В электропоезде KTX-Cheongryong применена распределённая тяга, тяговое оборудование размещено в шести из восьми вагонов. KTX-Cheongryong развивает скорость 300 км/ч за 3 минуты 32 секунды по сравнению с 5 минутами 16 секундами у поезда KTX-Sancheon с моторными вагонами в голове и хвосте, который также строила компания Hyundai Rotem. По мнению оператора Korail, улучшенные характеристики разгона и торможения имеют большое значение при эксплуатации на железнодорожной сети с небольшими расстояниями между станциями. Использование алюминиевых сплавов вместо стали в кузовах вагонов сокращает массу тары и осевую нагрузку с 17 до 15 т. В поезде длиной 199,1 м имеется 515 мест (на 35 % больше, чем в поездах KTX и KTX-Sancheon), в том числе 46 – в вагоне первого класса, остальные места – в семи вагонах второго класса. Новые поезда предоставляют пассажирам более комфортные условия: ширина вагонов увеличена до 3150 мм (2970 мм у KTX-Sancheon), кресла установлены с шагом 126 мм (106 мм у KTX-Sancheon), предусмотрены электрические розетки, беспроводные зарядные устройства и USB-порты. Согласование шага окон и кресел улучшает естественное освещение. Выдвижные площадки упрощают посадку как с высоких, так и с низких платформ.