Узбекистан заказал у АО «Трансмашхолдинг» 5 электровозов 3ЭС5К (по сообщению АО «УТИ» и АО «ТМХ»)

18.08.202010:37

АО «Узбекистон темир йуллари» и АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ, крупнейший россий- ский производитель рельсовой техники) заключили договор на строительство и поставку в 2020 г. пяти магистральных грузовых электровозов пере- менного тока 3ЭС5К для нужд железных дорог Узбекистана. Электровозы будут построены на расположен-ном в Ростовской области Новочеркасском электровозо-строительном заводе (НЭВЗ). Заказчик получит машины самой современной модификации с поосным регулированием силы тяги.

В настоящее время на железных дорогах Узбекистана эксплуатируется 2 электровоза 3ЭС5К, приобретённых в 2018 году. Локомотивы 3ЭС5К выпускаются НЭВЗ с 2007 года; всего построено более 1000 таких машин. Электровозы этой серии выпускаются также в двухсекционном (2ЭС5К) и четырёхсек-ционном исполнении (4ЭС5К); на заводе имеется опыт постройки односекционных машин (Э5К). Локомотивы широко используются на сети ОАО «РЖД», а также на железных дорогах Узбекистана и Украины (в двухсекционном исполнении).

В модернизированном электровозе 3ЭС5К технические характеристики повышены за счёт применения поосного регулирования силы тяги каждого двигателя, независимого возбуждения двигателей, микропроцессорной системы управления с расширенной диагностикой оборудования. Применение поосного управления силой тяги совместно с системой адаптации по сцеплению создаёт перераспределение нагрузок между колёсно-моторными блоками, что позволяет под-держивать реализуемую силу тяги электровоза практически на заданном уровне в условиях ухуд-шенного сцепления между колесом и рельсом. При этом снижается расход песка на подсыпку при бук-совании (юзе), уменьшается износ бандажей колёсных пар, улучшается использование заложенной мощности электрооборудования. Тяговые двигатели постоянного тока с независимым возбуждением обладают жёсткой тяговой характеристикой, которая в значительно большей мере способствует прекращению боксования, так как в этом случае сила тяги резко снижается даже при небольшом скольжении и происходит моментальное восстановление сцепления. Конструкционная скорость электровоза - 110 км/ч.