31 мая 2021 года первый китайский двухэтажный электропоезд, предназначенный для экспорта в Европу, сошёл с конвейера ООО CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd.). Данный двухэтажный электропоезд, разработанный на основе собственных китайских технологий, соответствует требованиям ЕС по техническим спецификациям интероперабельности (ТСИ). Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 200 км/ч. Электропоезд обладает такими качествами, как большая пассажировместимость, гибкая составность, безопасность и надёжность, интеллектуальность и комфортабельность и будет использоваться на железных дорогах 5 европейских стран (Австрии, Германии, Венгрии и др.).

Большая пассажировместимость. Электропоезд состоит из 6 вагонов (двух моторных и четырёх обычных) с 571 местом для сидения и максимальной вместимостью 1280 человек, что на 30-35% больше, чем в обычном одноэтажном поезде: это позволит обеспечить перевозку большего числа пассажиров и разгрузить маршруты с большой загруженностью.

Поезд имеет лёгкую конструкцию, в которой применено большое количество новых композитных материалов, таких как углеродное волокно и стекловолокно, которые отличаются лёгким весом, высокой прочностью и устойчивостью к коррозии. При использовании новых материалов и оптимизации конструкции вес всего двухэтажного поезда превышает вес его одноэтажного прототипа всего лишь на 10 %. В поезде используются подвесные сиденья для улучшения использования пространства, а также одинарная дверь шириной 1,4 метра, позволяющая пассажирам быстро входить в поезд и выходить из него.

Интероперабельность. Электропоезд имеет систему двойного питания с электроприводом переменного тока; с помощью ручного и автоматического переключателей можно быстро переключать электропитание между постоянным и переменным током. В то же время состав оснащён несколькими системами сигнализации для обеспечения беспрепятственных железнодорожных перевозок на европейской железнодорожной сети.

Гибкая составность. В зависимости от размера пассажиропотока можно изменить составность поезда за счёт увеличения или уменьшения количества промежуточных вагонов. Поезд малой составности (всего 4 вагона) может использоваться в междугороднем сообщении, а поезд большой составности может использоваться для перевозок в дальнем сообщении. Гибкая составность поезда позволяет удовлетворить различные потребности в перевозках. Например, во время праздничных дней и отпусков можно организовать пассажирские перевозки с высокой плотностью движения при использовании поездов малой составности.

Безопасность и надёжность. Тяговое электрооборудование поезда включает зарекомендовавшие себя с лучшей стороны устройства, такие как тяговые преобразователи, тяговые трансформаторы и тяговые двигатели, которые обеспечивают надёжность системы тяги. Используются тележки с большой осевой нагрузкой и двухступенчатое амортизирующее устройство для обеспечения безопасного и стабильного движения. Кузов вагона, изготовленный из алюминиевого сплава, является самонесущей монолитной конструкцией, обладающей высоким уровнем защиты от столкновений и отвечающей европейским стандартам безопасности.

Интеллектуальность и комфортабельность. Поезд оснащён системой дистанционного мониторинга, которая позволяет в режиме реального времени передавать информацию о местоположении, состоянии и неисправностях поезда в центр технического обслуживания, обеспечивающего поддержку для мониторинга состояния вагонов, диагностики неисправностей и технического обслуживания. Поезд оснащён интеллектуальной многофункциональной системой, которая позволяет осуществлять продажу билетов в пути следования, резервировать места, следить за маршрутом поезда на карте в режиме онлайн, подключаться к беспроводной сети и т.д.

В составе поезда имеются вагоны первого и второго классов, доступны торговые автоматы по продаже холодных закусок и кофе, бистро, места для инвалидных колясок и велосипедов. Также вагоны оборудованы полами с подогревом, воздуховодами для подачи тёплого и холодного воздуха, что позволяет обеспечить более равномерные потоки воздуха и температуру, и соответственно, повысить комфортность поездки.

Оригинальный стиль. Внешний дизайн электропоезда воплощает в себе концепцию элитности, современности и наукоёмкости. Цвета облицовки поезда стильные и привлекательные, с ощущением скорости, мощности и визуального удовольствия.

После подписания контракта с австрийским заказчиком в декабре 2019 года CRRC Zhuzhou создала высококвалифицированную группу для реализации проекта. В условиях негативных последствий, вызванных пандемией коронавирусной инфекции, группа оперативно проводила работу по проектированию и разработке, изготовлению и испытанию прототипа поезда. Благодаря инновационным способам управления проектом, отлаженной полной цепочке поставок материалов и оборудования, а также высокой слаженности в работе, для выпуска новых вагонов потребовалось всего лишь 18 месяцев. Проектный цикл был сокращён вдвое по сравнению с другими мировыми аналогами.

В последние годы в рамках реализации инициатива «Один пояс – один путь» CRRC Zhuzhou активно расширяет свою деятельность на международном рынке. Она создала 12 дочерних компаний и 3 исследовательского центра в Малайзии, Турции, Австрии, Мексике и других странах. Электровозы, электропоезда, подвижной состав для лёгкого рельсового транспорта в городских агломерациях и другая продукция, разработанная CRRC Zhuzhou – одним из флагманов китайского машиностроения и пользующаяся популярностью на мировом рынке, поставляются более чем в 20 стран мира, включая Бразилию, Германию, Мексику, Сингапур, Чехию, ЮАР и другие страны.