а скорее дополняют друг друга. Новые объёмы грузов должны перевозиться по железной дороге, а не по морю. Таким образом, новые рынки таких стран соединяются с торговыми маршрутами в сообщении Китай - Европа, как Азербайджан, Грузия, Иран, Казахстан, Россия и стран бассейна Чёрного и Средиземного морей - Турция, Юго-Восточной Европы, Италия и часть Центральной Европы;

- использование технологии мультимодальных перевозок позволяет выстроить наиболее оптимальную и эффективную логистику; гарантировать доставку и сократить ее сроки; повысить сохранность груза и инфраструктуры; сделать транспортные издержки потребителя прогнозируемыми;

- облегчение и совершенствование контрольных процедур при пересечении государственных границ в существенной мере повысит степень интероперабельности, сократит препятствия для торговли и позволит добиться эффективности коммерческих операций,

3) рекомендованы следующие меры по развитию интегрированной евроазиатской транспортнологистической системы:

- внедрять систему информационного обмена данными для упрощения процедур международной торговли и логистики, которая должна базироваться на принципе совместимости информационных систем разных государственных органов и хозяйствующих субъектов, гармонизировать параметры данных (создания единых классификаторов), моделировать процессы обмена информацией с применением кодов Гармонизированной номенклатуры грузов ОСЖД (ГНГ);

- разрабатывать и применять инновационные технологии для организации транспортных процессов по принципу «Единого окна»;

- облегчить таможенные процедуры и гармонизировать их с технологическими процессами перевозки при пересечении границ путем принятия на национальном уровне новых требований электронного таможенного контроля, продвигаемых Всемирной таможенной организацией (ВТамО), а также использовать в качестве таможенной декларации железнодорож­ные накладные СМГС и ЦИМ/СМГС и их электронные версии;

- укреплять взаимодействие между железнодорожными компаниями, международными организациями, занимающимися вопросами железнодорожного транспорта, с государственными контролирующими органами (таможенные, пограничные, карантинные), транспортно-логистическими и экспедиторскими компаниями по упрощению процедуры пересечения границ;

- продолжать работу по внедрению накладной ЦИМ/СМГС и её электронную версию для повышения эффективности железно­дорожных перевозок на евроазиатском железнодорожном пространстве; поддержать мероприятия по облегчению процедуры пересечения грузами границ и сокращению времени обработки грузо­вых поездов на пограничных переходах, выработанные в рамках ОСЖД;

- завершить внедрение региональных инфраструктурных проектов в целях упрощения перевозок и повышения их эффективности.

Выставка «Transcaspian/Translogistica-2018» в Баку

11 июня 2018 года в столице Азербайджанской Республики городе Баку в Экспоцентре состоялось официальное открытие XVII Каспийской международной выставки «Транспорт, Транзит и Логистика» (Transcaspian/Translogistica-2018) и VIII Каспийской международной выставки «Дорожная инфраструктура и общественный транспорт» (Road & Traffic).

На выставке в этом году совместно с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» были также представлены дочерние компании Общества - «ADY Express» и «ADY Container».

Выставка «TransCaspian/Translogistica» - одно из ведущих транспортных событий Каспийского региона. На представленном стенде ЗАО «Азербайджанские железные дороги» можно было ознакомиться с гран­диозными проектами железнодорожного развития, такими как Транскаспийский международный транспортный маршрут, Международные транспортные коридоры «Север - Юг» и «Запад - Юг», инфраструктурные проекты Баку - Тбилиси - Карс и Астара (Азербайджан) - Астара (Иран).

Насыщенная деловая программа выставки также включила и двухсторон­ние бизнес-встречи - B2B, в которых приняли участие работники железных дорог, в том числе отечественные и зарубежные эксперты. Цель проведения мероприятия B2B - предложить участникам дополнительную возможность встретиться с ведущими местными компаниями с целью представить и открыть для себя новые продукты и услуги, изучить новые возможности для бизнеса, найти потенциальных клиентов и обменяться бизнес-опытом.

На встречах и переговорах сотрудниками Азербайджанских железных дорог, «ADY Express» и «ADY Container» была представлена информация о транзитных маршрутах, проходящих через Азербайджан, который является связующим звеном между Азией и Европой.

На XVII Каспийской международной выставке «Транспорт, Транзит и Логистика» (Transcaspian/Translogistica) и VIII Каспийской международной выставке «Дорожная инфраструктура и общественный транспорт» (Road & Traffic) стенд ЗАО «Азербайджанские железные дороги» занял первое место.

Выставка «TransCaspian/Translogistica-2018» продолжала свою работу в течение 3-х дней с 11 по 13 июня в BakuExpo Centre. В этом году в выставке принимали участие 85 компаний из 20 стран мира. На выставке был представлен широкий ассортимент продукции и услуг транспортного сектора.

Форум «Стратегическое партнёрство 1520: Центральная Европа»

20-22 февраля 2018 г. в Вене состоялся международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнёрство 1520: Центральная Европа», в котором приняли участие 415 делегатов из 29 стран, а также из международных организаций: ОСЖД, КСТП, FERRMED и др. Организатором форума выступила компания «Бизнес Диалог» при поддержке Министерства транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики, Министерства транспорта РФ, OBB Holding AG, ОАО «Российские железные дороги», АО «ОТЛК» и ПАО «ТрансКонтейнер» (присоединённых предприятий ОСЖД), а также банка ВТБ.

Повышенное внимание средств массовой информации и общественности к данному мероприятию привлёк тот факт, что данный форум проводился в Австрии впервые и что среди участников были руководители железнодорожнотранспортной отрасли самого высокого ранга. В форуме приняли участие министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, министр транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики Норберт Хофер, заместитель министра транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики Герхард Гюртлих, генеральный директор - председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров, генеральный директор ÖBB-Holding AG Андреас Маттэ, председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов, начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, генеральный директор и председатель Совета директоров АО «Грузинская железная дорога» Давид Перадзе, генеральный директор АО «Литовская железная дорога»

Мантас Бартушка, председатель правления и генеральный директор ЗССК Карго Мартин Возар, генеральный директор АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, наблюдатель ОСЖД) Пётр Иванов и многие другие руководители железно­дорожных транспортных компаний, международных организаций, банковских учреждений и т.д.

Ожидания многочисленных журналистов из различных стран остались оправданными - в выступлениях и презентациях 57 спикеров прозвучало много конкретной информации, относящейся к развитию международного железнодорожного сообщения между Китаем и странами Европы, к вопросам продления колеи 1520 мм из Кошице до Братиславы и Вены, к реализации инициативы «Новый Шёлковый путь» и «Один пояс - один путь» и многим другим. Кульминацией форума стало подписание руководителями Российских и Австрийских железных дорог дополнения к соглашению о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и АО «Австрийские федеральные железные дороги» (ОеББ). Документ актуализировал соглашение о сотрудничестве от 19 мая 2011 г.

Помимо этого были подписаны:

• Меморандум о сотрудничестве по проработке возможности владения акциями совместного предприятия подписали ПАО «ТрансКонтейнер» и Rail Cargo Austria AG.
• Соглашение между Rail Cargo Austria AG и АО «ОТЛК» о сотрудничестве в области развития контейнерного транзита Китай - Европа (совместная инициатива направлена на формирование транспортной услуги нового качества на евразийском железнодорожном пространстве, а ключевым обеспечивающим условием является формирование устойчивой технологической, информационной и сервисной платформы взаимодействия всех участников в целях переключения грузопотоков в сообщении Китай - ЕС на железнодорожный транспорт);
• Меморандум о взаимопонимании о создании совместного транспортного продукта в рамках реализации проекта мультимодальных перевозок в сообщении Китай - Европа между АО «ОТЛК», Калининградской железной дорогой и ОАО «Калининградский морской торговый порт»;

Меморандум о взаимопонимании о создании совместного транспортного продукта в рамках реализации проекта мультимодальных перевозок в сообщении Китай - Европа между АО «ОТЛК», Калининградской железной дорогой и ООО «Балтийская стивидорная компания». Большое значение имела также встреча Максима Соколова с Министром транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики Норбертом Хофером, состоявшаяся 21 февраля, на которой обсуждались вопросы развития сотрудничества в области транспорта между двумя странами, а также перспективы строительства железнодорожной колеи с шириной 1520 мм до Вены, запланированной к вводу в эксплуатацию к 2033 году. Норберт Хофер, в частности, отметил, что завершение строительства линии ожидается в 2033 году. «Мы сначала делаем проектирование, потом приходим к выводу, что это не плохо для экологии. Я надеюсь, что через несколько лет этот процесс будет завершён. Мы хотим в 2033 г. ввести эту железную дорогу в эксплуатацию».

«Идея о продолжении колеи 1520 до центра Европы представляется не просто разумной, а объективно необходимой в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, - отметил в своём выступлении на церемонии открытия форума Максим Соколов. - Общая заинтересованность и стремление к партнёрству убеждают в важ­ности поднимаемых на форуме вопросов, эффективное решение

которых гарантирует устойчивое и сбалансированное развитие экономик наших стран».

Финансовые вопросы строительства линии с шириной колеи 1520 мм, включая участие Австрии и России, пока остаются открытыми. Однако для Австрии этот проект окупится несколько раз, отметил Норберт Хофер журналистам. Министр Транспорта РФ Максим Соколов и генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров подчеркнули стратегическое значение железнодорожного коридора. Они выразили убеждение, что всемирно известные инвесторы и фонды, включая всемирные банки и пенсионные фонды, окажут поддержку в финансировании проекта. Ожидается, что финансовая поддержка будет также оказана и со стороны азиатских инвесторов.

В обеих странах возлагаются большие надежды на реализацию данного проекта. Новое правительство Австрии рассматривает «широкую колею» как одну из транспортных нитей инициативы «Нового Шёлкового пути», которая должна связать железнодорожные сети для ускорения грузовых железнодорожных перевозок с Китаем и которая также является частью новой австрийской правительственной программы.

Выступая на церемонии открытия форума, министр транспорта РФ Максим Соколов назвал одним из ключевых вызовов времени развитие инфраструктуры до уровня, когда транспортная коммуникация на евразийском пространстве будет осуществляться без барьеров и технологических ограничений, а срок доставки груза из Азии в Европу по железной дороге будет составлять несколько дней.

«Безусловно, железная дорога сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны всех видов транспорта - морского, автомобильного и авиационного, - сказал министр. - Полагаю, что одной из целей настоящего форума должна стать выработка согласованного стратегического видения реализации конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта по сравнению с альтернативными видами перевозки». «Доставка грузов в евроазиатском сообщении по железной дороге является наиболее оптимальной: у морского транспорта она выигрывает в скорости и отсутствии сезонных и погодных ограничений, у авиаперевозчиков - в цене подъёмности».

Это подтверждается тем, что сегодня транзитный сервис по железной дороге пользуется высоким спросом среди грузоотправителей в Европе и Азии. Например, отмечается прирост транзитных контейнерных перевозок через территорию России в 2016 - 2017 гг. на 60% - до 415 тысяч ДФЭ. Такая динамика обеспечена преимуще­ственно за счёт роста контейнерных перевозок в направлении с Востока на Запад - за последние пять лет их объём увеличился в 13 раз.

Основываясь на оценке перспектив развития взаимной торговли между странами Европы и Азии, Максим Соколов назвал абсолютно реальной возможность достижения в ближайшие несколько лет объёма железнодорожного транзита в 1 миллион ДФЭ.

Решению этой задачи будет способствовать развитие международных транспортных коридоров, создание новых эффективных маршрутов доставки грузов, работа по модернизации железнодорожных пограничных переходов и повышению их пропускной способности.

Ключевыми аспектами в развитии транспортных систем в мире министр транспорта назвал повышение скоростей и широкое применение инновационных технологий. На сегодняшний день оптимизация условий перевозок позволила обеспечить среднюю скорость доставки грузов на маршруте Азия - Европа через территорию России на уровне 1000 км в сутки с перспективой дальнейшего роста. Однако в нынешних реалиях и этих скоростей для эффективной конкуренции может быть недостаточно. Сегодня в сообщении Европа - Азия авиация в тоннах перевозит больше высокодоходных грузов, чем железные дороги, при пятикратно большем тарифе.

«Мы ожидаем от железнодорожников прорывных решений в области логистического бизнеса, включая перевозку грузов из Китая в Европу с использованием высокоскоростных магистралей. Продвижение проекта создания высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного коридора «Евразия» отвечает широкому спектру государственных задач».

Наряду с развитием транзитного потенциала Евразийского экономического союза обеспечивается сбалансированное социально-экономическое развитие на всем евразийском пространстве. Реализация проекта сомкнёт контуры транспортных систем России, стран Азии и Европейского союза и сформирует крупнейшую международную сеть ВСМ протяжённостью более 50 тыс. км. Это позволит коренным образом изменить структуру трансконтинентальных перевозок и повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

В результате доставка груза из Китая в Европу может составить порядка 3 суток. Сейчас на это уходит 12-14 дней по суше, а по морю - более 35 дней. Транзит грузов из Китая в Европу, по предварительным оценкам, может быть увеличен в 5 раз.

Особого внимания заслуживает проект строительства железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены. За счёт исключения необходимо­сти перевалки грузов на станциях стыкования «российской» и «европейской» колеи будет повышена конкурентоспособность логистических решений по доставке грузов между странами АТР и Центральной Европы. Перспективный объём перевозок по новому коридору, согласно результатам предварительного ТЭО, должен составить от 16 до 24 млн. тонн в год в зависимости от сценария.

Наряду с технологической гармонизацией важной составляющей проекта Максим Соколов назвал формирование «бесшовной» - облегчённой процедуры пересечения границ государств, через территории которых будет проходить новый коридор. Как известно, даже небольшие задержки в пути следования способны нивелировать техно­логический эффект проекта и осложнить ситуа­цию для грузоотправителя.

Ориентируясь на нынешние тренды в области развития глобальной экономики и торговли, министр обратил внимание участников форума на тот факт, что объём евроазиатского транзита в любом случае будет увеличиваться. Вопрос заключается лишь в том, какое место в этом весьма перспективном сегменте логистического бизнеса займет железная дорога.

В центре внимания пленарной дискуссии «Коридор «Евразия» и Новый Шёлковый путь. Навстречу друг другу», которая началась вслед за церемонией открытия, были возможности повышения скорости и качества железнодорожного транзитного сообщения на маршруте Восток - Запад, пути обеспечения сопряжения национальных проектов и инициатив, что железнодорожники готовы предложить для удовлетво­рения растущего спроса на грузовые перевозки,

а также пути привлечения новых объёмов грузов на маршруте Восток - Запад.

Открывая пленарную дискуссию, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что реализация глобальных логистических проектов является залогом успешного развития экономики. «Крайне важной является инициатива по созданию Нового Шёлкового пути - коридора для поставок товаров из Азии в ЕС. География этой инициативы впечатляет: почти 70% населения планеты находится в зоне тяготения реализации этого проекта, это порядка 60% мирового валового продукта», - подчеркнул он.

По словам генерального директора «ÖBB Holding AG» Андреаса Маттэ, проект строи­тельства широкой колеи до Братиславы и Вены поддерживается Правительством Австрийской Республики. «Проект «широкая колея» чрезвычайно важен для Австрии. Проект лично поддерживает министр транспорта, инноваций и технологий Австрии Норберт Хофер. Если этот проект будет реализован, то он обеспечит рабочими местами четыре будущих поколения», - заметил Андреас Маттэ.

По мнению главы департамента по железнодорожной безопасности и интероперабельности Европейской комиссии Кеира Фитча, технические стандарты не могут стать препятствием для реализации проекта по продлению Транссибирской магистрали с широкой колеёй из Словакии до Австрии. «Технические стандарты не могут быть барьерами, потому что в странах Балтии уже есть этот стандарт с широкой колеёй», - сказал Кеир Фитч.

В выступлении Александра Мишарина, первого заместителя генерального директора ОАО «Российские железные дороги», генерального директора АО «Скоростные магистрали» было отмечено, что экология железнодорожных перевозок позволяет создать качественно новую среду, свободную от вредных выбросов и негативного влияния. «Скорость доставки - это наше преимущество. На него накладывается эффективность, себестоимость, безопасность, социальная значимость, важнейшие экологические вопросы, и в этом и есть конкурентоспособность железнодорожного транспорта», - подчеркнул он. Укрепление делового сотрудничества с Австрийскими железными дорогами также позволяет уверенно смотреть в будущее. «Мы ещё раз укрепили наше сотрудничество, мы ближе узнали друг друга и наметили наши новые цели и задачи», - отметил Александр Мишарин.

В презентации заместителя председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Игбала Гусейнова было отмечено большое значение форума для расширения стратегического партнёрства. По его словам, расположенный на стыке Европы и Азии Азербайджан активно участвует в претворении в жизнь международных проектов по развитию транспортных коридоров «Север - Юг», «Юг - Запад» и «Восток - Запад». Главными событиями в реализации данной задачи стали открытие в октябре 2017 года железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс, а также завершение строительства железной дороги Астара (Азербайджан) - Астара (Иран), официальное открытие которой с участием президентов двух стран намечено на май 2018 года.

Говоря о развитии транзитных железнодорожных перевозок между Европой и Азией, начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов отметил, что в настоящее время через территорию Республики Беларусь по железной дороге доставляются грузы из 36 китайских городов в 35 городов Европы. Объём перевозок достиг 2700 поездов в год, а их суточная скорость выросла до 1100-1400 км/сутки.

По мнению Владимира Морозова, для дальнейшего развития перевозок на маршруте Восток - Запад - Восток необходимо и дальше совершенствовать тарифное регулирование и технологии контейнерных перевозок, улучшать инфраструктурный и логистический комплекс, шире внедрять унифицированную накладную ЦИМ/СМГС, обновлять подвижной состав.

В ходе сессии «Евроазиатская логистика. Монетизация расстояний» вице-президент по развитию АО «НК “КТЖ”» Максат Кабашев проинформировал о приоритетных направлениях развития транспортно-логистического комплекса Казахстана и рассказал о мерах по развитию мультимодальной логистики грузовых перевозок, реализации проекта «Цифровая железная дорога», обеспечению безбарьерной транспортной среды.

Базовой точкой в формировании трансконтинентального сервиса через территорию Казахстана являются логистические активы в порту Ляньюньган. Налажен регулярный сервис в поездах по направлению из/в Казахстан через Сухой порт в СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» на казахстанско-китайской границе, являющийся консолидирующим и дистрибуционным пунктом для транзитных грузопотоков, следующих через Казахстан, в том числе в направлении Европы.

Дополнительным импульсом для роста перевозок в сообщении Восток - Запад является вхождение в 2017 году международной шиппинговой компанией COSCO и порта Ляньюньган в капитал Сухого порта на территории СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота». Данное стратегическое партнёрство является катализатором увеличения объёмов перевозок, привлечения новых клиентов и инвестиций.

«Для развития коридора Восток - Запад мы ставим задачу довести скорость транзитных контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа до уровня не менее 1150 км/сутки, совершенствовать процессы и минимизировать время обработки контейнеров на станциях Достык и Алтынколь», - подчеркнул Максат Кабашев.

Вице-президент по развитию АО «НК “КТЖ”» отметил, что для дальнейшего наращивания объёмов транзитных перевозок в сообщении Восток - Запад в условиях высокой конкуренции с морским транспортом и повышения требований клиентов к уровню сервиса необходимо активизировать совместную работу по ряду направлений. В частности, необходимо обеспечить увеличение скорости прохождения поезда на всем маршруте от пункта отправления до пункта назначения не менее чем 1200 км в сутки и более, повысить эффективность использования фитинговых платформ и контейнеров, увеличить пропускную способность пограничных переходов на границе с Европой, наращивать объёмы обратной загрузки в направлении Европа - Китай, а также развивать перевозку грузов с использованием безбумажных технологий.

Отдельные сессии форума были посвящены проблематике международной логистики, финансированию и строительству железнодорожной инфраструктуры, улучшению технологической интероперабельности 1520 и 1435.

Деловую программу второго дня международного железнодорожного бизнес-форума открыла сессия «Интероперабельность 1520 и 1435. Как стереть границы», где участники обсудили факторы, обеспечивающие наращивание объёмов и рост эффективности железнодорожных перевозок, а также технологии, определяющие вектор развития отрасли.

По мнению модератора дискуссии Генерального секретаря КСТП Геннадия Бессонова, на данный момент не существует налаженных технологий взаимодействия, которые бы позволили резко увеличить объём перевозок. «При возможности и желании развиваться, мы должны быть впереди

на несколько лет того состояния экономики, которое есть на данный момент».

В своей презентации в ходе сессии Секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш рассказал о крупномасштабной деятельности, проводимой Организацией сотрудничества железных дорог по расширению и улучшению международных железнодорожных перевозок между Азией и Европой. Особое внимание было уделено сотрудничеству ОСЖД с ЕЖДА, которое занимается развитием технико-эксплуатационной совместимости сетей колеи 1520 мм и 1435 мм и обменивается информацией с ОСЖД. Участники Конференции были проинформированы о резуль­татах Меморандума о сотрудничестве, который впервые был подписан в 2007-ом году. Затем были представлены итоги совместной работы организаций до 2018-ого года, а также планы на 2019-ый год на основе нового долгосрочного Меморандума о сотрудничестве, который был подписан между сторонами в 2013 году.

Говоря о возможностях Литовских железных дорог, генеральный директор АО «Литовские железные дороги» Мантас Бартушка отметил необходимость использования незадействованных мощностей и развития инфраструктуры. «Электронная коммерция и новые IТ-технологии меняют индустрию. Железным дорогам необходимо адаптироваться к этому тренду и предоставлять транспортные услуги быстрее и более эффективно. Ресурсов достаточно, нам только нужно их соответствующим образом задействовать», - сказал Мантас Бартушка.

