Проект «Rail Baltica» предусматривает строительство железнодорожного коридора с шириной колеи 1435 мм, соединяющего Польшу с Литвой, Латвией и Эстонией, а также, потенциально, с Финляндией через 60-километровый туннель между Таллинном и Хельсинки.

Первый завершённый участок, который представляет собой железнодорожную линию с шириной колеи 1435 мм от польской границы до Каунаса, был проложен рядом с существующей линией шириной 1520 мм, также модернизированной, от бывшего стыковочного пункта на станции Шяштокай. Проект получил наименование «Rail Baltica I», а проектом «Rail Baltica II» предусматривается строительство новой 728-километровой двухпутной электрифицированной линии от Каунаса до Таллинна.

Однопутная линия протяжённостью 26 км и с шириной колеи 1435 мм от польской границы до станций Моцкай и Шяштокай была модернизирована, а между станциями Моцкай и Шяштокай был проложен 7-километровый участок с совмещённой колеёй (четыре рельса). Участок от Шяштокая до Каунаса протяжённостью 93 км колеи 1520 мм был полностью обновлён, а параллельно с ним проложена линия с шириной колеи 1435 мм и с примы­кающими платформами на станциях Мариямполе, Казлу-Руда и Каунас. Подход к Каунасу осуществляется по мосту, где двухпутная линия с шириной колеи 1520 мм была переделана в 2 однопутные линии - одна с шириной 1520 мм, а другая - 1435 мм. Новые и модернизированные линии пригодны для пропуска пассажирских поездов со скоростью 120 км/ч, и грузовых поездов - со скоростью до 80 км/ч.

Пассажирское сообщение из Варшавы и Белостока в Литву поездом «Ханьча» формирования «ПКП Интерсити» открывается с изменения расписания в декабре 2015 года, хотя первоначально может потребоваться пересадка пассажиров по станции Моцкай в вагоны Литовских железных дорог для проезда далее по колее 1520 мм.

Объёмы перевозок по новой линии прогнозируются на уровне 5 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов к 2030 году.