78 Чемпионат мира по хоккею с шайбой, прошёл в столице Беларуси городе Минске с 9 по 25 мая на двух площадках - «Минск-Арена» и «Чижовка-Арена».

Белорусская железная дорога провела активную работу по подготовке объектов железнодорожной инфраструктуры и организации на высоком уровне приёма гостей, которые прибыли на мероприятия чемпионата мира по хоккею.

Добраться до спортивных объектов «Минск-Арена» и «Чижовка-Арена» пассажиры смогли современными электропоездами городских линий. Белорусская магистраль ввела специальный график движения электропоездов, в котором были учтены время начала и окончания всех мат­чей. Также дорогой были предусмотрены разные варианты приобретения билетов на городские линии: в железнодорожных кассах, через платёжно-справочные терминалы самообслуживания, в поезде.

Большая работа проведена Белорусской железной дорогой по обновлению вокзальных комплексов. Введен в эксплуатацию обновленный зал ожидания станции Минск-Пассажирский, принял новый облик вокзал станции Гродно, завершена реконструкция вокзала на станции Брест-Центральный.

В ноябре 2013 года был открыт зал ожидания «Конкорс» станции Минск-Пассажирский. Зал ожидания выполнен в единой концепции декоративного оформления, выраженной через образы дорог (земли, пашни) с включением белорусско-славянских орнаментов, гербов, названий городов-местечек Беларуси. Для удобства обслуживания пассажиров предусмотрено зонирование пространства с выделением взаимосвязанных частей помещения: входной зоны, зоны ожидания, зоны инфо-центра и территории в торцевой части зала, предназначенной для размещения торговых павильонов (сувениров, прессы, аптеки), пунктов общественного питания. Применён ряд технических новшеств: 4 телевизионные панели, демонстрация тематических изображений, кабельного телевидения, и т.д. с возможностью получения звукового сопровождения через БМ-модулятор, проекционная панель над инфо-стойкой (новое решение, не имеющее аналогов в Европе, по способу передачи различных по тематике информационных массивов в доступном виде). Установлены траволаторы, оснащённые передовыми устройствами безопасности и регулирования скорости передвижения, системы пожарной сигнализации и видеонаблюдения.

После проведения реконструкции достойную конкуренцию многим европейским вокзалам составил вокзал станции Брест-Центральный. Сохранив свой уникальный исторический облик, вокзал 21 века воплотил в себе новейшие достижения строительных и информационных технологий.

Восхищает и впечатляет навес арочного типа над платформами Варшавской стороны. Подобного сооружения в Беларуси больше нет. Несмотря на масштабность и грандиозность, выглядит оно почти невесомым - лёгким, воз­душно-ажурным.

Наибольшие преобразования коснулись так называемого пригородного вокзала, также именуемого пассажирским павильоном. Здесь заменили теплые полы, проведена тепловая реабилитация стен, уложена новая кровля, установлены новые, более удобные кресла и так называемые видеостены, позволяющие отображать любую информацию как в динамическом, так и статическом режимах - и это далеко не полный перечень новшеств.

В ходе реконструкции значительно удлинён туннель, который соединяет Варшавскую и Московскую стороны вокзала, и приведён в соответствие с требованиями без барьерной среды - оборудован лифтами-подъёмниками для лиц с ограниченными физическими возможностями, специальными спусками - пандусами, тактильной напольной плиткой.

Белорусская железная дорога большое внимание уделила информационному обеспечению гостей и участников чемпионата мира по хоккею. На железнодорожных вокзалах в Гродно, Бресте и Минске, информация, связанная с прибытием и отправлением поездов международного сообщения, озвучивалась на английском, белорусском и русском языках, размещены элементы пространственной навигации - информационные указатели, пиктограммы.

В залах ожидания на вокзале станции Брест-Центральный и станции Минск-Пассажирский установлены современные табло визуальной информации с предоставлением сведений на русском и английском языках.