Ключевой темой сессии «Дорога развития. Социально-экономические эффекты» стала роль железных дорог в контексте европейской и глобальной экономики. В рамках дискуссии эксперты также обсудили технологии и практики, снижающие негативное воздействие на окружающую среду.

Александр Мишарин, первый заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», генеральный директор АО «Скоростные магистрали», сообщил, что сегодня железные дороги могут предложить высокоскоростное движение не только для пассажирских, но и для грузовых перевозок. Говоря о проекте «широкой колеи» Братислава - Вена, он отметил: «Это единая технология, которая позволит нам не только укрепить транспортную систему, но и создать новые рабочие места, улучшить экологию, внедрить инновационные продукты и помочь создать единое евразийское пространство».

По мнению Кристиана Хелменштайна, главного экономиста Федерации Австрийской промышленности, железные дороги сегодня дают толчок в сфере цифровизации и применении новых технологий. «Высокий уровень дохода, который мы получаем сегодня, является результатом доступности железнодорожной инфраструктуры. Но необходимо принять во внимание, что чем выше экономический рост, тем больше железнодорожных путей нам нужно».

Подводя итоги форума, пресс-секретарь правления «Rail Cargo Austria AG» Клеменс Форст, отметил, что экономический пояс «Шёлковый путь» и продление «широкой колеи» Кошице - Вена нельзя рассматривать как два отдельных проекта. «Это общий проект, который касается активизации железнодорожных перевозок в Евразии», - заявил он, добавив, что компания «Rail Cargo Austria AG» приветствует расширение инфраструктуры и готова и взять на себя активную роль в продвижении этого проекта.

«Стратегическое партнёрство 1520» - международный бизнес-форум, призванный наладить обмен мнениями и скоординировать усилия участников транспортного рынка Евразии по формированию целостной инфраструктуры между­народных транспортных коридоров, созданию максимально комфортной среды для перемещения пассажиров и грузов.

Форум «Один пояс - один путь» в Тбилиси

В Тбилисском форуме «Один пояс - один путь» (Tbilisi Belt & Road Forum), проходившем с 28 по 29 ноября 2017 года под патронажем Премьер-министра Грузии Георгийя Квирикашвили, приняли участие официальные делегации из 34 стран и около 2000 делегатов из более, чем 60 стран. Премьер-министры Украины и Молдовы, вице-премьер-министры некоторых стран, другие высокопоставленные чиновники и представители дипломатического корпуса и международных организаций (включая Европейский союз, ЕБРР, АБР, Европейский инвестиционный банк, ВТО, Совет сотрудничества стран Персидского залива, Всемирный почтовый союз, ОСЖД, ОТИФ, ВТамО, Бюро развития электросвязи и др.), представители местных и международных деловых кругов и средств массовой информации. Во время Форума состоялись десятки двусторонних встреч, в том числе высокопоставленных политических деятелей, представителей грузинского Правительства и частного сектора. Комитет ОСЖД на форуме представлял секретарь Комитета ОСЖД Аттила Кишш.

Основное внимание в рамках панельных дискуссий Тбилисского форума было уделено значимости инициативы «Один пояс — один путь». В выступлениях политических лидеров, представителей частного сектора Грузии и международных организаций был отмечен тот факт, что Грузия постепенно становится транспортным, инвестиционным, логистическим и сервисным центром всего региона.

В своём выступлении Премьер- министр Украины Владимир Гройсман подчеркнул роль развития коридора между Востоком и Западом: «Существуют значимые направления между Азией и Европой, а также Прибалтийскими государствами. В этом отношении Украина может быть надёжным партнёром. Как заявил ранее премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили, мы действительно можем создать союз Грузии, Азербайджана и Украины посредством предоставления услуг железнодорожных и паромных перевозок».

Премьер-министр Республики Молдова Павел Филип рассказал о необходимости дальнейшего укрепления сотрудничества между странами региона для развития Шёлкового пути и для достижения экономических целей. «Инициатива «Один пояс - один путь» может стать эффективным механизмом с точки зрения достижения наших общих стремлений и глобализации экономики, что позволит нам выполнить поставленные задачи», - отметил Павел Филип.

Заместитель премьер-министра - министр иностранных дел Республики Словении Карл Эрьявец рассказал о роли Грузии в реализации инициативы «Один пояс - один путь». Как сказал Карл Эрьявец, «Словения планирует тесно сотрудничать с Грузией. Словения и Грузия имеют много общего. У нас отличные отношения с Грузией, и я считаю, что наше экономическое сотрудничество будет расширяться».

В рамках Форума были проведены десять панельных дискуссий:

- «Диалог на высоком уровне в рамках инициативы «Один пояс - один путь» - связанность для стабильности»);

• «Упрощение процедур торговли в рамках инициативы «Один пояс - один путь» - «Упрощение процедур торговли» (сессия I), «Электронная коммерция» и «Транспортная инфраструктура» (сессия II);
• «Энергетика - трансрегиональные возможности (нефть, газ и электроэнергия)», «Цифровая связанность», «Новые возможности»;
• «Использование инвестиционных возможностей»: «Инвестиционные и торговые возможности в Грузии» (сессия I), «Грузия - региональный центр для глобальных инвестиций» (сессия II);
• «ЦАРЭС 2030: подключение региона к совместному и устойчивому развитию». Делегаты от Правительства Грузии на Тбилисском форуме «Один пояс - один путь» представили гостям Форума информацию об экономическом положении Грузии, в том числе о деловом климате, инвестиционной среде, транзитных мощностях, особенностях торговли, энергетических ресурсах, таможенных и налоговых системах, возможностях для туризма и т.д. Особое внимание было уделено необходимости дальнейшего укрепления сотрудничества между странами.

В то же время, Тбилисский форум «Один пояс - один путь» стал платформой для подписания нескольких исключительно важных документов:

• Меморандума о взаимопонимании между Грузией и Китайской Народной Республикой о сотрудничестве в целях развития экономических зон и содействия промышленному развитию, который направлен на дальнейшее развитие экономических и торговых отношений путём сотрудничества в области торговли, инвестиций и улучшения производственных возможностей, а также создания платформ для сотрудничества между предприятиями и укрепления промышленных кластеров.

Меморандум о сотрудничестве был подписан также представителями Бакинского международного морского торгового порта и Казахстанского порта Курык и генеральным директором Консорциума развития Анаклии, который должен способствовать развитию транскаспийского коридора и созданию конкурентоспособных условий для грузовых перевозок после завершении строительства порта Анаклия.

28 ноября дочерняя компания АО «Грузинская железная дорога» - «GR Логистика и Терминалы» подписала Меморандум о сотрудничестве с дочерней компанией Китайских железных дорог - Международной транспортной мультимодальной компанией CRIMT, а также с компанией «Lianyungang New Silk Road International Container Development».

Данные Меморандумы о сотрудничестве будут способствовать углублению отношений между компаниями, созданию совместных рабочих групп и увеличению транзитных потоков из Китая в Турцию, Европу и Украину через Грузию и через транскаспийские коридоры. Они также будут способствовать быстрому развитию транзитных возможностей страны.

Три важных финансовых документа были подписаны 29 ноября. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и Европейский инвестиционный фонд (ЕИФ), которые совместно признаны в качестве Группы ЕИБ, подписали три соглашения с грузинскими банками по предоставлению кредитов на сумму более 90 миллионов евро для содействия малым и средним предприятиям Грузии.

ОСЖД – лауреат международного книжного конкурса

(по сообщению ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ»)

В Москве уже в четвёртый раз прошёл конкурс изданий для вузов «Университетская книга – 2017» по направлению «Техника и технология наземного транспорта», организованный Федеральным государственным бюджетным учреждением дополнительного профессионального образования «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» при поддержке Федерального агентства железнодорожного транспорта и редакции журнала «Университетская книга».

Церемония награждения победителей проходила 8 сентября в рамках XXX Московской международной книжной выставки-ярмарки на ВДНХ. Награды по итогам конкурса вручил руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта В.Ю. Чепец.

По итогам конкурса Организация сотрудничества железных дорог стала лауреатом и была удостоена дипломов 1 степени в номинации «Лучшее зарубежное издание» за подготовку и за высокую культуру издания на иностранных языках журналов: «Отчёт о деятельности Организации сотрудничества железных дорог» (на английском, китайском и русском языках) и «Бюллетень статистических данных ОСЖД по железнодорожному транспорту» (на английском, китайском, немецком и русском языках).

В своём выступлении председатель Оргкомитета конкурса – руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта В.Ю. Чепец сказал: «Железнодорожник – это одна из самых сохраняемых из поколения в поколение профессий. С огромной радостью я отмечаю, что конкурс абитуриентов в университеты путей сообщения с каждым годом только растёт, подтверждая высокий уровень образования и устойчивый престиж инженерных специальностей. Главная задача университетов Росжелдора – качественная подготовка специалистов в приоритетных областях техники и технологий наземного транспорта на основе единого процесса получения, распространения и применения новых знаний. Решение этой задачи напрямую связано с изданием качественной учебной и научной литературы. Конкурс изданий вузов железнодорожного транспорта «Университетская книга» продемонстрировал высокий творческий потенциал издательской деятельности университетов железнодорожного транспорта».

Директор Учебно-методического центра по образованию на железнодорожном транспорте Ольга Старых рассказала об организации конкурса и его итогах.

В конкурсе приняли участие 24 организации и 16 авторов лично, которые представили 178 наименований изданий. Конкурс подтвердил свой статус международного: в нём приняли участие Казахский университет путей сообщения (город Алматы, Республика Казахстан), Белорусский государственный университет транспорта (г. Гомель, Беларусь), Академия Восточной Азии (Улан-Батор, Монголия), Комитет Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) (Варшава, Польша). Издания российских вузов представляли государственные университеты: путей сообщения – Дальневосточный, Иркутский, Омский, Петербургский Императора Александра I, Сибирский, Уральский, Российский университет транспорта (МИИТ), Московский автомобильно-дорожный технический университет (МАДИ), а также Учебно-методический центр на морском и речном транспорте. В конкурсе приняли участие издательства, которые занимаются выпуском учебной литературы для студентов транспортных вузов: Научно-издательский центр ИНФРА-М, издательство «КНОРУС», Издательский дом «Автограф», Издательский дом «Интеллект», «Профобразование».

Присланные на конкурс книги и периодические издания оценивались по 22 номинациям. Эксперты рассматривали конкурсные материалы по следующим критериям: оценка аппарата издания, редакционно-издательская подготовка, структура, язык и стиль, соответствие анализируемым жанрам, иллюстративный материал, дидактический аппарат, дизайн, технико-полиграфическое исполнение, новизна и актуальность на книжном рынке.

В соответствии с решением экспертного совета были присуждены: звание и диплом лауреата по 15 номинациям, 66 дипломов и 51 грамота. Удержали высокую лидерскую планку и в четвёртый раз названы победителями конкурса Петербургский государственный университет путей сообщения (2 диплома Лауреата конкурса, 3 — диплома I степени и 8 иных наград) и Уральский государственный университет путей сообщения (2 диплома Лауреата конкурса и 5 иных награды). В числе лидеров по количеству заслуженных наград издательство МАДИ (2 диплома Лауреата конкурса и 5 иных наград).

Надо отметить также, что многие участники конкурса строго подошли к отбору и прислали на конкурс единственное, что было издано ими по тематике конкурса, и получили по одной награде, например, Учебно-методический центр на морском и речном транспорте, издательства «Интеллект» и «Профобразование».

Конкурсные издания показали широкий спектр научной мысли и разнообразие в образовательных подходах: от пособий для поступающих в технические вузы «Физики в истории железных дорог» и «Интенсивного курса физики для абитуриентов» до монографий «Первоначала как фактор организации и освоения пространства: генезис, число, топология, вероятность, классификация» и «Концептуальная система русского, французского и португальского языков: деривационный потенциал». Особое место заняли справочноэнциклопедические издания.

Впервые на конкурс принимались электронные учебные издания. Их было всего 2, но они заслужили высокой оценки экспертов – это «Немецкий язык для железнодорожных специальностей» (автор Бурдаева Т.В., СамГУПС) и «Изыскание и проектирование дорог промышленного транспорта: учебное электронное издание» (автор Горшкова Г.В., издательство «Профобразование», IPRbooks, Саратов).

Оргкомитетом и экспертным советом конкурса была дана высокая оценка организации и проведению конкурса Учебно-методическому центру по образованию на железнодорожном транспорте и в номинации: «Лучший издательский проект» было присуждено звание лауреата за издание учебной литературы по направлению подготовки «Техника и технология наземного транспорта».

В будущем конкурс будет продолжаться, увеличивая количество конкурсных книг и издательств-участников, тем самым способствуя повышению качества вузовских изданий. Для руководителей и специалистов редакционно-издательских подразделений планируется организовать повышение квалификации на курсах в УМЦ ЖДТ при участии ведущих специалистов полиграфической области.

Железнодорожный экономический форум в Кракове

(информационное сообщение)

12 сентября 2017 года в городе Кракове (Польша) состоялся I Железнодорожный экономический форум. Для участия в Форуме были приглашены представители железных дорог из Азербайджана, Грузии, Ирана, Казахстана, Польши и Украины. Главной идеей Форума являлась обсуждение стратегических направлений развития нового транспортного коридора, а также сотрудничество в области разработки Нового Шёлкового пути.

Формирование нового транспортного коридора открывает широкие перспективы развития железнодорожного сообщения и организации контейнерных грузоперевозок из Индии и стран Персидского залива через Иран, Азербайджан, Грузию, Украину, Польшу в страны ЕС и обратно.

Главной задачей Форума явилось создание платформы для дискуссии и координации взаимной стратегии. В открытии Форума приняли участие директор Департамента железных дорог Министерства инфраструктуры и строительства Республики Польша Томаш Бучыньски, председатель Правления АО «ПКП» Кшиштоф Маминьски и председатель Правления ООО «ПКП ЛХС» Збигнев Трацихлеб.

В дискуссии на тему «Потенциал развития интермодального железнодорожного транспорта на маршруте Центральная Азия – Центральная Европа – перспективы импортёров и экспортёров» приняли участие: Мурад Алхазов, Директор Департамента развития бизнеса и маркетинга «ADY Express» ЗАО «АЖД», а также представители АО «Грузинская железная дорога», Железной дороги ИРИ, ПАО «Укрзализныця», компаний «Евротерминал Славкув» и «WEST Trade S.A.», Группы Экономических консультантов TOR, а также Комитета ОСЖД.

Для участников Форума было организовано посещение Евротерминала в Славкуве и станции Славкув ЛХС, где им были продемонстрированы возможности этих транспортно-логистических объектов.

Форум подтвердил свою востребованность и высокий интерес к проблематике, которая обсуждалась на его площадке, дав новый импульс развитию сотрудничества в области организации железнодорожных перевозок между Азией и Европой.

Международная транспортно-экологическая конференция «Цели устойчивого развития транспорта и миротворчества»

12-13 апреля 2017 года во Дворце Наций ООН в Женеве прошла Первая международная транспортно-экологическая конференция «Цели устойчивого развития и миротворчества», которая собрала гостей и участников из более 30 стран мира. Мероприятие было организовано Международной ассоциацией фондов мира и Оргкомитетом международной транспортной премии «Золотая Колесница», при поддержке Комитета ОСЖД.

Символично, что открытие Форума совпало с международным Днём космонавтики. Когда всех присутствующих поздравили российские космонавты, работавшие на орбите, то это стало кульминацией начала работы конференции. Основные темы, которые обсуждались в ходе Форума:

• Инновационные технологии в решении экологических проблем сегодня и завтра – важный инструмент в реализации целей устойчивого развития транспорта и миротворчества;
• Экологические инициативы и программы отраслевых организаций. Исследования и инновации: как сделать транспорт экологичнее? Передовой опыт (примеры инновационных внедрений, снижения затрат и выбросов вредных веществ в атмосферу);
• Развитие IT-технологий как фактор сокращения эксплуатационных затрат и снижения степени воздействия на окружающую среду. Передовые технологии в реализации целей устойчивого развития на транспорте. Особое внимание привлекли доклады и презентации на темы:

- «Деятельность ОСЖД по развитию международного железнодорожного сообщения между Европой и Азией» (заместитель Председателя Комитета ОСЖД Виктор Жуков);

- «Сила устойчивых воздушных грузовых перевозок: окружающая среда и глобальная торговля» (Владимир Зубков, Генеральный секретарь Международной ассоциации воздушных грузовых перевозок, TIACA);

- «Машиностроение и экологические вызовы» (Aurora Engineering s.r.o.);

- «Роль унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС в повышении эффективности международных железнодорожных перевозок и разработка электронной версии на её основе» (заместитель Генерального секретаря ЦИТ Эрик Евтимов);

- «К евразийской перспективе. Как повысить экономическую эффективность на наземном транспорте в ЕС при повышении уровня защиты окружающей среды и при внедрении стандартов FERRMED» (Хуан Амороз, президент FERRMED); - «ЭКО логистика для нашего будущего» (CFM Intermodal, Люксембург);

- «Экологическое образование в реализации стратегии устойчивого развития транспортных систем» (ректор МИИТ Б.А. Лёвин, проректор МИИТ по международным образовательным программам – директор Института международных транспортных коммуникаций И.В. Карапетянц);

- «Деятельность МСЖД, направленная на достижение целей устойчивого развития транспорта в железнодорожном секторе» (Паул Верон, начальник Отдела взаимоотношений с членами и партнёрскими организациями МСЖД);

- «Устойчивое новаторство через объектив экспедитора» (Анна Сандретто, председатель FIATA ABIT);

- «Развитие железнодорожного транспорта в Китае» (Нин Бин, ректор Пекинского университета путей сообщения);

- «Железнодорожный транспорт меняет образ жизни людей и улучшает условия окружающей среды» (Вэйпин Юй, заместитель президента компании «CRRC Corporation Limited»),

- «Форум городов Нового Шёлкового пути: задачи и цели» (Эугенио Новарио и Эрнест Султанов, Форум городов Нового Шёлкового пути);

- «Разработка стратегического подхода к устойчивому развитию ПАО «Укрзализныця» (Желько Марчек, член правления);

- Деятельность БРИКС по инновациям в области устойчивого развития транспорта. Обзор политики и технологий, применяемых этими странами, и нормативных положений в этой области» (Родриго Дора, BRICS);

В конференции принимали участие представители органов государственной власти, сотрудники и эксперты ООН, руководители мировых транспортных ассоциаций, таких как ОСЖД, TIACA, МСЖД, КСТП, Некоммерческая многоотраслевая ассоциация FERRMED, ЦИТ, МСАТ (IRU), FIATA, BRICS, Ассоциация высших учебных заведений транспорта (присоединённое предприятие ОСЖД), представленная делегацией МИИТ, Пекинский железнодорожный институт и др., руководители крупных мировых отраслевых компаний из Китая, Польши, России, Украины и Чехии.

По окончании конференции состоялась торжественная церемония награждением Международной премией «Золотая Колесница» лучших мировых транспортных компаний и организаций. Заслуженные награды получили:

- Австралия – ADGEX Limited в номинации «За достижения в области устойчивого экологического развития»;

- Бразилия - METRO DF в номинации «Национальная транспортная компания года»;

- Грузия – Теле-радио компания TRIALETI в номинации «Популяризация транспортной отрасли в СМИ»;

- Индия - Kale Logistics в номинации «Проект года»;

- Италия – Форум городов «Новый Шёлковый путь» в номинации «За укрепление международных отношений в транспорте»;

- Канада – Стэнли Райт President and CEO S.A.S.I. в номинации «За личный вклад в развитие транспортной отрасли»;

- Китай – компания CRRC в номинации «Лучшая железнодорожная компания»;

- Люксембург – CFL Multimodal S.A. в номинации «За достижения в сфере логистических услуг»;

- Мали – Sadio Baba Invest Ltd. в номинации «Самые эффективные инвестиции в транспортную сферу»;

- Монголия - IFFC - Международный транспортно-экспедиторский центр АО «Улан-Баторская железная дорога» (член ОСЖД) в номинации «За достижения в сфере логистических услуг»;

- Польша – АО «Tines» (присоединённое предприятие ОСЖД) в номинации «За достижения в сфере транспортного строительства»;

- Россия - Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) «За достижения в транспортной науке и образовании»;

- Украина – ПАО «Укрзализныця» (член ОСЖД) в номинации «Лучшая железнодорожная компания»;

- Хорватия – «EKOmobilis» в номинации «За инновационные достижения в сфере навигационного обеспечения транспортной отрасли»;

- Чешская Республика – «Aurora Engineering» в номинации «Компания года в сфере малого и среднего бизнеса».

Премией «Золотая Колесница» и Почётным дипломом в номинации «За укрепление международных отношений в транспорте» были отмечены заслуги члена Президиума, Генерального секретаря TIACA Владимира Зубкова.

Особо стоит отметить, что международная конференция «Цели устойчивого развития транспорта и миротворчества» и церемония награждения премией «Золотая Колесница», прошедшие в Женеве, стали Форумом в сфере транспорта и экологии, собравшим представителей практически всех сегментов транспортной отрасли, о чём неоднократно говорили гости и участники конференции.

По итогам конференции участники приняли проект Резолюции, включающей ряд предложений в адрес Генерального секретаря ООН Антониа Гутерриша, среди которых:

- о реализации совместной программы достижения целей устойчивого развития на транспорте, с участием и при поддержке негосударственных международных отраслевых ассоциаций и организаций;

- о возможности включения в Список официальных праздников ООН «Международного Дня устойчивого развития мирового транспорта».

