Для дальнейшего роста транзитного потенциала международного транспортного коридора «Север – Юг» Министерство дорог и городского развития (MRUD) Ирана в числе первоочередных задач видит развитие мультимодальных перевозок с увеличением доли железнодорожного транспорта.

Одной из мер освоения растущих объёмов грузов, в том числе в контейнерах, может стать создание на основных железнодорожных погранпереходах логистических центров. Например, на иранских станциях Сарахс и Инче-Бурун на границе с Туркменистаном, относящихся к восточной ветви коридора «Север – Юг», транзитная нагрузка суммарно составляет до 7 млн. т/год, а в ближайшие 3 года может вырасти до 16 млн. т/год. Повышению эффективности работы транспортных коридоров также будет способствовать внедрение электронного документооборота со странами Центральной Азии.

Необходимость усиления роли железнодорожного транспорта продиктована доминирующим положением автомобильного транспорта на рынке грузоперевозок Ирана, где из более чем 700 млн. т/год свыше 90 % грузов доставляется автомобилями. MRUD ожидает роста транзитной нагрузки на погранпереходы с Азербайджаном: Астара – до 1000 автомобилей в сутки, Биле-Савар – до 800, Джульфа – до 700 и Полдашт – до 600 ед.

Наряду с решением административных вопросов, для усиления транзитного потенциала Ирану необходимы масштабное обновление подвижного состава и модернизация железнодорожной инфраструктуры. За последние 3 года реализован ряд проектов в области рельсового транспорта. В июне 2024 г. введена в эксплуатацию линия, соединившая каспийский порт Каспиан (свободная экономическая зона Энзели) со ст. Решт.

В мае 2024 г. был представлен грузовой тепловоз MAP30 с дизельным двигателем мощностью 4000 л. с., разработанный иранской компанией MAPNA.

(по информации «Железные дороги мира»)