В мероприятии приняли участие более 400 человек из 150 компаний, в том числе представители транснациональных промышленных и строительных корпораций: DB International, Siemens, Alstom, Hyundai, Mitsubishi Electric, Vinci, Bombardier, Vossloh, Systra, Italferr, Bouygue, Salini-Impregilo, Finmeccanica, Thales и других.

Представители ОАО «Скоростные магистрали» - дочерней компании ОАО «РЖД» - а также независимые консультанты представили потенциальным инвесторам и участникам организационно-правовую и финансовую модели проекта, рассказали об особенностях проектирования и строительства ВСМ Москва - Казань. Была предоставлена исчерпывающая информация о целях и ожидаемых результатах проекта ВСМ, социально-экономических эффектах, текущем статусе и коммерческом потенциале.

«Это первый крупный инфраструктурный проект в железнодорожной отрасли в России, реализуемый на основе государственно-частного партнёрства. Впервые в современном железнодорожном строительстве мы применяем механизм концессии, который должен способствовать эффективности взаимодействия всех участников проекта», - сказал первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин. Он также добавил, что на сегодняшний день проект прошёл существенную экспертизу с точки зрения эффективности от его реализации для государства.

«Мы поддерживаем проект, понимаем его вклад не только в организацию транспортного сообщения и повышение транспортной доступности, но и в целом в общее экономическое развитие страны, - сказал заместитель министра транспорта Алексей Цыденов, который также отметил высокую степень проработки проекта.

Специальная часть мероприятия состояла из двух параллельных сессий, посвящённых строительно-техническим и инвестиционно-правовым аспектам реализации проекта. На них были освещены такие вопросы как предполагаемые объёмы заказов, материалов и ресурсов, локализация производств и технологии строительства, квалификационные требования, которые будут предъявляться к проектным и строительным организациям, механизм концессии и правовая основа проекта, концессионный конкурс, организация возвратности инвестиций и привлечённых средств, ожидаемые условия финансирования и возможности для финансового сообщества.

Многие участники отметили, что данное мероприятие было важным для понимания перспектив участия в развитии высокоскоростного железно­дорожного сообщения в России. Основываясь на этой информации, представители бизнеса будут принимать решение о создании концессий и участии в проекте ВСМ Москва - Казань. На текущий момент уже оформилось 10 консорциумов, готовых продолжать переговоры о совместной реализации проекта.

Напомним, что в 2013 году в соответствие с поручением Правительства РФ по заказу ОАО «РЖД» было разработано обоснование инвестиций строительства высокоскоростных магистралей Москва - Адлер и Москва - Екатеринбург, проходящих по территории 17 субъектов РФ. Работы проведены с привлечением 40 ведущих российских и зарубежных научных строительных организаций. Их результаты позволяют сделать вывод об окупаемости и эффективности проектов ВСМ, как для государства и инвесторов, так и для ОАО «РЖД».

Протяжённость участка ВСМ Москва - Казань составит около 770 км, скорость движения поездов на нём будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 км. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа, при этом от Нижнего Новгорода до Чебоксар время движения составит 1 час, а до Казани - 1,5 часа. Ежегодный пассажиропоток на линии оценивается в 10,5 млн. человек к 2020 году.

В ОАО «РЖД» был создан проектный офис инвестиционного проекта «Строительство высокоскоростной магистрали Москва - Казань», основной целью которого является обеспечение процессов управления проектом и информационно-аналитическая поддержка его реализации. Проектному офису предстоит разработка параметров проекта и механизмов его реализа­ции, выработка технических, технологических и информационных решений, применяемых при строительстве и эксплуатации ВСМ, будут подготовлены предложения по соответствующим научным исследованиям.