II сессия Международной конференции по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении

С 27 по 31 марта 2017 года в Варшаве (Республика Польша) состоялась II сессия Международной конференции по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, в которой приняли участие делегации от следующих государств – членов ОСЖД: Азербайджанской Республики, Республики Албании, Исламской Республики Афганистан, Республики Беларусь, Республики Болгарии, Венгрии, Социалистической Республики Вьетнам, Грузии, Исламской Республики Иран, Китайской Народной Республики, Корейской Народно-Демократической Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Монголии, Республики Польша, Российской Федерации, Словацкой Республики, Республики Узбекистан, Украины, Чешской Республики и Эстонской Республики, а также представители Европейского союза (ЕС), Республики Кореи, Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ) и Комитета ОСЖД.

Сессия проходила под председательством статс-секретаря – заместителя министра транспорта Российской Федерации Сергея Аристова, а функции Секретаря сессии выполнял Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда.

Для проверки полномочий был избран Комитет в составе представителей делегаций от Венгрии, Грузии, Китайской Народной Республики, Латвийской Республики и Республики Польша. Избранная председателем Комитета Ольга Артемьева доложила о наличии полномочий у 21 делегации государств – членов ОСЖД, в связи с чем Председатель сессии Сергей Аристов констатировал её действительность.

Участники сессии приняли к сведению, что представители Европейского союза представили полномочия от Президента Европейской комиссии.

В ходе сессии был рассмотрен и принят текст преамбулы и статей 1-21 проекта Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, при рассмотрении которых часть изменений и дополнений была внесена на основании консенсуса. Ход рассмотрения и текст принятых изменений и дополнений отражены в протоколе, составленном и подписанном на трёх языках: английском, китайском и русском.

Конференция решила провести III сессию с 27 ноября по 1 декабря 2017 года в г. Варшаве (Республика Польша), приняв предварительную повестку дня в следующей редакции:

1. Утверждение повестки дня III Сессии.
2. Обсуждение текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении.
3. Дата и повестка дня IV сессии Конференции.

На сессии также был утверждён предварительный срок проведения IV сессии Конференции – 26-30 марта 2018 года.

Историческое событие в Казахстане: ЭКСПО-2017

В ноябре 2016 года при поддержке Исполкома СНГ был организован пресс-тур ведущих журналистов Азербайджана, Беларуси, Грузии, Казахстана, России, Узбекистана и Украины в Республику Казахстан, приуроченный к знаковому событию в жизни страны и международного сообщества- Международной выставке «Астана ЭКСПО-2017», которая запланирована на 10 июня - 10 сентября 2017 года.

За два дня в зимней прекрасной Астане представителям СМИ были показаны объекты, строящиеся специально к данному мероприятию.

21 ноября для журналистов была организована пресс-конференция с Ахметжаном Есимовым - председателем Правления АО «НК "Астана ЭКСПО- 2017"». В частности, было рассказано о роли выставочной компании в вопросах работы со странами-участницами, возможностях транспортного комплекса Республики Казахстан, готовности инфраструктуры города, вопросах безопасности во время проведения мероприятия, применении новых технологий при возведении объектов, гостиниц для проживающих во время выставки.

Специалисты выставочной компании считают, что международная выставка «ЭКСПО-2017», которая впервые пройдёт в Казахстане, имеет синергетический эффект для страны, заключа­ющийся в развитии всей страны и её столицы, продвижении туристических возможностей Казахстана, привлечении инвестиций, обмене опытом ведущих экспертов и руководителей в области энергетики, более активной интеграции Казахстана в единое евразийское сообщество.

Планируется, что в выставке ЭКСПО-2017 примут участие представители 100 стран и её посетят около 5 миллионов человек.

Лейтмотивом Международной специализированной выставки ЭКСПО-2017 станет «Энергия будущего». Энергетика - это одна из главных составляющих современной мировой экономики. Перспективное направление сегодня в мире - это «зелёная энергетика», то есть технологии получения энергии из возобновляемых источников (ВИЭ). «Зелёная энергетика» неразрывно связана с экологией. В отличие от традиционных источников, например, углеводородов, использование ВИЭ не влечёт негативного воздействия на окружающую среду.

В данном контексте огромная роль отводится энергоэффективному и экологичному транспорту и особенно железнодорожному, который является самым «дружественным для окружающей среды». Проведение Международной выставки ЭКСПО-2017 в Астане - один из важнейших проектов Казахстана. Инициатива организации такого грандиозного мероприятия в столице страны принадлежит Президенту Республики Казахстан Нурсултану Назарбаеву.

Благодаря поддержке со стороны Президента и Правительства Республики Казахстан, проект по подготовке выставки быстро и успешно продвигается. За два года, прошедшие после принятия решения о проведении в Астане ЭКСПО-2017, проделана большая работа: создана Национальная компания «Астана ЭКСПО-2017», утверждено Регистрационное досье, определён победитель международного архитектурного конкурса на лучший проект выставочного комплекса, принят закон об организации и проведении ЭКСПО.

Глава Государства Нурсултан Назарбаев выступил с обращением к гражданам Казахстана, где отметил, что решение о проведении ЭКСПО - 2017 в Астане является историческим событием. «На выставках ЭКСПО все государства мира показывают свои лучшие технологические, научные, культурные достижения. Они форми­руют новую повестку глобального развития. Такие мероприятия посещают миллионы людей из десятков стран со всех континентов. Победа Астаны в острой конкурентной борьбе далеко не случайна. Во-первых, это признание нашей столицы как центра, достойного принять событие всемирного ранга. Во-вторых, выбор в пользу Казахстана говорит о высокой оценке успехов нашего государства и подчёркивает перспективы его развития, как и всего Евразийского региона. В-третьих, победе помогла актуальность предложенной нами темы - «Энергия будущего». И, наконец, главное - выбор Астаны стал плодом усилий всего казахстанского народа», - констатировал Президент Казахстана.

Главное здание ЭКСПО- это Национальный павильон Казахстана, который будет построен в виде сферы с использованием самых передовых технологий. В его строительстве будут применены прочные высокотехнологичные стёкла с двойным слоем, которые позволят изолировать здание от воздействия внешней температуры и шума. Этот павильон станет образцовым проектом, основанным на использовании «зелёных технологий».

Внутри сферы, помимо музея высоких технологий, расположится музей, рассказывающий об истории страны, об истории народа Казахстана, в том числе об истории развития железнодорожного транспорта.

Глава государства дал старт строительству ЭКСПО-городка 24 апреля 2014 года, приняв участие в церемонии закладки капсулы выставочного комплекса.

Общая площадь выставочного комплекса «Астана ЭКСПО-2017» составляет 174 гектара, здесь планируется построить всего 35 объектов. В выставочной зоне разместятся Национальный павильон Казахстана, международные, тематические и корпоративные павильоны, торгово-развлекательные объекты. Во вневыставочной зоне планируется строительство конференц-центра, прессцентра, крытого города, жилых домов и гостиниц.

На сегодняшний день своё намерение участвовать в выставке подтвердили 105 государств, в том числе 15 стран - членов и наблюдателей ОСЖД, среди которых огромные экспозиции будут иметь Азербайджан, Беларусь, Грузия, Китай, Россия, Украина и другие страны.

10 июня 2017 года в Астане состоится торжественная церемония открытия выставки с участием первых лиц многих государств Евразии, экспонентов, представителей инвестиционных, энергетических, строительных и транспортных компаний, СМИ и многочисленных гостей из многих стран мира.

Международная конференция по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении

(информационное сообщение)

Проект Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении разрабатывался на протяжении 10 лет Временной рабочей группой по совершенствованию основополагающих документов ОСЖД. В качестве приложений к проекту Конвенции вошли действующие в рамках ОСЖД международные соглашения и договоры, в том числе СМПС и СМГС. В результате был подготовлен проект Конвенции, который согласован в рамках ОСЖД странами с разной моделью функционирования железнодорожного транспорта.

Для рассмотрения и принятия текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении с 14 по 18 ноября 2016 года в Варшаве (Республика Польша) была проведена I сессия Международной конференции.

В работе сессии приняли участие делегации от 21 страны – члена ОСЖД:

Азербайджанской Республики,

Республики Беларусь,

Республики Болгарии,

Венгрии,

Социалистической Республики Вьетнам,

Грузии,

Исламской Республики Иран,

Республики Казахстан,

Китайской Народной Республики,

Корейской Народно-Демократической Республики,

Латвийской Республики,

Литовской Республики,

Республики Молдова,

Монголии,

Республики Польша,

Российской Федерации,

Словацкой Республики,

Республики Узбекистан,

Украины,

Чешской Республики,

Эстонской Республики.

Присутствовали также представители Федеративной Республики Германии, Республики Кореи, Европейского союза (ЕС), Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ), Международного комитета железнодорожного транспорта (ЦИТ) и Комитета ОСЖД.

На повестке дня сессии стояли, кроме организационных, вопросы утверждения Правил процедуры Международной конференции по принятию текста Конвенции, выборы должностных лиц Конференции (Председателя и его заместителей), а также обсуждение основного текста проекта Конвенции.

Согласно решению XLIV сессии Совещания Министров ОСЖД Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда открыл сессию Конференции и руководил ею до момента утверждения её Правил процедуры и выбора на их основании председателя Конференции и его заместителей.

В начале сессии был создан Комитет по проверке полномочий, который после проверки доложил о наличии полномочий, соответствующих Статье 7 Венской конвенции о праве международных договоров от 23 мая 1969 года у 18 делегаций государств – членов ОСЖД.

В этой связи и в соответствии с решением XLIV сессии Совещания Министров ОСЖД о том, что сессия будет считаться действительной при условии присутствия на ней представителей не менее 16 государств – членов ОСЖД, Председатель сессии Тадеуш Шозда констатировал её действительность.

До момента утверждения Правил процедуры Международной конференции по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении сессия принимала решения в соответствии с пунктом 2 Статьи 9 Венской конвенции, т.е. большинством двух третей государств, присутствующих и участвующих в голосовании.

В ходе длительных дискуссий, законченных неоднократно голосованиями, сессия рассмотрела и утвердила Правила процедуры Международной конференции по принятию текста Конвенции о прямом международном железнодорожном сообщении, первоначально составленные на русском языке.

На основе утверждённых Правил Конференция избрала на пост Председателя Конференции господина Сергея Аристова (статс-секретарь, заместитель министра транспорта Российской Федерации), а на посты заместителей Председателя Конференции были избраны господин Лю Кэцян (заместитель начальника Государственной администрации железных дорог Китайской Народной Республики) и госпожа Скшидло Юстына (заместитель министра инфраструктуры и строительства Республики Польша).

В дальнейшем Председатель Комитета ОСЖД господин Шозда Тадеуш выполнял функции Секретаря Конференции.

Исходя из проведённой дискуссии, сессия единогласно согласилась с предложением Председателя Конференции перенести обсуждение самого текста Конвенции на II сессию, которую было решено провести с 27 по 31 марта 2017 года в г. Варшаве (Республика Польша).

120 лет МИИТ

Международная научно-практическая конференция «Транспортные системы: тенденции развития»

(информационное сообщение)

В рамках празднования 120-летия со дня образования Московского государственного университета путей сообщения Николая II (МГУПС/МИИТ) в Москве с 26 по 27 сентября 2016 года прошла Международная научно-практическая конференция «Транспортные системы: тенденции развития».

В научно-практической конференции и во всех заседаниях и 14 круглых столах, проводимых в её рамках, приняли участие более 1200 человек из 17 стран Европы и Азии, среди которых были: руководители и представители министерств транспорта и железнодорожных администраций, министерств науки и образования ряда стран, институтов Российской академии наук, международных транспортных организаций – ОСЖД, МСЖД, КСТП, а также средств массовой информации. Активное участие приняли представители ОАО «Российские железные дороги», АО «НК “Қазақстан темір жолы”», Французских железных дорог (SNCF), АО «Улан-Баторская железная дорога», ООО «Китайская железнодорожная корпорация “Эр Юань”», АО «Узбекистон темир йуллари», МГУ, Высшей школы техники и экономики г. Аугсбурга (Германия), Высшего транспортного училища им. Т. Каблешкова (Болгария), Ханойского университета транспорта и коммуникаций (Вьетнам), Белорусского национального технического университета, Жилинского университета (Словакия), Казахской академии транспорта и коммуникаций имени М. Тынышпаева, Высшей школы техники и экономики г. Дрездена (Германия), Рурского университета в г. Бохуме (Германия), Национальной консерватории искусств и ремёсел (Франция), Технолого-гуманистического университета им. К. Пулавского (Польша), Пекинского университета путей сообщения (Китай), Чжэнчжоуского железнодорожного технического института (Китай), Юго-Западного университета путей сообщения (Китай), Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта (Узбекистан) и других.

Конференция проходила в дни празднования 120-летия со дня основания МИИТа, и во время церемонии её открытия с приветственными обращениями выступили руководители министерств, ведущих компаний и университетов и международных организаций, в том числе и ОСЖД. В рамках мероприятия состоялись также награждения лучших специалистов и учёных института с участием министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова.

27 сентября 2016 года была организована работа трёх панельных дискуссий и 14 круглых столов по секциям. Панельные дискуссии проводились по темам:

1. Роль транспорта в обеспечении устойчивого развития.
2. Кросс-культурное и социально-экономическое измерение Транссиба.
3. ВСМ — глобальные перспективы и новые технологии.

Круглые столы охватывали следующие вопросы:

1. Клиентоориентированность, равный доступ к транспортным услугам.
2. Проблемы развития техники и технологий автодорожного хозяйства и автомобильного транспорта в контексте развития транспортных систем.
3. Инновации на транспорте: основные направления поиска и взаимодействия науки и бизнеса.
4. «Зелёное» будущее транспорта. Бережливое производство и ресурсосбережение. Транспорт и окружающая среда.
5. Мобильность населения и бизнеса, доступная транспортная среда.
6. Транспортная безопасность.
7. Логистика и транспортное взаимодействие.
8. Интеллектуальные транспортные системы и цифровые технологии.
9. Особенности привлечения и подготовки кадров для транспортной отрасли.
10. Прорывные технологии строительства и содержания

транспортной инфраструктуры.

11. Экономический и внеэкономический транспортный эффект.
12. Транспортное право – инструмент устойчивого развития.
13. Перспективы интернационализации транспортного образования в современных условиях.
14. Современные городские транспортные системы: планирование развития и новые технологии.

Выступая на торжественной церемонии открытия и в рамках 13-го круглого стола, заместитель Председателя Комитета ОСЖД Виктор Жуков рассказал о структуре и деятельности ОСЖД, а также о проводимых ОСЖД в сотрудничестве с МИИТ работах по вопросам профессионального обучения/подготовки в области железнодорожных перевозок. Участникам конференции была также представлена презентация «Повышение эффективности и конкурентоспособности международных железнодорожных перевозок в евразийских коридорах ОСЖД».

Первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин в ходе панельной дискуссии «ВСМ – глобальные перспективы и новые технологии» подробно становился на проектах по развитию высокоскоростного движения в России.

В рамках секции 4 «Бережливое производство и ресурсосбережение» обсуждались актуальные вопросы применения бережливого производства для повышения эффективности деятельности предприятий, направления развития бережливой производственной системы ОАО «РЖД», а также новые возможности лин-технологий. В фокусе внимания аудитории было также обсуждение новой эры бережливости: а именно, создание и развитие умных производственных систем транспорта. Была отмечена важность имиджевой составляющей проектов бережливого производства, которые должны рассматриваться не только как инструмент устранения потерь, но и как инструмент повышения клиентоориентированности и доходности. Создание услуг транспортного обслуживания должно уменьшить высокие издержки клиентов при взаимодействии с компанией и привести к минимизации времени решения процедурных вопросов, требующих многоэтапного согласования и бюрократических процедур.

По результатам работы всех круглых столов было организовано подведение итогов, в ходе которого председатели круглых столов выступили с краткими сообщениями, где представили основные результаты, выводы и рекомендации, которые вошли в итоговые документы конференции.

В Хебе прошёл Национальный день Чешских железных дорог 2016

(информационное сообщение)

В сентябре в Чешской Республике прошёл ряд мероприятий, посвящённых празднованию Национального дня железных дорог, которые завершились 24 сентября кульминационным событием в Хебе (городе в Карловарском крае Чешской Республики). В этот день во время праздничных мероприятий на железнодорожном вокзале городам Хеба и в местном депо был представлен исторический железнодорожный подвижной состав, а также самая современная железнодорожная техника. В течение дня АО «ЧД» были организованы 20 пар дополнительных специальных поездов, которые доставили гостей из разных концов страны по пяти маршрутам. Несколько поездов и некоторые исторические единицы подвижного состава также прибыли из Германии. Еще одним необычным событием стало вечернее световое шоу с участием исторических паровозов. АО «ЧД» организовало празднование Национального дня железных дорог в сотрудничестве с администрацией города Хеба и Карловарского края.

Открывая торжества, генеральный директор и председатель Правления АО «Чешские железные дороги» (České dráhy) Павел Кртек отметил, что основной целью данного мероприятия является не только демонстрация исторического подвижного состава для публичности, но и показ последних достижений за последние несколько лет, способствуя, таким образом, развитию общественного железнодорожного транспорта и привлечению большего числа пассажиров на железные дороги и большего числа туристов в регион и в страну в целом.

Программа торжеств была разделена на три части: «Мир истории», «Мир перемен» и «Мир развлечений». На выставке были представлена не только историческая железнодорожная техника, но и наиболее современные оборудование и подвижной состав национального перевозчика для региональных и междугородних перевозок. Например, в дополнение к хорошо известным поездам «Pendolino» (класс 880) также были представлены самые современные высокоскоростные электропоезда – «Railjet», доставившие гостей из Праги и других городов для участия в праздничных мероприятиях. Исторические паровозы, такие как «Karkulka» (Красная шапочка, класс T 444.0), «Bardotka» (Бардо, класс T 478.1), «Kyklop» (Циклоп, класс T 499.0) и другие были продемонстрированы широкой публике. Настоящая редкость – исторический грузовой поезд, ведомый паровозом, – был одним из главных хитов железнодорожного шоу.

Празднества привлекли тысячи гостей из Чехии и соседних стран. В них также приняли участие представители Комитета ОСЖД, которые при встрече с персоналом и руководством Чешских железных дорог отметили их важную роль и активное участие в работе ОСЖД и в развитии международных железнодорожных перевозок на пространстве ОСЖД.

Семинар ОСЖД «Организация тяжеловесного движения»

(информационное сообщение)

Семинар ОСЖД «Организация тяжеловесного / длинносоставного движения» был проведён в период с 7 по 8 апреля 2016 года в г. Варшаве (Польша) с участием более 50 представителей железнодорожных администраций, транспортных компаний, вагоностроительных предприятий, транспортных вузов и научно-исследовательских институтов транспорта Азербайджана, Венгрии, Вьетнама, Германии, Казахстана, КНДР, Латвии, Молдовы, Монголии, Польши, России, Словакии, Узбекистана, Украины, Чехии, Швеции, а также МСЖД и Комитета ОСЖД.

Открывая Семинар, заместитель Председателя Комитета ОСЖД Виктор Жуков отметил важность темы организации и развития тяжеловесного / длинносоставного движения для повышения эффективности железнодорожного транспорта при осуществлении грузовых перевозок на евроазиатском пространстве.

Руководившая Семинаром председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам Зубайда Аспаева отметила, что данная тема рассматривается впервые в рамках ОСЖД и представляет значительный интерес для изучения потенциала развития грузовых перевозок.

В ходе Семинара были рассмотрены доклады и презентации по следующим тематическим блокам:

- «Развитие тяжеловесного движения на евроазиатском пространстве (мировой опыт, технология, эксплуатация)»;

- «Инфраструктура и подвижной состав (вагоны, локомотивная тяга) для тяжеловесного движения»;

- «Обеспечение пересечения границ тяжеловесными / длинносоставными поездами»;

- «Эффективность использования тяжеловесных / длинносоставных поездов». В рамках тематических блоков были представлены следующие доклады и презентации:

• «Организация и перспективы развития тяжеловесного движения на грузонапряжённых полигонах сети ОАО «Российские железные дороги»»;
• «Состояние длинносоставного и тяжеловесного движения в Швеции на современном этапе»;
• «Потребность, особенности условий и проблемы тяжеловесного движения на Российских железных дорогах»;
• «Организация тяжеловесного движения в Приволжском регионе Российской Федерации»;
• «Проектирование, производство и эксплуатация грузового подвижного состава для тяжеловесного движения»;
• «Развитие тяжеловесного движения на полигоне Российских железных дорог»;
• «Новые технологии для тяжеловесного движения и горнорудных железнодорожных проектах в Монголии»;
• «Вызовы в использовании длинносоставных и тяжеловесных поездов в Европейском Союзе»;
• «Логистика работы объединённого парка локомотивов при тяжеловесном движении на удлинённых тяговых плечах»;
• «Тяжеловесное движение при организации международных перевозок грузов»;
• «Экономическая оценка вариантов организации работы локомотивного парка при вождении тяжеловесных поездов на удлинённых тяговых плечах».

В рамках докладов и презентаций участниками Семинара были обсуждены вопросы, связанные с перспективами развития тяжеловесного движения на евроазиатском континенте, с особенностями содержания инфраструктуры и производства подвижного состава повышенной грузоподъёмности, с преимуществами и экономическим эффектом от внедрения тяжеловесного/ длинносоставного движения.

Участники Семинара отметили, что развитие тяжеловесного / длинносоставного движения является одним из перспективных направлений в организации железнодорожных грузовых перевозок в целях привлечения дополнительных объёмов грузов с альтернативных видов транспорта, повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, провозной и пропускной способности железнодорожных путей (инфраструк­туры), как одна из возможностей, сокращение расходов на перевозку и экс­плуатационных расходов, оптимизация использования подвижного состава.

По результатам проведённой дискуссии участниками Семинара выработаны Рекомендации по организации тяжеловесного движения.

