По информации Министерства дорог и городского развития Ирана (MRUD), перевалочная мощность портовой инфраструктуры страны за последние 10 лет увеличилась со 180 млн. до 250 млн. т грузов в год. Продолжается строительство порта Мекран мощностью 200 млн. т, расположенного в акватории залива Чабахар Аравийского моря. Один из крупнейших торговых портов Шахид-Раджаи на побережье Ормузского пролива, входящий в структуру порта Бендер-Аббас, за последние 1,5 года увеличил свою перерабатывающую способность на 20 %.

Благодаря государственным инвестициям развиваются как крупные (Шахид-Раджаи, Имам-Хомейни и Шахид-Бехешти), так и небольшие порты. Организация портов и морского судоходства Ирана (Ports and Maritime Organisation, PMO) планирует инвестиции в развитие портов страны в том числе с привлечением частного капитала. Меры РМО направлены на выполнение плана в ближайшие 5 лет увеличить перевалочные мощности портов в 2 раза.

Наряду с развитием портов важным компонентом формирования международного транспортного коридора «Север – Юг» является соединение каспийского порта Бендер-Энзели с железнодорожной сетью страны. Участок от порта до ст. Решт длиной 37 км планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время.

На юго-западе страны продолжается строительство линии Доруд – Хорремабад – Эндимешк длиной 333 км, которая войдёт в иранскую часть МТК «Север – Юг» и соединит провинцию Лорестан с сетью железных дорог страны. Участок Доруд – Хорремабад длиной около 80 км сооружается в горной местности и в основном пройдёт в тоннелях. За последние полтора года завершена проходка 4,5 км тоннельных участков.