Правительство Венгрии 9 мая 2024 г. объявило о создании рабочих групп по реализации двух проектов железнодорожного строительства в районе Будапешта, включая определение механизмов финансирования работ, их стоимость и другие детали. Заявление последовало после завершения визита Председателя КНР Си Цзиньпина в Венгрию, в ходе которого было подписано 18 соглашений. Реализация проектов по развитию национальных железных дорог рассматривается Министерством строительства и транспорта Венгрии (Építési és Közlekedési Minisztérium, EKM) в контексте продвижения инициативы «Один пояс – один путь».

Речь идёт о проектах строительства линии, обслуживающей аэропорт Будапешта, и железной дороги V0 в обход Большого Будапешта от города Сольнок до Дьора.

Предстоит выбрать один из вариантов трассы железнодорожного сообщения с аэропортом: линии, ведущей от аэропорта в центральную часть венгерской столицы, или кольцевой линии, примыкающей к существующей магистрали Будапешт – Цеглед, что позволит пропускать междугородные поезда в международный аэропорт имени Ференца Листа, где в 2023 г. было обслужено 14,6 млн. пассажиров. На данный момент в Будапеште отсутствует железнодорожное сообщение с международным аэропортом.

Вариант обхода Будапешта за счёт строительства линии V0 был предложен в 2023 г. Предпочтение отдаётся строительству линии в полосе отвода существующих магистралей или же в непосредственной близости от них, а не сооружению новой двухпутной линии, как это предполагалось раньше. На участке между Секешфехерваром и Дьором строительство могло бы быть согласовано с началом реализации проекта ВСМ Будапешт – Варшава, хотя магистраль V0 должна пройти мимо и Секешфехервара, и Дьора.

Проект включает строительство железнодорожного моста через Дунай в районе города Дунауйварош южнее Будапешта. Линия будет построена в соответствии с нормативами, установленными для европейской сети коридоров TEN-T, и пригодна для пассажирского движения. В ближайшие годы в Венгрии рассчитывают увеличить число грузовых поездов, проходящих в направлении Восток – Запад ежесуточно, со 100 до 140, что связано со строительством промышленных предприятий в Дебрецене, Сегеде и других городах восточной части Венгрии при финансовой поддержке Китая. К 2050 г. по магистрали V0 ежегодно планируется перевозить более 30 млн. т грузов.