РЕКОМЕНДАЦИИ

участников Семинара ОСЖД «Организация тяжеловесного / длинносоставного движения»

(7-8 апреля 2016 г., Варшава, Республика Польша)

 I. Общие подходы по развитию перевозок грузов тяжеловесными и длинносоставными поездами:

1) отметить, что для развития тяжеловесного/длинносоставного движения необходимо:

- совершенствование инфраструктуры для обеспечения соответствия новым эксплуатационным требованиям;

внедрение технических средств для организации движения тяжеловесных / длинносоставных поездов, таких как различные интеллектуальные системы вождения поездов с локомотивами, распределёнными по длине состава;

- создание инновационного тягового подвижного состава (локомотивного парка) для вождения тяжеловесных / длинносоставных поездов;

- создание и внедрение вагонов (вагонов повышенной грузоподъёмности), позволяющих существенно увеличить массу перевозимого груза и снизить коэффициент тары;

2) усилить взаимодействие и обмен информацией в области научно-технического сотрудничества между членами ОСЖД по развитию тяжеловесного / длинносоставного движения;

3) использовать практику технических визитов с целью передачи передового опыта по организации движения тяжеловесных и длинносоставных поездов;

4) разработать совместные подходы к содержанию инфраструктуры, используемой для тяжеловесного / длинносоставного движения, с учётом его влияния на жизненный цикл инфраструктуры;

5) продолжить на регулярной основе работу по проведению совместных мероприятий с участием всех заинтересованных сторон с целью обмена опытом в области развития тяжеловесного / длинносоставного движения совместно с другими международными организациями;

6) железнодорожным инфраструктурным компаниям при разработке проектов по модернизации и развитию сети учитывать необходимость для развития тяжеловесного / длинносоставного движения.

II. Основные рекомендации на среднесрочный период (3-5 лет):

- стремиться к унификации автоматических систем сцепки, систем торможения (например, ЕСР);

- рассмотреть использование системы DPU (с дистанционным управлением) для тяжеловесных поездов;

- для длинносоставных поездов: применение быстрой сцепки / расцепки 2-х поездов.

III. Основные рекомендации на долгосрочный период (более 5 лет):

- стремиться к унификации актуальных систем блокировки и контроля;

- привести в соответствие существующие подъездные пути и пути в терминалах (сухих портах);

- обеспечить единые подходы к усовершенствованию актуальных систем энергоснабжения;

- увеличить нагрузку на ось единицы подвижного состава (> 25 тонн);

- инвестировать в соответствующие сети в стратегических коридорах;

- заинтересованным компаниям провести переговоры с целью организации совместных проектов по использованию вагонов с повышенной осевой нагрузкой в международном сообщении.

IV.Меры по организации тяжеловесного / длинносоставного движения:

- устранение установленных узких мест (инфраструктура) и/или инвестирование в расширение мощностей;

- управление поездом без машиниста на дистанционном управлении и/или обучение машинистов;

- дальнейшее усовершенствование информационных технологий, систем сортировки и коммуникации;

- при необходимости также:

• инвестирование в производство нового поколения локомотивов и вагонов, в технологии саморазгрузки;
• модернизация систем энергосбережения;
• дальнейшее использование тормозных систем, таких как ЕСР и/или БРи, в частности, для тяжеловесных грузов и в случае экстремальных погодных условий.

Форум «Railway PRO Technology & Services»

Очередной 11-ый Форум по вопросам технологий и услуг в области железнодорожного транспорта «Railway PRO Technology & Services», орга­низованный «Railway PRO» и «Club Feroviar», прошёл с 23 по 24 марта 2016 года в местечке Пояна Брашов (Румыния). В нём приняли участие около 110 представителей от железнодорожных компании и предприятий, операторов, работающих в области пассажирских и грузовых перевозок, а также от международных организаций -ОСЖД, ЦИТ и ЮНИФЕ (UNIFE).

Выступил с приветствием к участникам Форума и председательствовал на форуме Стефан Рошану -старший партнёр компании «Железнодорожный клуб» (Club Feroviar, Румыния), который остановился на основных проблемных вопросах, связанных с развитием технологий и услуг на железнодорожном транспорте в современных условиях.

В рамках Форума были представлены доклады и презентации с последующим обсуждением по различным темам, касающимся развития и функционирования инфраструктуры и подвижного состава, пассажирских (включая в особенности пригородные) и грузовых железнодорожных перевозок. Основной акцент был сделан на обсуждение вопросов развития железнодорожных перевозок с учётом технологий будущего, а также расширении применения мультимодальных перевозок, представляющих собой одно из основных направлений для повышения эффективности транспорта в целом.

Форум по вопросам технологий и услуг в области железнодорожного транспорта направлен на консолидацию опыта и ноу-хау операторов региональных и местных (пригородных) пассажирских и грузовых перевозок, управляющих инфраструктурой и строительных компаний, компаний-производителей элементов железнодорожного пути и подвижного состава, а также на налаживание диалога между ними и представителями государственного сектора и научных кругов с целью обсуждения крупномасштабных проектов по развитию железных дорог в Румынии, странах Центральной и Восточной Европы и установлению эффективных и стабильных транспортных связей.

Диалог между руководителями и ведущими специалистами различных организаций и компаний позволяет определить тенденции на рынке транспортных услуг и наметить основные направления развития железнодорожных и мульти-модальных перевозок в будущем.

Международная выставка железнодорожной техники

«InnoTrans-2016»

Большие надежды связывают железнодорожники с открывающейся в этом году выставкой «InnoTrans-2016». Этому свидетельствует всё большее число регистрирующихся участников и занятость уже почти на 100% выставочной площади. В 2014 г. посетителями «InnoTrans-2016» стали более 133.000 человек из 146 стран. В этом году уже зарегистрировано более 200 новых участников, в том числе более половины - из-за границы.

В этом году пакет услуг для участников и посетителей дополнялся новыми привлекательными предложениями. К ним относятся, помимо прочего:

- «Конференц-уголок» как новый формат проведения конференций в ходе ярмарки, который предлагает возможность организовывать мероприятия и презентации по собственному сценарию;

- MAGLEV 2016 - будут представлены технологии транспорта на магнитных подушках;

- Автобусный дисплей - 500 м выделено для демонстрации автотехники на асфальтируемой круговой дорожке в летнем дворе;

- Карьера - вместе и успешно в будущее;

- Будущий мобильный парк - программа мобильности завтрашнего дня.

Для участия в мероприятии открытия 20 сентября уже получено согласие высокопоставленных должностных лиц: комиссара ЕС по вопросам транспорта Виолеты Бульк, федерального министра транспорта и цифровой инфраструктуры ФРГ Александра Добриндта, мэра города Берлина Михаеля Мюллера, председателя Правления АО «ДБ» Рюдигера Грубе и многих других руководителей железнодорожно-транспортной отрасли. Церемония открытия будет проходить под девизом «Mobility 4.0».

В первый день выставки по традиции состоится международный железнодорожный саммит «Rail Leaders' Summit», которым будет руководить федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры А. Добриндт.

Целью форума «Rail Leaders' Summit» является, прежде всего, активный обмен мнениями по вопросам воздействия глобальных факторов на железнодорожный сектор как с точки зрения политиков, так и предпринимателей. Поэтому на форум приглашаются министры путей сообщения, государственные секретари, высокопоставленные представители транспортных организаций и союзов, а также руководители железнодорожных предприятий.

В течение прошедших лет в центре внимания находились вопросы построения железнодорожного сухопутного моста между Европой и Китаем, где достигнуты определённые успехи, особенно в контейнерных перевозках.

В этом году предусматривается проведение открытой дискуссии на тему: «Инновации в эпоху цифровых технологий: железные дороги навстречу вызовам будущего». Здесь будет рассмотрено растущее внедрение цифровых технологий на железных дорогах и их более эффективное использование для клиентов и в железнодорожном секторе.

Международная выставка «ТрансРоссия-2016»

(по сообщению Оргкомитета выставки «ТрансРоссия»)

21-я Международная выставка по грузовым перевозкам, транспорту, инфраструктуре и логистике «ТрансРоссия-2016» прошла с 19 по 22 апреля 2016 года в Москве в выставочном центре «Крокус Экспо».

На выставке было представлено большое число грузоперевозчиков, экспедиторов, операторов железных дорог, портов и грузовых терминалов, производителей оборудования и техники для перевозки, обработки и хранения грузов, таможенных брокеров, страховых компаний и других отраслевых специалистов как национального, так и международного уровня.

В этом году ТрансРоссия проходила под патронажем Министерства транспорта РФ, а также при официальной поддержке Комитета Государственной Думы по энергетике, транспорту и связи, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, ОАО «Российские железные дороги», Ассоциации российских экспедиторов и других федеральных структур и отраслевых ассоциаций.

Среди экспонентов выставки в этом году было представлено большое количество железных дорог и транспортных компаний из стран - членов и наблюдателей ОСЖД: Беларуси, Германии, Китая, Литвы, Монголии, России, Словакии, Финляндии, Франции, Чехии, Эстонии и других стран. Также было представлено большое количество присоединённых предприятий ОСЖД.

Всего в выставке «ТрансРоссия 2016» приняли участие свыше 300 российских и зарубежных компаний из 26 стран.

В ходе выставки «ТрансРоссия-2016» был продемонстрирован полный ком­плекс отраслевых услуг - от транспортно-экспедиторского обслуживания до программного обеспечения и оборудования для обработки грузов. Тематика выставки охватывала:

- Транспортные услуги,

- Сопутствующие услуги (экспедирование грузов, таможенные и складские услуги),

- Логистический сервис,

- Транспортная инфраструктура,

- Технические средства (подвижной состав и комплектующие, контейнеры, погрузо-разгрузочное и складское оборудование, грузовой автотранспорт),

- Финансовые услуги,

- Информационные технологии.

В рамках выставки участникам и посетителям была предложена обширная деловая программа, включавшая;

- Конференцию для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия»,

- Конференцию «ИТ-решения на транспорте и в логистике»,

- Конференцию «Тенденции и возможности рынка складской недвижимости в России»;

- интервью-студия «Открытый разговор», организованный совместно с издательством «РЖД-Партнер»;

- обучающие семинары, презентации, круглые столы, пресс-конференции и другие мероприятия, проводимые участниками выставки.

В ходе данных мероприятий участники выставки обсудили современные тенденции развития международного сотрудничества в сфере транспорта, включая развитие международных транспортных коридоров, контейнерные перевозки на евразийском пространстве, совершенствование работы пунктов пропуска через государственные границы, безопасность цепей поставок, перспективы взаимодействия различных видов транспорта, вопросы дигитализации и информатизации на транспорте и многие другие.

Бернские дни

(информационное сообщение)

Семинар по вопросам международного железнодорожного транспортного права «Бернские дни» был проведён в период 3-4 марта 2016 года в Берне (Швейцария) с участием 120 представителей от железных дорог, операторов, клиентов, страховых компаний, работающих в секторе грузовых и пассажирских перевозок, а также от международных организаций: ОСЖД, ОТИФ, МСЖД, ЦИТ, ЦЕР и другие

Выступил с приветствием к участникам и председательствовал на семинаре Председатель ЦИТ Жан-Люк Дуфурно. На семинаре прозвучали доклады с последующим обсуждением на темы:

- Правовые взаимоотношения в области международных железнодорожных перевозок.

- Разработки в рамках правовой системы КОТИФ.

- Правовые разработки на уровне ЕС.

- Вызовы для международного железнодорожного транспортного права.

- Влияние конкурентного права на договоры перевозки.

- Страхование перевозок в железнодорожной отрасли.

- Регламент о правах пассажиров железнодорожного транспорта (последние разработки).

- Вопросы ответственности при мультимодальных пассажирских перевозках.

- Использование на практике нового руководства по сотрудничеству.

- Функциональности «Модели полного обслуживания».

- Новые разработки и вызовы в области электронного оформления билетов.

- Взаимодействие между положениями Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи и положениями КОТИФ о железнодорожных перевозках грузов.

- Внешняя и внутренняя юридическая сила международного договора перевозки и процедурные последствия.

- Транспортная накладная и связи между коммерческими и правовыми аспектами международного договора железнодорожной перевозки грузов и реализуемой инициативы по оцифровыванию.

- Отражение глобальных логистических цепочек в договорах перевозки различных видов транспорта.

- Вопросы транспортного права, касающиеся новых структур по совместной работе в области пассажирских и грузовых перевозок.

По всем темам была проведена дискуссия, в ходе которой участники обсудили наиболее важные вопросы семинара. Особый интерес вызвал вопрос об антимонопольной политике в Европейском союзе. Согласно законодательству Европейского союза, должен быть ограничен обмен информацией между участниками рынка с целью исключения сговора для искусственного регулирования цен.

Некоторые из участников отметили, что данная политика, способствующая развитию свободной рыночной конкуренции и торговли, имеет и некоторые тенденции, не совсем благоприятно влияющие на развитие международного железнодорожного транспорта, а именно – для информационного обмена с целью обобщения статистических данных, осуществления планирования перевозочной деятельности в будущем и на некоторые другие сферы.

Участниками семинара было отмечено, что проведение подобных мероприятий является очень важным для обсуждения актуальных вопросов и обмена мнениями и опытом с целью дальнейшего совершенствования транспортного права в области международных железнодорожных перевозок как в самой Европе, так и за её пределами.

Золотая Колесница в Вене

Церемония вручения Международной транспортной премии «Золотая колесница» прошла 11 ноября 2015 года в Вене в рамках XXIV заседания КСТП. 

В этот раз было вручено девять наград в различных категориях.

Отдельно стоит отметить Железнодорожную корпорацию Республики Кореи (KORAIL, присоединённое предприятие ОСЖД), которая стала лауреатом в трёх номинациях, что является рекордом «Золотой Колесницы»: «За выдающиеся достижения в развитии железнодорожного транспорта» и «Превентивное управление безопасностью на основе анализа рисков большого объёма данных», а также президент корпорации «KORAIL» госпожа Чой Ён-Хе в номинации «Руководитель года» - за выдающиеся результаты в руководстве компанией с момента принятия на должность в конце 2013 года. Обращаясь к участникам XXIV заседания КСТП, госпожа Чой Ён-Хе заявила, что для компании является большой честью быть признанными международными экспертами в отрасли транспорта и присутствовать лично на церемонии это счастье и возможность выразить свою признательность всем участникам и Президиуму Золотой Колесницы.

Компания KORAIL вносит значительный вклад в развитие железнодорожных транспортных связей на Евразийском континенте - в этом году в Сеуле были проведены Международный железнодорожный саммит ОСЖД и Грузовая конференция ОСЖД. KORAIL также уделяется большое внимание развитию Транссибирской железнодорожной магистрали, благодаря чему транспортные связи на всём Евразийском континенте становятся более эффективными.

Также летом был осуществлён пропуск Евразийского поезда Дружбы, прошедшего путь от Владивостока на Дальнем Востоке до Берлина в Германии, целью которого было укрепление двусторонних отношений и культурный обмен.

Среди награждённых были также представители Ассоциации Транссибирских интермодальных операторов Японии (TSIOAJ), Международного комитета по железнодорожному транспорту (CIT), FERRMED, Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER), Международного союза по комбинированным автомобильно-железнодорожным перевозкам (UIRR), ОАО «В-Сибпромтранс».

Участникам были вручены почётные дипломы, статуэтки в форме золотой колесницы с тремя лошадьми и медали.

Международная премия «Золотая Колесница» является конкурсом для тех, кто связан с транспортом и инфраструктурой по всему миру. Золотая Колесница присуждает награды организациям, компаниям и людям во всём мире за крупнейший вклад в развитие отрасли.

Выставка «Trans-Poland 2015»

Международная выставка транспорта и логистики - «Trans-Poland 2015» прошла в Варшаве в период с 4 до 6 ноября. В этом году выставка собрала около 120 участников из разных государств Европы и Азии, включая страны, являющиеся членами и наблюдателями ОСЖД: Австрия, Беларусь, Германия, Казахстан, Китай, Латвия, Литва, Молдова, Польша, Россия, Румыния, Франция, Чехия и Эстония. В числе участников выставки были:

• министерства транспорта,
• транспортные компании, связанные с интермодальными перевозками,
• порты и терминалы,
• транспортные компании (железнодорожные, автомобильные, морские и авиационные),
• экспедиторы и логистические компании,
• производители подвижного состава и техники,
• производители компонентов, деталей и запасных частей для различных сегментов транспортного рынка,
• внутренний транспорт и производители складского оборудования,
• ИТ и телематика в грузовом транспорте,
• услуги провайдеров (таможня, финансирование, страхование, консультационные).

Выставка предоставила хорошую возможность для всех посетителей ознакомиться с новейшими продуктами и решениями на рынке транспортных услуг. Выставка зарекомендовала себя профессиональной платформой, представившей возможность специалистам для встречи и обмена мнениями по интересующим вопросам в области транспорта. Принимая во внимание тенденции сектора и ожидания рынка особый акцент на выставке был направлен на Интермодальные Перевозки вместе с возможностями для сотрудничества между различными сегментами и видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, морским и воздушным.

The main topics addressed during the event included:

• Intermodal transport (containers and cargo, transportation fleet, handling equipment, ports and terminals, intermodal carriers);

Основные темы, которые были рассмотрены в ходе мероприятия, включали:

• «Интермодальный транспорт (контейнерные и грузовые перевозки, подвижной состав, транспортное оборудование, порты и терминалы, интермодальные перевозчики)»;
• «Автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт»;
• «Логистика и экспедирование грузов»;
• «Производство и поставки частей для подвижного состава»;
• «Складирование и внутренний транспорт»;
• «ИТ системы и телематика»;
• «Услуги, таможенное оформление, финансирование, страхование».

Конференции и семинары, проводимые в рамках выставки, были нацелены на рассмотрение таких вопросов, как:

• Транспорт как ключевое звено в товарообмене между Востоком и Западом: полезные решения для малых и средних предприятий;
• Сетевая логистика: сотрудничество как определяющее направление безопасной и надёжной транспортировки опасных грузов и химических веществ;
• II-ая конференция «Trans&Log»: «Шансы для транспортно-логистического сектора», в повестку дня которой вошли следующие вопросы:
• Направления развития индустрии ТЭЛ (транспорт, экспедиция и логистика) в Польше;
• Инновации в секторе ТЭЛ;
• Имидж компании на рынке;
• Финансовое состояние компании.

Конференция «Trans&Log» представляет собой специализированное мероприятие, программа которой основана на реальных потребностях транспортной отрасли с упором на конкретных бизнес-принципах и с учётом международного права. Участники конференции обсудили перспективы и направления развития бизнеса в области ТЭЛ в 2016 году с учётом эффективной оптимизации затрат и инвестиций.

 VIII Международное межведомственное совещание стран – членов ОСЖД

«Практика пересечения границ железнодорожным транспортом»

VIII Международное межведомственное совещание ОСЖД состоялось в г. Гданьске (Республика Польша) в рамках 11-ой Международной железнодорожной выставки «TРАКО-2015» с участием представителей министерств транспорта, пограничных, таможенных, железнодорожных и других заинтересованных органов от:

- стран – членов ОСЖД: Республики Беларусь, Социалистической Республики Вьетнам, Грузии, Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Кыргызской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Республики Польша, Российский Федерации, Украины и Эстонской Республики;

- наблюдателей ОСЖД: АО «ДБ» (DB Schenker Rail) и АО «ФПК»;

- присоединённых предприятий ОСЖД: АО «ПЛАСКЕ», ПАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер», АО «Pesa Bydgoszcz», KORAIL;

- международных организаций – ЭСКАТО ООН, ОТИФ, ЕАЭС, DG MOVE, МСЖД, ФИАТА и Комитета ОСЖД.

Совещание открыл и приветствовал его участников Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда, который очертил большой спектр задач, выполняемых в рамках ОСЖД по ускорению прохождения границ железнодорожным транспортом.

От имени Министерства инфраструктуры и развития Республики Польша участников совещания приветствовал заместитель министра инфраструктуры и развития Славомир Жалобка, который подчеркнул важность решения задач по облегчению процедур пересечения границ для всей ОСЖД, и в особенности для Республики Польша, через территорию которой проходит практически весь грузопоток из Китая в Западную Европу и в обратном направлении.

С приветственными обращениями к участникам совещания также обратились: член Правления АО «ПКП» Ярослав Батор, генеральный директор АО «Литовские железные дороги» Стасис Дайлидка, Генеральный секретарь ОТИФ Франсуа Давэнн, Президент FIATA Франческо Паризи.

В рамках повестки дня состоялось обсуждение следующих вопросов:

- Практика пересечения границ железнодорожным транспортом. Состояние дел и перспективные направления деятельности стран – членов ОСЖД по оптимизации работы железнодорожных пунктов пропуска. Инновационные технологии, применяемые при пересечении границ железнодорожным транспортом.

- Ситуация с реализацией и меры по задействованию Приложения 9 «Облегчение процедур пересечения границ в ходе международных железнодорожных перевозок» к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах.

- Практика применения унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, как эффективного инструмента по облегчению пересечения границ.

- Внедрение информационных технологий и электронного документооборота, повышение качества информации при обмене данными в электронном виде между железнодорожными администрациями.

- Анализ соглашений, конвенций, договоров, разрабатываемых в рамках межправительственных и неправительственных организаций, по вопросам облегчения пересечения границ железнодорожным транспортом.

- Выработка совместных мер и рекомендаций, направленных на облегчение пересечения границ железнодорожным транспортом.

- Создании проекта Конвенции об облегчении условий пересечения государственных границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа.

- Подготовка и согласование итоговых документов.

