Гянджинское локомотивное депо ЗАО «Азербайджанские железные дороги»

Сегодня Азербайджанская Республика находится на пути поступательного экономического развития и крупномасштабных реформ, которые получают высокую оценку у народа страны. В рамках четвёртой Государственной программы социально-экономического развития регионов Азербайджана выполнены основные задачи по развитию инфраструктуры и реализованы крупные проекты в транспортном секторе. В этой области были достигнуты большие успехи, а большая часть вопросов нашла своё решение в рамках четвёртой программы регионального развития. В этом плане необходимо отметить сдачу в эксплуатацию Гянджинского локомотивного депо ЗАО «АЖД», которое состоялось 30 января 2022 года.

В торжественном мероприятии ввода в действие нового локомотивного депо принял участие Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев.

Председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов проинформировал Президента страны о передовых технологиях, применённых при строительстве Гянджинского локомотивного депо, о его возможностях и планах по реализации стратегических целей и задач, стоящих перед объектом.

В Азербайджане большое внимание уделяется модернизации локомотивного хозяйства железнодорожной отрасли и, как и в случае с локомотивным депо Баладжары, открытие которого состоялось в ноябре 2021 года, строительство Гянджинского депо было осуществлено при совместном финансировании Правительства Азербайджана и Французского агентства развития.

Новое локомотивное депо позволит поднять на новый уровень техническое обслуживание локомотивов в процессе их эксплуатации, улучшить использование локомотивного парка, повысить качество ремонта подвижного железнодорожного состава за счёт внедрения нового технологического оборудования и приборов производства США, Германии, Англии, Нидерландов, Италии, Турции, Республики Кореи, Китая, России и ряда других стран.

Новой объект укомплектован 350 солнечными панелями, что позволяет добиться существенной экономии в энергоресурсах, частично удовлетворять потребность в электроэнергии, снизить общие затраты, оптимизировать ремонт и техническое обслуживание, повысить эксплуатационную надёжность с целью обеспечения бесперебойных перевозок.

В основной ремонтной зоне имеется двухэтажная платформа, позволяющая одновременно обслуживать 6 локомотивов и обеспечивать своевременным и качественным техобслуживанием и ремонтом подвижной состав. Новое депо способно бесперебойно обслуживать все заказанные локомотивы переменного тока.

Большое внимание уделено обеспечению охраны труда и техники безопасности. Для работы в новом депо будет занято 75 человек.

В Азербайджанскую Республику поставлен 40-й грузовой электровоз Prima T8 AZ8A

Несмотря на все трудности, вызванные пандемией, в рамках контракта с ЗАО «АЖД» компания Alstom Transport поставила в Азербайджан все 40 грузовых локомотивов Prima T8 AZ8A производства французской компании Alstom.

Prima T8 AZ8A – один из самых мощных электровозов в мире. Эти двухсекционные электровозы переменного тока предназначены для работы при температуре от –25°C до +50°C, что обеспечивает максимальный комфорт и безопасность при перевозке грузов на дальние расстояния. Локомотив Prima T8 AZ8A, который может двигаться со скоростью до 120 км в час, имеет грузоподъёмность до 9000 тонн. Благодаря модульной конструкции, данный локомотив требует минимального технического обслуживания и обеспечивает высокий уровень надёжности и низкий уровень затрат в течение всего срока эксплуатации.

Азербайджанские железные дороги и компания Alstom в 2014 году подписали контракт на поставку 50 электровозов, включая 40 тяжеловесных локомотивов Prima T8 AZ8A, которые были произведены на СП «Электровоз құрастыру зауыты» (Электровозосборочный завод) компании Alstom в городе Нур-Султан (Республика Казахстан), и 10 пассажирских локомотивов Prima M4 AZ4A, которые были произведены в городе Бельфоре (Франция).

Новые локомотивы на начальном этапе будут эксплуатироваться для интенсивных, безопасных и удобных грузоперевозок на участках Баладжары – Ялама и Баку – Бёюк-Кясик транспортных коридоров Север – Юг и Восток – Запад.

Средний вес грузовых поездов, перевозимых с использованием данных грузовых электровозов, будет увеличен до 4500 т, что позволит сократить количество локомотивов, задействованных в грузовых перевозках и дополнительных маневровых работах.

Отмечается также возможность совместной работы и дальнейшего сотрудничества Азербайджанских железных дорог с компанией Alstom в сфере проектов сигнализации и обслуживания локомотивного парка.

Реконструкция, модернизация и строительство железнодорожных линий в Азербайджане

Железнодорожная линия Барда – Агдам

Протяжённость железной дороги Барда – Агдам составляет 47,1 км. Строительные работы ведутся в два этапа: первый этап предусматривает строительство 20,78 км путей и охватывает станции Барда, Кочарли и Тезекенд, а второй - 26,32 км и охватывает станции Тезекенд и Агдам.

Строительство первой очереди наземного участка железнодорожной линии началось в декабре 2020 года, а возведение искусственных сооружений – в феврале 2021 года, укладка элементов верхнего строения пути – в августе 2021 года.

Земляные работы по первому этапу уже выполнены на 98 процентов, а также построено 35 водопроводов, два моста и восемь аварийных переездов. На 16,8 км путей произведена укладка элементов верхнего строения пути и 18 стрелочных переводов. На реконструируемой железной дороге Барда – Агдам ведётся строительство административных зданий и пассажирских платформ станций Кочарли и Тезекенд.

В целом строительно-монтажные работы на первом этапе выполнены на 65 процентов.

В рамках проекта планируется строительство четырёх станций, трёх мостов, одного путепровода, 23 одноуровневых перекрёстков и в общей сложности 127 искусственных инженерных сооружений.

Строительство железной дороги Барда – Агдам планируется завершить в 2023 году.

Железнодорожная линия Горадиз – Агбенд

Железнодорожная линия Горадиз – Агбенд, имеющая большое стратегическое и экономическое значение для Азербайджана, является неотъемлемой частью Зангезурского коридора. В результате реализации проекта будет установлено прямое транспортное сообщение с Нахичеванской Автономной Республикой и Турецкой Республикой.

Протяжённость железнодорожной линии Горадиз – Агбанд, заложенной Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым в феврале 2021 года, составляет 110,4 км.

Строительные работы ведутся в три этапа.

Первый этап предусматривает строительство участка железнодорожной линии длиной 30 км с охватом станций Горадиз, Марджанлы, Махмудлу, второй этап – участка линии протяжённостью 55 км с охватом станций Солтанлы и Гумлаг, третий этап – участка железной дороги длиной 25,4 км с охватом станций Миндживан, Бартаз и Агбанд. Проектом предусмотрено строительство 8 станций, 3 тоннелей, 41 моста, 3 галерей, 4 путепроводов и всего около 300 искусственных инженерных сооружений.

Уже завершено 70 процентов работ в рамках первого этапа реализации проекта строительства железной дороги Горадиз – Агбенд.

В ходе первого этапа уже выполнено 90 процентов земляных работ, а также полностью проложено 40 водопропускных труб, построено 9 мостов, 2 перехода для животных, 52 аварийных перехода. На 23-километровом участке дороги установлены элементы верхнего строения пути. Таким образом, созданы необходимые условия для движения поездов от Физулинской станции Горадиз до станции Джабраил Махмудлу.

Второй этап земляных работ начался в декабре 2021 года. В настоящее время ведутся интенсивные работы по подготовке дорожного полотна на участке 30 км от станции Махмудлу до станции Гумлаг.

Все работы по проекту планируется завершить в 2023 году.