14 мая состоялась первая в истории перевозка автомобильных полуприцепов грузовым поездом по маршруту Германия – Польша – Литва, организованная Литовскими железными дорогами (LG Cargo) и Польскими государственными железными дорогами (PKP Cargo) с использованием технологии CargoBeamer (подробнее об этой технологии журнал «Бюллетень ОСЖД» писал в номере 1-2019, с.26-31)

Двумя днями ранее состав отправился с терминала Кальденкирхен, расположенного неподалёку от границы Германи и Нидерландов. Поезд доставил в Литву 22 полуприцепа для восьми транспортных и логистических компаний: Girteka, Vlantana, Hoptrans, A. Gricius’s, DSV, Arcese, Solotrans и Nokver. На терминале в Шяштокае (Литва) их снова перегрузили на грузовики для доставки конечным потребителям. Таким образом, был запущен новый сухопутный интермодальный маршрут, соединивший Нидерланды, Германию, Польшу и Литву.

Полуприцепы были загружены на специальные железнодорожные вагоны с технологией CargoBeamer. Система CargoBeamer была разработана ещё в конце 90-х. Инновационность состоит в том, что она позволяет перемещать контейнеры на рельсы без использования кранов. Благодаря использованию данной технологии обработка 36-вагонного состава занимает всего 10-15 минут вместо нескольких часов при обычной разгрузке. При этом процесс погрузки и разгрузки состава может происходить одновременно.

Как отметил генеральный директор LG Cargo Эгидиюс Лазаускас, «эта пилотная перевозка полуприцепов символизирует поворотный момент на рынке грузовых перевозок, где сотрудничество между несколькими видами транспорта гарантирует быструю и надёжную перевозку грузов для всех участников логистической цепочки. Однако наибольшим достижением таких перевозок является экологичность и снижение негативного воздействия тяжёлых транспортных средств на окружающую среду. Мы надеемся, что новая практика упрочит преимущества каждого из видов транспорта – экономичность и экологичность железнодорожного транспорта при перевозках на дальние расстояния, а также гибкость автомобильного транспорта при доставке грузов «от двери до двери».

Польский оператор PKP Cargo также открыл новое сообщение из терминала в Малашевичах до Тилбурга (Нидерланды), расположенного недалеко от порта Роттердам. Поезда обслуживаются локомотивами Siemens Vectron с допусками на эксплуатацию на железных дорогах Германии и Нидерландов, благодаря чему они следуют без замены локомотивов, что значительно сокращает время в пути. Кроме этого, в этом году PKP Cargo запускает постоянные сообщения Гданьск – Варшава, Гданьск – Познань и Гданьск – Гливице Б Контенерова. Поезда Connect Operator будут отправляться несколько раз в неделю по графику. Планируемое время в пути между Гданьском и Варшавой/Познанью составляет 8 часов, а из Гданьска в Гливице – 15 часов. В конце апреля немецкий оператор Helrom запустил новое контрейлерное сообщение между портом Дуйспорт (Германия) и Веной (Австрия) c регулярностью шесть дней в неделю. На маршруте используются платформы с технологией Megaswing, которая позволяет перевозить как автопоезда, так и полуприцепы и контейнеры.

Сервис Дуйспорт – Вена заложил основу для создания целой сети маршрутов: к 2026 году Helrom планирует их запустить ещё 50. Ожидается, что эта сеть будет простираться от Стокгольма на Севере до Роттердама на Западе, Перпиньяна (Франция) на Юге и болгаро-турецкой границы на Востоке.