На совещании были заслушаны доклады и презентации участников по следующим темам:

- «Деятельность ОСЖД по облегчению процедур пересечения границ на Евроазиатском пространстве» (заместитель Председателя Комитета ОСЖД В. Жуков);

- «О практической реализации положений Приложения 9 «Облегчение процедур пересечения границ в ходе международных перевозок» к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах 1982 года» (специалист Комиссии ОСЖД по транспортной политике и стратегии развития А. Мамытов);

- «Железнодорожный транспорт Республики Беларусь в перевозках международных грузов» (заместитель начальника службы грузовой работы внешнеэкономической деятельности Управления Белорусской железной дороги А. Лизунов);

- Выступление заместителя директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации А. Емельянова по вопросам работы, проводимой Минтрансом России и железными дорогами в направлении ускорения пересечения границ железнодорожным транспортом;

- «Применение информационных технологий при перемещении через границу товаров и транспортных средств в международном железнодорожном сообщении» (заместитель начальника Центра по таможенной деятельности ОАО «РЖД» В. Титов);

-«Функционирование и перспективы развития железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, расположенных на территории Калининградской области» (руководитель Калининградского территориального управления Росграницы А. Ерёмин);

- Выступление заместителя директора Департамента контроля и управления перевозками Государственного управления железных дорог Китайской Народной Республики Хэ Цзе;

- «О проводимой работе в Казахстане по развитию коридоров Шёлкового пути» (главный менеджер Департамента интеграционной политики АО «НК “Казакстан темiр жолы”» А. Нуртазинова);

- «Опыт контроля пересечения границ в Латвийской Республике» (заместитель директора Департамента железнодорожного транспорта Министерства сообщения Латвийской Республики М. Риекстиньш);

- «Облегчение процедур пересечения границ – опыт АО «Литовские железные дороги» (главный инженер Дирекции по грузовым перевозкам АО «Литовские железные дороги» Я. Цеханович);

- «Железнодорожная электронная книга учёта» (начальник Управления организации таможенного контроля Таможенного департамента при Службе доходов Грузии А. Ергешидзе);

- «Деятельность железных дорог Украины по облегчению процедур пересечения границ» (главный специалист отдела оперативного взаимодействия с пограничными переходами и собственниками подвижного состава Департамента коммерческой работы Укрзализныци В. Олейник);

- «Региональные рамки сотрудничества по упрощению процедур международного железнодорожного транспорта» (исполняющий обязанности директора Департамента облегчения пересечения границ ЭСКАТО ООН Сандееп Рай Жайн);

- «Практика в области пересечения границ в международном железнодорожном транспорте» (руководитель юридической службы ОТИФ Карлос дел Олмо Моранд);

- «Железнодорожный таможенный пост Кяна: Таможенные процедуры и инфраструктура» (заместитель начальника Отдела организации таможенного контроля Таможенного департамента при Министерстве финансов Литовской Республики С. Вайцекаускас);

- «Сотрудничество между коридорами ОСЖД и железнодорожными грузовыми коридорами ЕС по вопросам облегчения пересечения границ» (специалист по вопросам политики Генеральной дирекции Европейской комиссии по мобильности и транспорту DG MOVE Трош Герхард);

- «Управление внешнеторговыми перевозками в транспортных коридорах Европы и Азии» (заместитель директора ИУИТ по научной работе МИИТ П. Куренков);

- «Облегчение пересечения границ железнодорожным транспортом в международном пассажирском сообщении» (заместитель Генерального директора АО «ФПК» - филиала ОАО «РЖД» О. Никитин);

- «Железнодорожный рынок в Польше» (начальник отдела двухстороннего сотрудничества АО «ПКП ПЛК» И. Ксенжопольска);

- «АО «ПКП Карго» важный элемент логистической цепи Азия – Европа» (заместитель начальника отдела международных вопросов Бюро коммерческой политики ОАО «ПКП Карго» М. Урбаньска);

- «ГП “Железная дорога Молдовы”» (начальник Службы международных связей и протокола Дирекции Стратегии и международных связей ЧФМ Н. Барбэскумпэ).

Совещание констатировала, что на данном этапе всеми странами – членами ОСЖД проведена определённая работа по реализации решений VII Межведомственного совещания.

Участники совещания договорились обмениваться передовым опытом по вопросам облегчения процедур пересечения границ в международных железнодорожных перевозках, а также углубить сотрудничество с другими международными организациями в данной сфере, а также содействовать реализации существующих соглашений, договоров, конвенций и рекомендаций ЕЭК ООН, ЭСКАТО ООН, ОСЖД, ОТИФ, ЦИТ в области облегчения процедур пересечения границ железнодорожным транспортом.

Участники совещания отметили, что при международных железнодорожных перевозках необходимо более активно внедрять и использовать передовую технологию в сфере контроля (инспекционно-досмотровые комплексы-сканеры) и содействовать созданию единого информационного пространства транспортных систем стран – членов ОСЖД, включая таможенные и пограничные структуры, путём объединения сетей связи телекоммуникационных компаний этих стран с целью выделения вдоль международных транспортных коридоров необходимых информационных и телекоммуникационных ресурсов, для ускорения пропуска через границы и сокращении времени на проведение контрольных процедур и оптимизации времени.

Было отмечено, что совместные согласованные действия пограничных, таможенных и других контролирующих органов, а также железнодорожных служб способствуют более эффективной борьбе с вызовами XXI века (терроризмом, контрабандами и т.д.).

Рассмотрев разработанный Российской Федерацией предварительный проект Конвенции об облегчении условий пересечения государственных границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа, совещание рекомендовало странам – членам ОСЖД более активно принимать участие в работе неофициальной группы экспертов под эгидой ЕЭК ООН по подготовке данного проекта Конвенции.

Представителем Республики Казахстан были представлены замечания и предложения к проекту Конвенции об облегчении условий пересечения государственных границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа.

В рамках VIII Международного межведомственного совещания был проведён круглый стол по вопросам взаимодействия железнодорожных коридоров ОСЖД и грузового железнодорожного коридора ЕС № 8, по итогам которого участниками было высказано мнение о целесообразности продолжения работы с целью реализации решений, достигнутых на втором семинаре по взаимодействию железнодорожных коридоров ОСЖД и грузового железнодорожного коридора ЕС (16-18 июня 2015 г., Брюссель, Королевство Бельгия).

По итогам работы участниками совещания была принята Декларация участников VIII Международного межведомственного совещания стран – членов ОСЖД «Практика пересечения границ железнодорожным транспортом».

Участники совещания, отметив важность и необходимость проведения таких совещаний, предложили проводить последующие Международные межведомственные совещания (Конференции) по вопросам облегчения процедур пересечения границ железнодорожным транспортом с интервалом в 2 года. Следующее 9-е совещание предложено провести в 2017 году.

11-я международная железнодорожная выставка-ярмарка «TRAKO-2015»

11-я международная железнодорожная выставка-ярмарка «TRAKO-2015» прошла с 22 по 25 сентября в г. Гданьске (Польша). Выставка была организована Центром «AmberExpo» (AmberExpo Exhibition & Convention Centre, Gdańsk) при поддержке Министерства инфраструктуры и развития Республики Польша, АО «ПКП», ОСЖД и ряда других организаций.

За четыре дня работы выставки её посетили почти пятнадцать с половиной тысяч человек. В этом году свою продукцию на выставке представили свыше 600 экспонентов из 20 стран. Выставочное пространство занимало площадь в более, чем 20000 кв. метров, а для демонстрации подвижного состава было выделено 800 метров подъездных путей. На выставке были представлены инновационные решения, новейшие технологии и техника, было проведено более 30 дискуссий, семинаров, конференций, демонстрационных показов и представлений по различным аспектам строительства и ремонта подвижного состава и железнодорожных путей, которые охватывали следующую тематику:

- «Государственная политика безопасности железнодорожного движения в 2014 году» (семинар);

- «Место и роль аккредитованных инспекционных органов в процессе подготовки доклада об оценке безопасности в соответствии с Положением 402/2013» (конференция);

- «Пассажирские железнодорожные перевозки в ХХI веке»;

- «Международные грузовые коридоры (RFC) – перспективы и возможности сотрудничества с ОСЖД (на примере коридора Северное море – Балтика» (конференция);

- «Европейская железнодорожная политика» (конференция и дискуссия);

- «Современное управление и представление информации в пассажирских поездах» (презентация);

- «Повышение уровня использования фондов ЕС - катализатор для изменения польских железных дорог» (дискуссия);

- «Три измерения комфорта в поезде – с перспективы пассажира, производителя, перевозчика» (дискуссия);

- «Качество и эффективность в инвестиционной программе железнодорожной инфраструктуры» (дискуссия);

- «Развитие систем электронного билета в регионе Гданьск – Гдыня – Сопот» (семинар);

- «Ключевые вопросы реализации инновационных решений для железнодорожного транспорта в свете правовых ограничений» (конференция);

- «День пассажира на главном вокзале в Гдыне»;

- «Анализ рисков и безопасности на железнодорожных переездах» (семинар) и многие другие.

Особое внимание привлекло VIII Международное межведомственное совещание ОСЖД «Практика пересечения границ железнодорожным транспортом», организованное ОСЖД и Министерством инфраструктуры и развития Польши, собравшее более 100 участников – представителей министерств транспорта, железных дорог и железнодорожных предприятий, пограничных и таможенных органов, международных организаций в области транспорта со всего света. Конструктивное обсуждение сопровождало все вопросы, стоявшие на повестке дня:

- Практика пересечения границ железнодорожным транспортом. Состояние дел и перспективные направления деятельности стран – членов ОСЖД по оптимизации работы железнодорожных пунктов пропуска. Инновационные технологии, применяемые при пересечении границ железнодорожным транспортом;

- Ситуация с реализацией и меры по задействованию Приложения 9 «Облегчение процедур пересечения границ в ходе международных железнодорожных перевозок» к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах;

- Практика применения унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, как эффективного инструмента по облегчению пересечения границ;

- Внедрение информационных технологий и электронного документооборота, повышение качества информации при обмене данными в электронном виде между железнодорожными администрациями;

- Анализ соглашений, конвенций, договоров, разрабатываемых в рамках межправительственных и неправительственных организаций, по вопросам облегчения пересечения границ железнодорожным транспортом;

- Выработка совместных мер и рекомендаций, направленных на облегчение пересечения границ железнодорожным транспортом;

- Создание проекта Конвенции об облегчении условий пересечения государственных границ при международной железнодорожной перевозке пассажиров, багажа, товаробагажа;

- Подготовка и согласование итоговых документов.

По итогам совещания была принята Декларация. 

Выставка «TRAKO» позволила производителям и потребителям рельсовой техники, технологий, транспортных услуг, финансовых структур обменяться опытом и продемонстрировать новейшие технологии с целью формирования условий для эффективного развития и модернизации железнодорожного транспорта.

Большое количество своей продукции представили на выставке наблюдатели и присоединённые предприятия ОСЖД:

- DB Schenker Rail – технологии и услуги в области логистики и организации мультимодальных грузовых перевозок;

- PESA Bydgoszcz – инновационный подвижной состав для городских, пригородных и междугородних перевозок (трамваи Twist и Jazz, многосекционные поезда ATR 220 и Pesa DART);

- АО «Track Tec» – элементы верхнего строения железнодорожного пути;

- компания «OLTIS Polska» (часть «OLTIS Group») – инновационные компьютерные программы для железнодорожных перевозок и экспедирования грузов;

- компания «TINES» – безбалластное верхнее строение пути (включая уникальные бесшумные крепления для рельсов), химическую продукцию и композиционные материалы для объектов транспортной инфраструктуры;

- Faiveley Transport – тормозные и дверные системы для подвижного состава, элементы систем энергоснабжения (включая токоприёмники), электронные системы;

- Plasser & Theurer – путевая техника для высококачественного строительства и обслуживания железнодорожных путей;

- АО «Железнодорожный исследовательский институт (VUZ) – услуги в области сертифицирования и испытаний железнодорожного подвижного состава;

- АО «AXTONE» – технологии и оборудование для рельсового подвижного состава в области гашения энергии от ударов и толчков.

На торжественном мероприятии в честь открытия выставки состоялись награждения лучших железнодорожных компаний различными международными и польскими премиями и дипломами. Международной премией в области транспорта «Золотая колесница» за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта были награждены Министр инфраструктуры и развития РП Мария Васяк, Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда, . член Правления АО «ПКП ЛХС» Мирослав Смульчинский и ведущая польская компания по поставкам элементов верхнего строения пути АО «Track Tec» (присоединённое предприятие ОСЖД).

Впервые в истории TRAKO было организовано выставочное место ОСЖД, на котором были представлены: информация об истории создания и деятельности ОСЖД на современном этапе, структура Организации и основные направления деятельности рабочих органов ОСЖД. Участники и посетители выставки имели возможность познакомиться с печатной продукцией ОСЖД, включая журналы «Бюллетень ОСЖД», Отчёты о деятельности ОСЖД, информационные справочники, карты железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД и т.д. На видеомониторе демонстрировались фото и видеоматериалы о деятельности ОСЖД, включая новейшие технологии в области проверки грузов на границах, предоставленные АО «Литовские железные дороги», также оказавшее помощь в организации выставочного места.

Выставка «TRAKO-2015» показала большой спектр инновационных технических и технологических решений для железнодорожной отрасли, способствовала установлению более тесных контактов и обмену мнениями между специалистами-железнодорожниками, тем самым способствуя расширению горизонтов для железнодорожного транспорта и повышая эффективность железнодорожной отрасли в целом.

Белорусская транспортная неделя

(по сообщению Оргкомитета транспортной недели)

В соответствии с Распоряжением Премьер-министра Республики Беларусь Министерством транспорта и коммуникаций была организована «Белорусская транспортная неделя» в г. Минске, которая проходила с 6 по 8 октября 2015 года и включала IX Международную специализированную выставку «Транспорт и логистика-2015», IV Международную специализированную выставку «Логистический инжиниринг-2015», I Международную специализированную выставку «Транспортная инфраструктура-2015» и IX Белорусский транспортно-логистический конгресс.

В 2015 году в выставке «Транспорт и логистика-2015» приняли участие около 100 организаций из 9 стран-членов и наблюдателей ОСЖД (Австрия, Беларусь, Казахстан, Китай, Латвия, Литва, Польша, Россия и Украина). Среди участников выставки транспортно-логистические центры, производители и дилеры автотехники, поставщики оборудования для оснащения логистических центров, страховые компании, администрации морских портов и железных дорог. Кроме индивидуальных стендов компаний, в структуре экспозиции были предусмотрены Национальный стенд Латвии, коллективный стенд Клайпедского порта и портовых компаний, коллективный стенд украинских железных дорог.

Уже в четвёртый раз была проведена Международная специализированная выставка «Логистический инжиниринг-2015», на которой были представлены материалы, технологии и оборудование для проектирования, строительства и обслуживания складских комплексов, логистические услуги, технологии автоматизации логистических бизнес-процессов. В рамках выставки состоялся круглый стол «Логистическая система Республики Беларусь в условиях создания проекта «Экономический пояс Шёлкового пути», на котором было рассмотрено состояние и перспективы развития логистической системы Республики Беларусь.

В 2015 году в программу Белорусской транспортной недели впервые включены Международная специализированная выставка «Транспортная инфраструктура-2015» и круглый стол «Потенциал транспортной инфраструктуры Республики Беларусь для привлечения грузопотоков проекта «Экономический пояс Шёлкового пути», на которых будут презентованы инвестиционные проекты и инновационные технологии для развития и модернизации автомобильных дорог, железнодорожного транспорта, авиационной инфраструктуры и инфраструктуры водного транспорта.

На Пленарной дискуссии IX Белорусского транспортно-логистического конгресса обсуждались вопросы развития транспортной инфраструктуры с целью ликвидации узких транспортных мест, расширения дорожной сети, обеспечения системы безопасности и эффективного управлением дорожным движением; создания платформы и механизмов для всестороннего сотрудничества в гражданской авиации и улучшения авиационной инфраструктуры; разработки единого механизма координации транспортировки грузов и упрощения таможенного оформления, стандартизации правил перевозки; развития таможенного сотрудничества с целью стандартизации и упрощения процедур торговли и таможенного оформления по принципу «одного окна»; активизации сотрудничества в области безопасности поставок, и координация трансграничных процедур по надзору, он-лайн проверки карантинных и других сертификатов.

В рамках Белорусской транспортной недели также прошли международные мероприятия: Белорусско-Литовский форум «Ситуация и перспективы белорусско-литовского сотрудничества в области транспорта и логистики» и Польско-Белорусский круглый стол транспортно-логистической отрасли.

Белорусская транспортная неделя играет значительную роль для развития транспортной инфраструктуры и логистической системы Республики Беларусь и соседних государств, содействует привлечению инноваций и инвестиций, росту объёма международных перевозок.

Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов

(по сообщению компании MAXConference)

В VI международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ», состоявшейся в Москве 29-30 сентября 2015 года приняли участие более 150 делегатов из Белоруссии, Германии, Казахстана, Латвии, Норвегии, России, Украины, Финляндии, и Польши. На одной площадке делились опытом и озвучивали свои предпочтения представители операторских компаний, руководители транспортных управлений крупнейших горно-металлургических предприятий представители РЖД, ФАС России, а также вагоностроительных, вагоноремонтных компаний и морских терминалов.

Резюмируя доклады конференции, можно выделить четыре тренда, которые определяют развитие отрасли железнодорожных перевозок горно-металлургических грузов. Первый тренд – клиентоориентированность; второй – эффективность резервных мощностей (IT-решения, повышение эффективности работы персонала, реформирование ж/д транспорта, усовершенствование внутризаводской транспортной инфраструктуры); третий – выстраивание партнёрских отношений между всеми участниками рынка; четвёртый – ставка на долгосрочное планирование.

Мероприятие прошло в формате открытого диалога между представителями ФАС, компаниями-грузовладельцами, операторами и РЖД. Выступление представителей ФАС вызвало большой интерес, в особенности, много вопросов касалось разработки методов индексации тарифов и перспектив применения двухступенчатого индексирования. По мнению ФАС, двухступенчатое индексирование направлено, в первую очередь, на то, чтобы РЖД повысили эффективность, а грузоотправители могли планировать свои отгрузки, и понимали, какой будет тариф на ж.-д. перевозки. Анатолий Кужель, заместитель начальника Центральной дирекции управления движением - начальник управления движением РЖД, на просьбу зала прокомментировать ситуацию с тарифами сказал, что «просто взять и изменить тарифную систему – не в компетенции ОАО «РЖД»». Сделать это может только государство, а предложения РЖД являются комплексными и направлены на привлечение грузов, однако не всегда учитываются регуляторами. Анатолий Кужель отметил, что в РЖД установлен максимальный и минимальный пределы тарифного коридора, которые применимы в основном для тех грузоотправителей, которые дают гарантированный и стабильный объём перевозок.

Эксперты представили прогноз развития рынка железнодорожных перевозок, отметив, что рынок становится биржевым, а изменение рынка требует от компаний-операторов дополнительных компетенций.

Большое внимание было уделено вопросам преодоления инфраструктурных ограничений для перевозки угля. Выступающие считают, что для решения этой проблемы необходимо бюджетное финансирование, особенно: для развития портовых мощностей, технологий сокращения времени оборотов вагонов, «расшивки узких мест» и для использования инновационных вагонов.

Спикеры сессии, посвящённой экспортным перевозкам горно-металлургической продукции, рассказали о том, как в сложившейся экономической ситуации оптимизировать транспортировку грузов через территорию Украины, Беларуси и Финляндии, используя новые транспортные технологии.

V Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520»

(по сообщению пресс-службы ООО «Бизнес Диалог»)

V Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520», проходивший со 2 по 5 сентября 2015 года на Экспериментальном кольце в г. Щербинке, привлёк внимание более 26 тыс. человек из различных стран Европы и Азии. Свою продукцию и услуги представили 705 компаний из 29 стран мира.

Выступая на открытии, президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что выставка «ЭКСПО 1520» предоставляет возможность участникам не только продемонстрировать свои достижения, но и обсудить актуальные вопросы железнодорожного транспорта и заключить взаимовыгодные контракты.

В рамках «ЭКСПО 1520» состоялась международная конференция «Железнодорожное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты», в работе которой приняли участие свыше 2060 руководителей машиностроительных предприятий, профильных органов государственного управления и международных организаций, а также учёные и эксперты-транспортники.

Центральным событием первого дня конференции стало пленарное заседание «Железнодорожное машиностроение 1520: контуры устойчивого роста», на котором обсуждались возможности и пути роста железнодорожного машиностроения на «пространстве 1520». Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов отметил, что для стимулирования выпуска именно инновационного подвижного состава принято постановление Правительства РФ, предусматривающее субсидирование процентных ставок по кредиту и лизингу для таких вагонов.

Вадим Морозов также подчеркнул: «Выставка «ЭКСПО 1520» - это единственное в своём роде мероприятие, где с современным подвижным составом можно познакомиться не только в статике, но и в действии, и лично убедиться в разнообразии передовых технологий, применяемых как у нас, в России, так и за рубежом».

Выступая на расширенном заседании Рабочей группы Координационного совета Министерства промышленности и торговли РФ, проходившем в рамках «ЭКСПО 1520», генеральный директора ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова» Александр Гнатюк заметил: «Потенциал страны формируют её крупнейшие города, а городам для развития нужно сбалансированное транспортное решение».

В ходе научно-исторической конференции, посвящённой 170-летию отечественного транспортного машиностроения участники обсудили текущую ситуацию и перспективы развития грузового вагоностроения.

Компания Siemens наглядно представила возможности 3D печати в рамках семинара «Перспективы применения 3D печати в железнодорожном машиностроении». Главный инженер департамента сервисной поддержки заказчиков компании Siemens AG Сергей Эман рассказал о методах создания запасных деталей для железнодорожного транспорта с помощью 3D принтера и отметил: «3D печать – это технология, с которой начинается будущее».