Информация о проведении чемпионата мира по хоккею в Беларуси нашла отражение и в стилистическом оформлении. Белорусская магистраль в едином стиле оформила информацию внутри салонов поездов: правила проезда, перечень продукции для реализации, расположение информационных центров на вокзале станции Минск-Пассажирский, меню вагонов-ресторанов. На железнодорожных вокзалах станций Минск-Пассажирский, Брест-Центральный помимо существующих международных касс определены специализированные кассы по продаже билетов иностранным гражданам. Организована работа информационных центров.

В качестве дополнительного информирования иностранных гостей и для удобства пользователей Белорусская железная дорога внедрила англо­язычную версию корпоративного сайта www. rw.by/en.

 

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса с 1 мая начали курсировать на Белорусской железной дороге

Белорусская железная дорога ввела в эксплуатацию пятивагонные электропоезда производства швейцарской компании «Stadler Bussnang AG». Новые составы заменят на участках Минск - Барановичи, Барановичи -Брест и Минск - Орша менее вместительные четырёхвагонные поезда данной компании. Что касается четырёхвагонных электропоездов, то они будут задействованы на других маршрутах, в том числе Минск - Бобруйск.

Согласно контракту, заключённому Белорусской железной дорогой со швейцарской компанией «Stadler Bussnang AG» в декабре 2012 года, на БЧ в 2013-2014 гг. были поставлены 6 пятивагонных электропоездов.

Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса имеют ряд преимуществ по сравнению со своими предшественниками -четырёхвагонными электропоездами швейцарского производства. Прежде всего, новые составы более вместительные - в них предусмотрено 302 места для сидения (в четырёхвагонных электропоездах - 216 мест для сидения). В пятивагонных поездах имеется три комфортабельных туалетных комплекса, один из которых предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями; предусмотрена более удобная компоновка кресел в вагоне (друг за другом, от концов вагона к середине); в каждом вагоне есть зона багажных полок (стеллажей) для перевозки крупногабаритного багажа. Среди преимуществ поезда также наличие нумерации вагонов на боковых светодиодных табло и фронтальные камеры видеонаблюдения на лобовых частях кабин управления.

 

Трёхвагонные дизель-поезда «PESA» с 1 мая курсируют по маршруту Минск - Вильнюс

В канун проведения XLII сессии Совещания Министров ОСЖД в столице Литвы городе Вильнюсе Белорусская железная дорога с 1 мая 2014 г. ввела в обращение по маршруту Минск -Вильнюс трёхвагонные дизель-поезда ДП3 производства польской компании «PESA Bydgoszcz SA» (присоединённое предприятие ОСЖД). Новые составы заменят дизель-поезда ДР, которыми в настоящее время обслуживается поезд №15/16 Минск - Вильнюс.

Планируется, что по выходным и праздничным дням при увеличении пассажиропотока поезд №15/16 будет следовать сдвоенным составом дизель-поездов ДП3.

Все билеты на новые поезда продаются по цене второго класса. В текущем году, согласно контракту, заключённому Белорусской железной дорогой с компанией «PESA Bydgoszcz SA», на БЧ были поставлены 3 трёхвагонных дизель-поезда ДП3.

В ДП3 предусмотрено 145 мест для сидения. Длина поезда - 69,3 м, конструкционная скорость движения - 140 км/ч. Новый подвижной состав соответствует современным требованиям безопасности движения и комфорта для пассажиров. К услугам пассажиров представлены просторные салоны; мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки и подлокотников; пониженный пол (600 мм), позволяющий быстро осуществлять посадку и высадку. Среди преимуществ поезда - установленная в каждом вагоне система кондиционирования воздуха; устройство тепловых завес входных дверей, препятствующее поступлению холодного воздуха снаружи и выходу теплого воздуха из салонов. Двери в салон оборудованы выдвижными ступеньками. Для посадки и высадки пассажиров с ограни­ченными физическими возможностями предусмотрены откидные трапы. В поезде установлено два туалетных комплекса вакуумного типа, один из которых приспособлен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.