23 декабря 2020 г., после трёхлетней напряжённой работы, первый в мире высокоскоростной поезд для грузовых перевозок со скоростью 350 км/ч сошёл с конвейера предприятия по производству подвижного состава в Тянь-Шане (Китай).

Поезд был разработан научно-исследовательской группой, которую возглавляли представители компании CRRC Tangshan Co., Ltd., специализирующейся в производстве железнодорожного подвижного состава. По сравнению с высокоскоростным пассажирским поездом, данный поезд существенно отличается внешним видом – каждый вагон имеет две боковые загрузочные двери шириной 2,9 метра, что обеспечивает удобную погрузку/разгрузку товаров.

Помимо внешнего вида, данный поезд имеет немало преимуществ, в частности, повышенную «экологическую адаптивность» и энергоэффективность.

Большая вместимость. Высокоскоростной электропоезд может эксплуатироваться со скоростью движения в 350 км/ч при температуре окружающей среды от −25 °C до +40 °C. Он состоит из 8 вагонных секций (4-х моторных и 4-х прицепных) и имеет грузоподъёмность не менее 110 т и вместимость не менее 800 м³, а коэффициент использования пространства кузова составляет ≥85%.

Своевременность. По сравнению с воздушным и автомобильным транспортом электропоезда в меньшей степени подвержены воздействию окружающей среды и обеспечивают потребности в скоростных перевозках на среднее и дальнее расстояние (600-1500 км), при этом расстояние в 1500 км они способны преодолевать за около 5 часов.

Небольшое лобовое сопротивление. Головная часть электропоезда имеет бионический дизайн, в основе которого лежит форма скелета китайского осётра. Испытания в аэродинамической трубе показали, что по сравнению с обычными грузовыми поездами лобовое сопротивление при движении электропоезда значительно ниже, а потребление энергии на единицу веса перевозимого груза составляет всего 8% от потребления энергии при перевозке самолётом.

Мультифункциональность. Электропоезд может быть оснащён ULD-контейнерами с различным предназначением, например, изотермическими ULD-контейнерами с диапазоном регулирования температуры от –24 °C до +8 °C.

Высокоскоростной грузовой электропоезд сконструирован на основе технологий обычного высокоскоростного электропоезда, используемого для пассажирских перевозок со скоростью 350 км/ч.

Помимо этого, его эксплуатация подразумевает применение новейших технологий высокоскоростных перевозок в конструкции железнодорожного пути, в том числе рельсов, в ходовой части подвижного состава, а также в интеллектуальных погрузочно-разгрузочных системах. Широкие загрузочные двери вагонов, стандартные ULD-контейнеры и специализированный пол для перевозки грузов в целом повышают эффективность погрузочно-разгрузочных операций и позволяют перевозить тяжеловесные и крупногабаритные грузы на больших скоростях с возможностью их отслеживания в пути следования.

В последние годы, в условиях динамично развивающейся электронной коммерции, спрос на грузовые перевозки также значительно вырос. Производство и запуск в эксплуатацию высокоскоростных поездов для грузовых перевозок со скоростью 350 км/ч позволят удовлетворить растущий спрос на перевозки и оптимизировать логистические схемы, тем самым обеспечивая создание современной логистической системы.