В центре внимания Международного форума «Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса» встали вопросы создания полноценного высокоскоростного железнодорожного сообщения в России и Европе. Участники обсудили социальные и экономические предпосылки создания ВСМ в России, а также выслушали доклады иностранных спикеров. Обратившийся к участникам форума с приветственным словом старший вице-президент по инновационному развитию – главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович особое внимание уделил теме подготовки высококвалифицированных кадров: «Тема подготовки кадров – острая тема для Российской Федерации и должна стать предметом обсуждения на всех уровнях власти».

В целом, в рамках программы салона прошло 15 деловых форматов.

В ходе проведения «ЭКСПО 1520» состоялась церемония памятного гашения почтовых марок. В церемонии приняли участие первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, генеральный директор ООО «Бизнес Диалог» Анатолий Кицура и заместитель руководителя Россвязи Владимир Шелихов. В обращение вошли почтовые марки серии «История российского мундира. Мундиры сотрудников железнодорожного транспорта».

Посетители и участники салона также смогли увидеть в движении как исторический, так и самый современный подвижной состав, используемый на сети железных дорог ОАО «РЖД». Для гостей выставки состоялась ознакомительная поездка в двухэтажных пассажирских вагонах «Stadler». Немалый интерес вызвал стенд Московского метрополитена, где были представлены новые сервисы для пассажиров и последние новинки, призванные повысить комфортность поездок в метро.

В рамках мероприятия состоялось подписание 17 стратегически важных для транспортной отрасли соглашений. В юбилейном салоне принимало участие 247 экспонентов. Работу «ЭКСПО 1520» освещали порядка 350 представителей СМИ, в том числе журнала «Бюллетень ОСЖД».

Международный семинар на тему: «Организация работы по продаже проездных документов в условиях развития новых технологий продаж»

В соответствии с утверждённым Планом работы МСЖД и Комиссии ОСЖД по пассажирским перевозкам на 2015 год в период с 25 по 26 мая 2015 года в городе Санкт-Петербург (Российская Федерация) был проведён международный семинар на тему: «Организация работы по продаже проездных документов в условиях развития новых технологий продаж», организатором которого выступило АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «РЖД») – член МСЖД и наблюдатель ОСЖД.

В семинаре приняли участие представители:

- министерств транспорта и железных дорог стран – членов и наблюдателей МСЖД и ОСЖД от: Австрийской Республики, Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Финляндской Республики, Французской Республики, Чешской Республики, Монголии, Польской Республики, Венгрии;

- международных организаций – МСЖД и Комитета ОСЖД;

- присоединённых предприятий ОСЖД – Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ);

- банков, других предприятий и компаний – участников рынка пассажирских перевозок, а также СМИ.

Вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор АО «ФПК» Михаил Павлович Акулов при открытии семинара отметил, что количество участников постоянно увеличивается, и это подтверждает стабильно высокий интерес к развитию технологий продаж не только с нашей стороны, но и со стороны зарубежных партнеров. В условиях динамично развивающегося рынка пассажирских перевозок предоставление полного спектра услуг остается одной из приоритетных задач. Сегодня пассажиру необходимо получить помимо билета на поезд ряд дополнительных сервисов: бронирование гостиницы, заказ такси, доступ к расписанию в режиме онлайн и многое другое. Наша цель на ближайшее будущее – предложить пассажиру комплексный интуитивно понятный электронный сервис, объединяющий в себе все услуги для совершения поездки.

Семинар становится традиционной площадкой по обмену лучшими практиками применения инновационных технологий продаж. Ежегодно совместными усилиями интегрируются новые решения, позволяющие как на территории Российской Федерации, так и далеко за ее пределами сделать поездку пассажира максимально доступной и комфортной.

Генеральный директор МСЖД Жан-Пьер Лубину открыл семинар, заявив, что данный семинар является платформой для открытого обсуждения ж/д администрациями интеграции железнодорожного транспорта в мировой транспортной системе с использованием инновационных технологий. Такая платформа может облегчить обмен опытом, мнениями и решениями в отношении внедрения инноваций, представленных РЖД, международных организаций, как МСЖД и ОСЖД, а также ИТ-компаний.

Заместитель Председателя Комитета ОСЖД Виктор Павлович Жуков отметил, что в рамках ОСЖД решается большой спектр задач по организации и развитию международных железнодорожных перевозок на огромном евразийском пространстве, одной из которых и является развитие международных железнодорожных пассажирских перевозок. И здесь очень важно то внимание, подчеркнул он, которое уделяет АО «ФПК», как наблюдатель ОСЖД, сотрудничеству в этой области. Совместными усилиями, подчеркнул он, необходимо устранить трудности, повысить привлекательность и конкурентоспособность международного железнодорожного транспорта за счёт улучшения качества обслуживания пассажиров, оптимизации тарифов и сокращения времени в пути следования.

В рамках семинара проведены две пленарных дискуссии по темам: «Инновационная мобильность», «Развитие электронной коммерции».

Спикерами определена необходимость расширения спектра услуг, необходимых пассажиру. Объединение нескольких видов транспорта в единую оптимизированную цепочку с использованием цифровых решений в соответствии с изменением потребительского спроса в сторону удобных, интегрированных, эффективных сервисов, предоставляемых через единый интерфейс мобильного устройства – краткосрочная задача в привлечении клиента.

Создание интуитивно понятного и удобного мобильного приложения как агрегатора естественного развития поездки в целом. По статистике более 50% населения все чаще пользуются мобильными устройствами при решении необходимых задач. Предложение индивидуального сервиса покупок как необходимое условие развития интернет технологий АО «ФПК» в целом. Как отмечено в одном из докладов все больше запросов происходит с мобильных устройств и сегмент поиска «ЖД сообщение» занимает одну из лидирующих позиций. Правильная информация в правильное время – необходимый элемент при составлении поисковых запросов.

Сегодня перед компанией стоит задача по консолидации всех поставщиков услуг в единую цепочку.     

В рамках семинара в целях развития международного железнодорожного пассажирского сообщения были подписаны следующие документы:

- «Соглашения о сотрудничестве по совместному развитию и использованию инновационных финансовых продуктов и технологий в России» между АО «ФПК» (Россия) и Master Card;

В ходе пресс-конференции и выставки в рамках семинара участникам форума и представителям СМИ были продемонстрированы новейшие технические и технологические разработки, внедряемые АО «ФПК» в сфере резервирования мест, а также продажи и оформления проездных документов.

Участники совещания проявили большой интерес к информации, представленной докладчиками, отметив разнообразие и актуальность обсуждаемых тем. Ими было отмечено, что необходимо и далее развивать электронные системы продажи билетов и проводить регулярный обмен мнениями и опытом в этой сфере.

Международный семинар ещё раз стал подтверждением тому, что в условиях всё более широкого внедрения инновационных технологий в пассажирские перевозки на железных дорогах МСЖД и ОСЖД, в особенности в сфере оформления и реализации проездных документов, работники и специалисты в этой области железных дорог и компаний из различных стран нуждаются в регулярной платформе с целью обмена опытом и выработки совместных рациональных решений по созданию новейших продуктов для высококачественного обслуживания пассажиров.

Необходимо отметить целесообразность включения в план работы МСЖД и ОСЖД на 2016 год проведение очередного семинара. Предложить АО «ФПК» рассмотреть возможность изменения формата мероприятия в связи с возрастающим интересом  со стороны участников и масштабностью обсуждаемых вопросов.

Железнодорожный саммит ОСЖД и 10-ая Международная грузовая конференция ОСЖД высокого уровня (информационное сообщение)

В период с 27 по 29 мая 2015 года в городе Сеуле (Республика Корея) были проведены Железнодорожный саммит ОСЖД и 10-ая Международная грузовая конференция ОСЖД высокого уровня, организатором которой выступила национальная Железнодорожная корпорация Республики Кореи «КОРЕЙЛ» - присоединённое предприятие ОСЖД.

В мероприятиях приняли участие около 200 руководителей, специалистов и экспертов:

- железных дорог стран – членов ОСЖД: Азербайджанской Республики, Венгрии, Грузии, Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Монголии, Республики Польша, Российской Федерации и Чешской Республики;

- наблюдателей ОСЖД: ЗАО «Железная дорога Дьёр-Шопрон-Эбенфурт Карго» (ЗАО «ДьШЭВ Карго», Австрия/Венгрия); Национальное общество Французских железных дорог (СНЦФ);

- присоединённых предприятий ОСЖД: Железнодорожная корпорация Республики Кореи (Korea Railroad Corporation, Республика Корея), ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (Армения/Россия), ЗАО «Северо-Восточная Азия» (Китай), ООО «Группа Фрейтлайнер ПЛ» (Великобритания/Польша), ПАО «ТрансКонтейнер», ООО «СТМ», Некоммерческая организация «Ассоциация высших учебных заведений транспорта» (Россия), АО «ПЛАСКЕ» (Украина), АО «E.R.S.» (Эстония);

- международных организаций: Комитета ОСЖД, ЭСКАТО ООН, МСЖД, КСТП;

- других компаний, институтов и организаций, осуществляющих свою деятельность в сфере железнодорожно-транспортных грузовых перевозок: из Казахстана – ТОО «Terminal Firm»; из Китая – Компания «Far East Land Bridge China»; из Республики Кореи – «SAMPYO Engineering Company», «Dawon System», Администрация железнодорожной сети Республики Кореи (Korea Rail Network Authority), D2 Engineering, DaeA TI Co. Ltd., Korea Office of German Commerce, Hyundae Construction, Sound and Noise Engineering, «Hyundai Rotem Company», Hyundai E&C, SOOSUNG Engineering, Корейский национальный университет транспорта, Сеульский национальный научно-технический  университет, Корейский транспортный институт, «Dongyang Construction», «SeoulTelecom Co. Ltd.», «COWEAVER», Woojin Industrial Systems Co. Ltd, IMJINST.Co. Ltd., «Oversea Business Division», «VITZORTECH Co., Ltd.», «Ehwa Technologies Information», « STENG Co., Ltd.», «SOMYUNG Co., Ltd.», «VCTech Co., Ltd.», « JKA Corporation», «NEWTEC RSI Co., Ltd.», « Telefield», «Bellution Networks. Co., Ltd.», «Hyukshin Engineering», «2iSYS Co., Ltd.», «SR», «VIBLOCK Co., Ltd.», «Sehwa., Ltd.», «SHINWOOENG Co., Ltd.», « R&D Center, « OO KYUNG CONTROL Co., Ltd.», « Puloon Technology Inc.», « UNIMO Technology.Co., Ltd.», « Neo Trans», « PACTECH Co.,Ltd.», « TUBECAST», « LAPP KOREA», « Entechworld Inc.», « Intercon Systems Co. Ltd.»,; из Польши – ООО «KOW media&marketing»; из России – ООО «Транзит»; из Украины – Государственное предприятие «Украинский государственный центр транспортного сервиса “Лиски”»; из Филиппин - Азиатский банк развития (АБР);

- представители СМИ из Республики Кореи, России, Польши: телевизионных каналов, радио, информационных агентств и печатных издательств, а также редакции журнала «Бюллетень ОСЖД», пресс-служб ОАО «РЖД» и «KORAIL».

Конференция проходила под председательством президента корпорации «КОРЕЙЛ» госпожи Чой Ён Хе и в со-председательстве президента ОАО «Российские железные дороги» господина Владимира Якунина.

В своём видео-обращении к участникам Конференции Президент Республики Кореи госпожа Пак Кын Хе подчеркнула важность проводимого диалога в рамках форума ОСЖД высокого уровня для развития железнодорожных перевозок на Евразийском континенте.

«В 2013 году, - отметила Президент, - с целью укрепления мира и совместного процветания на евразийском пространстве я выступила с «Евразийской инициативой», в рамках которой была отмечена особая важность развития евразийского трансконтинентального железнодорожного сообщения. Пора открыть новую эпоху железнодорожных перевозок, в которой для всех стран будут обеспечены свободные перевозки пассажиров и грузов, благодаря унификации разных систем».

Приветствуя участников Конференции, президент корпорации «КОРЕЙЛ» госпожа Чой Ён-Хе отметила, что «Евразийская инициатива» Республики Кореи нацелена на развитие Евразии в едином экономическом пространстве путём подключения Корейского полуострова к железнодорожному сообщению «Европа – Азия». В центре инициативы стоит идея создания «Экспресса Шёлкового пути», который представляет собой комплексную логистическую сеть, основанную на соединении Транскорейской железнодорожной магистрали с трансконтинентальной железнодорожной сетью.

С целью реализации идеи «Экспресса Шёлкового пути» корпорация «KORAIL» при поддержке Правительства Республики Кореи стремится к полноправному членству в ОСЖД и продвигает проект «Раджин – Хасан» с участием России, Республики Кореи и КНДР. «Сегодня мы делаем первый шаг к тому, чтобы собрать последний кусочек мозаики в евразийском железнодорожном сообщении, который был потерян столь длительное время. Для развития экономики на евразийском пространстве и укрепления мира в Северо-Восточной Азии необходимо соединить разорванные логистические сети и устранить физические барьеры, препятствующие нашему взаимодействию».

В своём приветственном обращении вице-министр земли, инфраструктуры и транспорта Республики Кореи господин Йео Хен-Ку подчеркнул, что со времени открытия первой железной дороги в Корее в 1899 году удалось добиться значительных результатов в этой отрасли: более 10 лет назад Корея стала страной с высокоскоростным железнодорожным сообщением, достигнут значительный прогресс в технологиях обеспечения эксплуатации железных дорог и безопасности движения. Продолжается работа по восстановлению железнодорожного сообщения через Транскорейскую железнодорожную магистраль с выходом на железнодорожную сеть России, Китая и далее в страны Центральной Азии и Европы.

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин подчеркнул, что достижения Республики Кореи в развитии железнодорожного транспорта весьма значительны, и поэтому столь важным представляется стремление Корейских железных дорог активно участвовать в деятельности Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД).

Большое количество представителей железнодорожной отрасли как из Европы, так и из стран СНГ, Балтии и Юго-Восточной Азии, собравшихся на данный форум, свидетельствует о том, насколько значима консолидирующая роль ОСЖД на евразийском пространстве, отметил в продолжении Владимир Якунин. Международная платформа ОСЖД предоставляет всем участникам перевозочного процесса уникальную возможность для выработки единой позиции по актуальным проблемам железнодорожного транспорта. В этой связи президент ОАО «РЖД» выразил искреннюю благодарность Комитету ОСЖД за подготовку данного форума.

«Сегодня вопрос развития Трансъевразийской железной дороги является самым актуальным. Развитие железнодорожной инфраструктуры и перевозок на Евроазиатском континенте неизбежно вызовет бурный рост экономик тех стран, которые участвуют в проекте», - подчеркнул Владимир Якунин.

По словам президента ОАО «РЖД», в этой связи особую роль играет реализация проекта Трансъевроазиатского пояса «РАЗВИТИЕ» (ТЕПР), направленного на ускорение интеграционных процессов на континенте. Проект должен стать одним из эффективных механизмов генерации экономической активности региона и развития торговли, а значит, и грузовых железнодорожных перевозок. Ключевая роль в проекте отводится действующей железнодорожной инфраструктуре, в частности, Транссибирской и Байкало-Амурской магистралям, которые в настоящее время проходят масштабную модернизацию.

Председатель Комитета ОСЖД Тадеуш Шозда рассказал о том, какая работа проводится в ОСЖД по развитию и улучшению международного железнодорожного сообщения на евразийском пространстве не только на межправительственном уровне, но и на уровне железнодорожных компаний, что, в конечном итоге, является основой прогресса железнодорожной отрасли и экономик стран – членов ОСЖД.

Тадеуш Шозда также отметил, что помимо 28 стран-членов активное участие в работе Организации принимают железные дороги – наблюдатели и присоединённые предприятия, одним из которых является Железнодорожная корпорация Республики Кореи «KORAIL». Всё это позволяет создать надёжную правовую основу для непрерывного и эффективного железнодорожного сообщения с учётом интересов всех участников перевозочного процесса.

Определяя задачи на ближайшее будущее, Председатель Комитета ОСЖД отметил, что Организация намерена и далее проводить работу по активизации железнодорожных транспортных коридоров ОСЖД, устранению межграничных барьеров, гармонизации правовых и технических документов, более широкому внедрению унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, унификации провозных тарифов, оптимизации перевозочного процесса, развитию дигитализации во всех сферах железнодорожного транспорта и по многим другим областям.

В центре обсуждения форума были такие вопросы, как повышение конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок между Европой и Азией, меры по реализации транзитного потенциала стран и другие стратегические задачи, вызванные развитием внешнеторговых связей. Были рассмотрены меры для поиска новых решений по повышению уровня сервиса, формированию гибкой тарифной политики и оптимизации логистических схем доставки грузов.

Участниками форума было отмечено, что максимально эффективное решение этих комплексных задач возможно только на основе принципов взаимовыгодного сотрудничества и партнёрства. Железнодорожными администрациями евразийского континента приняты и реализовываются концептуальные направления развития, связанные с повышением качества транспортных работ и услуг, сокращением сроков доставки и обеспечением сохранности грузов, гармонизацией международных процедур оформления перевозок при применении различных правовых систем, упрощением условий пересечения границ, проведением конкурентоспособной тарифной политики.

В целях повышения качества услуг транспортного рынка железными дорогами организовываются и применяются различные способы международной транспортировки грузов. Из них наиболее успешно зарекомендовавшими себя в международном сообщении являются перевозки грузов маршрутными контейнерными поездами, комбинированным транспортом, где транспортными предприятиями и компаниями накоплен большой опыт.

Конференция стала площадкой для обмена идеями и опытом для повышения эффективности перевозочной деятельности железных дорог, улучшения транспортного обслуживания клиентуры, определения перспектив взаимодействия железных дорог и транспортно-экспедиторских компаний с учётом происходящих в последние годы процессов изменений в железнодорожной отрасли стран – членов ОСЖД, контейнеризации международной торговли, организации новых транспортных продуктов, создания логистических центров.

В ходе Конференции обсуждение проходило по следующим тематическим блокам:

• «Перспективы развития международных грузовых железнодорожных перевозок в сообщении с Корейским полуостровом. Развитие транссибирских перевозок»;
• «Грузообразующий потенциал стран Азиатско-Тихоокеанского региона для организации железнодорожных перевозок в направлении Азия – Европа»;
• «Ситуация на рынке грузовых перевозок, осуществляемых различными видами транспорта»;
• «Перспективные маршруты международных железнодорожных грузовых перевозок. Взаимодействие с другими видами транспорта. Развитие смешанных перевозок и логистических центров»;
• «Тарифная политика и маркетинг»;
• «Пути повышения привлекательности и конкурентоспособности железнодорожных перевозок. Формирование логистических схем обслуживания грузовладельцев - интеграция с процессами производства и сбыта»;
• «Перспективы развития контейнерных перевозок - опыт создания железнодорожного продукта»;
• «Технологические аспекты организации грузовых перевозок в международном сообщении - обработка повагонных и контейнерных отправок»;
• «Инфраструктура и управление перевозочными процессами; информационное сопровождение грузовых перевозок».

           По результатам дискуссии, проведенной в ходе работы Саммита и Конференции участниками принята ДЕКЛАРАЦИЯ,

которая, в частности, предусматривает укрепление взаимодействия и сотрудничества между железными дорогами, перевозчиками, операторскими и экспедиторскими организациями на всём евроазиатском пространстве, включая сообщение с Корейским полуостровом. В Декларации выражено намерение акцентировать внимание на оценке азиатского и европейского рынков производителей для обеспечения обратной загрузки вагонов и контейнеров с целью снижения доли порожнего пробега, что позволит повысить ценовую конкурентоспособность евроазиатских маршрутов.

Кроме того, предполагается проведение согласованной тарифной политики, применение принципа «одного окна» при оформлении перевозочных документов, взаимодействие с государственными органами по вопросам упрощения процедуры пересечения границ, более широкое внедрение унифицированной накладной ЦИМ/СМГС. Планируется осуществлять согласованные действия по развитию инфраструктуры, информационных технологий, а также разработке графика движения поездов с целью сокращения сроков доставки грузов.

В рамках форума участники посетили и ознакомились с работой Центрального бюро управления движением поездов (SKADA), вагонного депо высокоскоростных поездов KTX (Goyang) и других железнодорожных объектов «KORAIL», а также совершили поездку на высокоскоростном поезде KTX (Korean Train eXpress).

Участники форума отметили важность проводимого мероприятия для всех участников перевозочного процесса с целью дальнейшего повышения эффективности использования железнодорожного транспорта в организации грузовых перевозок, включая контейнерные и комбинированные, на евроазиатском пространстве. Необходимо и далее продолжать диалог, расширять обмен практическим опытом между железнодорожными предприятиями, транспортными операторами, производителями и поставщиками железнодорожного оборудования, грузоотправителями и клиентами из различных стран евразийского пространства в сообщении между Европой и Азией с участием представителей государственных органов, ведающих железнодорожным транспортом, железнодорожных компаний, транспортных ассоциаций и предприятий, операторских и экспедиторских организаций и компаний, участвующих в перевозочном процессе, а также международных организаций, занимающихся вопросами железнодорожных грузовых перевозок.

Вниманию участников Саммита и Конференции были предложены презентации, доклады и выступления:

Выставка «ТрансРоссия-2015»

(по сообщению Группы компаний ITE)

20-я выставка по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия» прошла в Москве с 21 по 24 апреля 2015 года. На выставке были пред­ставлены железнодорожные компании, грузоперевозчики, экспедиторы, операторы, порты и грузовые терминалы, производители оборудования и техники для перевозки, обработки и хранения грузов, таможенные брокеры, страховые компании, отраслевые средства массовой информации и другие предприятия и организации из стран Азии, Европы и других континентов.

