13 января 2021 года в городе Чэнду (Китай, провинция Сычуань) состоялся официальный запуск первого в мире технического образца высокоскоростного поезда на магнитной подушке с использованием высокотемпературной сверхпроводимости, а также испытательного пути для него. Образец разработан с применением оригинальных технологий Юго-Западного университета путей сообщения (ЮЗУПС, присоединённое предприятие ОСЖД). Новые технологии, позволившие создать пилотные условия для технических испытаний, являются прорывными в сфере транспорта для высокоскоростных поездов на магнитной подушке с использованием высокотемпературной сверхпроводимости.

Технический образец и испытательный путь расположены на территории Юго-Западного университета путей сообщения. Общая протяжённость испытательного пути составляет 165 м, а для создания испытательного комплекса выделен земельный участок площадью около 1250 м², на котором предусматривается разработка технического образца, системы левитации, системы тяги и торможения, системы управления движением, подземных и вспомогательных инженерных сооружений, а также системы комплексных испытаний и мониторинга.

В испытательном центре предусмотрены все основные условия для испытаний прототипа высокоскоростного поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью, включая левитацию, управление, тягу и торможение, а также возможность проведения комплексных испытаний и наладочных работ всего системного объекта, что удовлетворяет требованиям по проведению научно-исследовательских работ на последующих этапах.

На официальной церемонии запуска технического образца присутствовали ректор Юго-Западного университета путей сообщения Ян Дань (Yang Dan) и секретарь партийного комитета университета Ван Шуньхун (Wang Shunhong), которые объявили об официальном запуске технического образца высокоскоростного поезда на магнитной подушке с использованием технологии высокотемпературной сверхпроводимости, а также испытательного пути. В церемонии торжественного перерезания красной ленты приняли участие выдающиеся учёные из Юго-Западного университета путей сообщения: академик Китайской академии наук и Китайской академии инженерных наук Шэнь Чжиюнь (Shen Zhiyun), академик Китайской академии инженерных наук Цянь Цинцюань (Qian Qingquan), профессор Ван Суюй (Wang Suyu), а также руководители разных учреждений и организаций, в том числе Департамента науки и техники провинции Сычуань, Управления науки и техники города Чэнду, Комитета по развитию и реформам провинции Юньнань и компании CRRC Tangshan Co., Ltd. В мероприятии также приняли участие представители корпорации CREC, Китайской корпорации транспортного строительства, корпорации CRRC, компании CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd., Второго управления и Третьего управления корпорации CREC, компании China State Railway Investment Construction Group Co., Ltd. и компании China Railway Maglev Transportation Investment Construction Co., Ltd., представители Проектного института Юго-Западного университета путей сообщения и научно-исследовательской группы Юго-Западного университета путей сообщения, возглавляемой профессором Чжан Вэйхуа (Zhang Weihua).

Технология поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью зародилась в Юго-Западном университете путей сообщения. В 2000 году был успешно разработан первый в мире пилотируемый экспериментальный поезд на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью, который вошёл в рейтинг 10 наиболее значимых достижений научно-технического прогресса среди ВУЗов КНР. В 2004 году было представлено решение транспортной системы на магнитной подушке со скоростью движения выше 600 км/ч.

В 2013 году был разработан и построен первый в Китае кольцевой испытательный путь для движения поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью, который на тот момент представлял собой систему левитации

с идентичной подъёмной силой по отношению к мировым аналогам, но имеющую самое маленькое сечение и требующую наименьший объём постоянно действующего магнита.

В 2019 году была создана вакуумнопроводная экспериментальная платформа для движения высокоскоростного поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью, и максимальная экспериментальная скорость достигла 400 км/ч. Эта платформа позволила провести исследования в отношении динамики, аэродинамики, вибрации и шумов поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью.

В 2020 году Юго-Западный университет путей сообщения совместно с компанией CRRC Tangshan Co., Ltd., компанией CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd. и Вторым управлением корпорации CREC провели исследования по реализации проекта технического образца и испытательного пути для поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверхпроводимостью. В конструкции поезда используется ряд новых технологий, включая безопасную конструкцию охватывания рельса, технологию магнитной левитации с высокотемпературной сверхпроводимостью для высоких нагрузок, синхронные линейные двигатели на постоянном магните с длинным статором, изготовленный полностью из углеродного волокна легковесный кузов вагона, уменьшающую сопротивление форму головы вагона и интеграцию вихретокового тормоза и безопасного управления.

Инженеризацию технологии поезда на магнитной подушке с высокотемпературной сверх-проводимостью планируется осуществить на первом этапе в условиях атмосферной среды, при которых целевое назначение скорости движения поезда предполагается довести до более 600 км/ч.

На следующем этапе планируется применение технологии вакуумопровода и создание основы для реализации в долгосрочной перспективе проекта со скоростью движения выше 1000 км/ч.