ОАО «Российские железные дороги» получило первый магистральный электровоз производства ООО «Уральские локомотивы», использование которого планируется на участке Санкт- Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги.

Новый электровоз «Малахит» по праву является флагманом среди грузовых локомотивов нового поколения: сверхмощный, надёжный и экономичный, в котором заложены самые современные технические решения. 3ЭС8 оборудован асинхронным тяговым приводом российского производства, во многом превосходящим зарубежные аналоги.

Электровозы 2ЭС8 и 3ЭС8 «Малахит» пред- назначены для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3 кВ, в условиях умеренного и холодного климата. По мощности они незначительно уступают электровозам 2ЭС10 и 3ЭС10 «Гранит», имея общую длительную мощность тяговых электродвигателей в 8 и 12 кВт против 8,4 и 12,6 кВт, соответственно.

Электровоз 3ЭС8 в трёхсекционной компоновке рассчитан на вождение грузовых поездов массой 7100 тонн и длиной до 1 километра в условиях горного рельефа. Назначенный срок службы электровоза составляет 40 лет.

На базе конструкции электровоза 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» Группа «Синара» планирует разработать и в дальнейшем начать производство новой линейки электровозов с асинхронным тяговым приводом, различающихся по тягово-скоростным характеристикам, массе и напряжению контактной сети. Планируется выпуск аналогичного электровоза для линий переменного тока 25 кВ 50 Гц и двухсистемного электровоза на 3 и 25 кВ, а также двухсистемного облегчённого ускоренного грузового электровоза для вождения контейнерных поездов с конструкционной скоростью 140 км/ч и сниженной осевой нагрузкой в 23 тс.

Электровоз 2ЭС8 состоит из двух одинаковых головных секций с кабинами управления, а 3ЭС8 – из двух головных и одной бескабинной промежуточной бустерной секции. Каждая секция имеет полный комплект оборудования, за исключением кабины машиниста у промежуточной секции, благодаря чему возможна самостоятельная эксплуатация одиночной головной секции при условии возможности её разворота на конечных станциях. Возможна работа двух сцепленных электровозов по системе многих единиц, при этом они соединяются лобовыми сторонами разноимённых секций.

На электровозе применён цельнонесущий кузов (вместо кузова с главной рамой), укороченный на 1 метр по сравнению с предшественниками; новая форма лобовой части кабины машиниста с противоударной крэш-системой, сходная с электропоездами «Ласточка», и выступающим вперёд буферным брусом; новый пульт управления в кабине машиниста, адаптированный к ведению поезда в одно лицо; новое программное обеспечение с функцией самообучения и автоведения поезда.

Первый электровоз 3ЭС8 «Малахит» был представлен на выставке «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге в августе 2023 года.