Выставка «ТрансРоссия-2015», организатором которой выступила Группа компаний IТЕ, проходила под патронажем Министерства транспорта РФ, а также при официальной поддержке Комитета Государственной Думы по энергетике, транспорту и связи, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, ОАО «Российские железные дороги», Ассоциации российских экспедиторов и других федеральных структур и отраслевых ассоциаций.

Свои продукты и услуги на выставке представили компании из многих государств мира, в том числе из стран-членов и наблюдателей ОСЖД: Беларуси, Германии, Китая, Латвии, Литвы, Молдовы, Монголии, Польши, России, Словакии, Узбекистана, Украины, Финляндии, Франции, Чехии и Эстонии.

В выставке «ТрансРоссия» приняли участие свыше 350 российских и зарубежных компаний из 27 стран. Среди них такие известные лидеры отрасли, как ОАО «РЖД», ОТЛК, АО «KTZ Express», ГАО «ЛДЗ», АО «ЛГ», ЗССК Карго, АО «ЧД Карго», АО «ЭВР», VR Group, DB Schenker Rail. Были представлены и стенды присоединённых предприятий ОСЖД, таких как: АО «E.R.S.», ОАО «ПГК», ООО «СТМ», ПАО «ТрансКонтейнер», НПК «ОВК» и других.

За 4 дня работы было зарегистрировано 13516 посетителей из 49 стран, а также международных организаций - ОСЖД, МСЖД, КСТП, ЦИТ и других. В рамках выставки был заключён целый ряд соглашений и контрактов между крупными компаниями.

Участники из Казахстана, Беларуси, Германии, Финляндии, Латвии, Литвы, Эстонии и Китая представили свои услуги и продукцию в составе национальных павильонов.

В церемонии торжественного открытия выставки приняли участие заместитель начальника Управления Президента Российской Федерации по обеспечению деятельности Государственного совета Российской Федерации Андрей Недосеков, заместитель министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул, заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Черток, государственный секретарь Министерства сообщения Латвийской Республики Каспарс Озолиньш, первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, генеральный секретарь КСТП Геннадий Бессонов и другие почётные гости.

Выступающими на церемонии открытия было отмечено, что, несмотря на те кризисные явления, которые сейчас происходят в мире, в экономике, необходимо и далее развивать экономические связи и транспортные услуги, совершенствовать транспортную систему, расширять возможность встреч со своими ближними и дальними соседями, с уже существующими партнёрами по бизнесу и новыми потенциальными клиентами, налаживать деловые контакты и связи.

В день открытия выставки первым мероприятием интервью-студии стал круглый стол «Реализация государственной политики в сфере транспорта» с участием заместителя министра транспорта РФ Николая Асаула. Большой интерес специалистов и представителей прессы вызвали также круглые столы по темам «Новые возможности контейнерных поездов», «Способы выживания вагоностроителей и вагоноремонтников в условиях падения спроса», «Законодательство в сфере железнодорожного транспорта. Версия 2.0» и другим, представляющим острый интерес для транспортной отрасли.

В ходе деловой программы представители государственных органов, крупнейших компаний и эксперты в сфере транспорта смогли обсудить перспективы работы отрасли и найти точки соприкосновения по различным вопросам. В работе конференции «ТрансРоссия» приняли участие более 400 делегатов. Открыл пленарную сессию первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. Активное участие в работе конференции принимали генеральный секретарь КСТП Геннадий Бессонов, государственный секретарь Министерства сообщения Латвийской республики Каспарс Озолиньш, начальник Департамента реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок ОАО «РЖД» Алевтина Кириллова и другие.

Впервые в рамках деловой программы была выделена Секция гру­зовладельцев, модератором которой выступил председатель Комитета по таможне, логистике и сертификации Франко-Российской торговой палаты (CCI France Russie) Андрей Кириенов.

На протяжении всех дней работы выставки в презентационной зоне «IT-решения на транспорте» прозвучали более 30 выступлений по актуальным для отрасли вопросам, связанным с использованием систем «ГЛОНАСС/GPS, IT-решений для оптимизации цепочек поставок и транспортных издержек, и многим другим.

Участники и посетители выставки имели возможность ознакомиться с последними номерами изданий отраслевой прессы, в том числе с журналом «Бюллетень ОСЖД».

В 2016 году Международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия» будет проходить с 19 по 22 апреля в Москве в Международном выставочном центре «Крокус Экспо».

 Конференции ERRIC и IRFC в Праге

 С 18 по 20 марта 2015 года в столице Чехии городе Праге прошли 1-я Европейская конференция по железнодорожным исследованиям и инновациям (European Railway Research and Innovation Conference – ERRIC) и 5-ая Международная конференция и выставка по грузовым железнодорожным перевозкам из Азии в Европу (International Rail Freight Conference – IRFC-2015), организованные компанией OLTIS (присоединённое предприятие ОСЖД) под патронатом Министерства транспорта ЧР, Министерства по делам образования, молодежи и спорта ЧР, ОСЖД, МСЖД, UNIFE и CER.

Совместная конференция ERRIC/IRFC 2015 проводилась под девизом «Исследования и инновации - движущая сила конкурентоспособности». 

В конференциях приняли участие руководители железных дорог, высокопоставленные представители железнодорожной промышленности, перевозчики, управляющие инфраструктуры, представители транспортной научной области.

В задачу форума входит дальнейшее развитие диалога между Востоком и Западом, Азией и Европой, презентация лучших железнодорожных проектов, обмен мнениями и опытом между железнодорожными экспертами и клиентами, поддержка международного и глобального сотрудничества.

Первое открытое международное мероприятие ERRIC, посвящённое исследованиям и инновациям, позволило наладить диалог по вопросам новейших технических и технологических достижений в железнодорожной области, достигнутых за последние годы в области инновационных технологий и передового опыта в сфере железнодорожных грузовых перевозок и логистики в Европе и Азии. Учредители «SHIFT²RAIL» представили свои идеи, цели и будущие проекты, а также актуальную информацию для новых партнёров.

На мероприятии этого года присутствовал 301 участник из 27 стран, в том числе 58 руководителей высшего ранга из ведущих железнодорожных компаний и организаций. Большое количество делегатов было представлено из стран-членов и наблюдателей ОСЖД: около 130 - из Чехии, более 30 - из России, 25 – из Словакии, более 2 - из Франции, 16 - из Германии и т.д. Среди выступающих из 17 стран, число которых достигло в этом году 75, были представители Министерства транспорта ЧР, Комитета ОСЖД, Европейской комиссии, МСЖД, ЕЖДА, UNIFE, CER и других крупных европейских и азиатских организаций и компаний.

Программа первого дня включила в себя обращение лидеров международных железнодорожных организаций и крупных компаний по темам исследований и инноваций, конкурентоспособности железных дорог, либерализации и потенциала сотрудничества.

Презентации первого дня конференции были разделены на три тематических раздела:

• Движущая сила для повышения конкурентоспособности железных дорог; 

• Совместный проект «SHIFT²RAIL»;

• Стратегические вызовы для железнодорожного сектора.

Приветствуя участников Конференции, Министр транспорта Чешской Республики Дан Тьок рассказал о развитии железнодорожной инфраструктуры в контексте четвёртого железнодорожного пакета ЕС, выразив поддержку в отношении развития и доступности железных дорог: «В Чешской Республике наши основные железнодорожные линии загружены до 95% своей мощности. Соседние страны имеют подобный опыт железнодорожной загрузки. Я подчеркиваю, что Чешская Республика имеет одну из самых плотных железнодорожных сетей в Европе. Спрос на железнодорожный транспорт существует, и это реальность; и по этой причине мы не можем говорить о нехватке конкурентоспособности». 

Президент ОАО «Российские железные дороги» и Председатель МСЖД Владимир Иванович Якунин в своей речи отметил, что темы конференции очень актуальны и злободневны. В то же время, эта конференция является уникальной для Европы, так как она предназначена для решения этих сложнейших вопросов. «Европейская железная дорога должна рассматриваться в более широком контексте значимого участия в логистических процессах. Грузовые перевозки должны рассматриваться и управляться как комплексный процесс».

Второй день конференции проводилась по двум параллельным разделам (ERRIC + IRFC). Европейская конференция по железнодорожным исследованиям и инновациям (ERRIC) предоставила возможность ознакомиться с инициативой «SHIFT²RAIL» и его целями, рамочным планом и с различными инновационными программами. Программа конференции была разделена на следующие специализированные подразделы: Европейское железнодорожное исследование, Решения в области информационных технологий для беспроблемных и привлекательных пассажирских железнодорожных перевозок, Ноу-хау для устойчивого и привлекательного европейского грузового транспорта, экономическая эффективность и надёжная инфраструктура с высокой мощностью, а также другие железнодорожные исследования и деятельность в рамках европейских проектов.

Заместитель Председателя Комитета ОСЖД Дун Цзяньминь: «Основная задача ОСЖД - это развитие и совершенствование международных железнодорожных перевозок, прежде всего в сообщении между Европой и Азией, включая комбинированные перевозки. Данная задача приобретает ещё большую актуальность в связи с растущим товарообменом между Китаем и Европой». 

Международная конференция по железнодорожному грузовому транспорту (IRFC) представила свой пятилетний опыт и проекты, относящиеся к международным железнодорожным грузовым перевозкам, особенно между Европой и Азией. Конференция сосредоточилась на следующих вопросах: Евро-Азиатский сухопутный мост, развитие рынка железнодорожных грузовых перевозок и интермодальной логистики, а также техническая поддержка для железнодорожного грузового транспорта. 

Конференция сопровождалась специализированной выставкой с участием 15 экспонентов от железнодорожных перевозчиков, компаний-производителей техники и оборудования для железнодорожной отрасли, ИТ-компаний, международных организаций и средств массовой информации.

20-го марта была организованна техническая экскурсия по объектам Пражского метрополитена с проездом на историческом трамвае, организованная компанией «AŽD Praha» - крупнейшим в Чехии поставщиком и производителем телекоммуникационной и информационной техники и автоматики, прежде всего предназначенной для железнодорожного и рельсового транспорта. Участники посетили строящуюся линию метро и станции на ней: «Nemocnice Motol», «Petřiny», «Nádraží Veleslavín» и «Bořislavka», открытие которых состоялось чуть позднее – 6 апреля 2015 года.

Подготовка VIII-го Межведомственного совещания по вопросам облегчения пересечения границ железнодорожным транспортом

5 февраля 2015 г. делегация Комитета ОСЖД посетила выставочный центр Amber-Expo в Гданьске, где состоялась рабочая встреча с представителем Министерства инфраструктуры и развития РП и руководством выставочного центра – оргкомитета Международной железнодорожной выставки «ТРАКО-2015». В ходе встречи были рассмотрены вопросы организации и проведения согласно плану работы ОСЖД VIII Межведомственного совещания по вопросам облегчения пересечения границ железнодорожным транспортом в международном грузовом и пассажирском сообщениях, которое запланировано на 22-23 сентября 2015 г. в городе Гданьске.

Были предварительно обговорены технические и информационные вопросы, порядок работы, план проведения совместных мероприятий в рамках выставки «ТРАКО-2015», а также осмотрено место проведения совещания.

Руководителями выставочного центра было предложено, чтобы участники межведомственного совещания посетили 11-ую Международную железнодорожную выставку «ТРАКО-2015», которая будет проходить параллельно с 22 по 25 сентября. Тем более что в данной выставке будут принимать участие многие железные дороги и железнодорожные компании стран – членов ОСЖД (наблюдатели и присоединённые предприятия). На выставке также будет представлен стенд ОСЖД.

Международная выставка «ТРАКО» проводится 1 раз в 2 года и пользуется поддержкой ряда отраслевых организаций: ОСЖД, ЮНИФЕ (UNIFE), Ассоциации железнодорожной промышленности (RIA) и других. В 2013 году она прошла с 24 по 27 сентября в г. Гданьске (Польша), где свою продукцию представили свыше 400 компаний из 17 стран. В рамках выставки были проведены международные семинары: «Взаимодействие систем 1435/1520», «Легкое метро, как современный вид транспорта», а также различные конференции, практические семинары и дискуссии по различным аспектам строительства и ремонта подвижного состава и железнодорожных путей.

Выставка «ТРАКО» позволяет производителям и потребителям рельсовой техники, технологий, транспортных услуг, а также представителям финансовых структур обменяться опытом и продемонстрировать новейшие технологии с целью формирования условий для эффективного развития и модернизации железнодорожного транспорта.

3-я Международная выставка по железнодорожному транспорту и смежным отраслям в Иране «RAILEXPO»

Крупнейшая на Ближнем Востоке 3-я Международная выставка по железнодорожному транспорту «RAILEXPO», Международная конференция по новейшим достижениям в области железнодорожного машиностроения (ICRARE 2015), и 1-й съезд по инвестиционным возможностям в иранской железнодорожной отрасли будут проходить с 17 по 20 мая 2015 года в Международном выставочном центре Тегерана. В выставке планируется участие первого вице-президента Исламской Республики Иран, высших руководителей железнодорожно-транспортной отрасли из различных стран Европы и Азии и международных организаций. Выставка и проводимые в её рамках мероприятия призваны стать активной платформой для обмена опытом, информацией и мнениями между руководителями, предпринимателями и специалистами различных уровней по различным вопросам развития железнодорожной отрасли. 

«Пассажирский форум - 2014»

 12 ноября 2014 года в Москве состоялся «Пассажирский форум - 2014». В мероприятии приняли участие статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, первый заместитель генерального директора АО «ФПК» - дочернего общества ОАО «РЖД» Владимир Каляпин, , заведующий лабораторий Института народохозяйственного прогнозирования РАН, председатель МОО «Союз пассажиров» Кирилл Янков и другие эксперты и представители профильных институтов и компаний.

Участники форума обсудили вопросы повышения привлекательности железнодорожного транспорта с целью привлечения большего количества пассажиров с автомобильного и других видов транспорта на железные дороги, развития высокоскоростного пассажирского сообщения в России, рентабельности маршрутов, внутреннего туризма, роли информационных технологий в управлении пассажирскими потоками и транспортного обслуживания крупнейших международных спортивных и культурных мероприятий.

Первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин во время пленарной дискуссии отметил, что различные виды транспорта сегодня открывают себя заново в условиях жесткой конкуренции за пассажира. По его словам, решение этой задачи состоит в глубокой интеграции участников транспортного рынка на всех уровнях - от «сквозных» информационных технологий и сервиса до создания сети транспортно-пересадочных узлов. Такая интеграция является необходимым условием роста мобильности россиян. В то же время, по мнению Александра Мишарина, сегодня в России отсутствует транспорт, который бы обеспечил доступную мобильность на расстояниях до 1 тыс. км.

Эксплуатация «Сапсана» и «Ласточки» на маршрутах «Москва – Санкт-Петербург» и «Москва – Нижний Новгород» свидетельствует о том, что у россиян имеется значительный неудовлетворённый платежеспособный спрос на скорость на этих расстояниях, отметил первый вице-президент ОАО «РЖД». Спрос пассажиров на услугу перевозки поездами «Сапсан» стабильно растёт. Так, в 2010 г. было перевезено 1 млн. 929 тыс. пассажиров, в 2011 г. - 2 млн. 800 тыс. пассажиров, в 2012 г. - 3 млн. 053 тыс. пассажиров, в 2013г. - 3 млн. 870 тыс. пассажиров, а за 10 месяцев 2014 года - 2 млн. 881 тыс. пассажиров. Всего с начала эксплуатации скоростными поездами «Сапсан» перевезено около уже около 14,5 млн. пассажиров. Населённость скоростных поездов «Сапсан» на участке Москва – Санкт-Петербург – Москва сегодня достигает почти 100%.

Для удовлетворения растущего спроса на данный вид перевозок ОАО «РЖД» заключило контракт на дополнительную поставку еще 8 поездов «Velaro RUS» («Сапсан»). Отличительной особенностью новых составов является возможность эксплуатации в сдвоенном режиме. Сдвоенные составы высокоскоростных поездов «Сапсан» начали курсировать с 1 августа 2014 года между Санкт-Петербургом и Москвой. Курсирование соединённых поездов осуществляется по действующему расписанию, не создавая препятствий для пропуска других поездов. За одну поездку сдвоенный «Сапсан» может оказать услугу перевозки 1050 пассажирам, поскольку количество мест увеличено в 2 раза. В поездах пассажирам предложены три класса обслуживания: бизнес-класс, первый и эконом.

В настоящее время в постоянном обороте находятся 12 скоростных поездов «Сапсан», а в 2015 году их будет уже 16.

Подводя итог дискуссии, её участники подчеркнули, что будущее транспортной системы как в России, так и в других странах – членах ОСЖД видится в скорости, доступности, использовании современных цифровых технологий и глубокой взаимовыгодной интеграции с другими видами транспорта, в результате которой, в первую очередь, выигрывает пассажир. При этом, конечно же, велика роль государства в поддержке железнодорожного транспорта.

Конференция ОТИФ/МСЖД/ОЭС по вопросам КОТИФ

В Тегеране 11-12 ноября 2014 года состоялась Международная конференция ОТИФ (OTIF)/МСЖД (UIC)/ОЭС (Economic Cooperation Organization), на которой был рассмотрен ряд вопросов транспортного права КОТИФ и принят ряд решений, среди которых важнейшими были следующие:

-   развивать сотрудничество ОТИФ, МСЖД и ОЭС с целью способствования присоединению стран – членов ОЭС к КОТИФ, а для тех стран, которое уже вступили - продолжить деятельность в направлении полномасштабного применения Конвенции и присоединения к её приложениям;

-   рекомендовать ОТИФ и ОЭС продолжить их конструктивное сотрудничество с целью развития, улучшения и облегчения международного железнодорожного сообщения на основе МОП, подписанного в 2009 году, а также продолжить работу по устранению препятствий на пути развития железнодорожных маршрутов в странах ОЭС;

-   приветствовать расширение роли железных дорог Афганистана в лице Национального управления железных дорог (AfRA) при Министерстве общественных работ ИРА на международной арене в связи со вступлением AfRA в члены ОСЖД и МСЖД;

-   оказать содействие Исламской Республики Пакистан, присоединившейся к КОТИФ, в практической реализации ЦИМ и других Приложений COTIF;

-   активизировать участие в работе по применению накладной ЦИМ в перевозках контейнерными поездами ОЭС на маршруте Исламабад – Тегеран – Стамбул;

-   рекомендовать ОТИФ и странам – членам ОЭС продолжить работу с «Группой экспертов по созданию единого железнодорожного права ЕЭК ООН» (GEURL) с целью разработки единого права на евразийском пространстве для перевозки грузов по железной дороге, устанавливая единый правовой режим для железнодорожного транспорта;

-   продолжить работу по расширению применения унифицированной накладной ЦИМ/СМГС на маршрутах стран ОЭС и по её признанию в качестве таможенного и банковского документа, способствующего упрощению таможенных формальностей между странами с различными правовыми режимами;

-   обратиться с просьбой к ОТИФ активизировать работу по гармонизации RID (ДОПОГ) и приложения 2 к СМГС для облегчения организации перевозок опасных грузов по железным дорогам между двумя правовыми системами, что в первую очередь отвечает интересам тех стран, которые являются сторонами обоих соглашений, коей является Иран;

-   одобрить с удовлетворением завершение строительства в Туркменистане участка международной железнодорожной линии Казахстан – Туркменистан – Иран (KTI) и призвать все соответствующие международные организации и заинтересованные компании способствовать поддержанию регулярных грузовых перевозок по данному маршруту;

-   продолжить проведения анализа, направленного на выявление правовых препятствий, физических и нефизических барьеров, препятствующих свободному грузовому железнодорожному сообщению.

Выставка IT-TRANS 2014 - информационные технологии для транспорта

Четвёртая выставка «IT-TRANS», посвященная информационным технологиям на транспорте, прошла с 18 по 20 февраля 2014 г. в городе Карлсруэ (Германия). В выставке, организатором которой выступила компания «Karlsruher Messe- und Kongress-GmbH» при поддержке Международного союза общественного транспорта (МСОТ/UITP), АО «Немецкая железная дорога», транспортных компаний RATP (Париж), ATM (Милан), CRTM (Мадрид), STIB (Брюссель) и других предприятий и научно-исследовательских учреждений. Выставка, представляющая огромный интерес для всех тех, кто занимается вопросами внедрения и применения информационных технологий и социальных медиа на транспорте, в том числе в значительной степени -железнодорожном, привлекла в этот раз большое количество участников: представители более чем 150 предприятий и учреждений из 26 стран мира представили свою продукцию и решения. Среди них такие известные компании в области электроники и компьютерных технологий, как Panasonic, HaCon, Acer, Kapsch, e-podroznik.pl, INIT, iSAFE, Zight, Atron, Cubic, GIRO, Asstra, Siemens, IVU Traffic Technologies, highQ, iGDB, PTV, Höft & Wessel и многие другие.

Выступая на церемонии открытия выставки, Генеральный секретарь МСОТ Алайн Флауш подчеркнул важность развития ИТ на общественном транспорте для повышения его привлекательности и эффективности. «Общественный транспорт играет важную роль в создании смарт-сообществ, и мы все стремимся к тому, чтобы использовать эти технологические инструменты для обеспечения его долгосрочной устойчивости и конкурентоспособности», - отметил Генеральный секретарь МСОТ.

Свидетельством растущего интереса и потребности транспортных предприятий в использовании новейших информационных технологий является и тот факт, что количество участников и посетителей выставки возрастает с каждым разом. Расширяется и спектр представляемых продуктов и услуг в таких областях, как:

- управление движением и сигнализация,

- мониторинг и наблюдение с целью обеспечения безопасности,

- информационные системы, системы электронной резервации и продажи билетов,

- системы для планирования маршрутов перевозок и расчёта тарифов,

- системы электронной оплаты услуг,

- системы электронного пропуска и контроля билетов,

- электронные системы для обслуживания автомобильных стоянок на железнодорожных вокзалах и других транспортных объектах,

- электронные системы перехода с одного вида транспорта на другой (с поездов на автомобили, велосипеды и т.д.),

- другие системы и программы, обеспечивающие более лёгкий, быстрый и широкий доступ к требуемым продуктам по реализации перевозочных задач.

Обширная программа мероприятий в рамках выставки, включавшая различные конференции, презентации, круглые столы, техническую экс­курсию и т.д., привлекла большое количество участников из 50 стран мира. В ходе обсуждений состоялся обмен мнениями по многим вопросам применения новейших информационных технологий на общественном транспорте для того, чтобы он стал более привлекательным и лёгким в использовании. Дискуссии проходили по таким основным темам, как:

- «Стратегия развития ИТ на транспорте»,

- «ИТ - отвечая требованиям растущих социальных запросов»,

- «Социальные медиа для транспортных решений»,

- «Информационные системы на транспорте»,

- «Электронные системы оплаты - от считывания карты до онлайн решений»,

- «ИТ для обеспечения безопасности на транспорте»,

- «Обеспечение безопасности информационных ресурсов»,

- «Стандартизированные интерфейсы для различных систем транспорта, мультимодальные и межсистемные информационные системы для операторов, пассажиров и любых клиентов»,

- «Системы управления интермодальными перевозками (ITCS)» и другие.

19 февраля для участников выставки была организована техническая экскурсия на строительные объекты транспортного проекта «Die Kombilösung», предусматривающего строительство комбинированного железнодорожно-автомобильного тоннеля в центре города Карлсруэ для разгрузки движения. Представителем компании-застройщика было отмечено, что необходимость строительства данного тоннеля возникла в связи с расширением сети рельсовых дорог в Карлсруэ и возросшей интенсивностью движения: в этом сравнительно небольшом городе, население которого составляет около 300 тыс. человек, протяжённость рельсовых линий различного назначения в городской транспортной системе достигла более 700 км! Также важную роль в организации перевозок здесь играют современные электронные ИТ-системы, обеспечивающие пассажирам оптимальные тарифы и маршруты проезда.

В презентации перед началом осмотра строящихся объектов транспортной инфраструктуры было отмечено, что Карлсруэ широко известен в транспортных кругах как мировой пионер в концепции использования железнодорожных путей трамваями и въезда в город пригородных поездов с дальнейшим следованием по трамвайным маршрутам в целях создания более эффективной и удобной системы общественного транспорта. Воплощённая в жизнь система позволяет добираться до соседних городов (Эттлингена, Пфорцгейма, Бад-Вильдбада, Бреттена, Брухзаля, Хайльбронна, Баден-Бадена и даже до Фройденштадта в Шварцвальде) прямо из центра города с обычной трамвайной остановки. Все пути совмещённой железнодорожно-трамвайной сети имеют ширину колеи 1435 мм, чтобы обеспечить свободный выезд рельсового подвижного состава на пути немецких железных дорог.

Идея использования трамваями инфраструктуры железных дорог была реализована в 1992 году после заключения договорённости между городским транспортным предприятием и АО «ДБ», после чего началось движение трамваев по маршруту Карлсруэ - Бреттен. Большая часть трассы этой линии (21 км) приходится на железную дорогу, по которой сохранялось движение обычных грузовых и пассажирских поездов. Ходящие в Бреттен трамваи могут работать как от трамвайной контактной сети, так и от железнодорожной.

Участниками конференции в ходе семинаров был предложен ряд конкретных рекомендаций, направленных на то, чтобы сделать общественный транспорт более эффективным и привлекательным в будущем, позволить людям экономить время в пути, материальные ресурсы и энергию, снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду. Тем самым IT-Trans подтвердил свою необходимость в продолжении диалога по повышению роли железнодорожного и общественного транспорта.

VII Международная выставка «Транспорт России - 2013»

В Москве 5-7 декабря 2013 года состоялась VII Международная выставка «Транспорт России», организованная при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, в которой приняли участие компании-производители транспортных средств, грузовые и пассажирские перевозчики, владельцы и операторы транспортной инфраструктуры, органы регионального управления, инвестиционные компании и банки, строительные организации, производители и поставщики средств и систем связи, коммуникаций, безопасности и сигнальных устройств, ремонтные и обслуживающие предприятия, логистические компании, страховые компании, учебные заведения, специализированные СМИ.

Выступая на торжественной церемонии открытия выставки, Руководитель Администрации Президента РФ Сергей Иванов отметил, что объём пассажирских и грузовых перевозок в России постоянно растёт, что в значительной степени происходит благодаря госпрограммам субсидирования.

В ходе проведения выставки, а также конференций и «круглых столов» в рамках транспортной недели, были достигнуты поставленные цели - демонстрация инновационных разработок в сфере транспорта и инфраструктурных проектов, содействие привлечению финансирования в проекты транспортной отрасли, содействие установлению и развитию партнёрских межрегиональных и межотраслевых связей, а также интеграции российского транспорта в международную транспортную систему.

10-я юбилейная Международная выставка железнодорожной промышленности «TRAKO 2013»

Международная выставка «ТРАКО-2013» прошла с 24 по 27 сентября в г. Гданьске (Польша). Выставка «ТРАКО» проводится 1 раз в 2 года и пользуется поддержкой ряда отраслевых организаций: ОСЖД, ЮНИФЕ (UNIFE) и Ассоциации железнодорожной промышленности (RIA).

В этом году свою продукцию на выставке представили свыше 400 компаний из 17 стран. В рамках выставки были проведены международные семинары: «Взаимодействие систем 1435/1520», «Легкое метро, как современный вид транспорта», а также различные конференции, семинары и дискуссии по различным аспектам строительства и ремонта подвижного состава и железнодорожных путей.

Выставка «ТРАКО» позволила производителям и потребителям рельсовой техники, технологий, транспортных услуг, финансовых структур обменяться опытом и продемонстрировать новейшие технологии с целью формирования условий для эффективного развития и модернизации железнодорожного транспорта.

В рамках выставки состоялись награждения лучших железнодорожных компаний различными международными и польскими премиями и дипломами. Международной премией в области транспорта «Золотая колесница» за успехи в области развития железнодорожного оборудования и техники были награждены присоединённые предприятия ОСЖД - АО «PESA Bydgoszcz» (Польша), ООО «Плассер и Тойрер» (Австрия) и АО «Тинес» (Польша).

Вторая практическая конференция «Логистика нефтяного экспорта из Казахстана»

Вторая практическая конференция «Логистика нефтяного экспорта из Казахстана», проходившая при поддержке Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, состоялась 24-25 сентября 2013 года в столице Казахстана Астане.

В конференции приняли участие более 50 делегатов: представители Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, Комитета таможенного контроля Министерства финансов Республики Казахстан, Межправительственной комиссии ТРАСЕКА, АО «НК «Казакстан Темiр жолы», крупнейших компаний-перевозчиков, нефтяных компаний, операторов и грузовладельцев, аналитических центров, международных ассоциаций транспортников и экспедиторов.

С приветственным словом к участникам конференции обратилась заместитель директора Департамента водного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций РК Насипгуль Есембаева. Она отметила, что нефтяная отрасль является одним из ключевых факторов развития Республики Казахстан. Страна продолжает наращивать добычу углеводородов и обеспечивать их поставку на мировой рынок.

География перевозок разнообразна, но всё ещё существует проблема ограниченности мощностей. Политики и эксперты продолжают вести дискуссии о перспективности развития того или иного направления.

Современная транспортно-логистическая система всё ещё находится в стадии разработки, и, поэтому, зачастую, расходы на транспортировку высоки и сроки доставки превышают нормативные показатели, а компании, участвующие в отправке груза и процессе его доставки, задаются вопросами:

• что является приоритетом -Европа или Азия;

• какие маршруты доступны на сегодняшний день экспортерам, и какие из них являются эффективнее экономически;

• как запланировать будущие поставки с учётом развития транспортной инфраструктуры и появлением новых мощностей для поставки углеводородов на экспорт;

• каковы экспортные объёмы и существует ли потенциал роста;

• куда пойдут объёмы в связи с изменениями в законодательстве;

Эти и другие вопросы транспортировки казахстанской нефти и нефтепродуктов все ещё остаются на повестке дня.

Именно поэтому 1ВН при поддержке Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан была подготовлена сле­дующая программа Второй практической конференции «Логистика нефтяного экспорта из Казахстана» с докладчиками:

• «Многовекторная политика РК в области транспортировки углеводородов». Докладчик: Насипгуль Есембаева, заместитель директора департамента водного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций РК;

• «Обзор нефтяного экспорта из Казахстана». Докладчик: Джулиан Ли, старший аналитик по ТЭК, Центр глобальных исследований ТЭК (CGES);

• «Прогноз развития экспортного потенциала углеводородного сырья из Казахстана». Докладчик: Мурат Абулгазин, старший аналитик Агентства по исследованию рентабельности инвестиций;

• «Логистические аспекты мультимодальной перевозки нефти и нефтепродуктов по коридору ТРАСЕКА». Докпадчик: Самира Рафизаде, эксперт по связям с общественностью Постоянного секретариата Межправительственной комиссии ТРАСЕКА;

• «Инфраструктура нефтяного экспорта из Казахстана. Трубопроводы Атырау -Самара и КТК. Перспективные проект для казахстанского нефтяного экспорта». Докладчик: Джулиан Ли, старший аналитик по ТЭК, Центр глобальных исследований ТЭК (CGES);

• «Качественный и количественный контроль нефти и нефте­продуктов при отгрузке». Докладчик: Акмарал Калмуратова, директор ТОО НЦЭН ORGANIC, эксперт-аудитор по нефтепродуктам, к.х.н.;

• «Перевозка нефтеналивных грузов железнодорожным транспортом». Докпадчик: Рафаил Заславский, заместитель исполнительного директора Ассоциации национальных экспе­диторов Республики Казахстан (АНЕК);

• «О деятельности ОСЖД в области железнодорожных грузовых перевозок на евроазиатском пространстве». Докладчик: Зубайда Аспаева, председатель Комиссии ОСЖД по грузовым перевозкам;

• «Мультимодальная компания АО «KTZ Express», связывающая Восток и Запад». Докпадчик: Нуржан Алпыспеков, менеджер Департамента маркетинга AO«KTZ Express» - дочерней орга­низации АО «НК «Казакстан темiр жолы»;

• «Транзитный потенциал Эстонии для казахстанских углеводородов». Докладчик: Ахто Алтйыэ, председатель Правления, АО ЭВР Карго (AS EVR Cargo);

• «Таможенное оформление и таможенный контроль нефти и нефтепродуктов». Докпадчик: Асель Акмухамедова, главный эксперт Управления организации таможенного контроля за энергоресурсами Комитета таможенного контроля Министерства финансов Республики Казахстан.

Данная программа с докладами (презентациями) была направлена на изучение существующего транспортного рынка экспортных поставок нефти и нефтепродуктов из РК и анализ перспективного развития транспортной инфраструктуры. В рамках программы конференции состоялся обмен мнениями по исследованию имеющихся возможностей и ограничений по поставкам углеводородов и их производных на мировой рынок, а также анализ перспективности развития новых маршрутов и выгоды при диверсификации поставок.

Конференция и дискуссия имели цель:

• обозначить существующие и перспективные маршруты;

• дать разъяснения по работе с операторами транспортных систем;

• оповестить об изменениях в таможенном оформлении;

• дать чёткое понимание тарифообразования на рынке транспортных услуг;

• выявить все возможные изменения расходов на транспортировку в связи с переходом от инвентарного парка к приватному;

• помочь компаниям-экспортерам выстроить экономически-эффективную логистическую цепочку поставок углеводородов на мировой рынок;

• помочь транспортным компаниями более детально разбираться в тонкостях работы грузоотправителей, чтобы в последствии раз­вивать свои услуги;

• обсудить другие актуальные вопросы, которые призваны помочь компаниям-экспортёрам выстроить экономически-эффективную логистическую цепочку поставок углеводородов на мировой рынок.

IV Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520»

С 11 по 14 сентября 2013 года в городе Щербинке (Московская обл., Россия) на территории Экспериментального кольца ОАО «ВНИИЖТ» проходил IV Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520», организатором которого явилось ОАО «Бизнес-Диалог».

«ЭКСПО 1520» - это одна из крупнейших международных специализированных выставок новейших достижений в области подвижного состава, оборудования, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики железнодорожной индустрии.

На выставке компании-производители железнодорожной техники из стран СНГ, Германии, Франции, Швейцарии и других стран представили новейшие разработки для железных дорог пространства 1520: локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны, контейнеры и контрейлеры, специальную железнодорожную технику и технологическое оборудование, системы контроля и безопасности, комплектующие узлы и детали, ремонтное оборудование, сигнальные устройства, погрузочно-разгрузочную технику, элементы электроснабжения и контактной сети, оборудование для станций, информационное и сервисное оборудование и многое другое.

В рамках IV Международного железнодорожного салона также прошла крупнейшая динамическая экспозиция подвижного состава, где была представлена техника от самых старых действующих паровозов Российских железных дорог до новейших разработок - всего более 40 единиц, включая самые современные локомотивы и двухэтажные купейные вагоны. Свои способности на полосе искусственных препятствий продемонстрировали автомобили высокой проходимости КамаЗ, в том числе и «КамаЗ Мастер».

В деловой и научной программе выставки были предусмотрены различные заседания и дискуссии:

• Пленарное заседание «Железнодорожное машиностроение 1520: идеология прогресса в постиндустриальной экономике»;

• Дискуссия «Глобализация железнодорожного машиностроения: производители в системе новых бизнес отношений»;

• Экспертный диалог «Стимулирование спроса на инновационный подвижной состав»;

• Панельная дискуссия «Строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей в России как фактор экономического роста»;

• Дискуссия «Путевые машины: стратегия развития»;

• секции «Инжиниринг 1520: прогнозное моделирование и удешевление производства», «Рельсовая продукция - важный фактор эффективности и безопасности перевозок», «Стандартизация и подтверждение соответствия на железнодорожном транспорте», «Легкорельсовый транспорт», «Ресурсосберегающие технологии в транс­портном машиностроении. Развитие производственных систем с применением инструментов "бережливого производства"»;

• научно-практическая конференция, посвященная 95-летию ВНИИЖТ, и международные научные форумы;

• различные встречи и заседания руководителей железных дорог и компаний-производителей железнодорожной техники;

• Международная бизнес-конференция по вопросам современных требований к продукции машиностроения, обновления парка подвижного состава, инновационной и инвестиционной деятельности с возможностью практической демонстрации достижений отрасли.

В рамках выставки состоялись подписания соглашений о сотрудничестве в области производства техники и комплектующих, внедрения инновационных технологий между компаниями-производителями, железными дорогами и операторами подвижного состава.

IV Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520» пользовалась большим интересом у руководителей, экспертов и специалистов железных дорог и железнодорожных компаний стран - членов, наблюдателей и присоединённых предприятий ОСЖД.

Социальные медиа на транспорте

 На сегодняшний день развитие социальных медиа, которые представляют собой совокупность интернет-ресурсов, предназначенных для создания сообществ с объединением их членов по тем или иным критериям, является трендом любой деятельности во Всемирной паутине. Социальные медиа, базирующиеся на платформе Web и мобильных технологий, представляют собой многозначный термин, широко используемый для описания новых форм коммуникации производителей контента с его потребителями, для которых определяющее значение имеет фактор копродукции контента самими пользователями конечного продукта, когда каждый читатель/подписчик блога, например, может выполнять функции комментатора, репортёра, фотокорреспондента и/или редактора данного сервиса.

Задача социальных медиа – обеспечить оперативный обмен информацией на двусторонней или многосторонней основе. Примерами инструментариев – сетей социальных медиа являются Facebook, Twitter, YouTube, «Живой журнал» (livejournal), «ВКонтакте», различные блоги, запароленные площадки с ограниченным доступом и многие другие. Они всё больше завоёвывают различные сферы человеческой деятельности, в том числе и железнодорожный транспорт.  

Именно поэтому большой интерес у специалистов в этой области вызвал Семинар, посвящённый обсуждению вопросов о роли социальных медиа на транспорте (Social Media in public transport: the closest dialogue with our customers?), который состоялся 6-7 марта 2013 года в г. Мехелене (Бельгия, Mechelen). В семинаре, организованном МСОТ (UITP), приняли участие представители подразделений по связям с общественностью (PR), пресс-служб транспортных и железнодорожных компаний, международных организаций, социальных медиа и СМИ, в том числе «Бюллетеня ОСЖД», из Австрии, Бельгии, Великобритании, Венгрии, Германии, Греции, Дании, Ирландии, Испании, Италии, Канады, Нидерландов, Норвегии, Португалии, Франции, Чехии, Швейцарии, Швеции, Японии.

Ключевым на семинаре был вопрос: каким образом с максимальной выгодой для транспортного сектора и его клиентов использовать преимущества электронных СМИ, социальных медиа (СМ) и СММ с учётом задачи, поставленной Еврокомиссией, об удвоении доли общественного и железнодорожного транспорта к 2025 году.

Открыл семинар председатель Комиссии МСОТ по маркетингу и развитию продукта Михаэль Лихтенеггер (Michael Lichtenegger), который отметил, что в последнее время роль социальных медиа на транспорте усиливается всё с большей прогрессией, охватывая, практически, все его сферы: управление и контроль, информирование клиентов и пассажиров в режиме реального времени, продажа услуг и билетов, определение потребностей и недостатков и многое другое – всё это направлено на улучшение работы общественного, в том числе железнодорожного, транспорта и повышение его конкурентоспособности.

В докладах и презентациях участники семинара рассказали в подробностях о различных аспектах, связанных с использованием социальных медиа на транспорте. Особый интерес вызвали выступления и круглые столы по темам «Социальные медиа на общественном транспорте», «Какова карма страниц Travel Facebook», «Как могут социальные медиа помочь развитию маркетинга на общественном транспорте?», в ходе которых представители АО «ДБ», СНЦФ, транспортных и железнодорожных компаний Австрии, Бельгии, Бразилии, Великобритании, Германии, Голландии, США поделились опытом использования электронных систем на общественном транспорте этих стран.

Было отмечено, что социальные медиа играют большую роль в сфере общественного транспорта для повышения безопасности, профилактики чрезвычайных ситуаций и аварий и преодоления их последствий, проведения социальных опросов общественного мнения для повышения качества обслуживания, для улучшения имиджа транспортных компаний и во многих других областях. Наряду с отмечаемыми различными недостатками данного вида массовой коммуникации, он имеет много преимуществ, среди которых выделяются быстрота, интерактивность, индивидуальный подход, привлечение широких слоёв молодёжи и, конечно же, низкая стоимость.

В связи с этим участники семинара рекомендовали более активно внедрять электронные средства информирования (Web-сайты, площадки, электронные системы обслуживания клиентов) в организациях и на транспорте, в том числе и на железных дорогах. Подобная система - Твиттер - уже используется в МСОТ (UITP). Необходимо учитывать, что пока мы изучаем возможности и пытаемся наладить использование имеющих средств социальных медиа, прогресс стремительно идёт вперёд и появляются всё новые и новые возможности и инструментарии, обеспечивающие повышение эффективности и конкурентоспособности товаров и услуг.

14-я Международная книжная ярмарка в Вильнюсе

 C 21 по 24 февраля 2013 года в Вильнюсе прошла 14-я Международная книжная ярмарка. Участников и гостей поздравили президент Литовской Республики Даля Грибаускайте и Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Литве Владимир Викторович Чхиквадзе, подчеркнувшие в своих выступлениях особую значимость российской литературы  в Литве.

Вильнюсская книжная ярмарка - одно из самых популярных событий в Балтийском регионе, традиционное место встреч издателей, писателей и читателей. Свои новинки экспонировали более 300 издательств из 11 стран, среди которых было и Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте» (ФГБОУ «УМЦ ЖДТ»), выставочная экспозиция которого была представлена изданиями по направлениям железнодорожного транспорта. На стенде ФГБОУ «УМЦ ЖДТ» была представлена также и печатная продукция ОСЖД: журнал «Бюллетень ОСЖД», справочники ОСЖД, Отчёт о деятельности ОСЖД.

В рамках выставки директором ФГБОУ «УМЦ ЖДТ» при содействии Комитета ОСЖД были проведены переговоры с руководством образовательных учреждений стран Балтии и представителями АО «Литовские железные дороги».

От образовательных учреждений в переговорах принимали участие: директор института железнодорожного транспорта Рижского технического университета (Латвия) Марекс Мезитис; декан транспортного факультета Вильнюсского технического университета Вилюс Бартулис; декан Факультета железнодорожного транспорта им. Пятраса Вилейшиса Вильнюсского колледжа дизайна и технологий Лаймуте Сладкявичене. От АО «Литовские железные  дороги» участвовали: директор Департамента по развитию Ястремскис Виргиниюс; начальник службы управления персоналом Аушриня Романсикеня; начальник Центра технической информации и документации Банявичене Зита; начальник отдела внешних коммуникаций Миндалгас Риникис.

На встречах обсуждались вопросы сотрудничества по направлениям деятельности ФГБОУ «УМЦ ЖДТ». В частности, специалисты транспортного комплекса стран Балтии проявили большой интерес к продукции по железнодорожной тематике (книги, альбомы, видеофильмы, плакаты, электронные аналоги печатных изданий) и созданию международных авторских коллективов для совместного выпуска словарей транспортной терминологии. Особое внимание руководители образовательных учреждений стран Балтии проявили к участию во II Международном конкурсе учебных изданий для высших учебных заведений транспорта «Университетская книга - 2013».